Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Что такое общественный транспорт и с чем его едят
О городе (основной)
25
40
Поделиться
В общем, специально нарисовал схемку --------------------->
Итак, есть три маршрута из точек A, B и C в точку E. Из точки D до точки E, что составляет 70% (специально утрирую) от протяженности маршрута их маршруты дублируются.
Три предприятия берут эти маршруты. Изначально у них по три автобуса. И в общем-то все хорошо, немного «толкаются» из точки D до точки E, но не смертельно.
Далее руководство предприятий A и B доходы тратит на новый джип, на отдых на Гоа и т.д. А руководство предприятия C приобретает четвертый, пятый, шестой, седьмой, восьмой и девятый автобусы.
Хорошее руководство, думает о пассажирах.
В результате мы получаем, что на маршруте из точки D до точки E пятнадцать автобусов.
Так как у предприятия С автопарк втрое больше чем у предприятий A и B, то себестоимость объективно ниже, и предприятие C может снизить стоимость проезда процентов на 15-20. Что в результате? Правильно, на участке от D до E в автобусах маршрутов A и B пассажиров вообще нет. Стоимость перевозки у них возрастает, и предприятия A и B терпят убытки.
Что делать? Кажется отдать бы маршруты А и B предприятию C – пусть тоже сделает хорошо.
А как предприятие С может сделать хорошо на всех трех маршрутах? Пустить по каждому по девять автобусов? Классная идея, на маршруте будет двадцать семь (!!!) автобусов, в часы пик конечно хорошо, но вот в остальное время они будут пустые, и предприятие начнет терпеть убытки. И чем это закончится? А тем что предприятие С оставит по 3 автобуса на каждом маршруте (распределив свои девять), а больше не надо, конкурировать-то не с кем.
И кто виноват? И что делать? Департамент транспорта тут не причем?
Итак, есть три маршрута из точек A, B и C в точку E. Из точки D до точки E, что составляет 70% (специально утрирую) от протяженности маршрута их маршруты дублируются.
Три предприятия берут эти маршруты. Изначально у них по три автобуса. И в общем-то все хорошо, немного «толкаются» из точки D до точки E, но не смертельно.
Далее руководство предприятий A и B доходы тратит на новый джип, на отдых на Гоа и т.д. А руководство предприятия C приобретает четвертый, пятый, шестой, седьмой, восьмой и девятый автобусы.
Хорошее руководство, думает о пассажирах.
В результате мы получаем, что на маршруте из точки D до точки E пятнадцать автобусов.
Так как у предприятия С автопарк втрое больше чем у предприятий A и B, то себестоимость объективно ниже, и предприятие C может снизить стоимость проезда процентов на 15-20. Что в результате? Правильно, на участке от D до E в автобусах маршрутов A и B пассажиров вообще нет. Стоимость перевозки у них возрастает, и предприятия A и B терпят убытки.
Что делать? Кажется отдать бы маршруты А и B предприятию C – пусть тоже сделает хорошо.
А как предприятие С может сделать хорошо на всех трех маршрутах? Пустить по каждому по девять автобусов? Классная идея, на маршруте будет двадцать семь (!!!) автобусов, в часы пик конечно хорошо, но вот в остальное время они будут пустые, и предприятие начнет терпеть убытки. И чем это закончится? А тем что предприятие С оставит по 3 автобуса на каждом маршруте (распределив свои девять), а больше не надо, конкурировать-то не с кем.
И кто виноват? И что делать? Департамент транспорта тут не причем?
Это не общественный транспорт, это азиатщина.
В нормальных городах и странах не ездят толпы автобусов из одного медвежьего угла в другой.
В нормальных городах и странах не ездят толпы автобусов из одного медвежьего угла в другой.
виноваты трамваи
мдо, жечь!
наконец-то ты осознал истину
позвольте, как это,
Из чего это следует?
То есть если, развивая идею, автопарк-банкрот закупит на кредитные средства еще 100500 автобусов, то у него себестоимость проезда будет 30 копеек и предприятие начнет получать баснословную прибыль, так? Вам на нобелевскую премию надо по экономике.
автопарк втрое больше чем у предприятий A и B, то себестоимость объективно ниже
Из чего это следует?
То есть если, развивая идею, автопарк-банкрот закупит на кредитные средства еще 100500 автобусов, то у него себестоимость проезда будет 30 копеек и предприятие начнет получать баснословную прибыль, так? Вам на нобелевскую премию надо по экономике.
Mackenzie писал(а)
Из чего это следует?
Из чего это следует?
Это реально так. Стоимость обслуживания одного автобуса ниже становится. Сумма, разумеется, получается не такая большая, но всё же есть.
Видите ли, себестоимость складывается не только из бензина и з/п водителя но и з/п бухгалтера и медсестры коим з/п надо платить не зависимо от того 3 автобуса или 9 (возможно зависимость и есть но она явно не пропорциональна). Далее, с увеличением пассажиропотока уменьшается стоимость перевозки за одного. Т.е. перевозка 10 пассажиров не в три раза дороже чем перевозка 3 пассажиров (конечно растет нагрузка, уменьшается срок эксплуатации транспортного средства, растет расход топлива, но опять-таки не пропорционально).
Вам, как фотографу, приведу понятный пример.
Надо съездить в Балахну и сделать фотографию директора школы - сколько будет стоить и какова себестоимость этой фотографии? И вторая задача съездить в эту же Балахну но сделать фото всего преподавательского состава - человек 50. Какова стоимость одной фотографии и какова ее себестоимость? И третья задача - сфотографировать всю школу - 1000 человек.
Вам, как фотографу, приведу понятный пример.
Надо съездить в Балахну и сделать фотографию директора школы - сколько будет стоить и какова себестоимость этой фотографии? И вторая задача съездить в эту же Балахну но сделать фото всего преподавательского состава - человек 50. Какова стоимость одной фотографии и какова ее себестоимость? И третья задача - сфотографировать всю школу - 1000 человек.
что делать?
а) Переформировывать маршруты, чтобы на одних участках не было "густо", а на других "пусто".
б) Вводить единую систему оплаты проезда, чтобы пассажиры равномернее распределялись по транспортным единицам.
а) Переформировывать маршруты, чтобы на одних участках не было "густо", а на других "пусто".
б) Вводить единую систему оплаты проезда, чтобы пассажиры равномернее распределялись по транспортным единицам.
Boroda MCMXXCII писал(а)
что делать?
а) Переформировывать маршруты, чтобы на одних участках не было "густо", а на других "пусто".
что делать?
а) Переформировывать маршруты, чтобы на одних участках не было "густо", а на других "пусто".
ДТиС надо бы озаботиться тем чтобы составить маршруты так чтобы они минимально дублировались. Но тогда уйдет конкуренция за пассажиров и на них будет глубокофиолетово. Главное выиграть конкурс.
Минимальный дубляж возможен лишь при реализации пункта "б". Иначе это неудобства для многих пассажиров - пересадки, дополнительная оплата проезда.
Вообще я считаю, все ключевые узлы города (напр. Московский в-л, Пролетарка, Центр Сормово, пл. Советская и т.п.) должны быть связаны друг с другом минимум двумя маршрутами.
Вообще я считаю, все ключевые узлы города (напр. Московский в-л, Пролетарка, Центр Сормово, пл. Советская и т.п.) должны быть связаны друг с другом минимум двумя маршрутами.
а где твой любимый пункт - "сжечь тачилы!" ??!
да это по умолчанию
вот как раз и причём!
Кто маршруты то определил? кто их не пересматривает? кто на расписание движения повлиять может? кто не вводит единую систему оплаты? кто состовляет условия конкурса так что на них говноперевозчик обгоняет лучшего перевозчика?
Кто маршруты то определил? кто их не пересматривает? кто на расписание движения повлиять может? кто не вводит единую систему оплаты? кто состовляет условия конкурса так что на них говноперевозчик обгоняет лучшего перевозчика?
это не общественный транспорт. Это какая-то херня.
Общ. транспорт выглядел бы так - все автобусы, трамваи, троллейбусы, водные омики, метро принадлежат муниципальному перевозчику, который пашет в связке РЖД, и всей экзотикой в виде ховер-такси и канатки на бор.
После чего организуется транспорт с освноными межрайонными магистралями, пересадочными узлами, проездными на час, два, пять, день, месяц. Ездят везде, и ездят с 5.00 до 1.00 с разными интервалами. Легко найти информацию и составить себе план поездки любому человеку.
Общ. транспорт выглядел бы так - все автобусы, трамваи, троллейбусы, водные омики, метро принадлежат муниципальному перевозчику, который пашет в связке РЖД, и всей экзотикой в виде ховер-такси и канатки на бор.
После чего организуется транспорт с освноными межрайонными магистралями, пересадочными узлами, проездными на час, два, пять, день, месяц. Ездят везде, и ездят с 5.00 до 1.00 с разными интервалами. Легко найти информацию и составить себе план поездки любому человеку.
Ω писал(а)
транспорт с освноными межрайонными магистралями, пересадочными узлами, проездными на час, два, пять, день, месяц. Ездят везде, и ездят с 5.00 до 1.00 с разными интервалами. Легко найти информацию и составить себе план поездки любому человеку.
транспорт с освноными межрайонными магистралями, пересадочными узлами, проездными на час, два, пять, день, месяц. Ездят везде, и ездят с 5.00 до 1.00 с разными интервалами. Легко найти информацию и составить себе план поездки любому человеку.
Именно так и должно быть.
AlexKB писал(а)
Именно так и должно быть.
Именно так и должно быть.
Идеальный мужчина не пьет не курит, не блядует...и не...не....не..... не существует!
Это сфероконь в вакууме :(
Да не так уж и сложно всё это сделать. Были же дневные проездные в начале 90-х, очень хорошо себя зарекомендовали. Пришло к власти маршрутковое лобби и проездные отменили, муниципальный ОТ начал конкурировать с маршрутками по их правилам :(
Так проездные до сих пор существуют :)
Дневные и недельные тоже? Причем единые на весь транспорт(кроме метро и такси)?
Этот сфероконь - всеевропейская реальность. Уж передать весь городской транспорт одному оператору и ввести единный проездной не бином Ньютона.
Насчет всеевропейской не знаю, но вот например shkolazhizni.ru/archive/0/n-4514/
Правда в Осло всего-то полмиллиона человек :)
и площадь 454 км? (Нижний имеет площадь 460 км? при населении почти в трое больше) а так сравнение очень корректное :)
Но лучше все-таки почитать вот здесь www.bg.ru/article/6441/
Правда в Осло всего-то полмиллиона человек :)
и площадь 454 км? (Нижний имеет площадь 460 км? при населении почти в трое больше) а так сравнение очень корректное :)
Но лучше все-таки почитать вот здесь www.bg.ru/article/6441/
Вообще конечно это хорошо, но не реально. Прибыль кто будет делить? И как? Мы же при капитализме живем. При Вашей, прямо скажем сказочной схеме все расходы упадут на город и горожан, а все доходы будут попилены между относительно небольшой группой лиц.
Вы знаете, я в одном городе, в середине 90-х, жил при коммунизме - в городе был бесплатный общественный транспорт. Насколько помню, администрация ввела налог на предприятия по числу сотрудников и все деньги отдал АТП. Через год на пассажиров вообще было всем насрать :(
Вы знаете, я в одном городе, в середине 90-х, жил при коммунизме - в городе был бесплатный общественный транспорт. Насколько помню, администрация ввела налог на предприятия по числу сотрудников и все деньги отдал АТП. Через год на пассажиров вообще было всем насрать :(
Ставим в каждое транспортное средство (частное, муниципальное - не важно) валидатор. Чел входит в ТС, "пробивает" свою карту в валидаторе. А после окончания дня данные из всех валидаторов сводятся в одну базу. И суточная сумма оплаты по проездным (а также доля от более длительных проездных) распределяется пропорционально посадкам в транспортные средства.
гы ... уже представил конкурс устроенный ДТиС на разработку этой БД и программы ))
в условиях будет "время разработки 7 дней", победитель освоид несколько миилионов и сделает неработающую хрень
в условиях будет "время разработки 7 дней", победитель освоид несколько миилионов и сделает неработающую хрень
Средний одинесник такую базу слепит за неделю. А что касается обмена с валидаторами - то тут есть несколько вариантов. От оффлайнового сброса зашифрованного протокола на флешку, до gsm и wi-fi обмена "на лету". А конструктивно, по сути, валидатор примерно эквивалентен кассовому аппарату с возможностью приема карт.. Вставил карту - получил билет.
AlexKB писал(а)
Средний одинесник такую базу слепит за неделю.
Средний одинесник такую базу слепит за неделю.
Почему-то люди, которые _для_себя_ внедряли в Уфе подобную систему, предпочли пользоваться услугами банка-партнера, а не "среднего одинесника".
И внедрялись они на протяжении нескольких месяцев.
Ну, понятное дело, всем хочется раздутый бюджет попилить ) Обычно для раздувания включают в техзадание абсолютно лишние для задачи оплаты проезда сущности.. например глонасс или планирование маршрутов.. или ставят обязательным условием полную реалтаймовость системы. А на практике достаточно водителю по возвращению из рейса сдать флэшку из валидатора диспетчеру, который сольет с неё данные.
Млин, что ж вам везде попилы-то мерещятся?! Еще раз - предприятие само, для себя, вводило систему карточной оплаты. За свои средства. Где тут попил, какого бюджета - непонятно. И, тем не менее, имея вполне приличный штат тех же "одинэсников", заказало решение банку-партнеру.
Так в вашем случае идет речь об ОПЛАТЕ, то есть с карточек уходят живые деньги. А для ОТ нужна всего лишь ФИКСАЦИЯ фактов посадок в транспорт. А оплата будет производиться уже после, совершенно не нужно делать каждую посадку в транспорт финансовой транзакцией. С этим и 1с справится.
Выдача валидатором билета - финансовая транзакция или нет?
Для чего в вашем подходе фиксация факта посадки в транспорт? Статистику собирать хотите или все же проезд оплачивать таким образом.
Финансовая транзакция по-любому получается.
Для чего в вашем подходе фиксация факта посадки в транспорт? Статистику собирать хотите или все же проезд оплачивать таким образом.
Финансовая транзакция по-любому получается.
Не финансовая. Это выдача талончика на проезд, и не больше. Непосредственно при выдаче билета деньги никому не передаются. Финансы начинаются после закрытия дня, когда все протоколы загружены в базу. Тогда и только тогда каждый выданный билет получает свою долю выручки, причем она не фиксирована, а определяется путем распределения. Оплата проезда в реальном времени не нужна! В реальном времени нужно только отслеживать аутентичность и непросроченность проездной карточки.
Пример. Я купил дневной проездной за 30 рублей. Сел в маршрутку (взял билет в валидаторе по проездному), пересел в трамвай, там тоже взял билетик. В базе по моему проездному появились две записи. В конце транспортного дня стоимость моего проездного (30 р) распределилась пропорционально между этими двумя посадками в транспорт. Владелец маршрутки получил 15 рублей, и горэлектротранс получил свои 15.
Пример. Я купил дневной проездной за 30 рублей. Сел в маршрутку (взял билет в валидаторе по проездному), пересел в трамвай, там тоже взял билетик. В базе по моему проездному появились две записи. В конце транспортного дня стоимость моего проездного (30 р) распределилась пропорционально между этими двумя посадками в транспорт. Владелец маршрутки получил 15 рублей, и горэлектротранс получил свои 15.
В Москве все поездки льготников по социальным картам фиксируются и в метро, и в общественном транспорте- электротранспорте и автобусах, небольшими аппаратами, стоящими в ОТ или у кондуктора, потом доплата из бюджета производится согласно количества поездок. У нас в НО никто ничего не учитывает, просто дают какие-то дотации НПАПам и электротранспорту плюс каждому пенсионеру платят 200р. Без учета количества поездок -ОТ
не заинтересован в пассажирах, а льготники ожидают по полчаса и больше ОТ, глядя на пустые маршрутки.
Власти более 10 лет обещают выдать социальные карты(не путать с электронными), перед выборами 2010 и 2011г еще раз выдачу соц.карт обещали в распространяемых буклетах ЕР. И опять обещания.
Применяя учет поездок по соц.картам, можно было бы цивилизованно перевозить льготников и на ОТ, и на маршрутках. Дотации давать всем перевозчикам в зависимости от кол-ва поездок.
не заинтересован в пассажирах, а льготники ожидают по полчаса и больше ОТ, глядя на пустые маршрутки.
Власти более 10 лет обещают выдать социальные карты(не путать с электронными), перед выборами 2010 и 2011г еще раз выдачу соц.карт обещали в распространяемых буклетах ЕР. И опять обещания.
Применяя учет поездок по соц.картам, можно было бы цивилизованно перевозить льготников и на ОТ, и на маршрутках. Дотации давать всем перевозчикам в зависимости от кол-ва поездок.
Не нужно отдельного учета для льготников. КАЖДЫЙ пассажир должен ездить по билету, выдаваемому автоматом непосредственно в транспорте по предъявлению карты. И это должно быть единым для ЛЮБОГО маршрутного транспорта, независимо от формы собственности.
Вообще конечно это хорошо, но не реально. Прибыль кто будет делить? И как? Мы же при капитализме живем.
Европа, при всей своей капиталистичности, почему-то решила эти проблемы.
прибыль? Прибыль ОТ не приносит. И даже не окупается. Да, расходы несет город (т.к. муниципальный перевозчик). Откуда он берет бабло - у Федерации, из местных налогов - не знаю, я не специалист.
Это все реально, и именно при капитализме, чему есть подтверждение, в том числе личное, в Европе, США. А вот на Кубе ОТ хуже нашего, несмотря на коммунизм. Что еще раз подтверждает, что ОТ от общественного строя не зависит.
Проезд должен быть платным, для всех, может, кроме некоторых узких категорий, зависит от политики государства (матерей с 5 детьми. героев России и др., если нужно), цена его должна быть адекватна зарплатам в регионе.
Это все реально, и именно при капитализме, чему есть подтверждение, в том числе личное, в Европе, США. А вот на Кубе ОТ хуже нашего, несмотря на коммунизм. Что еще раз подтверждает, что ОТ от общественного строя не зависит.
Проезд должен быть платным, для всех, может, кроме некоторых узких категорий, зависит от политики государства (матерей с 5 детьми. героев России и др., если нужно), цена его должна быть адекватна зарплатам в регионе.
вы что нибудь про транспортные задачи слышали?
Они хороши в условиях определенности, т.е. их очень даже будут решать транспортные предприятия, сами. Внутри транспортной задачи автобусы друг с другом не конкурируют.
Тут же задача совсем не транспортная, увы :(
Тут же задача совсем не транспортная, увы :(
Win98 писал(а)
Правильно, на участке от D до E в автобусах маршрутов A и B пассажиров вообще нет. Стоимость перевозки у них возрастает, и предприятия A и B терпят убытки.
Правильно, на участке от D до E в автобусах маршрутов A и B пассажиров вообще нет. Стоимость перевозки у них возрастает, и предприятия A и B терпят убытки.
Совсем не обязательно. В Вашем контексте корректнее было бы сказать: на маршруты А и В не садятся пассажиры, едущие из Д в Е. А может быть, в пунктах А и В садятся пассажиры, едущие до Е, за счёт которых и приносится прибыль?
Совершенно верно. Я не пытался создать "максимально приближенную модель", я просто проиллюстрировал.
Справедливости ради надо сказать что "на маршруты А и В ПОЧТИ не садятся пассажиры, едущие из Д в Е." и т.д.
Тем не менее общий смысл не меняется, предприятия обслуживающие маршруты А и В имеют явно меньший пассажиропоток чем предприятие С на участке от Д до Е. И по большому счету на предприятия А и В наплевать, но вот как быть с пассажирами потребность которых лежит в перемещении из/в точки А и В? Предприятия А и В явно деградировали, и вытащить их из ямы может только сильный игрок, сильнее чем С. Но это не имеет смысла - прибыли-то все равно не будет, будет "война" до тех пор пока кто-то кого-то не разорит. Зачем она?
Я здесь вижу что есть поле для деятельности антимонопольного комитета. Он должен установить максимальное количество единиц на маршруте, а администрация минимальное. Если расчеты и тех и других верны то эти цифры, +-10%, должны совпасть.
Но вообще это уже не бизнес.
Справедливости ради надо сказать что "на маршруты А и В ПОЧТИ не садятся пассажиры, едущие из Д в Е." и т.д.
Тем не менее общий смысл не меняется, предприятия обслуживающие маршруты А и В имеют явно меньший пассажиропоток чем предприятие С на участке от Д до Е. И по большому счету на предприятия А и В наплевать, но вот как быть с пассажирами потребность которых лежит в перемещении из/в точки А и В? Предприятия А и В явно деградировали, и вытащить их из ямы может только сильный игрок, сильнее чем С. Но это не имеет смысла - прибыли-то все равно не будет, будет "война" до тех пор пока кто-то кого-то не разорит. Зачем она?
Я здесь вижу что есть поле для деятельности антимонопольного комитета. Он должен установить максимальное количество единиц на маршруте, а администрация минимальное. Если расчеты и тех и других верны то эти цифры, +-10%, должны совпасть.
Но вообще это уже не бизнес.
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Форум
Тема (Автор)
Ответов
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2025
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.