Ощущается как +5

Новая тема

Вы не можете создавать новые темы.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Пожалуйста назовите себя или зарегистрируйтесь.

Список тем

замена штатного компрессора пневмоподвески на агрессор

Гаджеты, внедорожный шмурдяк

1783

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

25-25-95

02.11.2018

уважаемые форумчане!
прошу совета.
возможно ли заменить штатный компрессор пневмоподвески на прадо 150 на агрессор или что то похожее с условием сохранения всех рабочих функций самой пневмоподвески и еще вывести клапан для накачки шин.
что бы компрессор можно было включать как в ручном режиме для накачки шин так и в автоматическом для поддержания пневмоподвески в заданном режиме.
если такое возможно то где сделать, сколько это будет стоить, и сколько времени займет сия процедура?

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

rusl143

02.11.2018

Тогда уж ставь Беркут. Агрессор это игра в рулетку повезет не повезет)

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

NordeRoFF

02.11.2018

Агрессор не надо брать, Беркут можно, конструктив много лучше но все-равно требует доработки.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Поляков Антон Владимирович

03.11.2018

проделывали такое на 120том . ставили беркут 17

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Александр Невский

03.11.2018

агрессор оставьте для накачки колес, а под капот внедряйте беркут 15+.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

дм19

03.11.2018

Шумят они сильно. Я наоборот думаю. чтобы в пару к беркуту какой-либо компрессор от пневмы поставить.
А так Беркут-20.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Тёмчик

08.11.2018

беркут 17 или 17 про

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

ankis

08.11.2018

Лично мне видится что проблемы может быть две:
1. Если питать его через ту же схему, что и штатный - то надо проверить потребление тока, Сколько ест штатный, и сколько будет есть заменяемый. Беркуты 20+ и Агрессоры 75+ потребляют 30+А, что не каждая штатная проводка выдержит.
2. Если менять проводку, (т.е. запитывать компрессор отдельной схемой) потребуется схема штатной проводки, что бы грамотно использовать её в качестве управляющей схемы.
3. Также может оказаться, что реле включения и отключения по давлению встроена в штатный компрессор, тогда тебе придется для нового подбирать правильное реле давления.
А так всё воплотимо :)

PS: Зря вы на агрессоры гоните, на ниве прослужил 4 года установленный под капот и никаких проблем не было. Ни разу не перебирал. Да новый кроме как постоянно отвинчивающейся ручки, никаких претензий к 75 не испытываю, но это скорее моя лень посадить болты на синий резьбовой фиксатор и забыть :)
PPS: Как обычно, из вопроса "можно ли и на сколько это проблемно" превратили тему в холивар "беркут против Агрессора" :)

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Поляков Антон Владимирович

08.11.2018

только в штатную систему подключать , иначе обманывать придется как то, через комп идет.
на подкачку отдельный компрессор, либо каким то образом отключать подвеску и включать подкачку.

я бы поставил не дорогой штатный , а уж на колеса купил беркут, агрессор или еще чего.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

M@ks

09.11.2018

ankis писал(а)
2. Если менять проводку, (т.е. запитывать компрессор отдельной схемой) потребуется схема штатной проводки, что бы грамотно использовать её в качестве управляющей схемы.

Люди давно изобрели силовые реле для подобных случаев, обмотка которого, как раз и подключается на провода идущие на мотор компрессора. Сделать это способен любой грамотный электрик без наличия схемы штатной проводки.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

ankis

12.11.2018

а до конца прочитать мою фразу? ;) Ключевой момент был в конце строки:
"..что бы грамотно использовать её в качестве управляющей схемы." Что и предполагало управление силовым реле штатной проводкой, вопрос только в подключении к нужным контактам.
Их конечно можно и вызвонить, но надежнее всё таки вычитать в схеме и проверить прозвонкой. В современных автомобилях каких только проверок не напридумывают. Например, может быть проверка банально потребления. Типа если потребляет меньше стольки то ампер считаем что эта система не исправна ну и т.д.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

M@ks

12.11.2018

Если бы, да, ка бы...

А в моей фразе - Тойота и грамотный электрик , знающий, что Тойота в плане электрики и электроники - древнее ископаемое, как яйца мамонта, где большинство обманок строится на резисторе (в данной теме и резистора не надо)

Ответить