Опыт вождения в Великобритании (много букв)

Дороги и путешествия

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

Генерос

05.04.2010

В пятницу вернулся из Великобритании, был там 10 дней c женой и сыном. Решился взять машину в прокат, чтобы проще было добраться до интересных мест. Хочу поделиться впечатлениями.

Ближе всего к месту моего обитания (приезжал я в гости к сестре в Кембридж) оказалась прокатная контора Пежо - совмещенная с одноименным автосалоном. Единственная машина с автоматом (вернее, с роботом) на тот момент оказалась у них 107. С пробегом чуть больше 2000 миль - новье абсолютное. Подумал - и взял: в придачу к левостороннему движению еще и мешалку мешать левой рукой - при том, что и дома я уж три года на автомате - совсем не хотелось. Ну да, тупая, но зато и парковаться проще, и жрет мало (а бензин там стоит 1 фунт 20 пенсов за литр - 55 рублей!), и взяли за неделю аренды всего-навсего 125 фунтов - всего-то около 800 рублей в день! Ради интереса посмотрел потом наши цены, и близко нет таких. В салоне на передних сиденьях комфортно и просторно, даже не ожидал. Что интересно, жену, у которой не было международного в/у, вписывать отказались. Хотя не факт, что не вписали бы, если я с самого начала не показал бы им свое международное...
Страховка, входящая в стандартный пакет, - с нехилой франшизой - 750 фунтов. Дополнительные 5 фунтов в день - и франшиза сокращается до 250. Я решил не доплачивать, обошлось. :)

Вот что запомнилось из местной специфики.
1. Сумасшедшая любовь у британцев к раундэбаутам (roundabouts) - круговым движениям. Иногда, на мой взгляд, даже излишняя. Практически нет обычных перекрестков - и в городах, и на трассах. Подъехал к кругу, уступил помехе справа - она же "главная по кругу" - и покатил по часовой стрелке к нужному выезду. Даже если перекресток регулируется светофорами, всё равно чаще всего делается круговым. Скорее всего, как уж исторически у них повелось, так и продолжают делать, чтоб привычнее было.
2. Развязок на трассах в виде наших привычных "лепестков" почти нет. Как правило, имеется только по одному выезду с дороги и заезду на нее, с огромными полосами разгона и торможения. Водители стараются уходить с левой полосы, когда слева идет поток на полосе разгона, в результате чего потоки совершенно безболезненно сливаются, и заторов на примыкающих дорогах практически не бывает. А чтобы повернуть направо, надо съехать с трассы влево опять же на круговое движение, иногда оно одно и "накрывает" трассу через два отдельных моста, а иногда делают две круговые развязки с обеих сторон основной трассы. Иногда со светофорами, иногда нерегулируемые. Довольно специфично, пришлось привыкать.
3. Навигация в виде щитов, разметки и прочего великолепна. Указатели с огромными буквами, видны издалека. Еще задолго до предстоящих развязок идут щиты и разметка с указанием, по какой полосе на какую дорогу попадешь. При всем желании не туда свернуть трудно. Перед съездом или круговым движением идут специальные знаки – три стрелки на зеленом фоне, потом две и одна – по типу наших знаков перед железнодорожными переездами. Чтоб уж точно не промахнуться. :)
4. Трассы прекрасны. Никаких наземных пешеходных переходов. Наши песчаные обочины отсутствуют как класс. Обочины - это практически дополнительные полосы, заасфальтированные специальным образом: когда заезжаешь, начинается вибрация. Повсюду используются "cat's eyes" - световозвращающие отметки на разделяющих полосах. Ночью помогают очень. А вот дороги в "глубинке" - довольно много ездили по Уэльсу - хоть и хороши качеством асфальта, но непривычны полным отсутствием обочин. Когда дорога извилистая, со стенками по краям, то ехать не слишком комфортно. Зато местные гоняют там только так! Привычные, что уж. :)
5. Парковка - это особая проблема. Просто встать на улице в центре любого города почти не реально. Зато распространены платные парковки, с весьма кусачими ценами. А на окраине или в совсем маленьких городках вроде бы парковаться не запрещено, но дополнительного пространства для парковки - хотя бы чуть более широкой полосы - не предусмотрено. В результате дорога становится практически односторонней.
6. Совершенно непривычна консистенция асфальта - он пористый, а не гладкий. Идет проливной дождь, а на вид и по ощущениям дорога как сухая!
7. Светофоры зачастую отдельные для каждой полосы. Пару раз вставал на свой зеленый. Деликатно бибикали. :)
8. Вообще, культура и взаимоуважение на дорогах повсеместны и абсолютны. Каждый знает, что ему уступят при необходимости, и ведет себя так же. Никаких миганий дальним светом, чтобы согнать с полосы; на перекрестке при заторах никто не выезжает, обязательно благодарят друг друга поднятием руки или большим пальцем вверх, иногда вовсе ни за что, по нашим меркам. :) А вот наше мигание аварийкой не в ходу.

Для навигации вовсю пользовались гармином на моем телефоне. Работал на ура! Изредка случались проколы - когда раундэбауты оказывались друг к другу слишком близко, и навигатор физически не успевал произнести, на какой поворот сворачивать. Иногда бывало, что грузовик закроет съезд с дороги, и начинаешь путаться, это ли требуемый "третий съезд" или следующий. :) Промахиваешься, "пересчет маршрута", возвращаешься обратно. Чудесным образом "пересчитанный" маршрут несколько раз оказывался куда живописнее "основного". Наверно, это судьба. :)

В целом не пожалел совершенно! Особого напряга переход на левостороннее движение не вызвал. Первое время, конечно, без мандража не обходилось, да и к габаритам с правым рулем пришлось привыкнуть - первое время всё к обочине жался, - но привык быстро, и стало совсем без проблем. Через некоторое время левостороннее движение даже стало казаться нормальным. :) Когда есть хоть какой-то трафик, вообще без проблем. А на совершенно пустой трассе два раза сворачивал "не в свою", расслабляться нельзя. Иногда возникал любопытный эффект "двойного отрицания": едешь по правильной полосе, и вдруг внезапно приходит мысль: а что это я по правильной полосе еду, ведь здесь всё наоборот! через мгновение вспоминаешь, что левая - как раз "неправильная", и помутнение проходит. :) Ну и ночью, когда на дороге с двумя полосами показывались огни встречки, становилось слегка не по себе.:)

В общей сложности накатал почти тысячу миль - больше полутора тысяч км. Средний расход составил около 5,5 л/100 км, что при не самой экономичной езде - за 80 миль/час на трассе и довольно долгой езде в горах в Уэльсе - очень даже порадовали.

Народ не сказать чтобы совсем уж пунктуально выдерживает скоростные ограничения - 30 миль в населенных пунктах и 80 на трассе - но у камер ход сбавляет. :) Натыканы они повсюду. Все ли работают - сказать сложно.

Что характерно, за всё время не встретили ни единого гаишника. Нет там такого бизнеса…

Ответить

Ссылка на сообщение