Ощущается как +11

Новая тема

Вы не можете создавать новые темы.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Пожалуйста назовите себя или зарегистрируйтесь.

Список тем

почему на автомобильном рынке нет аналогов ЛуАЗ 969 - полноприводной машины амфибии?

Технические вопросы

1362

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

zloi52

22.07.2016

нет спроса?

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

zloi52

22.07.2016

уточнение - на рынке новых авто - почему не выпускают что-то похожее чтоб можно было и по полям и лесам да и по реке тоже?

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Green NN

22.07.2016

народ должен жрать без ложки митсуписи пахеро спорт

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

AlexxG

22.07.2016

Именно пахэро! )) Что с испанского - пи.....

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

zloi52

23.07.2016

за три ляма то?
где изменили только салон да кузов и напихали китайских датчиков?
ах да, забыл - акпп новая же)

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

kildozer

23.07.2016

А объясните мне что такого плохого в этом пи...се спорт ? ))

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Budulai

22.07.2016

Если уж сам УАЗ задался целью из своих аппаратов дорогой кроссовер сделать, то кто ж возьмётся дешёвое гражданское корыто с колёсами производить? Не гламурненько.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

zloi52

22.07.2016

на ЛУАЗЕ винты ж были для воды? не?

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

AlexxG

22.07.2016

Были

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Глокий Куздр

23.07.2016

Не было никогда. Это не вполне полноценная амфибия.Плавал он за счет очень зубастого протектора. Причем довольно медленно .Ремонтопригодность у него была никакая. Чтобы вынуть коробку надо было разобрать почти всю машину ( над надёжностью Запорожцев в целом и коробок в частности только ленивый не изгалялся ). Всё его достоинство было в чрезвычайно низкой цене ( для душек военных, естественно ), он и назывался машиной одного боя и ремонт не предусматривался в принципе, Пару-тройку часов выдержал и ладно. Тебе нужно авто, содержать которое можно только имея штат механиков и полный цикл изготовления ВСЕХ запчастей?

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Budulai

22.07.2016

Его по-моему даже на 967-ом ЛУАЗе не было, а уж на "Волыни" тем более... Вообще, с крайне малым ресурсом всех агрегатов и узлов машины были.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

jushi

22.07.2016

Как нет? А трекол?

На самом деле обычный гражданский Луаз не плавал. Плавал ТПК - транспортер переднего края - сугубо военная машина, построенная на агрегатах Луаза. Ну или наоборот :) Короче, это была исключительно узкоспециализированная машина для транспортировки раненых бойцов с поля боя.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

zloi52

22.07.2016

ааа..понятно

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Nikky

22.07.2016

Вполне себе выпускаются полноприводные амфибии и полностью удовлетворяют платежеспособный спрос.

В качестве примера:

rosvezdehod.ru/katalog.htm

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

jushi

22.07.2016

Единственный в мире вездеход-амфибия, прошедший сертификацию на соответствие требованиям ЕЭК ООН. Неограниченное использование на дорогах общего пользования благодаря сертификату типа транспортного средства.

ААА! Фтопку Прадо и Паджероспорт! Где украсть 3 миллиона?

rosvezdehod.ru/catalog/Vezde...s_Viking_707.htm

оригинал

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Pajerojet

22.07.2016

А скоро вообще ничего такого не будет.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

evkn

22.07.2016

С каждым годом это точно поддерживаю +1, рама превращается в несущий кузов, мосты в редуктора с независимой подвеской, а раздатки в электромуфты, чем дальше, тем лес :)

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Pajerojet

22.07.2016

Плакать хочется. Дегродация автопрома. Одноразовые автомобили.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

zloi52

23.07.2016

всё для комфорта же)

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

zloi52

23.07.2016

evkn писал(а)
рама превращается в несущий кузов

как менеджеры говорят: " интегрированная рама - это лучшее от рамы и лучшее от несущего кузова")

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

evkn

22.07.2016

Ищите в хорошем состоянии, в б/у.
Ресурс двигателя очень маленький, воздушное охлаждение, температура двигателя высокая, фильтр маслянный, центрифуга, от этого и шейки в хлам и поршневая.
Слыхал, что в хорошем состоянии они и стоят хорошо.
По трансмиссии, не знаю, т.к. у мня его не было, зато были родственники в лице - 965го и 968го :)

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Green NN

22.07.2016

мотор от Жигулей туда встает легко и не требует внесения изменений.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

evkn

22.07.2016

Мне не интересен этот автомобиль, да и трансмиссия там хлипкая думаю для мотора от АвтоВАЗа, это как на Ниву поставить мотор в 130 лошадей, и трансмиссии кранты.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Green NN

23.07.2016

Года два назад у нас продавался ЛУАЗ с двигателем Нивы и редукторами, шрусами от Нивы. Машина -бомба.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

secret sunshine

22.07.2016

В Питере производят плавающие котлеты. Бобёр называется, если правильно помню.
Нашёл honduras.ru/shop/prototip-qboberq-tr3.html

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Gordei52

22.07.2016

Гондурасы молодцы, но это всё же единичный экземпляр вроде. Слышал, что сейчас Шерп пытаются на поток поставить.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

secret sunshine

23.07.2016

У легендарного Валеры с Украины такой аппарат в прошлом году на видюшках светился. Так что не один точно. Интересные решения применены, особенно задняя подвеска.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Poodja

22.07.2016

Ох, Луаз! На нем я сделал свои первые 400 метров за рулем!
Столь курьезная машина могла родиться только в Советском Союзе. 28 сил двигателя, раздаточная коробка, 4 колесных редуктора. Министерство обороны дало денег, а мы сконструировали абсурд. Как на такой машине воевать?
Я ее знаю очень хорошо, как она едет, как разгоняется, как преодолевает бездорожье.
Почему из Луаза никто ничего не строит? Потому что он тупиковый. Маленький двигатель не проворачивает колеса. Именно поэтому советские конструкторы сделали, что могли: поставили демультипликатор, засунули колесные редукторы. Все это вечно купается в грязи, грязь выводит из строя редукторы, тормоза, ступичный узел и прочее.
А вы когда-нибудь эксплуатировали запорожский V4 на Луазе? Он и на Запорожце-то не подарок. Как же это все гудит и воет! Хлеще любой Нивы. Нива - просто Линкольн после Луаза.
Более жизнестойкой, простой и умной оказалась американская схема, воплощенная в УАЗе и Зиле.
Вечная беда совка - нет мощных моторов.
Много лет спустя я купил Джимник - полный одноклассник Луаза. Убедился в том, что любая машина должна быть во-первых, подвижной, во-вторых, простой, а в третьих, - надежной. А сердце военной машины - это двигатель. Будь то танк, самолет, корабль, ракета.
Анфибия - тот же курьез. Легче раненого бойца волоком тащить, чем с помощью 30-сильного мотора V4, спроектированного НАМИ.

оригинал

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

leecrok

22.07.2016

не знай как луаз а запор 40 л.с. при правильном подходе к двигателю летал , с места любую копейку делал , полуоси рвал постоянно. радовал надежностью и тем что всегда мою жопу довозил куда нужно. единственный минус был зимой завести в мороз без лампы ну никак. до сих пор жалею что не сохранил "лупоглазика" )))) некуда было девать а около дома детишки все время пытались угнать. и кстати единственная машина которую продал за 2 часа после того как сказал что продаю, забрали не глядя... ща для деревни бы очень пригодился бы.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Poodja

22.07.2016

У меня был голубой "Ушастик". )) Жигули не рвал, радовал простотой и проходимостью. Печка - это что-то незабываемое. Какой-то реактивный двигатель. А рокот воздушника V4! До сих пор поражаюсь, как из этого советские конструкторы умудрились сделать плавающий транспортер переднего края.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

evkn

22.07.2016

На 968м колесо вперед заднее уехало, ладно скорости особой не было, ступице писец пришел.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Poodja

22.07.2016

Забыл. У Луаза была принудительная блокировка заднего дифференциала. Ни у одного советского вездехода такого не было. Это роднит Луаз с Геленвагеном. Да еще угловатый дизайн.

Ответить