Кто поможет ГАЗу

Новости

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

AxeK

25.02.2009

На волне сумасшедшего спроса на автомобили иностранного производства, когда ежегодный рост их продаж на 80–100% считался нормой, нижегородские дилеры по продажам иномарок, производители автокомпонентов и эксперты предрекали, что российский автопром к 2010 г. «ляжет». Подобные прогнозы основывались на том, что иностранные сборочные предприятия уже готовы были уничтожить главное конкурентное преимуще¬ство российских автомобилей — низкую стоимость и недорогое обслуживание. Целевая аудитория Волжского автозавода получила альтернативу: купить автомобиль Lada сейчас или немного (50–100 тыс. руб.) подкопить на иномарку. По цене никакой альтернативы не было только по «классике». Логично, что на протяжении нескольких лет ВАЗ-2105(07), стоимость которых сейчас не превышает 150 тыс. руб., остается лидером продаж. В 2008 г. дилеры ВАЗа продали более 168 тыс. таких машин.

Полный текст www.nn.ru/info/news/?news=12017686

никуя у них не получится.
Если будет госзаказ, может еще поплавают немного.
Газели, конечно, нужны для бизнеса, бесспорно. Но. Сейчас бизнес загибается: строительный, производственный, которые потянут на дно и другие отрасли. Пока не будет потребительского кредитования как раньше, ничего у ГАЗа не получится. Нужно вызвать спрос не на авто, а в других областях. Нынешние коммерсанты будут перебиваться существующим автопарком при нынешним спросе.
Установка ульяновских движков - это очередная ошибка менеджмента. Сделали такой серьезный опус, от которого опять придется отмываться годами. Сбив цену на 35000, ГАЗ получает -1 в репутацию. Даже при установке ЗМЗшных движков и лучшем качестве, на наших дорогах расплодились Iveco и hyndai а сейчас качество вообще прибьют и послабление в цене не будет плюсом.

Ответить

Ссылка на сообщение