Можно было не повышать цены на проезд. Достаточно снизить затраты на шикарное содержание Губернатора с 365.000.000 рублей в год до РАЗУМНОЙ цифры.

О городе (основной)

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

Dr.Qy

16.09.2009

Но главное, что нам, наконец, честно сообщили главный властный мотив повышения цены проезда. Правительство решило извлечь из карманов горожан дополнительные 100 миллионов рублей, чтобы «снизить убытки от эксплуатационной деятельности предприятий пассажирского автотранса». Об этом, не таясь, сообщил всё тот же областной транспортник Зубарев. Мол, полученные пассажирскими автопредприятиями доходы будут направлены на обновление подвижного состава, модернизацию материально-технической базы предприятий.
Остро понадобившуюся сотню миллионов для поддержания "Нижегородавтотранса" на плаву власть решила напрямую из карманов жителей Нижнего Новгорода.

Сразу поправим докладчика – речь идет не о «предприятиях», а лишь об одном из них – областном государственном предприятии «Нижегородпассажиравтотранс». Частные перевозчики отчего – то работают с прибылью, причем весьма неплохой, доказательством чему всё увеличивающееся количество автопредприятий - претендентов на городские маршруты.

А вот госпредприятие, управляемое областными чиновниками отчего – то несло и продолжает нести астрономические финансовые потери. Так, в 2007 году сумма убытков «Нижегородпассажиравтотранса» составила … 380 миллионов рублей! А уже в следующем 2008 г. областные налогоплательщики был вынуждены заплатить уже 831(!) миллион, чтобы покрыть новые убытки, понесенные предприятием за один этот год.
Иначе говоря, нижегородцы уже заплатили миллиард двести миллионов рублей, и странно, что даже таких сумм не хватило, чтобыдавно уже «обновить подвижной состав» и прочую «матбазу». Ясно, как день, что десятки миллионов долларов ежегодных убытков предприятия означает миллионы долларов «прибытка» для ряда областных менеджеров, «управляющих» облгостранспортом региона. Валерий Павлиныч в феврале этого года озвучил свое видение причины убыточности облтранса. «Практика показывает, что очень многие пассажиры не оплачивают проезд, так как нет контролеров, - указал губернатор главное, по его мнению, слабое место предприятия, - Я сегодня очень жестко разбирал этот вопрос и дал руководству предприятия неделю на то, чтобы оптимизировать работу». По Шанцеву, 48 миллионов рублей убытка в месяц принесли транспортникам нечистые на руку нижегородцы. Версий на тему нечистых на руку управленцев из уст губернатора не прозвучало.

Ответить

Ссылка на сообщение