Ощущается как +7

Новая тема

Вы не можете создавать новые темы.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Пожалуйста назовите себя или зарегистрируйтесь.

Список тем

Что за машина? Ford Fairline?

Вопрос новичка

115

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

m1ndst0rm

25.06.2017

Что это за машинана тёмном фото?

Голубой кузов ; для сравнения.он?

оригинал

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

ALEX GRIFFIN

25.06.2017

Ford Fairlane (<<Форд Фэарлейн>>) -- американский полноразмерный автомобиль с 1955 по 1961 год, затем -- среднеразмерный автомобиль, выпускавшиеся подразделением Ford корпорации Ford Motor Company с 1962 по 1971 год.
В модельном ряду этот автомобиль занимал различное положение. В 1955--1958 годах это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель <<Ford>>. С 1959 по 1961 год это была модель среднего ценового диапазона, выше находилась модель Ford Galaxie. С 1962 года под этим названием выпускалась самостоятельная линия среднеразмерных автомобилей, находившихся в модельном ряду между компактом Ford Falcon и полноразмерными Ford Custom и Ford Galaxie. Техническая база среднеразмерного Fairlane -- Ford Falcon.
На базе модели <<Fairlane>> выпускался пикап Ford Ranchero (1955--1961, 1967--1971). Так же, модель 1968 года выпускалась в Аргентине с 1968 по 1981 год.
Название происходит от принадлежавшего Генри Форду поместья Fair Lane.
Содержание [скрыть]
1 Замечание о мощности двигателей
2 Полноразмерный Fairlane (1955--1961)
3 1962--1964
3.1 Fairlane Thunderbolt
4 1965
5 1966--1967
6 1968--1970 1/2
7 Концепт -- кар (2005)
8 Примечания
9 Ссылки
Замечание о мощности двигателей[править | править вики-текст]
До 1972 года мощность американских двигателей указывалась производителями без навесного оборудования (Brake HP; обозначение такой лошадиной силы -- bhp); в то время, как в остальном мире мощность измеряли на маховике двигателя с установленным навесным оборудованием, штатными системами впуска и выпуска (европейский стандарт DIN, иногда лошадиные силы по этому стандарту обозначают как PS). В США так стали мерять мощность только с 1972 года (стандарт SAE hp, или net hp, близкий к европейскому). Мощность в net hp получается однозначно ощутимо меньше, чем в bhp.
Кроме того, жёсткий контроль рейтингов мощности отсутствовал, поэтому значения мощности зачастую завышались производителем, и вывести единый применимый на практике коэффициент перевода из bhp в SAE hp невозможно; но в целом, заявленные цифры рейтингов мощности тех лет обычно превышают реальные в современном понимании значения на 40-150 л.с., в зависимости от степени честности производителя.
В 1972 году Ассоциация Автомобильных Инженеров Америки (SAE, Society of Automotive Engineers) навела в этой области порядок, и к удивлению покупателей заявленная мощность многих двигателей весьма значительно снизилась, например, двигатель Chrysler 426 HEMI в 1971 году имел заявленную мощность в 425 л.с. (bhp), а в 1972 году мощность того же двигателя указывалась уже в 350 л.с. (net hp) по версии SAE.[1]
В настоящей статье даются заявленные производителем значения мощности.
Сравнивать мощность двигателей американской классики выпуска до 1972 года, измеренную в bhp, с аналогичными цифрами для европейских и отечественных двигателей тех лет, а также современными -- всё равно, что напрямую сравнивать скорость в милях и километрах в час.
Полноразмерный Fairlane (1955--1961)[править | править вики-текст]

1955 Ford Fairlane Crown Victoria

1957 Ford Fairlane

1958 Ford Fairlane

1959 Ford Fairlane

1960 Ford Galaxie (внешне аналогичен Fairlane)

1961 Ford Fairlane 500
1962--1964[править | править вики-текст]

1962 Ford Fairlane 2-door Sedan

1962 Ford Fairlane 4-door Sedan
В 1962 модельном году модель Fairlane была перенесена на новую платформу, значительно уменьшенную в размере, и выделена в отдельную линию автомобилей.
Это было связано с желанием руководства Ford создать конкурента представленным в 1961 году <<большим компактам>> (<<senior compacts>>) корпорации GM -- Buick Special, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Tempest. Эти автомобили были ощутимо крупнее, чем собственный фордовский компакт <<Falcon>>, но значительно меньше, чем полноразмерные автомобили.
Примерно в этом же размере была выполнена и новая модель <<Форда>>. Но так как <<компактная>> модель в модельном ряду уже имелась, новый автомобиль назвали <<среднеразмерным>> (intermediate sized); это оказалось удачным термином, который впоследствии стал общеупотребительным.
Первый Fairlane вышел в 1962 году, он имел колёсную базу в 2934 мм, общую длину в 5006 мм -- был на 406 мм длиннее Ford Falcon, но на 312 мм короче полноразмерных <<Фордов>> того же года. В его основе лежала увеличенная в размере платформа того же Ford Falcon, поэтому кузов был несущим, с подрамниками и дополнительным усилением.
Изначально единственным типом кузова был седан, двух- и четырёхдверный. Базовым двигателем стала расточенная до 2,8 литров (170 куб. дюймов) <<шестёрка>> от Falcon, как опция предлагался вновь спроектированный небольшой V8 -- 3,6 литра (221 куб. дюйм), с заявленной мощностью в 145 л.с. В середине года появились 4,2-литровая (260 куб. дюймов) версия, с рейтингом 164 л.с. и универсалы, обозначавшиеся Ranch Wagon и Ranch Custom Wagon.
Список комплектаций изначально включал базовую и <<500>> с улучшенным оформлением. Также, в середине года начали предлагать комплектацию Sport Coupe, которая на деле была тем же двухдверным седаном с хромированными накладками на рамки дверей, раздельными передними сидениями и небольшой центральной консолью в салоне.
По сравнению с протоватым Falcon'ом, Fairlane имел намного более богатый уровень оснащённости и выбор доступных опций. По желанию покупателя, он мог быть укомплектован практически до уровня флагманского полноразмерного Ford Galaxie, включая такие опции, как усилители тормозов и рулевого управления, колёса с белыми боковинами и тонированные стёкла.

1963 Ford Fairlane 2-door Hardtop

1964 Ford Fairlane 2-door Hardtop
Модель 1963 года отличалась в основном решёткой радиатора, которая были стилистически аналогична Ford Galaxie. Только в этом году предлагался малопопулярный универсал Squire с фальшивой деревянной отделкой. С этого года предлагался настоящий двухдверный хардтоп.
В середине 1963 года появился 289 -- кубовый (4,7 л.) двигатель, с заявленной мощностью 271 л.с.
Последняя модель этого поколения была представлена в 1964 году и отличалась в основном решёткой и отсутствием плавников, что придало старому кузову иное, намного более современное восприятие и сделало эту модель стилистически ещё ближе к большим Galaxie. К следующему модельному году был подготовлен масштабный рестайлинг с заменой практически всего кузовного железа.
Fairlane Thunderbolt[править | править вики-текст]
A 1964 Ford Thunderbolt Muscle Car.jpg
В 1964 году небольшой серией была выпущена дрэговая версия Fairlane Thunderbolt. Это был двухдверный седан (самый лёгкий из имеющихся кузовов) с установленным 427-м блоком (7 литров) с заявленной мощностью в 500 л.с. Навесные кузовные панели были сделаны из стеклопластика, а стёкла -- из акрила. Автомобиль был максимально облегчен -- были удалены обогреватель, радио, ковры, домкрат, запасное колесо и даже стеклоочиститель со стороны пассажира.
Всего было выпущено по разным данным от 111 до 127 экземпляров.
Этот автомобиль не был предназначен для передвижения по улицам, единственным его назначением было участие в соревнованиях по дрэг-рейсингу.
1965[править | править вики-текст]

1965 Ford Fairlane 500

1965 Ford Fairlane 500
Fairlane 1965 года унаследовал несущие силовые элементы предыдущего поколения, но всё кузовное железо кроме крыши и проёмов дверей было новым. Дизайн был уникальным для <<Фордов>> тех лет и не был связан тематически ни с Ford Falcon, ни с Galaxie того года. Внешне машина была не слишком эффектна, выпускалась она лишь один год.
1966--1967[править | править вики-текст]

Седан.
FordFairlaneBywaterBack.jpg
1967 Ford Fairlane.jpg

Коробка передач Ford Toploader.
В 1966-67 году Fairlane использовал очень стильный кузов с фарами, спаренными по две вертикально, как у старшей модели Galaxie.
Это поколение было известно действительно мощными двигателями, в особенности комплектация GT/GTA с 390-м блоком (6,4 литра) заявленной мощностью 335 л.с. и механической или (GTA) автоматической с возможностью ручного переключения передач трансмиссией. Также предлагалась люксовая комплектация XL.
Версия двухдверного хардтопа <<R-code>> имела 427-й блок (7 литров, мощность была заявлена 425 л.с.) с четырёхступенчатой трансмиссий <<Toploader>> (на илл. справа), имевшей напольный рычаг. Эта модификация имела белую окраску с чёрным капотом из фибергласа, на котором был установлен воздухозаборник.
В 1966 году был снова представлен универсал Squire, появился кузов <<convertible>> (кабриолет).
В 1967 году последовал небольшой рестайлинг, базовым двигателем стала 200-кубовая (3,3 литра) <<шестёрка>>, а базовым V8 стал 289-тый блок (4,7 л.). С этого года на базе Fairlane выпускался пикап Ford Ranchero, ранее базировавшийся на компакте Ford Falcon (в 1966 году он был также построен на платформе Fairlane, но кузовное железо было в основном с Falcon).
Кроме того, с 1967 года автомобиль получил ряд оборудования для повышения безопасности: двухконтурную тормозную систему, безопасную рулевую колонку, утопленную середину рулевого колеса, мягкую обивку салона и трёхточечные ремни безопасности.
1968--1970 1/2 [править | править вики-текст]
Blue Argentine Ford Fairlane.jpg

1969 Fairlane Torino GT
В 1968 году автомобиль был снова модернизирован, теперь фары были расположены горизонтально, а дизайн -- более агрессивным.
Это поколение было ощутимо крупнее предыдущих, хотя колёсная база осталась прежней. Были добавлены комплектации Sportsroof (кузов фастбэк) и люксовая Torino.
Модель 1968 года выпускалась в Аргентине до начала 1980-х годов.
С 1969 года предлагалась мощная комплектация Cobra, нацеленная на конкуренцию с Plymouth Road Runner. Базовая модель предлагалась с 302-м блоком (5 л.) и механической трёхступенчатой коробкой передач, опционально -- с 390-м (6,4 л.) или 428-м (7 л.) блоками. <<Кобры>> имели в стандарте 428-й блок (335 заявленных л.с.), как опции предлагались задний мост с передаточным отношением 4,3:1, раздельные сидения, часы, тахометр, воздухозаборник на капоте и дисковые тормоза спереди с вакуумным усилителем.
В 1970 году автомобиль стал ещё больше, колёсная база увеличилась на один дюйм. На <<Кобрах>> появился 429-й блок (360--370 заявленных л.с. в зависиомсти от установленных головок блока).
Предлагались комплектации Cobra Jet Ram Air 429 с системой Ram Air (инерционный наддув от воздухозаборника на капоте), и Drag Pack.
С середины года выпускался так называемый <<Ford Falcon 1970 1/2 >>, представлявший собой кузов Fairlane с минимальной отделкой.
Для 1971 года названия Falcon, Fairlane Fairlane 500 были упразднены, все среднеразмерные <<Форды>> получили имя Ford Torino.
Концепт -- кар (2005)[править | править вики-текст]
Ford Fairlane Concept.JPG
В 2005 году на Детройтском автосалоне был представлен концепт-кар под историческим именем Ford Fairlane. Это был кроссовер с незаурядным дизайном, имеющий мало отношения к классическим Fairlane.
В серию этот автомобиль, однако, пошёл (в несколько менее радикальном виде) как Ford Flex.

оригинал

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

m1ndst0rm

26.06.2017

Фига!
А где ты это взял????

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

!IGOREK!

25.06.2017

волга 24

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

KotBegemot

25.06.2017

Это Форд Таунус

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

m1ndst0rm

26.06.2017

Молодец :) благодарю!

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Jaguar-nn

25.06.2017

Видел тоже как то его. Надеюсь там биг блок, дабы создать конкуренцию никкирейсеру)

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

CTO

25.06.2017

Помоему этот более 40 км/ч по городу не передвигается. Да и подвеска у него совсем не гоночная - качает как лодку на кочках.

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

Jaguar-nn

25.06.2017

по прямой вжарить пойдет и такая подвеска, надо его на замеры на выгребной канал позвать при случае

Ответить

Ссылка на сообщение

открыть ссылку в новом окне

В социальных сетях

PreDOC

26.06.2017

Форд Таунус, был замечен на недавней встрече клуба любителей попилить пружины на стадионе Водник, где получил даже приз в номинации "лучший классический проект" среди участников.