Крылья Ислама

Религия

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

Florencia

16.05.2010

Исламская авиация

Итак, жил в IX веке в мусульманской Испании – Андалусии ученый и изобретатель по имени Аббас ибн Фирнас (810—887). Это был бербер, родившийся в Испании. Как и большинство других исламских ученых, он не ограничивал себя одной отраслью знаний. Сперва Аббас изучал математику и музыку, считавшуюся разделом математики, сконструировал для музыкальных нужд метроном, изготавливал стекло из песка.

После этого Испания перестала покупать стекло в Египте и стала делать его сама. Он даже удивлял народ механической комнатой «виртуальной реальности», где на потолке сияли звезды, плыли облака, гремел гром и сверкала молния. Но в мировую историю он вошел не этими достижениями.

В Кордовском халифате зарегистрировано несколько попыток полета Ибн Фарнаса. В 852 он сделал крылья из ткани, натянутой на деревянные распорки. С этим похожим на зонтик аппаратом Аббас спрыгнул с минарета Великой мечети в Кордове — в то время как он не смог лететь, его аппарат замедлил падение, и он упал, получив незначительные травмы. Его устройство, как полагают, явилось прообразом современного парашюта.

Исламское ракетостроение

Первый контролируемый полет с благополучным приземлением также осуществили мусульмане. В 1630-х годах изобретатель Ахмет Челеби Хезарфен спрыгнул с Галатской башни в Стамбуле высотой в 61 метр на кожаных крыльях и перелетел через Босфор, фактически осуществив первый в мире полет из Европы в Азию.

В XVII веке турецкий путешественник Эвлия Челеби сообщил, что в 1630—1632 он видел турецкого ученого Хезарфена Ахмеда Челеби, который на аппарате с крыльями, перелетел Босфор. После прыжка с Галатской башни он пролетел расстояние около 3 км, приземлившись на другой (азиатской) стороне Босфора без каких-либо травм.

Планирующий полет на расстояние 3 км с высоты в 60 метров потребовал бы использование современного планера и хорошие навыки и практику управления им. Но известно, что Челеби начал заниматься своим аппаратом задолго до своего полета.

Исламскому миру также принадлежит первенство в полете человека на корабле с реактивным двигателем. Это произошло в 1633 году. К празднованию дня рождения дочери султана Мурада IV брат Хезарфена, изобретатель Лагари Хасан Челеби построил пассажирскую ракету — конический снаряд с пороховыми камерами и клетью для пилота.

Это был первый известный пример полета пилотируемой ракеты и аппарата с искусственным двигателем. При большом стечении народа Лагари оседлал это устройство, поджег фитиль и с грохотом взмыл в небо. Полет предположительно длился около 20 секунд. Топливо закончилось на высоте 300 метров.

Зрители ожидали, что безумец Челеби рухнет вниз и разобьется насмерть, но тот внезапно раскрыл крылья, прикрепленные к телу, и спланировал в воды Босфора. Данная технология приземления на поверхность моря очень сильно напоминает приземление на поверхность воды с помощью парашютов, практикуемое американскими астронавтами после их возвращения из космоса.

Султан наградил ученого мешком золота и высокой военной должностью, сделав его главным дворцовым изобретателем. Позже изобретатель и инженер Лагари Хасан Челеби переселился в Крым к хану Селамет-Гирею. С периодом его проживания на полуострове совпало начало российских исследований в области ракетных технологий.

www.islam.ru/pressclub/histori/qrilsamuseg/

Ответить

Ссылка на сообщение