Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Может пора заканчивать летать на ТУ-154???Или мы все камикадзе?
Новости
87
199
Поделиться
Ну вот опять на самолете ТУ-154 Дагестанских авиалиний отказали двигатели и есть жертвы.Доколе эти "гробы" ещё будут летать.
www.utro.ru/articles/2010/12/04/941753.shtml
И где же наши супер-пупер современные самолеты гражданской авиации?Или это только миф?
www.utro.ru/articles/2010/12/04/941753.shtml
И где же наши супер-пупер современные самолеты гражданской авиации?Или это только миф?
А почему вы не завели эту тему, когда у суперсовременного а380 взорвался движок после вылета из Сингапура?
...или когда не менее современный Б777 с отказавшими движками не долетел до ВПП в Хитроу.
любой самолет может быть не исправен,но летать на самолетах не просто морально устаревших,но уже и постоянно попадающих в статистику катастроф,по меньшей мере странно.
1. Причина аварийной ситуации неясна. В любом случае "морально устаревший самолёт" с неработающими движками смог вернуться в порт вылета и совершить посадку. Разрушение фюзеляжа произошло вследствии выката за пределы ВПП, который, опять же, произошел из-за неработающего реверса. Самолёт в данном случае может тормозить механизацией крыла и колёсными тормозами, которые при данной погоде совсем неэффективны. При данных условиях любой самолёт потерпит аварию, так же как и ТУ5.
2. НЯЗ в а/п Минвод запрещены посадки самолётов с двигателем под крылом. Т.е. либо туда летает Ту154, либо ничего. Ну или небольшие турбовинтовые самолёты.
3. Бобики и Арбузы, эксплуатирующиеся в российских а/к тоже далеко не новые (ну м.б. кроме Аэрофлота). Например Б747 Трансаэро почти все 80х годов.
2. НЯЗ в а/п Минвод запрещены посадки самолётов с двигателем под крылом. Т.е. либо туда летает Ту154, либо ничего. Ну или небольшие турбовинтовые самолёты.
3. Бобики и Арбузы, эксплуатирующиеся в российских а/к тоже далеко не новые (ну м.б. кроме Аэрофлота). Например Б747 Трансаэро почти все 80х годов.
написали птичка в двигатель залетела,а потом по очереди остальные заглохли...
ну раз нельзя им летать с двигателями под крылом,то конечно пущай летают.
Этих самолетов много ещё осталось.Странные законы.Неужели из-за гор или воздуха такие ограничения?
ну раз нельзя им летать с двигателями под крылом,то конечно пущай летают.
Этих самолетов много ещё осталось.Странные законы.Неужели из-за гор или воздуха такие ограничения?
Не похоже. Заглох бы один двигатель, остальные работали.
НЯЗ из-за низкого качества взлётно-посадочной полосы.
Странные законы.Неужели из-за гор или ...
НЯЗ из-за низкого качества взлётно-посадочной полосы.
Горож@нин писал(а)
Не похоже. Заглох бы один двигатель, остальные работали.
Не похоже. Заглох бы один двигатель, остальные работали.
Вспомните A320 на Гудзоне. ;)
НЯЗ из-за низкого качества взлётно-посадочной полосы.
Почти верно. Но с оговорками — в "КМВ-авиа" есть самолёты с двигателями под крылом — Ту-204. Просто Бабаскин, желая сохранить монополию, искусственно занижает техсостояние полосы и не сертифицирует свой а\п под те типы, которых нет у него в а\к, не пуская туда Московских конкурентов, у которых почти не осталось самолётов, до которых допущены Мин. Воды — почти сплошь 737 и 320-фэм.
Вспомните A320 на Гудзоне. ;)
Ну так там оба двигателя отключились одновременно, здесь же, если верить АФ двигатели глохли спустя продолжительное время.
Почти верно. Но с оговорками — в "КМВ-авиа" есть самолёты с двигателями под крылом — Ту-204. Просто Бабаскин, желая сохранить монополию, искусственно занижает техсостояние полосы и не сертифицирует свой а\п под те типы, которых нет у него в а\к, не пуская туда Московских конкурентов, у которых почти не осталось самолётов, до которых допущены Мин. Воды — почти сплошь 737 и 320-фэм.
Дурацкая ситуация, а страдают пассажиры :(
Горож@нин писал(а)
Ну так там оба двигателя отключились одновременно
Ну так там оба двигателя отключились одновременно
Я просто привёл пример отказа сразу всех двигателей по причине птиц.
здесь же, если верить АФ двигатели глохли спустя продолжительное время.
Лучше подождём хоть какого то официоза. ;)
Дурацкая
Хуже.
а страдают пассажиры :(
Ну, эттда...
не из-за двигателя, а из-за качества бетонного покрытия в Минеральных водах. Двигатели например тех же боингов подвешены под крылом и засасывают всё что может лежать на полосе.
Это да...один здешний мудак, торгующий авиабилетами в МАНН, любил доказывать, что Храброво - хаб. А КДАвиа суперпупер компания с чистой конкуренцией. Ну такой хаб, исключительно заточенный под 737-е.
Ну в общем Бабаскин такая же гнида, как и руководство КДАвиа и пока он на посту, Минводы не будут принимать другие суда. И это будет до последнего туполя-154-го, пока они все не развалятся.
Под 204-214 Минводы сертифицированы и "принимают". А Ютэйру через ФАС пришлось судиться даже чтобы их пустили на постоянной основе... Ну и товарищ бабаскин...воевал с Интеравиа. Пока та не умерла. :о() И под 320-е есть сертификация. Только "состояниее ВПП" не очень хорошее.
Ну в общем Бабаскин такая же гнида, как и руководство КДАвиа и пока он на посту, Минводы не будут принимать другие суда. И это будет до последнего туполя-154-го, пока они все не развалятся.
Под 204-214 Минводы сертифицированы и "принимают". А Ютэйру через ФАС пришлось судиться даже чтобы их пустили на постоянной основе... Ну и товарищ бабаскин...воевал с Интеравиа. Пока та не умерла. :о() И под 320-е есть сертификация. Только "состояниее ВПП" не очень хорошее.
Юля нормально по этому поводу отписалась.
Выкинули бы вовремя в свободное плавание Храброво от КДАвиа....как Кольцово отдали вовремя Ренове...жила бы авиакомпания.
Но у нас каждый билетер или летчик считает себя бизнеменом и знатоком
Но у нас каждый билетер или летчик считает себя бизнеменом и знатоком
да уж. Страна билетеров.
Частенько раньше авиатранспортом перемещался. В 1992 году, именно на ИЛ-76 в Минеральные воды прилетел из Мурманска (кстати, единственный раз тогда на нем летал).
Из-за чего запретили, не в курсе?
Из-за чего запретили, не в курсе?
Полосы в 2.5 км достаточно, чтобы Ту 154 погасил скорость благодаря одним спойлерам. Шасси эффективны на скоростях ниже 20-25км/ч.
MixUp писал(а)
Полосы в 2.5 км достаточно, чтобы Ту 154 погасил скорость благодаря одним спойлерам. Шасси эффективны на скоростях ниже 20-25км/ч.
Полосы в 2.5 км достаточно, чтобы Ту 154 погасил скорость благодаря одним спойлерам. Шасси эффективны на скоростях ниже 20-25км/ч.
Интересно, а чем он тормозит в диапазоне скоростей 120км/ч—>25км/ч?
Интерцепторы эффективны на больших скоростях, после достижения определённой скорости они становятся лишь железяками обдуваемые ветром :)
Да собственно, насколько я понимаю, они служат не для торможения, а для уменьшения подъемной силы и соответсвенно сцепления шасси в покрытием ВПП.
Да собственно, насколько я понимаю, они служат не для торможения, а для уменьшения подъемной силы и соответсвенно сцепления шасси в покрытием ВПП.
Горож@нин писал(а)
Да собственно, насколько я понимаю, они служат не для торможения, а для уменьшения подъемной силы и соответсвенно сцепления шасси в покрытием ВПП.
Да собственно, насколько я понимаю, они служат не для торможения, а для уменьшения подъемной силы и соответсвенно сцепления шасси в покрытием ВПП.
Для торможения — в первую очередь. :) В последнее время гасители подъёмной силы чаще называют "спойлерами" ("портители" потока), а "интерцепторами" называют именно "воздушные тормоза". Хотя, до начала 1980-ых в этом деле был разброд и шатание. На том же Ту-154 и гасители, и тормоза все были "интерцепторами", только добавки были: "внутренние интерцепторы", выпускавшиеся одновременно с обжатием стоек шасси, это гасители подъёмной силы; "средние интерцепторы" — воздушные тормоза; ими можно и в полёте притормозить.
Остальное правильно. :)
Ну я только в теории представляю механизацию крыла, поэтому для меня они называются одинаково.
А где расположены те и другие и чем различаются? Быстрое гугление не помогло :(
А где расположены те и другие и чем различаются? Быстрое гугление не помогло :(
Горож@нин писал(а)
Ну я только в теории представляю механизацию крыла, поэтому для меня они называются одинаково.
А где расположены те и другие и чем различаются? Быстрое гугление не помогло :(
Ну я только в теории представляю механизацию крыла, поэтому для меня они называются одинаково.
А где расположены те и другие и чем различаются? Быстрое гугление не помогло :(
Нет проблем. :) Позиции 13 и 14. Поз.10 "элерон-интерцептор" ("по-ихнему" "roll-interceptor") помогает обычным элеронам быстрее кренить самолёт. На некоторых самолётах — ещё и заменяет элероны.
Отличаются назначением, названием, режимами полёта. Внутренний (по общепринятой нынче терминологии — "спойлер"), повторюсь, выпускается только на пробеге и помогает тормозить. Средними ("интерцептор") можно пользоваться и в воздухе — притормаживать в полёте.
Теперь всё понятно, спасибо.
На пробеге, как я понимаю, выпускается всё, кроме элеронов?
Элероны вообще не выпускаются. :) А вот элерон-интерцепторы, действительно, не выпускаются на пробеге. ;)
Да, на пробеге "распушается" вся доступная механизация — это самый "щадящий" способ торможения: реверс повышает риск подхватить какую-нибудь дрянь с полосы (и время от времени хватают, даже "не у нас"), а тормоза колёс слишком сильно греются. Летом на старых самолётах (например, на Ту-154 первых серий) после посадки при температуре выше +25?Ц тормоза колёс поливаются водой для остывания. В бытность мою авиатехником забавно было наблюдать за реакцией пассажиров в таких случаях — к стойке шасси с шлангом в руке подходит технарь, направляет наконечник на колесо, машет водителю водозаправщика и скрывается в клубах пара (температура колёс переваливает за 100?Ц). :)
На более современных самолётах на тормозах стоят вентиляторы обдува тормозов.
Да, на пробеге "распушается" вся доступная механизация — это самый "щадящий" способ торможения: реверс повышает риск подхватить какую-нибудь дрянь с полосы (и время от времени хватают, даже "не у нас"), а тормоза колёс слишком сильно греются. Летом на старых самолётах (например, на Ту-154 первых серий) после посадки при температуре выше +25?Ц тормоза колёс поливаются водой для остывания. В бытность мою авиатехником забавно было наблюдать за реакцией пассажиров в таких случаях — к стойке шасси с шлангом в руке подходит технарь, направляет наконечник на колесо, машет водителю водозаправщика и скрывается в клубах пара (температура колёс переваливает за 100?Ц). :)
На более современных самолётах на тормозах стоят вентиляторы обдува тормозов.
я подобное видела когда летала в Саратов в начале 80-х,испугалась страшно пионЭркой была...
А самолет такой с винтами кажется Ан,но номер не знаю.
А самолет такой с винтами кажется Ан,но номер не знаю.
Ан-24.
точно он..
немного мне напомнил тот,что в октябре летел на Мальдивы из их столицы,но там был гидросамолет и похож на кукурузник и воняло......соляркой а вместили нас с 2-мя пилотами аж 14 человек.
немного мне напомнил тот,что в октябре летел на Мальдивы из их столицы,но там был гидросамолет и похож на кукурузник и воняло......соляркой а вместили нас с 2-мя пилотами аж 14 человек.
он краса тока синий с желтым сейчас..
Прикольно было смотреть на пилотов когда взлетали они вдвоем рычаг сверху,когда поднимались вверх держали,а он этот рычаг упорно хотел вниз соскользнуть,вот весь подъем эти босоногие пилоты его и держати...
а так нормально 45минут и много гула....
Прикольно было смотреть на пилотов когда взлетали они вдвоем рычаг сверху,когда поднимались вверх держали,а он этот рычаг упорно хотел вниз соскользнуть,вот весь подъем эти босоногие пилоты его и держати...
а так нормально 45минут и много гула....
оттуда писал(а)
Прикольно было смотреть на пилотов когда взлетали они вдвоем рычаг сверху,когда поднимались вверх держали,а он этот рычаг упорно хотел вниз соскользнуть,вот весь подъем эти босоногие пилоты его и держати...
Прикольно было смотреть на пилотов когда взлетали они вдвоем рычаг сверху,когда поднимались вверх держали,а он этот рычаг упорно хотел вниз соскользнуть,вот весь подъем эти босоногие пилоты его и держати...
Такие две L-образные рукояти, вместе выглядящие как скоба? Это РУДы — рычаги упр-ния двигателем. На винтовых самолётах из-за их отн-но высокой вибрации есть даже такая стандартная фраза в работе экипажа "РУД держу". :) А фиксировать его на взлёте и посадке нельзя — всегда сохраняется вероятность что потребуется резко изменить тягу, а фиксатор заставляет терять на него время.
а так нормально 45минут и много гула....
Блин, надо, всё таки, сделать загран. :)
она родимая..
зато какой драйв высота чуть больше облаков,а так все как на ладони и океан и острава...
а приземление вообще сказка,они к островам не прилетают а к небольшим платформам километров 5-10 от острова и нужно попасть на эту платворму по площади равную самолету,потом пилот выскакивает и как на каробле надевает канат на самолет,а потом они же вытаскивают весь багаж и подают руки каждому пассажиру и одновременно подходит небольшое судно и уже забирает пассажиров и их багаж и везёт на остров.А пилоты забирают пассажиров прибывших с судном и улетают обратно,и все это в открытом океане и при качке...Супер.
Вам как профи это было бы интересно ИМХО.
зато какой драйв высота чуть больше облаков,а так все как на ладони и океан и острава...
а приземление вообще сказка,они к островам не прилетают а к небольшим платформам километров 5-10 от острова и нужно попасть на эту платворму по площади равную самолету,потом пилот выскакивает и как на каробле надевает канат на самолет,а потом они же вытаскивают весь багаж и подают руки каждому пассажиру и одновременно подходит небольшое судно и уже забирает пассажиров и их багаж и везёт на остров.А пилоты забирают пассажиров прибывших с судном и улетают обратно,и все это в открытом океане и при качке...Супер.
Вам как профи это было бы интересно ИМХО.
оттуда писал(а)
это было бы интересно ИМХО.
это было бы интересно ИМХО.
Канешн интересно. Именно на Мальдивы уже давно хочу. А сколько стоили путёвки, если не секрет? Летели на "Трансаэро"?
Так называемый баграмский душ ... Применялся на аэродроме Баграм в Афганистане для охлаждения тормозных колодок наших штурмовиков Су-25 ... Температура воздуха высокая, ВПП короткая. Так что тормозили энергично.
Спектр писал(а)
Так называемый баграмский душ ... Применялся на аэродроме Баграм в Афганистане для охлаждения тормозных колодок наших штурмовиков Су-25 ... Температура воздуха высокая, ВПП короткая. Так что тормозили энергично.
Так называемый баграмский душ ... Применялся на аэродроме Баграм в Афганистане для охлаждения тормозных колодок наших штурмовиков Су-25 ... Температура воздуха высокая, ВПП короткая. Так что тормозили энергично.
Гораздо-гораздо-гораздо раньше. ;))) И нет на Су-25 колодок. Там дисковые тормоза.
а у дисковых тормозов нет колодок? Пиздец билетеры пошли...
Mapk писал(а)
а у дисковых тормозов нет колодок? Пиздец билетеры пошли...
а у дисковых тормозов нет колодок? Пиздец билетеры пошли...
Я тебе, вроде, уже говорил, что ты дебил? Нет? Это моё упущение, извини. Ну, тогда говорю сейчас. Запомни, одноклеточное — ты дебил; родился дебилом, являешься дебилом и подохнешь дебилом. Точка.
Авиационные дисковые тормоза устроены несколько иначе, чем автомобильные или велосипедные. И авиационный "колодочный тормоз" принципиально отличается от авиационного "дискового тормоза". Впрочем, ты, дебилушко, и автомобильных то не видел изнутри. А, если и видел, то не понял что видишь.
мало ненависти. Билетеры должны быть пассионарнее.
:)
Какая же ты тупая инфузория , всё таки...
Вот ты мне скажи, ушлёпок, из какого грязного (и из чьего) пальца ты высосало, что я работаю на авиабилетах? Не приписывай свои ночные фантазии посторонним.
Какая же ты тупая инфузория , всё таки...
Вот ты мне скажи, ушлёпок, из какого грязного (и из чьего) пальца ты высосало, что я работаю на авиабилетах? Не приписывай свои ночные фантазии посторонним.
Мальдивы ждут:) Лет за 10 заработаешь. Мечты должны сбывацо даже у билетеров.
Mapk писал(а)
Мальдивы ждут:) Лет за 10 заработаешь. Мечты должны сбывацо даже у билетеров.
Мальдивы ждут:) Лет за 10 заработаешь. Мечты должны сбывацо даже у билетеров.
:)
Слив зафиксирован. Можешь спать спокойно, слабачок.
не, не смогу. Буду за человека-птицу переживать.
Mapk писал(а)
не, не смогу. Буду за человека-птицу переживать.
не, не смогу. Буду за человека-птицу переживать.
Птицы переживаний глистов не оценят. Т.ч., спи спокойно, разрешаю. :)
Зря Вы так...
не красиво.....
не красиво.....
не люблю хамье
да, и скорость гасят тоже хорошо. А также не забывайте про выпущенные на 100% закрылки, предкрылки и элероны.
MixUp писал(а)
не забывайте про выпущенные на 100% закрылки, предкрылки и элероны.
не забывайте про выпущенные на 100% закрылки, предкрылки и элероны.
Аассь??? А ничего, что предкрылки выпускаются ещё в воздухе? И ничего, что они выпускаются и при взлёте, когда любое дополнительное сопротивление — ЗЛО?
Ну, а про "выпущенные элероны" это уже совсем за гранью. Поучите применяемую Вами терминологию прежде чем толкать такой бред.
И, таки, мне любопытно — чем тормозят Ту-154 в диапазоне скоростей "120—>25км/ч", если тормоза колёс неэффективны на скоростях выше 20...25км/ч?
Вы кем работаете?
Инфу мне толкает человек каждый день практически летающий в СоюзАвиа. Предкрылки в воздухе - да, но там ещё и двигатели работают. А на посадке на пробеге тяги нет, ага.
Инфу мне толкает человек каждый день практически летающий в СоюзАвиа. Предкрылки в воздухе - да, но там ещё и двигатели работают. А на посадке на пробеге тяги нет, ага.
MixUp писал(а)
Вы кем работаете?
Вы кем работаете?
Какое это имеет значение?
Инфу мне толкает
Инфу о чём?
человек каждый день практически летающий в СоюзАвиа.
Что это за а\к?
на посадке на пробеге тяги нет, ага.
Ааасссь??? Вы различаете посадку и пробег? И с какого перепугу на пробеге нет тяги?
И ещё раз спрашиваю — что это за "выпущенные элероны"? Вы их с какого потолка соскребли?
И чем тормозят в диапазоне "120-25"? Ответьте, наконец.
не вижу смысла отвечать неадекватному человеку, который сам ставит вопрос на вопрос.
MixUp писал(а)
не вижу смысла отвечать неадекватному человеку
не вижу смысла отвечать неадекватному человеку
Я правильно понял, что Вы предлагаете считать адекватным человека, который лепечет о торможении выпущенными элеронами, об отсутствии тяги на пробеге (она есть, даже если забыть про реверс, и весьма заметная) и тому подобные глупости? :)
который сам ставит вопрос на вопрос.
Дык, не я ж несу всякую бредятину про "неэффективные на скоростях >25км/ч тормозах". Вот и спрашиваю, чтобы приобщиться к таким сокровенным знаниям. :)
вам на авиафорумы надо. там такие срачи из-за ерунды разводят. :)
MixUp писал(а)
вам на авиафорумы надо.
вам на авиафорумы надо.
Являюсь активнейшим участником двух.
там такие срачи из-за ерунды разводят. :)
"Торможение элеронами" (даже не флаперонами!) это "ерунда"? Ню-ню...
Таки, ответов, как я понял, я не дождусь и так помру неграмотным? Слив зафиксирован, все свободны.
Ещё на форумы, где учат нормальной манере общения с незнакомыми Вам людьми. Аськать и тыкать не надо.
MixUp писал(а)
Ещё на форумы, где учат нормальной манере общения с незнакомыми Вам людьми. Аськать и тыкать не надо.
Ещё на форумы, где учат нормальной манере общения с незнакомыми Вам людьми. Аськать и тыкать не надо.
Я же уже сказал — "слив зафиксирован", можете быть свободны. Что Вам неймётся то? Ответов на прямые вопросы по конкретным своим косякам Вы не дали. (Кстати, Вы ещё и банальный врун — Вам я не "тыкал"). Т.ч., не Вам указывать мне — куда и с какой целью ходить.
Не знаю о какой фиксации слива Вы говорите.
Вы на мои вопросы тоже ни разу не ответили. Почему это должен делать я?
Вы на мои вопросы тоже ни разу не ответили. Почему это должен делать я?
MixUp писал(а)
Не знаю о какой фиксации слива Вы говорите.
Не знаю о какой фиксации слива Вы говорите.
ЧТД. :) Дурака включаешь?
Вы на мои вопросы тоже ни разу не ответили.
Какие именно?
Почему это должен делать я?
Потому что несёшь феерическую ахинею.
Ладно, слив засчитан. Пусть хотя бы в чём-нибудь Вы будете первым :-)
Неисправности случаются всегда.
Даже с новейшими моделями. Эксплуатация выявляет слабые звенья конструкции.
Кстати, в обеих приведенных Вами примерах, жертв там не было.
А вопрос поставлен правильно - большинство россиян летает, рискуя собственным здоровьем, на отечественном старье и в лучшем случае обновлять авиапарк будут с помощью закупок из-за рубежа, ибо свои разработки так и остаются на уровне опытных экземпляров
Даже с новейшими моделями. Эксплуатация выявляет слабые звенья конструкции.
Кстати, в обеих приведенных Вами примерах, жертв там не было.
А вопрос поставлен правильно - большинство россиян летает, рискуя собственным здоровьем, на отечественном старье и в лучшем случае обновлять авиапарк будут с помощью закупок из-за рубежа, ибо свои разработки так и остаются на уровне опытных экземпляров
и закупают тоже далеко не новые зарубежные самолеты...
Эксплуатация выявляет слабые звенья конструкции.
За время эксплуатации ТУ5 слабые звенья выявлены, лечение назначено.
Кстати, в обеих приведенных Вами примерах, жертв там не было.
Да можно найти массу аварий с жертвами, но дело не в этом.
А вопрос поставлен правильно - большинство россиян летает, рискуя собственным здоровьем, на отечественном старье
Вопрос поставлен в корне неправильно. Автор пытается преподнести аварийную посадку ТУ154, которая произошла только потому, что это ТУ154.
автор лишь хочет понять,где отечественные новые самолеты?кои нам переодически показывают по ящику....
Да вы знаете... на Ту154 мне не страшно летать. А вот "новым отечественным", как и всему "новому отечественному" я что-то не доверяю...
Летала один раз на ТУ 204 скрипел много,но при этом всё достаточно комфортно.
Угу, и именно вокруг этого самолёта в российских интернетах разворачиваются многостраничные срачи :)
Вот например, один из таких:
omchanin.livejournal.com/1774.html
Вот например, один из таких:
omchanin.livejournal.com/1774.html
интересно..
я правда на "иномарках" обычно летаю...
я правда на "иномарках" обычно летаю...
да не нужны они никому, им проще купить б/у хлам за бугром и получить с этого хороший откат!
Тема
Просмотров
Больше понравилось вот это:
"В "Домодедово" из Москвы направлены более 20 бригад "скорой", однако из-за пробок они пока не смогли добраться до места происшествия", - сказал сообщил источник в медицинских кругах.
"В "Домодедово" из Москвы направлены более 20 бригад "скорой", однако из-за пробок они пока не смогли добраться до места происшествия", - сказал сообщил источник в медицинских кругах.
новый мэр....старые проблемы,как у нас.
НЯЗ тузик - единственный в мире самолет такого класса, способный некоторое время планировать с неработающими двигателями, ну или что-то типа того. Остальные тупо заваливают в штопор.
Не, это неправда.
хез, мне так один знакомый военский летчик говорил.
X-master писал(а)
хез, мне так один знакомый военский летчик говорил.
хез, мне так один знакомый военский летчик говорил.
Преувеличивал. Или Вы не так поняли.
Описанное качество планировать с отказавшими двигателями приписывалось ТУ-16 ( бомбардировщику-ракетоносцу дальней авиации ), ну и возможно, его родственникам ТУ-104, ПС-124 ... Мне отец тоже про это рассказывал.
Спектр писал(а)
Описанное качество планировать с отказавшими двигателями приписывалось ТУ-16
Описанное качество планировать с отказавшими двигателями приписывалось ТУ-16
Ещё раз — любой самолёт летает по законам аэродинамики, одинаковым с любым другим самолётом. Любой самолёт без тяги сможет планировать — кто то дальше, кто то ближе. Зависит от высоты, скорости, аэродинамического совершенства и многих других факторов, но планировать могут все без исключения. Несколько лет назад Airbus-330 планировал над Атлантикой почти 200nm и, всё таки, сел отн-но благополучно на Азорах. Т.ч., никакой исключительности в характеристиках Ту-154 нет.
ПС-124 ...
Не путайте Ту-124 с ПС-124. Это обе туполевские машины, но путать их... Не простительно... ;)
На ч/б-фото — ПС-124 (АНТ-20-бис), на цветной — Ту-124.
За фотки спасибо. Мне рассказывал батя про ТУ-16, что он лучше всего планировал с выключенными двигателями и был оптимален по аэродинамике.
Спектр писал(а)
Мне рассказывал батя про ТУ-16, что он лучше всего планировал с выключенными двигателями
Мне рассказывал батя про ТУ-16, что он лучше всего планировал с выключенными двигателями
Ну, разве что — из освоенных Вашим отцом. В ДА, наверное, есть и бОльшие "топоры" — тот же Ту-22 (который "шило", а не более поздние эМки). А вот в "авиации в целом" есть и более "летучие" самолёты.
и был оптимален по аэродинамике.
Как и любой самолёт "того" поколения (первые реактивные) — нет. Слишком много пережитков поршневой авиации (одни шассийные гондолы чего стоят) и слишком мало знаний об околозвуковых скоростях. Правда, правило площадей АНТ, конечно, угадал гениально; возможно, первым в в мире.
X-master писал(а)
НЯЗ тузик - единственный в мире самолет такого класса, способный некоторое время планировать с неработающими двигателями, ну или что-то типа того. Остальные тупо заваливают в штопор.
НЯЗ тузик - единственный в мире самолет такого класса, способный некоторое время планировать с неработающими двигателями, ну или что-то типа того. Остальные тупо заваливают в штопор.
Если утюг с трёх километров сбросить он тоже маленько планировать будет. А уж 154 с полной загрузкой без движков падает как колун в прорубь.
Меня больше поразил отказ ВСЕХ ТРЁХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОДНОВРЕМЕННО.
А ещё больше поразила аварийная посадка без возгорания при полных баках. 40 тонн керосина на борту и ничего.
Я1 писал(а)
А уж 154 с полной загрузкой без движков падает как колун в прорубь.
А уж 154 с полной загрузкой без движков падает как колун в прорубь.
Вот кто Вам это сказал? Ну кто??? Качество Ту-154 порядка 15.
А ещё больше поразила аварийная посадка без возгорания при полных баках. 40 тонн керосина на борту и ничего.
40т (вообще то, 38,8т) ему для полёта в Махачкалу не нужно — это короткий перелёт.
Во-вторых, ещё раз вам говорю — авиакеросин нелетуч. Температура была довольно низкой. Ничего удивительного в том, что топливо не загорелось — нет.
Ему чтобы на рули реагировать надо 180 км/ч минимум. Имея 150 чел с багажом и полные крылья керосина вырулить без движков на глиссаду уже подвиг. Не хочу обижать пилотов, но скорее всего им просто повезло. Т.е. домодедовская полоса была почти по курсу. Но вопрос о качестве внуковского керосина остаётся.
Я1 писал(а)
Ему чтобы на рули реагировать надо 180 км/ч минимум.
Ему чтобы на рули реагировать надо 180 км/ч минимум.
Кто Вам это сказал? Рули эффективны уже на скоростях, близких к 100км/ч.
полные крылья керосина
Это сколько? В абсолютных величинах, пожалуйста.
Не хочу обижать пилотов, но скорее всего им просто повезло.
Аргументы, пож..
Но вопрос о качестве внуковского керосина остаётся.
Откуда этот вопрос вообще появился?
Заявленная (паспортная) взлетная скорость 275 км/ч. Посадочная 240.
Загрузка керосина (паспортная) 38 тонн. Сколько он спалил от Внуково до Домодедово?
Вопрос о качестве керосина появился после заявлении об отказе всех двигателей одновременно.
Загрузка керосина (паспортная) 38 тонн. Сколько он спалил от Внуково до Домодедово?
Вопрос о качестве керосина появился после заявлении об отказе всех двигателей одновременно.
Я1 писал(а)
Заявленная (паспортная) взлетная скорость 275 км/ч. Посадочная 240.
Заявленная (паспортная) взлетная скорость 275 км/ч. Посадочная 240.
И что?
Загрузка керосина (паспортная) 38 тонн.
И что?
Вопрос о качестве керосина появился после заявлении об отказе всех двигателей одновременно.
Не увиливайте. Почему "вопрос остаётся"?
PS/пардон, опечатка. Заправка Ту-154 39,8т.
Ну я же не сказал четыреста.
Появилась информация, что это RA-85744. Стало быть работает с 1992 года.
Не такой и старый самолёт.
Не такой и старый самолёт.
старый не по возрасту,а уже по модельному ряду....
вы еще скажите,что выпустив сейчас "копейку" получится новая машина...?
вы еще скажите,что выпустив сейчас "копейку" получится новая машина...?
ИМХО самолёт всё же не сотовый телефон, чтоб морально устареть, прежде чем выйти из строя.
старый не по возрасту,а уже по модельному ряду....
Ну и что? В мире летает дофигища самолётов ещё более ранних годов выпуска и никто по этому поводу скандалов не поднимает.
Да и наши тушки, насколько я знаю, уже дорабатывались, обзаводились необходимым обородуванием и т.д.
Американцы вон, тоже военные грузовые самолеты не "выбрасывают", а модернизируют.
Горож@нин писал(а)
Появилась информация, что это RA-85744. Стало быть работает с 1992 года.
Не такой и старый самолёт.
Появилась информация, что это RA-85744. Стало быть работает с 1992 года.
Не такой и старый самолёт.
В данном случае дело, похоже, в двигателях, а в авиации двигатель не так жёстко закреплён за самолётом, как, скажем, в "обычном" автомобилизме за кузовом. Самолёт, особенно по советско-российским нормам эксплуатации, может не по разу поменять двигатели: по окончанию срока аренды двигателя (их могут арендовать отдельно от планера), по плановому обслуживанию, по вышеупомянутым птичкам если, конечно, в них дело), другим повреждениям, етц. В общем, на новом самолёте могут стоять старые движки и наоборот. Завтра на работе гляну наработки, если уже пришли циркуляры.
Самолёт, особенно по советско-российским нормам эксплуатации, может не по разу поменять двигатели: по окончанию срока аренды двигателя
Мда, не думал, что такое возможно.
Горож@нин писал(а)
Мда, не думал, что такое возможно.
Мда, не думал, что такое возможно.
И ничего удивительного. :) Газотурбинный двигатель — самая нагруженная и самая уязвимая часть самолёта. И зачастую самолёт успевает за лётную жизнь сменить пару-тройку комплектов.
Кстати, дело не в птичках, как оказалось — два двигателя встали на высоте ~9км.
И ничего удивительного. :) Газотурбинный двигатель — самая нагруженная и самая уязвимая часть самолёта. И зачастую самолёт успевает за лётную жизнь сменить пару-тройку комплектов.
Да я о том, что двигатель может быть старше самолёта...
Горож@нин писал(а)
Да я о том, что двигатель может быть старше самолёта...
Да я о том, что двигатель может быть старше самолёта...
Ну, куда то старые двигатели деваются же после капремонтов... ;) Межремонтные ресурсы двигателей и планеров не совпадают, да и ремонты на разных заводах. Т.ч., когда какой то двигатель вырабатывает ресурс (кстати, остальные двигатели на этом же самолёте могут быть ещё пригодны ;) ), то движок снимается и увозится на моторемонтный завод. И никто не будет держать самолёт на земле, ожидая, пока двигатель вернут. Ставят "свежий" — иногда берут на том же заводе, куда отправили снятый. Разумеется, там могут быть и двигатели (после ремонта), выпущенные ещё до выпуска самого самолёта. Двигатель и самолёт может жить три-четыре десятилетия (на Западе — ещё больше) — неужели, всё это время будут подбирать ровесников друг другу? ;)
Хм... Оказывается, разбившийся самолёт и у нас успел побывать.
Теперь всё ясно, спасибо.
Avis писал(а)
Кстати, дело не в птичках, как оказалось — два двигателя встали на высоте ~9км.
Кстати, дело не в птичках, как оказалось — два двигателя встали на высоте ~9км.
Топливо?
blizzard писал(а)
Топливо?
Топливо?
Вряд ли. Вот топливная с-ма — возможно. Но пока мало фактов для строительства версий.
Разве могут отказать сразу все три двигателя?
Значит дело не в самих двигателях а в смежной системе влияющей на из работу.
Может тупо 72-й бензин залили (шутка)
Значит дело не в самих двигателях а в смежной системе влияющей на из работу.
Может тупо 72-й бензин залили (шутка)
Саламан писал(а)
Разве могут отказать сразу все три двигателя?
Разве могут отказать сразу все три двигателя?
Пока я предпочитаю слово "встали", а не "отказали". Но дело именно в двигателях, ибо из-за потери тяги всё и произошло. А уж почему у силовой установки возникли проблемы — вопрос второй.
Значит дело не в самих двигателях а в смежной системе влияющей на из работу.
Логично. И я тут уже ответил 2 blizzard, что пока всё выглядит так, что на наибольшем подозрении — топливная система.
Может тупо 72-й бензин залили (шутка)
Некондиционное топливо — самый последний "подозреваемый": десятки самолётов в тот период улетели, заправленные точно таким же.
Заканчивай.
что??
оттуда писал(а)
что??
что??
Вы спросили:
"Может пора заканчивать летать на ТУ-154???".
Вам разрешили закончить.
поняла..
блондинка одним словом...
кстати израильские Эль-Али принципиально летают к нам имея запас топливо на обратную сторону...безопасность однако.
блондинка одним словом...
кстати израильские Эль-Али принципиально летают к нам имея запас топливо на обратную сторону...безопасность однако.
оттуда писал(а)
Эль-Али принципиально летают к нам имея запас топливо на обратную сторону...безопасность однако.
Эль-Али принципиально летают к нам имея запас топливо на обратную сторону...безопасность однако.
Не слышал про такое, но допустим... Если это и имеет место, то дело не в безопасности и, тем более, не в принципиальности. Всё дело в элементарном удобстве и экономии средств — топливо для "местной" а\к в её базовом аэропорту стоит дешевле. К тому же, в оборотном аэропорту не надо тратить время на заправку топливом, что тоже положительно сказывается на экономике.
возможно....
у них при неполадках обычно сразу возвращаются обратно.
Видела сама когда там жила у Боинга 747 летевшего в Европу не убрался полностью шасси тык два F-16 прям кружили над ним как комарики и передавли по рации всё что происходит с самолётом.Сбросили топливо, а потом пошел на аварийную посадку.Сел нормально.
у них при неполадках обычно сразу возвращаются обратно.
Видела сама когда там жила у Боинга 747 летевшего в Европу не убрался полностью шасси тык два F-16 прям кружили над ним как комарики и передавли по рации всё что происходит с самолётом.Сбросили топливо, а потом пошел на аварийную посадку.Сел нормально.
оттуда писал(а)
у них при неполадках обычно сразу возвращаются обратно.
у них при неполадках обычно сразу возвращаются обратно.
При серьёзных — у всех. При несерьёзных — и у них не вернутся.
аварийную посадку.Сел нормально.
"Авария" — это повреждение конструкции самолёта без смертей среди людей.
ну я не профи,в терминах не разбираюсь...
Кстати реальный случай после того как в Украине сбили самолет наш.Буквально через месяц пилот Эль-Аля заметил вспышки с земли в районе Днепропетровска и взлет каких-то предметов с земли.Не раздумывая развернул самолет и вернулся в Израиль.Помню потом Украина говорила,что был фейееверк и мол пилот не понял сути...Фишка в том,что там пилотируют гражданские самолеты только бывшие пилоты ВВС и потом вроде Украина сказала,что мол в этом районе проводилась плановое уничтожение боеприпасов.Вот так.
Кстати реальный случай после того как в Украине сбили самолет наш.Буквально через месяц пилот Эль-Аля заметил вспышки с земли в районе Днепропетровска и взлет каких-то предметов с земли.Не раздумывая развернул самолет и вернулся в Израиль.Помню потом Украина говорила,что был фейееверк и мол пилот не понял сути...Фишка в том,что там пилотируют гражданские самолеты только бывшие пилоты ВВС и потом вроде Украина сказала,что мол в этом районе проводилась плановое уничтожение боеприпасов.Вот так.
оттуда писал(а)
ну я не профи,в терминах не разбираюсь...
ну я не профи,в терминах не разбираюсь...
А я просто поправил, не предъявляя никаких претензий. Просто ради расширения кругозора. А описанный Вами случай с возвратом из-за неуборки шасси называется "вынужденная посадка" — посадка не на аэродроме назначения: на а\д вылета, на а\д по маршруту, в чистом поле, етц.
пилот Эль-Аля заметил вспышки с земли в районе Днепропетровска и взлет каких-то предметов с земли.Не раздумывая развернул самолет и вернулся в Израиль.Помню потом Украина говорила,что был фейееверк и мол пилот не понял сути...Фишка в том,что там пилотируют гражданские самолеты только бывшие пилоты ВВС и потом вроде Украина сказала,что мол в этом районе проводилась плановое уничтожение боеприпасов.Вот так.
Ну, если бы это был реальный пуск зенитной ракеты, то развернуться он не успел бы.
С такими разрушениями чудо - как больше не погибло...
yfrog.com/2hxmb01j
yfrog.com/2hxmb01j
Ну взрыва не было, что всех и спасло.
А фюзеляж в основном цел остался, только разломился в нескольких местах.
А фюзеляж в основном цел остался, только разломился в нескольких местах.
Угу, теперь видно по фото. Изначально писали про "три части".
Горож@нин писал(а)
Изначально писали про "три части".
Изначально писали про "три части".
Журнашляди... :) Что с них взять...
Там либо меньше трёх (фюзеляж надвое), либо больше — самолёт на четыре, как минимум: нос, хвост, киль, правая консоль. Левая пока в кадр не попала.
Avis писал(а)
Керосин не взрывается. Он и вспыхивает то "неохотно"...
Керосин не взрывается. Он и вспыхивает то "неохотно"...
С солярой не попутал? Керосин пыхает только в путь.
Я1 писал(а)
С солярой не попутал?
С солярой не попутал?
Я бывший авиатехник.
Керосин пыхает только в путь.
При определённых условиях — да.
действительно чудо..
баки наверняка полные были,он же только взлетел.
баки наверняка полные были,он же только взлетел.
оттуда писал(а)
действительно чудо..
действительно чудо..
Керосин, в отличие от бензина, нелетуч и чтобы он просто так загорелся надо приложить некоторые усилия. В данном случае сработало следующее:
1. Нет двигателей под крылом, способствующих при посадке на брюхо разрушению крыла. А именно в крыле содержится основная часть топлива.
2. Двигатели при посадке ещё горячие, даже если их выключить за несколько секунд до касания. Т.е., при разрушении баков топливо, выливаясь на горячие двигатели, расположенные под крылом, вспыхивает. На Ту-154 двигатели в хвосте.
3. Самолёт не скрёб по полосе — он лёг на брюхо уже за полосой, т.е., искр не было. А случайная искра от порванной электропроводки керосин, особенно холодный, не подожжёт.
баки наверняка полные были,он же только взлетел.
Расход топлива от ВНК до Махачкалы для Ту-154м составляет 12т. + резервное топливо 4...5т. Плюс "загашник" 2...3т. В общем, в самом "худшем" случае получим едва половину от полной заправки Ту-154 (она составляет 39,8т). Ну, и, наконец, если топливо загорается, то для людей без разницы — сколько: 10т или 40.
получается парадокс.
новые самолеты в плане живучести для пассажиров более опасны чем модели 30-ти летней давности.Жаль.
новые самолеты в плане живучести для пассажиров более опасны чем модели 30-ти летней давности.Жаль.
Глупость.
оттуда писал(а)
получается парадокс.
новые самолеты в плане живучести для пассажиров более опасны чем модели 30-ти летней давности.Жаль.
получается парадокс.
новые самолеты в плане живучести для пассажиров более опасны чем модели 30-ти летней давности.Жаль.
Парадокс кажущийся. Просто самолёты должны так проектироваться, чтобы такие ситуации вообще не возникали. но, правда, случаются время от времени.
Вот смотрите, что несколько лет назад случилось с новейшим (отн-но Ту-154) Airbus-340 а/к Air France в Торонто.
жутко.....там были люди.
оттуда писал(а)
жутко.....
жутко.....
Да уж. 300+ человек родились в рубашке.
тык все спаслись????
Супер.
Супер.
оттуда писал(а)
тык все спаслись????
тык все спаслись????
Я же ниже писал, что "все живы".
В катастрофе погибли брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и мать судьи Конституционного суда России Гадиса Гаджиева.
alexlove писал(а)
В катастрофе погибли брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и мать судьи Конституционного суда России Гадиса Гаджиева.
В катастрофе погибли брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и мать судьи Конституционного суда России Гадиса Гаджиева.
Вопрос уже был про A340 а/к Air France.
И третье фото того же происшествия.
Самолёт при взлёте выкатился за полосу. Заправлен был для трансатлантики, т.е., примерно сотня-полторы тонн топлива. Самолёт, как видите, полностью сгорел. На третьем снимке хорошо видна "выемка" внизу крыла — там висел двигатель; его оторвало.
Самолёт полностью сгорел, но все живы. 2005год.
Самолёт при взлёте выкатился за полосу. Заправлен был для трансатлантики, т.е., примерно сотня-полторы тонн топлива. Самолёт, как видите, полностью сгорел. На третьем снимке хорошо видна "выемка" внизу крыла — там висел двигатель; его оторвало.
Самолёт полностью сгорел, но все живы. 2005год.
оттуда писал(а)
вот такой
вот такой
Ну, понятно. Это "рабочая лошадка" там, видимо. Гос-во то предельно островное.
да только острова..
столица Мале на отдельном острове где кажется живут пару сотен тысяч человек все на мотоциклах и не очень дружелюбные взгляды,на самих островах вполне безопасно персонал вежлив и все на уровне.
столица Мале на отдельном острове где кажется живут пару сотен тысяч человек все на мотоциклах и не очень дружелюбные взгляды,на самих островах вполне безопасно персонал вежлив и все на уровне.
Есть версия, что топливо было заправлено другого качества. Иначе бы происходило все несколько по другому. Опять будут говорить про расшифровку "черных ящиков" в которых от силы, запись переговоров пилотов только может быть.
здесь уже говорили,что и другие самолеты улетали в это время с таким же топливом.
Наши Ту-154Б2/M нормально летают и ещё долго будут летать. Если Вы думаете, что Боинги в РФ новые, Вы очень глубоко заблуждаетесь.
Эххх, как жалко туполя ... теперь их наверно запретят ... Ту-154 один из самых красивых самолетов в мире, если не самый красивый. А эти ширпотребные Боинги В-737 какие-то уепишные. Тем-более они старьё, лет через пять тоже начнут сыпаться ...
Не запретят :) В России ещё полно аэропортов в которых есть запреты аналогичные Минводовским.
Но такой аэропорт по значимости только один...
тык он вроде в Махачкалу летел...
Спектр писал(а)
Ту-154 один из самых красивых самолетов в мире, если не самый красивый.
Ту-154 один из самых красивых самолетов в мире, если не самый красивый.
Самый красивый Ил-62. И самый суперский из пассажирских.
Я бы еще добавил ИЛ-86 в тройку самых красивых. Из зарубежных красивым можно назвать только MD-11. Сорри за офтоп.
ну по ИЛ-62 спорить не буду,но вот по ИЛ-86...ну не знаю похож на "бочку" Б-767.
Самый красивый - длинный Джамбоджет.
а это что?
747
да согласна....
а как в нем прикольно на 2 этаже:)
я не летала...Тока в Б-767 И 737
А также в А-320 и З80 такая махина в ряду по два по краям и в середине 6 мест....
А также в А-320 и З80 такая махина в ряду по два по краям и в середине 6 мест....
...со взорванным движком...
Не, грят у Эмирейтсовских А380 движки других производителей.
а по мне шармик....этот горб.
Сцуко! И о5 ни слова о мастерстве пилотов, которые спасли жизни людей, планируя на том, что не способно планировать...
наверное из-за жертв..
у нас так всегда первые герои,а потом уже просто работа...тьфу.
а летчики все равно молодцы.
у нас так всегда первые герои,а потом уже просто работа...тьфу.
а летчики все равно молодцы.
Не. Пора заканчивать летать на дагестанских самолётах.
у меня подруга в Пятигорске живет,ее отец пилот,так ей запрещено летать,она поездом всегда гремит.Он объясняет это тем,что техническое состояние не позволяет использовать самолет.Мужчина за несколько лет сбухался,ведь каждый день может быть последним
как страшно жить....
Даги пусть летают. пох на них.
тык на этих самолетах и не только даги летают,на отдых или военные после отпуска....
каждый сам волен выбирать способ покончить с жизнью
154-й не относится к самому опасномому самолёту в мире). так что летать можно).
успокоили...
а какой относится?
а какой относится?
www.turist.rbc.ru/article/07/08/2009/165001 - вот ... Боинг 737 в 2 раза опаснее 154-го).
FreeCat писал(а)
www.turist.rbc.ru/article/07/08/2009/165001 - вот ... Боинг 737 в 2 раза опаснее 154-го).
www.turist.rbc.ru/article/07/08/2009/165001 - вот ... Боинг 737 в 2 раза опаснее 154-го).
Весьма некорректное сравнение. Сравнивать самолёты по часам в данном контексте смысла никакого. Мы ж не о наработке агрегата на отказ говорим. Хоть бы по полётам сравнивали... Ибо, 737-200 — самолёт коротких и средних линий, а Ту-154 изначально был среднемагистральным. Т.е., 737-200 чаще имеет дело со знакопеременными нагрузками, что работает на скорейший износ. Кстати, нет такого самолёта "Boeing 737 JT8D", есть 737-200Adv, 737-200 и 737-100 ("соток" всего несколько экз. построили), оснащённых двигателями JT8 различных серий.
Наиболее корректным, всё таки, будет сравнение разбившихся/выпущенных.
Согласно открытых источников картина такая:
737-200:
Выпущено 1114 экз.
Разбилось с жертвами — 106. 9,5%.
Общее число инцидентов (в т.ч., без жертв) — 189. 17%.
Ту-154 (их, скорее всего, больше, т.к., в статистику могли не попасть военные заказы времён СССР):
923 // 69 (7,4%) // 109 (12%).
Лень было отфильтровывать случаи, где техника или пилоты не виноваты (терр.акты, военные действия, ошибки наземных служб, етц), но доля таковых примерно равна для любого типа массового самолёта.
Но сравнение 737-200 и Ту-154 некорректно ещё и потому, что с момента начала выпуска 737-200 появилась куча других модиф. 737-го, у которых картина отличается от 737-200, причём, в лучшую сторону. Т.ч., счёт 737vs154 примерно ничейный. :)
Avis писал(а)
Весьма некорректное сравнение.
FreeCat писал(а)
www.turist.rbc.ru/article/07/08/2009/165001 - вот ... Боинг 737 в 2 раза опаснее 154-го).
www.turist.rbc.ru/article/07/08/2009/165001 - вот ... Боинг 737 в 2 раза опаснее 154-го).
Весьма некорректное сравнение.
Это не я - я тольок разместил объяву)).
FreeCat писал(а)
Это не я - я тольок разместил объяву)).
Это не я - я тольок разместил объяву)).
Да я понял. :) Я их и критиковал.
Столько раз на них летала и даже намёка на опастность не было.
оттуда писал(а)
Столько раз на них летала и даже намёка на опастность не было.
Столько раз на них летала и даже намёка на опастность не было.
А что Вы подразумеваете под "намёком на опасность"? ;) Дело в том, что когда на самолёте проявляется то, что способно убить, там уже поздно разглядывать намёки.
Ни на одном другом типе самолёта, кроме 737, никогда не происходило подобного происшедшему на 737 а/к "Aloha". ===>>>
Да, самолёт благополучно приземлился (погибла одна стюардесса), но это не показатель надёжности 737 (пролети они на четверть часа дольше — неизвестно ещё как всё кончилось бы), а показатель того, что на нём могут происходить дичайшие случаи, невозможные на других типах самолётов.
В официальном заключении расследования данного происшествия всю вину свалили на техслужбу и менеджмент "Алохи", но "пачимута" все 737 ооооччень быстро усилили именно в той зоне, в которой произошло разрушение.
я думала всегда,что % надежности того или иного самолёта расчитывается по другим показателям...
Вам как спецу наверное это больше известно.(имеется ввиду модельный ряд).
Вам как спецу наверное это больше известно.(имеется ввиду модельный ряд).
оттуда писал(а)
я думала всегда,что % надежности того или иного самолёта расчитывается по другим показателям...
я думала всегда,что % надежности того или иного самолёта расчитывается по другим показателям...
Ну, первый показатель — отношение потерянных/выпущенных (см.выше).
Остальные сравнения — вопрос очень длинный и выходит за рамки данной ветки. Но, повторюсь, ни у одного другого самолёта, кроме 737, ещё не вырывало кусок "спины" фюзеляжа размером 6х3м. А это серьёзнейший просчёт при проектировании.
ну это не показатель в просчёте....
кусок спины может быть вырван и у других моделей,всё зависит от самого положения самолёта при катастрофе.
кусок спины может быть вырван и у других моделей,всё зависит от самого положения самолёта при катастрофе.
оттуда писал(а)
ну это не показатель в просчёте....
кусок спины может быть вырван и у других моделей,всё зависит от самого положения самолёта при катастрофе.
ну это не показатель в просчёте....
кусок спины может быть вырван и у других моделей,всё зависит от самого положения самолёта при катастрофе.
Его вырвало в обычном полёте — просто перепадом давления воздуха.
фигасе....
мож металл бракованный был или их клепают кажется.
мож металл бракованный был или их клепают кажется.
Нет, просчёт конструкторов, ну ещё и сама а\к напортачила. Но с другими самолётами такого не было, несмотря на все издевательства эксплуатанта. После того случая по месту разрыва наклепали усилительную накладку. Никак не могу найти соответствующий снимок.
Своих фото, где заснял сие безобразие, не нашёл :( , вот на чужих немного. Правда, видно хреново. Красным обведены места, где наклёпаны усилительные накладки. На одном из фото обведёно переднее ребро усилительного листа, наклёпанного внахлёст навстречу набегающему потоку — на новых самолётах так не делают. Это позднейшая доработка после той катастрофы.
я так понимаю они на весь модельный ряд эти "заплатки" наделали?
оттуда писал(а)
я так понимаю они на весь модельный ряд эти "заплатки" наделали?
я так понимаю они на весь модельный ряд эти "заплатки" наделали?
Фиг его знает, специально не копал. До модификации 737-300 — точно на всех. На более поздних (-400, -500, -600, NG-fam.), возможно, уже с завода выходили усиленные.
ну уж точно без таких грубых заплаток...
оттуда писал(а)
ну уж точно без таких грубых заплаток...
ну уж точно без таких грубых заплаток...
Вы просто внимания не обращали, особенно, если самолёт хорошо/грамотно покрашен (на накладки приходится тёмная краска) и помыт. ;) В след. раз посмотрите — накладку хорошо видно от входной двери. :)
блин..
теперь точно посмотрю,если конечно из рукава видно будет корпус самолета.
теперь точно посмотрю,если конечно из рукава видно будет корпус самолета.
оттуда писал(а)
блин..
теперь точно посмотрю,если конечно из рукава видно будет корпус самолета.
блин..
теперь точно посмотрю,если конечно из рукава видно будет корпус самолета.
Обычно у телетрапа есть окошки, как раз, недалеко от входа в самолёт. :) Ну, и если завтра будет свободное время — попробую успеть снять ОРБ-шный 737 в нужном ракурсе. :)
Ждём).
Основная версия причин аварии самолета Ту-154 в аэропорту «Домодедово» - ошибка экипажа, сообщил в воскресенье источник в правоохранительных органах.
«По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей», - сказал источник.
Он подчеркнул, что эта версия является предварительной и подтвердить или опровергнуть ее сможет расшифровка приборов объективного контроля, которая началась ночью.
«Рассматриваются и другие версии, в том числе техническая неисправность. Однако все специалисты сходятся во мнении, что, скорее всего, причина произошедшего - человеческий фактор», - отметил источник.
«По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей», - сказал источник.
Он подчеркнул, что эта версия является предварительной и подтвердить или опровергнуть ее сможет расшифровка приборов объективного контроля, которая началась ночью.
«Рассматриваются и другие версии, в том числе техническая неисправность. Однако все специалисты сходятся во мнении, что, скорее всего, причина произошедшего - человеческий фактор», - отметил источник.
обалдеть забыть включить насосы,а самолетная аппаратура или там комп им не подсказал....
мда....печально всё это.
мда....печально всё это.
оттуда писал(а)
обалдеть забыть включить насосы,а самолетная аппаратура или там комп им не подсказал....
мда....печально всё это.
обалдеть забыть включить насосы,а самолетная аппаратура или там комп им не подсказал....
мда....печально всё это.
Компа в нынешнем понимании на Ту-154 нет, но всяких сигнализаторов -- масса. Если предварительная версия отн-но того, что экипаж не заметил/проигнорил сигналы, верна, то при расследовании экипажу (а, в особенности, бортинженеру) мало не покажется. но подождём результатов расследования.
ну если нужно найти "стрелочников" у нас с этим просто...
«По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей»,
Что-то не верится. Самолёт это всё же не автомобиль, где с затянутым ручником можно уехать.
Можно...можно. Берешь и выключаешь сигнализацию.
Как авиамем - "посадка по-дубайски".
Как авиамем - "посадка по-дубайски".
Эээ... что мешало включить эти насосы, когда двигатели остановились?
Горож@нин писал(а)
Эээ... что мешало включить эти насосы, когда двигатели остановились?
Эээ... что мешало включить эти насосы, когда двигатели остановились?
Один из двигателей работал до конца. Прочихался, но не заглох. Восстановив подачу топлива можно было запустить заглохшие двигатели.
Экипаж пытается катить бочку на заправщиков, мол противоледовую добавку не залили. Спецы утверждают, что данный самолёт имеет подогреваемые фильтры и может эксплуатироваться без противоледовых добавок в топливо.
www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154_ra-85744.html
Горож@нин писал(а)
Что-то не верится. Самолёт это всё же не автомобиль, где с затянутым ручником можно уехать.
Что-то не верится. Самолёт это всё же не автомобиль, где с затянутым ручником можно уехать.
www.airdisaster.ru/database.php?id=84
Я не покупаю билеты, если самолет Ту-154.
Но один раз авиакомпания заменила самолет перед вылетом, пришлось лететь.
Но один раз авиакомпания заменила самолет перед вылетом, пришлось лететь.
А м.б. не надо никуда летать???? Дело в том, что по прошлой своей специальности объездил всю Россию, плюс пол Европы. И верите - нет, сижу на даче, вижу самолёт - рюмашку пропущу, шашлычком осажу - привет мальчишу. Вдали поезд проедет, еле-еле на грани слышимости, рюмашку пропущу, грибочком осажу - салют мальчишу... В жопу эти перемещения.
так с рюмашками и того....
спиться можно ИМХО.
спиться можно ИМХО.
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2025
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.