Авто
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Nissan разработал турбомотор с изменяемой СЖ в диапазоне 8:1-14:1 - VC-T
Новости
30
77
Поделиться
Не знаю, было или не было, но новость интересна всем любителям авто и всем с инженерным (техническим) образованием. Всегда с восхищением смотрел на ниссановские CA, SR, RB, VQ моторы, особенно модификации с VE и турбированные их версии.
"Компания Infiniti рассказала подробности о принципиально новом 2,0-литровом турбомоторе с переменной степенью сжатия. Агрегат постепенно вытеснит прежний 3,5-литровый атмосферный V6 на ряде моделей Nissan и Infiniti.
Конструкция мотора позволяет варьировать степень сжатия от 8.0:1 до 14:1 в зависимости от условий работы. Низкая компрессия актуальна при максимальном наддуве, а высокая — если турбина не задействована и нужно экономить топливо.
Переменная степень сжатия достигается при помощи изменения амплитуды движения поршня в цилиндре. Работает это следующим образом: между коленвалом и шатунами есть тяги, положение которых меняется при помощи еще одного вала, расположенного под основным «коленом».
Специальное покрытие стенок цилиндров, нанесенное при помощи плазмы, сокращает трение на 44% и снижает вес — гильзы в этой конструкции не нужны.
Производитель утверждает, что мотор будет развивать 268 л.с. мощности и 390 Нм тяги — сопоставимые с 6-цилиндровыми моторами показатели, которые достигаются при значительно меньшем расходе топлива.
Первой моделью, которая получит VC-T, станет кроссовер Infiniti QX50 следующего поколения. Стало быть, серийное производство агрегата может начаться уже в семнадцатом году."
motor.ru/articles/2016/08/15/infinitimotor/
"Компания Infiniti рассказала подробности о принципиально новом 2,0-литровом турбомоторе с переменной степенью сжатия. Агрегат постепенно вытеснит прежний 3,5-литровый атмосферный V6 на ряде моделей Nissan и Infiniti.
Конструкция мотора позволяет варьировать степень сжатия от 8.0:1 до 14:1 в зависимости от условий работы. Низкая компрессия актуальна при максимальном наддуве, а высокая — если турбина не задействована и нужно экономить топливо.
Переменная степень сжатия достигается при помощи изменения амплитуды движения поршня в цилиндре. Работает это следующим образом: между коленвалом и шатунами есть тяги, положение которых меняется при помощи еще одного вала, расположенного под основным «коленом».
Специальное покрытие стенок цилиндров, нанесенное при помощи плазмы, сокращает трение на 44% и снижает вес — гильзы в этой конструкции не нужны.
Производитель утверждает, что мотор будет развивать 268 л.с. мощности и 390 Нм тяги — сопоставимые с 6-цилиндровыми моторами показатели, которые достигаются при значительно меньшем расходе топлива.
Первой моделью, которая получит VC-T, станет кроссовер Infiniti QX50 следующего поколения. Стало быть, серийное производство агрегата может начаться уже в семнадцатом году."
motor.ru/articles/2016/08/15/infinitimotor/
разрабатывать новый двс,в век,когда ступени от ракет возвращаются в целости и сохранности в целом виде,садясь вертикально.....
И смысл от этой посадки? Вы представляете, что "натерпелась" эта ступень при взлёте, полёте, посадке? Там половину перебирать заново.
Да и слишком это высокие материи. А тут махонький 2.0 литровый моторчик с тягой v6 и расходом копеечным - красота!
Да и слишком это высокие материи. А тут махонький 2.0 литровый моторчик с тягой v6 и расходом копеечным - красота!
да да...привет инновационный ваговский 1.4 TSI получивший премию как инновационный кусок говна двигатель...но который с трудом доживет до 150к
И в то же время фордовский экобуст успешно эксплуатируется. Вероятно дело в инженерах ВАГа? Япошки умеют строить отличные моторы.
Думаю дело в маркетологах)
И это, несомненно, тоже!
Цена будет вдвое больше, ходимость вдвое меньше, а экономия топлива на 2%. Автопром вперде!
Не испытываю никакого восхищения от этих сомнительных инноваций
Гемора на рубль а экономии на копейку
Гемора на рубль а экономии на копейку
Столько денег вбухивают, вместо того чтобы поменять законодательство в некоторых странах.
Отменить ввозные пошлины в РФ?
Нет ,изменить зависимость налога от объема,а не от мощности.
Именно.
А поделиться с бедными пузатыми таможенниками?
Ресурс будет 50 тысяч километров, потом сразу в помойку?
Я не инженер-разработчик. Логично подождать выхода мотора в серию и потом ещё года 2-3, вот всё и выявится тогда
видать лавры ВАГа покоя не дают....
Чем вам турбо ВАГ не угодил,бегает он сейчас весьма и весьма долго.По крайней мере свои 100-150 тыс он отходит ,а дальше все равно что нибудь да придется менять.но как правило это уже 2-3 владелец хапнет.
n695 писал(а)
бегает он сейчас весьма и весьма долго.
бегает он сейчас весьма и весьма долго.
не верю чего то, сорри :)
У меня корпоративный 2.0 пассат прошел почти 150к за 3 года без особых проблем. Но чувствуется что уже вот вот он подходит, турбинка свистеть начинает прям вот очень сильно, задора сверху уже нет былого, маслецо любит, уже банка 4л неприменный атрибут в багажнике, реечка брякает и люфтит. Коробас....коробас хорошо если еще 20к отбегает.
Но вот сейчас его вот менять буду в марте, что то желающих его выкупить нет от слова совсем). Он конечно продастся, но дисконт будет очень велик. Машина свое просто выбегала, ресурса уже нет
Но вот сейчас его вот менять буду в марте, что то желающих его выкупить нет от слова совсем). Он конечно продастся, но дисконт будет очень велик. Машина свое просто выбегала, ресурса уже нет
на вторичном рынке количество покупанов кто считает что ваг со своими DSG и TSI/FTSI не торт растет заметными темпами. И в какой то момент времени может оказаться так что продать ваг придется с очень видимым дисконтом к рынку, это не говоря что может так стать что епнится что то по крупному сразу после гарантии, но до момента продажи.
нда. 100-150? у меня вазовская семерка 200000 отходила без ремонта и была продана. ваговские инженеры до вазовских по пробегу не дотягивают
3-ka писал(а)
Специальное покрытие стенок цилиндров, нанесенное при помощи плазмы, сокращает трение на 44% и снижает вес -- гильзы в этой конструкции не нужны
Специальное покрытие стенок цилиндров, нанесенное при помощи плазмы, сокращает трение на 44% и снижает вес -- гильзы в этой конструкции не нужны
VAG уже прошёл по этим граблям.
https://www.youtube.com/watch?v=3ejUPS0QFTA
У тебя как то тут всё культурно. Я читал просто эпический бортжурнал. Хозяин сам снимал это чудо в гараже и отправлял блок в разобранном виде на гильзовку. Таких высоких матерных оборотов я до этого не встречал.
ну смысл то передан: говно эти все покрытия цилиндров.
Ну, я бы не был столь безапелляционен. Была у меня машинка с M52B20 никасиловым. Продал с 365 на одометре. Минимум сотка точно была скручена, проблем с компрессией не было. Точно за 500 тысяч эти моторы выхаживали стабильно, а уж если у кого и кончались, можно было за сущие копейки взять столбик B28 с мелким пробегом и продолжать валить)))
Но да, покрытия тех времен и нынешние не одно и то же, скорее всего...
Но да, покрытия тех времен и нынешние не одно и то же, скорее всего...
классическая впрессованная чугунная гильза значительно надежнее любого покрытия но себестоимость такого блока выше и это на самом деле решающий фактор, а не мифические цифры про снижение трения
Ну, под надежностью мы что понимаем? Если твердость, то нет, покрытие будет более твердым в случае напыления. Если ремонтопригодность, то да (если гильзы такие в ремонт будут поставляться...)
JAWA писал(а)
Если твердость, то нет, покрытие будет более твердым в случае напыления.
Если твердость, то нет, покрытие будет более твердым в случае напыления.
люминь никасил против чугуния ?
Да, почему нет?
И надежность и ремонтопригодность чугунных стенок цилиндра выше.
И чугунные гильзы не меняют при обычном ремонте, они впрессованы. Их растачивают. А вот в поврежденные моторы с напылением как раз и колхозят ремонтные гильзы, и не всегда удачно, кстати.
И чугунные гильзы не меняют при обычном ремонте, они впрессованы. Их растачивают. А вот в поврежденные моторы с напылением как раз и колхозят ремонтные гильзы, и не всегда удачно, кстати.
dimoonn писал(а)
Их растачивают.
Их растачивают.
А всегда есть ремонтные поршни в таких моторах?
dimoonn писал(а)
в поврежденные моторы с напылением как раз и колхозят ремонтные гильзы
в поврежденные моторы с напылением как раз и колхозят ремонтные гильзы
Ну, опять же мотор мотору рознь. Приводил пример своего М52 с никасилом. Ну крякнулся бы он на пробеге более 500 ткм, поменял бы мотор в сборе... Если моторы столь живучи, они и контрактные недороги. Другое дело, если они крякаются на пробегах до 100 ткм массово... Все такие не в напылении дело, а в конструктиве мотора...
Скажи что-нибудь про M-57TUD30.
Да и вообще про х3 от 05 г.
А то я раньше никогда дел с фрицами не имел...
Да и вообще про х3 от 05 г.
А то я раньше никогда дел с фрицами не имел...
Отличный пепелац, пожалуй самый надежный из них всех (как фрицев вообще, так и БМВ тех годов). У нас в конторе двое на ХЗ катаются)))
В свое время зело мечтал об этом пепелаце, М57 мотор очень радовал отзывами. Рестайловую машину я бы только с ним и брал, в дорестайле и 6-горшковые бензинки были хороши.
В свое время зело мечтал об этом пепелаце, М57 мотор очень радовал отзывами. Рестайловую машину я бы только с ним и брал, в дорестайле и 6-горшковые бензинки были хороши.
Спасибо.
значит ресурс такого пихла ещё снизица...
Естественно, но зато экономия на топливе
Теме с переменной степенью сжатия лет 50 уже как. И у этой темы лет 50 как известны проблемы - а именно низкий крутящий момент на низах. Тот же "аткинсон" есть одна из вариаций данной темы а ровно как и попроще модификация мистера Миллера.
Когда народ начинает умничать про экономию всякого навороченного новомодного и инновационного бензинового "выкидыша". Все забывают что по этим граблям прошли уже. И так же забывают о старом добром дизеле где степень сжатия 16-17, КПД гораздо выше, отработаная десятилетиями конструкция. Ресурс поболее бензинки.
Народ считает когда окупится дизель который стоит на 20 тысяч рублей дороже бензинки и который на 20% экономичней любой бензинки. Но верят что очередной ультранавороченый бензин с КПД на 5% выше классического бензина, в разы более сложный и заметно более дорогой это решение экономичности
Когда народ начинает умничать про экономию всякого навороченного новомодного и инновационного бензинового "выкидыша". Все забывают что по этим граблям прошли уже. И так же забывают о старом добром дизеле где степень сжатия 16-17, КПД гораздо выше, отработаная десятилетиями конструкция. Ресурс поболее бензинки.
Народ считает когда окупится дизель который стоит на 20 тысяч рублей дороже бензинки и который на 20% экономичней любой бензинки. Но верят что очередной ультранавороченый бензин с КПД на 5% выше классического бензина, в разы более сложный и заметно более дорогой это решение экономичности
На саабах вроде был двигатель с изменяемой СЖ
Не в серии. Но да, был.
3-ka писал(а)
Конструкция мотора позволяет варьировать степень сжатия от 8.0:1 до 14:1 в зависимости от условий работы. Низкая компрессия актуальна при максимальном наддуве, а высокая -- если турбина не задействована и нужно экономить топливо.
Конструкция мотора позволяет варьировать степень сжатия от 8.0:1 до 14:1 в зависимости от условий работы. Низкая компрессия актуальна при максимальном наддуве, а высокая -- если турбина не задействована и нужно экономить топливо.
Че тебя тут напрягло? Больше буста=меньше степень сжатия. Эт всегда так было.
Ну писала какая нить журнашлюшка, ей до технических терменов с гуманитарным задатком мозга далеко.
Ну писала какая нить журнашлюшка, ей до технических терменов с гуманитарным задатком мозга далеко.
компрессия то причем
даж хомяк местный тоже ниатдупляющий, но уровневый тоже минус поставил)
даж хомяк местный тоже ниатдупляющий, но уровневый тоже минус поставил)
Не реви, поправил.
мне вообще ровно, просто я присутствие говноеда обозначил
Увы, цитирую(
Не я писал
Не я писал
да эт понятно, что журнализды знаниями блеснуть решили
ты то в теме
ты то в теме
низкая компрессия актуальна при сдаче машины в капремонт или утиль)
3-ka писал(а)
Переменная степень сжатия достигается при помощи изменения амплитуды движения поршня в цилиндре. Работает это следующим образом: между коленвалом и шатунами есть тяги, положение которых меняется при помощи еще одного вала, расположенного под основным <<коленом>>.
Переменная степень сжатия достигается при помощи изменения амплитуды движения поршня в цилиндре. Работает это следующим образом: между коленвалом и шатунами есть тяги, положение которых меняется при помощи еще одного вала, расположенного под основным <<коленом>>.
По мне, так наипнется эта хрень гденить в Мухосранске и ругай их оттуда.
3-ka писал(а)
Специальное покрытие стенок цилиндров, нанесенное при помощи плазмы, сокращает трение на 44% и снижает вес -- гильзы в этой конструкции не нужны.
Специальное покрытие стенок цилиндров, нанесенное при помощи плазмы, сокращает трение на 44% и снижает вес -- гильзы в этой конструкции не нужны.
Где то это уже было...
Ах да, на 60ткм табуреги гильзовали...
Епт.. так это же бмвшный вальватроник, только они его на коленвал поставили.
Ко всем системам изменения фаз газораспределения положительное отношение и эта система думаю будет давать приход не слабый и экономить топливо. Так как все они просты, надежны и долговечны.
По поводу покрытия, бмв еще в начале 90-х все это начало применять и в 98-м распрощались устанавливая гильзы.
Ко всем системам изменения фаз газораспределения положительное отношение и эта система думаю будет давать приход не слабый и экономить топливо. Так как все они просты, надежны и долговечны.
По поводу покрытия, бмв еще в начале 90-х все это начало применять и в 98-м распрощались устанавливая гильзы.
Ten Kens писал(а)
По поводу покрытия, бмв еще в начале 90-х все это начало применять и в 98-м распрощались устанавливая гильзы.
По поводу покрытия, бмв еще в начале 90-х все это начало применять и в 98-м распрощались устанавливая гильзы.
Все не так. Никасил на М52 моторах, годов до 2000-ых они проездили, М54 с алюсилом, эти еще лет на 5 дольше. Гильзы на аналогичных моторах, а точнее чугунные блоки, поставлялись в штаты, ибо тамошний бенз серу содержал и покрытия убивал быстро.
В 98-м сменили напыление на м52, в сентябре 99-го вышел м52ту с гильзами и даблваносом)
54-й с гильзами)
54-й с гильзами)
Хм. Значит что-то путаю. Всю жизнь считал, что на М54 гильз не было...
Ну условно да получается, только у этого мотора будет 2 системы изменения: 1) отвечает за газораспределение (высота подъёма и фаза открытия/закрытия); 2) отвечает за высоту подъёма поршня.
Получается двойной вальвэтроник!)
А про покрытие - технологии ушли вперёд, сейчас есть такие приборы лазерного напыления, коих в 90-е не было.
Получается двойной вальвэтроник!)
А про покрытие - технологии ушли вперёд, сейчас есть такие приборы лазерного напыления, коих в 90-е не было.
Да в конце 80-х когда хонда и бмв начали внедрять системы изменения фаз газораспределения...уверен снобы так же были против.. а на деле, от них отличный приход и экономия топлива.
.
Так в своё время о всех моторах с динамическим изменением фаз газораспределение говорили. А сейчас ничего, ездят и радуются)
кто радуется?
потребители VVT-i и аналогичных моторов с системами динамического изменения фаз газораспределения. И пробеги уже за 250-300 тысяч у этих тойот и всё никак не ломаются
чем они лучше обычных моторов? те же ауди 80,100 или тоеты старые багали не меньше, жрали не больше
Выдают больше тяги при меньшем расходе топлива, очевидно же
Коснструкция сложнее в разы, а разница кмк небольшая
Все просто уже привыкли, что моторы по 100-150 тык ходят и в мусор. И гонять уже негде. Бензин экономится, но он подорожал "опережающими темпами".
Дураки, может, и радуются.
Дураки, может, и радуются.
этой новости полгода примерно.
немцы уже делали, и усовершенствовали
немцы уже делали, и усовершенствовали
Не нашёл такой информации именно о промежуточном коленвале на моторах ВАГа/БМВ/Даймлера. Поделитесь, если не сложно, ссылкой: чисто технический интерес.
Я в девяностых когда учился, нам преподаватели про промежуточные коленвалы и изменяемую степень сжатия рассказывали.
теория не секрет уже давно, в серии пока еще вроде как не было
Ну да, нам и рассказывали о них как о каких то перпективных разработках.
на "коромыслах" серийных образцов не было, но теории давно расписаны. не знаю будет ли будущее у него.
саабовский - ауди доводили, было около сотни таких двигателей сделано, но отказались из-за дороговизны.
рено/бнв тоже разрабатывали на масляных поршнях, но тоже дорого.
саабовский - ауди доводили, было около сотни таких двигателей сделано, но отказались из-за дороговизны.
рено/бнв тоже разрабатывали на масляных поршнях, но тоже дорого.
Ну т.е. немцы/французы отказались?
да, из-за дороговизны.
хотя ниссан же тоже рено)))
хотя ниссан же тоже рено)))
Видимо японцы разошлись с французами во мнении и решили сами сделать
3-ka писал(а)
Агрегат постепенно вытеснит прежний 3,5-литровый атмосферный V6
Агрегат постепенно вытеснит прежний 3,5-литровый атмосферный V6
Нет, нет, нет, не надо...
Надо Федя,надо (с).
Хрен остановишь это технический прогресс(читай опыты на потребителях)
Тойота вон что то новенькое в моторе сделала ,но оставила его не турбированным.Поживем увидим.
Хрен остановишь это технический прогресс(читай опыты на потребителях)
Тойота вон что то новенькое в моторе сделала ,но оставила его не турбированным.Поживем увидим.
На складах Японии VQ моторов на 100 лет вперёд припасено)
масложер, перекладка поршня и прогар на небольшом пробеге изза неоптимального соотошения шатун-поршень. задиры на вкладышах так как усложнено ключевое место всей машины-кравошип. турбомотору нафиг не нужна изменяемая СЖ. наполнение регулируется впуском-фазами и давлением наддува. но идея интересная. а себе бы не взял.
Япошки умные, чё-нить придумают)
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Форум
Тема (Автор)
Ответов
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2024
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklama52@iportal.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@iportal.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklama52@iportal.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@iportal.ru
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.