Немного нововведений и моих мыслей на Ваше обсуждение: улучшение "быта" на дорогах

Культура вождения

109

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

3-ka

22.02.2017

Давно уже думал описать некоторое своё видение ситуации на дорогах, в частности, нашего города и как её улучшить.
Все умозаключения сделаны из собственного опыта и наблюдений. Каждый день вот уже 8 лет езжу по городу и трассам, и вот что хотелось бы изменить в дорожном движении.
Вообще была мысль некоторые из приведённых ниже тезисов отправить как предложение в МинПромТранс: какие-то мысли будут касаться организации движения, какие-то чисто эксплуатации ТС,
Текста много.

Итак, тезисы:
1) Любую проезжую часть с количеством полос по одному (или обоим) направлениям выше 2-х (пример - пр. Гагарина) разграничивать полосой для спецтранспорта, которая представляет из себя следующее: возвышенная над общим уровнем полоса движения (примерно 25-30 см возвышение), ограниченная по бокам гибкими резино-пластмассовыми столбиками (высота обычно 50-60 см). По бокам полосы уложен бордюрный камень, однако каждые 200-300 метров обустроен съезд/въезд на оба направления движения для использования полосы в случае ДТП или для экстренных и спецслужб. Ширина полосы - 3 метра (расчёт на пожарников).
Имеем: нет лобовых столкновений, скорые/пожарники и т.д. не имеют проблем с движением и всегда могут въехать/съехать в нужный им проулок или развернуться. Общественному транспорту там делать нечего.
2) Везде, где только позволяет место вдоль проспектов и дорог установить так же на возвышенности зелёные/экопарковки. Возвышенность так же 15-20 см, съезд выполнен в виде уложенного на бок бордюрного камня, а сам материал это или пластиковая газонная решётка (в Гугле - экопарковка), или керамическая плитка "крестик". Если размер обочины позволяет - то парковка делается с заездом наискось, если нет - параллельно проезжей части. Поставить знаки и т.д. От пешеходов отгородить специальным образом (см. п. 3).
Имеем: упрощает тяжесть проблемы с парковкой, природа не в обиде, стоят такие парковки в сотню раз дешевле укатывания асфальта.
3) Моя одна из самых ненавистных тем - "грязь" на дорогах. На мой взгляд, основная причина - размывание и стекание по весне/при оттепелях/при дожде грунта с обочин через низкий бордюр/дырки в бордюре на проезжую часть. Исправляется следующим образом: сразу за бордюром вставляется пластиковая решётка шириной 50 см и углублением 20 см с перфорированным (достаточным для просачивания воды и недостаточным для проваливания насыпки) дном. Эта канава заполняется средней фракцией гравия или похожего материала, не доходя 5 см до края бордюра. Ширина такого заслона 50 см. Затем в сторону от проезжей части сажаются кустарники (их ширина так же в среднем 50-70 см. Затем уже тротуар. Экопарковки (п. 2) отделять так же по контуру от тротуаров.
Имеем: грязь просто не может вернуться на дорогу, вся талая вода и дожди уходят в почву, гравий не переносится на проезжую часть. До пешеходов не долетают грязь/брызги/шум. Не надо никаких засеянных газонов - это просто не поможет, машины раздавят колёсами траву при зимней парковке и будет размазанная земля на покрышках. А гравий не раздавить, а дальше за гравием кустарники, которые не переехать. А в купе с пунктом 2 получается и необходимости нет парковаться на газоне.
4) Запретить продажу и эксплуатацию радардетекторов. Без каких-либо "НО". Это зло.
5) Отобрать у страховых право оформлять Диагностические карты ГТО. Они их продают и пофиг им на вашу/нашу безопасность. Вернуть обязательное прохождение (контроль через физическое пребывание машины в зоне бокса ГТО с временем въезда/выезда через фото/видеофиксацию, с контрольными отметками измерений и т.д.) государственным и аккредитованным частным фирмам. Сделать прохождение ГТО обязательным для всех 2 раза в год (весной и перед зимой). В Диагкарте отметка о прохождении весеннего (после ям) и осеннего (что машина готова к зиме) ГТО.
Имеем: хоть какой-то порядок и контроль за состоянием ТС, наиболее важные пункты - тормоза, подвеска, фары.
6) Запретить ввоз в РФ, производство на территории РФ и эксплуатацию на территории РФ любых ТС (кроме тракторов и спецтехники - у них есть регламент и их положено мыть до/после работ) с отсутствующими брызговиками колёс. Причём вот эти огрызки на киа рио/солярисах высотой 3-5 см - это не брызговик - это плевок в лобовуху сзади едущего ТС. Брызговик - это элемент отделки кузова, из пластика/резины/композита, предназначенный для недопускания попадания жидких, твёрдых загрязнений, летящих с колёс ТС. Он должен собирать на себе и сбрасывать вертикально вниз все эти загрязнения, а не распылять веером по дороге.
Т.о. минимальная высота такого брызговика ниже уровня перехода арки колеса в порог должна быть не менее 60-70% от клиренса от порога до земли (т.е. 12-15 см для легковушек и кроссоверов, 17-25 для внедорожников и т.д.), а ширина должна быть не менее ширины колеса+5 см.
Имеем: меньше грязи в сырые и грязные дни на дорогах (а у нас зима+распутица - это 5 месяцев в году), больше безопасность, меньше битых стёкол и фар, меньше расход омывайки, которая нифига не полезна.

Вроде бы всё описал. Стиль вольный, в итоговом варианте всё будет официально, с пояснениями и схемами. Если кому что непонятно что я имел в виду - спрашивайте: приведу пример или нарисую.

Ответить

Ссылка на сообщение