ПАЗ продолжает делать фуфло

В мире

1481

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

Boroda MCMXXCII

07.05.2010

Наткнулся на статейку о житье-бытье транспорта в Архангельске.
Там очень "рады" новым ПАЗикам.

Краткая выдержка:

Но стоит подойти поближе... На передней облицовке — огромные и неровные зазоры. На стеклопластиковых бамперах то тут, то там трещины, явно не от ударов. Кронштейны зеркал заднего вида напрочь ржавые. Над молдингами из-под отшелушивающейся краски виднеется ржавчина. Крышки люков на корме прикручены самодельными болтами. Один задний фонарь отсутствует. «Отдали коллегам, у которых он выпал, — комментируют перевозчики. — При движении задняя часть ходит ходуном, вот и вышибло фонарь. Потому и крышки болтами прикрутили». Если открыть водительскую дверь, виден топорно сваренный проем, а в нем — рыжие потеки.

Я не ослышался — этим машинам и вправду чуть больше года? Но, может быть, они только на лицо такие ужасные, зато добрые внутри?

Вхожу в один автобус... И остолбеневаю. Пол снят, а его основание в задней части проржавело и провалилось. А это что на раме? Неужели сквозная трещина? Да еще и кусок самой рамы выломан так, будто та не стальная, а стеклопластиковая! И почему нет сидений по левому борту? «Отвалились», — разводят руками автобусники. А что случилось с поручнем? Почему он перемотан изолентой и на потолке от места крепления расходятся трещины? «Выпадал...» — вздыхают собеседники.

Гайки, которыми крепятся штанги пассажирских дверей, приварены: завод забыл поставить контргайки. От задних панелей по кузову ползут трещины...

и т.д. и т.п. здесь: trucks.autoreview.ru/archive/2009/01/arhangelsk/

А еще вот это что-то очень сильно напомнило один всем известный город:

А еще город полностью лишился муниципального транспорта. Его здесь нет вообще! От трамваев остались одни заброшенные рельсы, от троллейбусов — лишь бывшие разворотные круги, а на место обанкротившегося Архангельского пассажирского автобусного предприятия (АПАП) пришли многочисленные частники. Правда, Газелей в городе мало, а автобусов-«китайцев» почти нет: их перевозчики побаиваются.

Основной же транспорт — «пазики»: здесь они быстрее всего окупаются. Поэтому «пазики» составляют 90% всего парка: их в городе более шестисот. Днем они буквально толпятся на остановках, подкатывая один за другим. Но напрасно я ждал хоть какого-нибудь автобуса на центральной площади в пол-одиннадцатого вечера! Похоже, автобусники и таксисты поделили «сферы влияния»: первые работают утром и днем, а вторые — вечером и ночью.

Ответить

Ссылка на сообщение