Ford Mustang GT. Тест драйв

Дороги и путешествия

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

ЮджинНН

24.06.2016

Добрался я до вопроса выбора машины вплотную и в связи с чем и пошел на тест-драйв Ford Mustang GT.
V8. А как же ж;-)

Надо сказать, что дилеры в Мичигане довольно расслабленные, хоть и обрывают телефон. Но когда приедешь на смотрины, запросто можешь прождать хз сколько. Ребята не расторопные. Пришлось ожидать. Кстати, к моему удивлению, GT на тест драйв еще и не у всех есть. Мол если надо привезут, но сейчас нет говорят.
Но тема не об этом.

Я об этом красавце. Ford Mustang GT.
Коллега, когда узнал, что я еду тестировать это чудо техники присоединился ко мне. Вместе с ним и потестили.

Первое впечатление: что это за ЗВУК! Не, я слышал их двигло раньше, но сидя за рулем звук воспринимается совершенно по иному. Этот низкий бас. Особенно с откинутой крышей. Когда жмешь газ отзывается как недра вулкана, выбрасывая дремлющую мощь низким, но спокойным и даже не надрывным рыком. Не удивительно, что этот движок многие выбирают именно из-за звука. Мощности-то и на других хватает.

Номер который положили под стекло сразу пришлось убрать нафиг в бардачек. Улетает при разгоне моментом. Уносит потоком воздуха.

Надо сказать, что до этого на таких машинах я за рулем не ездил. По ощущениям сначала легкий шок, потом кайф и восторг.
Видя как со светофора стрелка спидометра за какое-то смешное время улетает сразу эдак под 60 миль.... Это не передаваемо. Минусы: на штраф влететь не просто легко, а очень легко. Ну и.... мозги с этой машиной должны работать чаще, чем это обычно происходит у среднестатистического водилы. Независимо от бабла в карманах.

На мое удивление, этот жеребец оказался очень послушен. Четко понимает, что от него хотят. То есть нет такого, что нажимая газ не знаешь рванет сразу или чуть погодя и как, главное, рванет. Как надавишь и с какой динамикой так и поедет. Можно и потошнить комфортно даже. После допольно коротной дистанции становится вполне понятно как им управлять, чтобы получить желаемое. Предсказуемая весьма машина. Не предсказуемы тут могут быть разве что мозги драйвера.

Тормозная динамика тоже порадовала. Даже после существенного разгона торможение весьма эффективное и ощущения, что ай, блин, не тормозит нет. Комфортно.

Ну и, конечно же. Как не пожечь дилерскую резину-то))) Advance control off и вперед. Ну...без фанатизма конечно)
Благо недалеко оказалась пустая, но, правда, размеченная парковочная площадка. Думается, если бы приехала полиция, то пистонов бы могда вполне выписать (они это любят). Как раз таки потому что мы делаем это на размеченных парковочных местах, еще и оставляя на них черный узорчатый рисунок (хотя его видно слабо - асфальт сам весьма черен).
За рулем когда круги наворачивали был мой коллега. У меня навыков таких к сожалению, пока нет.

Дилеру машину сдаем. А он шин вонище до сих пор) Думали, спросят какого фига мы делали. Ан нет - норм.

Мне говорили, что автомат на V8 не плавный и дерганый. Возможно. Но я таких тонкостей не заметил (во всяком случае пока)

На днях поеду тестировать с механикой. Честно сказать, не думаю, что замечу особую разницу, кроме как в необходимости переключать передачи, ввиду отсутствия опыта езды на таких машинах.

Пожалуй, самый большой минус машины, это внутреннее пространство. Я человек среднего роста, но усесться сзади "за собой" весьма трудно. Голова подпирает заднее стекло. Шея в дальней поездке у пассажира сзади будет просто гудеть. Это для двоих машина.
С другой стороны, если сложить сиденья, то со свистом туда влезет сноуборд, если ездить на нем зимой. Что я кстати, если таки возьму сей девайс и собираюсь делать.
Местные ездят как-то. Липучку только поставить надо на зиму. Однако все же мучают пока сомнения. И комфортно ли будет на нем ездить на дальние расстояния вопрос открытый.

Всем добра!

оригинал

Ответить

Ссылка на сообщение