Электромобили в Европе и в России, сравнение заправок, удобство использования электромобилей, обсуждение на nn.ru

03.02.2021

Вот смотрите, это малюсенький Камбрилс, с населением двадцать тысяч человек. Считайте деревня. И квадрат два на два километра. И это пункты публичной зарядки электромобилей, которые специальные. Не при магазинах и на парковках, сделанных владельцами для привлечения клиентов, и не марочные тесловские, аудиевские или ниссановские. А только казенные и бесплатные. Причем каждый минимум на четыре машины. Большие на восемь или на двенадцать бывают. Их у нас тут таких пунктов восемь, как видно по карте. И к ним надо прибавить ещё как минимум столько же всех остальных. Сейчас строят точки на обычных парковках и таких точек будет по городу к лету пятьдесят. Но она каждая только на две машины. При этом в Камбрилсе большинство населения живет в своих домах и таунхаусах, следовательно если у них электромобиль, то они его заряжают ночью дома из розетки, а не на публичной парковке. Им зарядка не нужна. Это для остальных. Я точно не знаю сколько тут электричек уже, потому что они прибавляются каждый день, но как минимум три разных Модели 3 я тут видел, три Модели Эс, один, как минимум Икс, два Пежо 208, две БМВ i3, один Ауди е-трон, один Ягуар и несколько Фольксвагенов ID3, опять же как минимум два. Причем сейчас туристов почти нет. Вернее совсем нет. И я не весь парк идентифицирую точно. Это навскидку и примерно, только то что попалось на глаза. Парк электричек растет просто с адской скоростью и ежедневно. Особенно сейчас, когда появилось предложение на недорогие городские электрички, типа Пежо, Опеля, Фольксвагена и Фиата. Как не крути, а Ауди, Мерседес, Ягуар или Тесла это дорого. И на каждый день такие машине себе покупают немногие. А вот какой-нибудь Пежо 208 за 29 тысяч, доступен практически любому работающему, а потребности он перекрывает ежедневные все. Ну или почти все. И их метут. А когда входной билет съедет с 29-и до 25-и, что произойдёт к концу этого года, то в малом классе электричек в Европе будут продавать просто больше, чем машин на ископаемом топливе. Если считать, что покупать Пиж за 15 на бензине или дизеле, или его же за 29 на электричестве, то большой вопрос что выгоднее, потому что маленькие машинки по большей части покупают люди небогатые и считающие деньги, то за 25 электричка на плече три-пять лет уже точно выгоднее бензинки или дизеля за 15. Очевидно, что для покупателя Теслы или Тайкана нет разницы, экономят они или нет. Они покупают такие машины не для экономии(хотя я встречал шизиков, которые покупают икс семь за восемь миллионов рублей, но с трехлитровым дизелем, потому что он меньше жрёт. Они готовы ездить на машине которая не едет нихрена только ради того, чтобы за свои сто тысяч пробега на две тысячи евро меньше на топливо потратить, но мы тут не о клиентах Кащенко, а о нормальных психически людях). Но покупатели двести восьмого Пижа или Тойоты Рав четыре вынуждены деньги считать. Вот они как раз массово и будут покупать электрички когда они начнут реально экономить средства. Для этого дешевым электричкам надо стать дешевле ещё процентов на пятнадцать. Они и станут. Потому что совсем снизу, их поджимают китайцы, с ценой от десяти до пятнадцати тысяч. И увидим мы всё это прям вот-вот. В этом или следующем году.

www.facebook.com/nikita.nebylitskiy/posts/3547121035398987

просто им с климатом повезло
и расстояния у них небольшие
и вообще, у России свой, особенный путь
вы же не хотите как в Испании?

оригинал

Ответить

Ссылка на сообщение

про электромобилизацию европы (на примере испании)