"Полуторке" - 85 лет

О городе (основной)

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

VIKINGS

29.01.2017

85 лет назад, 29 января 1932 года, с конвейера Нижегородского автозавода (НАЗ) сошел первый серийный грузовой автомобиль ГАЗ-АА (полуторка).

Изначально он представлял собой лицензионную копию американского грузовика "Форд" модели АА образца 1929 года, впоследствии спроектирован по отечественным чертежам.

Название "полуторка" получил из-за своей грузоподъемности - 1,5 тонны.

Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный, выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки. В отличие от американского "Форда", на советском ГАЗ-АА был усилен картер сцепления, рулевой механизм, установлен воздушный фильтр и так далее, а в 1930-м по советским чертежам спроектирован бортовой кузов. Полностью из советских комплектующих ГАЗ-АА собирали с 1933 года. До 1934 года кабина была выполнена из дерева и прессованного картона, а потом заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей.

В 1938 году грузовик был модернизирован и получил 50-сильный мотор ГАЗ-ММ (его модификация ГАЗ-М устанавливалась на легковой автомобиль ГАЗ-М1 "Молотовец-1", более известный как "Эмка"), усиленную подвеску и новый рулевой механизм и карданный вал. Внешних отличий у ГАЗ-АА от ГАЗ-ММ не было.

Вскоре после начала Великой Отечественной войны из-за недостатка тонкой холоднокатанной стали и ряда комплектующих, поставлявшихся сторонними предприятиями, ГАЗ вынужден был перейти на выпуск упрощённого военного грузовика ГАЗ-ММ-В, у которого двери были заменены треугольными боковыми загородками и сворачиваемыми брезентовыми дверями, крылья были выполнены из кровельного железа методом простой гибки, отсутствовали тормоза на передних колёсах, оставлена только одна фара головного света и с неоткидными боковыми бортами.

В 1944 году довоенная комплектация была частично восстановлена: появились деревянные двери, то есть кабина опять стала деревянно-металлической, позже снова появились передние тормоза, откидные боковые борта и вторая фара. Последний ГАЗ-ММ сошёл с горьковского конвейера 10 октября 1949 года. Позднее полуторку собирали в Ульяновске, где ее выпускали с 1947 года.

Всего было выпущено 985 000 экземпляров ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и их производных, в том числе в течение 1941-45 годов - 138 600. К началу Великой Отечественной войны в РККА числилось 151 100 таких машин.

Таким образом, <<полуторка>> стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века. Их можно было встретить на дорогах страны вплоть до конца 60-х годов.

---
Прабабушка "Газели", твоя слава
Вовеки не сотрётся, не умрёт.
Была ты сильной и такого нрава,
Что благодарен в век тебе народ.

Ты в Ленинград возила хлеб блокадный,
Ты раненых везла в обратный путь
И быт военный - серый, ненарядный.
Был по плечу тебе. Но не вернуть

Тех, кто на дне, кто взорван был... Кто сгинул
. Они, как память навсегда в душе.
Почти что век с зимы той минул.
Но память держит, камнем из пращи...

Вдруг выстрелит. Напомнит, Пусть случайно.
При взгляде на счастливую "Газель".
Прошли года теперь другая тайна.
И ныне не декабрь - а пусть апрель.

Военный быт давным-давно в архиве.
Его храним мы право же не зря.
Пусть будет мир. В Москве, в Берлине, в Хиве.
Пусть будет мирной новая заря. (С)

оригинал

Ответить

Ссылка на сообщение