Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
В чем принципиальное отличие между автобусом, трамваем и троллейбусом?
О городе (основной)
421
17
Поделиться
Если и того, и другого пускать по выделенной полосе?
1. Что дешевле при прокладке новых маршрутов - дорога под автобус, под троллейбус или рельсы для трамвая?
2. Что дешевле в эксплуатации в пересчете на 1 пассажира - автобус, тролль или трамвай?
3. Что экологичнее в глобальном смысле - автобус, тролль или трамвай (напоминаю, электроэнергия не берется "из ниоткуда")?
4. В чем преимущества и недостатки метро по сравнению с этими видами транспорта?
Что-то наводит меня на мысль, что главная проблема общественного транспорта сейчас - не то, на каком топливе он работает, а то, что он передвигается по дорогам общего пользования, что делает невозможным его движение с адекватной скоростью и с выдерживанием графика.
1. Что дешевле при прокладке новых маршрутов - дорога под автобус, под троллейбус или рельсы для трамвая?
2. Что дешевле в эксплуатации в пересчете на 1 пассажира - автобус, тролль или трамвай?
3. Что экологичнее в глобальном смысле - автобус, тролль или трамвай (напоминаю, электроэнергия не берется "из ниоткуда")?
4. В чем преимущества и недостатки метро по сравнению с этими видами транспорта?
Что-то наводит меня на мысль, что главная проблема общественного транспорта сейчас - не то, на каком топливе он работает, а то, что он передвигается по дорогам общего пользования, что делает невозможным его движение с адекватной скоростью и с выдерживанием графика.
Троллейбус - это вообще умирающий вид транспорта, ежегодно закрывается несколько систем, ибо никаких преимуществ перед автобусом троллейбус практически не имеет. А недостатков много.
В современном мире (например в Европе) понятие "трамвай-метро" размытое, ибо тяжелое метро советского типа практически уже не строят, используется термин LRT (Light rail transport). А в некторох местах и в метро и в трамвае работает один и тот же подвижной состав.
метро
В современном мире (например в Европе) понятие "трамвай-метро" размытое, ибо тяжелое метро советского типа практически уже не строят, используется термин LRT (Light rail transport). А в некторох местах и в метро и в трамвае работает один и тот же подвижной состав.
Тема
Просмотров
трамвай переспективнее, в г Волгоград, трамвай как и метро уходит под землю и скорость не меньше чем у поезда метро, метро в Горьком и Волгограде начинали строить одновременный, но у нас решили поити по стандартному пути, а Волгограде пустили трамвай под землю, получилось дешевле, а эффект тот же для народа.
lada09 писал(а)
Волгограде пустили трамвай под землю, получилось дешевле, а эффект тот же для народа.
Волгограде пустили трамвай под землю, получилось дешевле, а эффект тот же для народа.
Скоростной трамвай в Волгограде немалую часть маршрута проходит по поверхности.
угу, СТ в Волгограде очень эффективен, и развитие его идет шустрее, нежели чем метро в остальных городах.
А что там "развивать" то? :) Тяни себе в одном направлении новые участки пути и всё — ни тебе поворотов, стрелок, етц... ;)
волгоград с нижним не сравниваем..
волгоград вдоль волги вытянут как селедка вдоль края стола, нижний из разных поселений слеплен, с уже сложившейся застройкой и на различных уровнях, в нижнем начнех скоростной трамвай копать - все равно метро получишь
волгоград вдоль волги вытянут как селедка вдоль края стола, нижний из разных поселений слеплен, с уже сложившейся застройкой и на различных уровнях, в нижнем начнех скоростной трамвай копать - все равно метро получишь
А в чем принципиальное отличие? В спальных районов у нас места дофига, совершенно необязательно там тоннели копать.
беда в том что пассажиры, сцуки, не хотят по спальным районам кататся, им либо в центр, либо на вакзал, либо вообще в другой спальный район, либо вообще в другой конец города. в среднем поездка на ОТ от половины до двух третей длинны маршрута.
Дешевле всего, естественно, автобус. Современные дизеля практически не коптят.
С точки зрения перспектив ОТ, считаю наиболее правильным трам, так как в выделенные полосы для автобусов тупо не верю.
ЗЫ Естественно рельсы для трама нужно обособлять.
Очень понравился Берлин с U- и S- банами (надземным и подземным рельсовым траспортом).
Вот бы у нас так: центральные линии зарыть под землю, а периферию "закрыть" на(д)земными эстакадами. Причем пускать поезда в 2-3 вагона с интервалом не более 10 мин. Традиционный трамвай оставить только по городскому кольцу - для туристов типо.
С точки зрения перспектив ОТ, считаю наиболее правильным трам, так как в выделенные полосы для автобусов тупо не верю.
ЗЫ Естественно рельсы для трама нужно обособлять.
Очень понравился Берлин с U- и S- банами (надземным и подземным рельсовым траспортом).
Вот бы у нас так: центральные линии зарыть под землю, а периферию "закрыть" на(д)земными эстакадами. Причем пускать поезда в 2-3 вагона с интервалом не более 10 мин. Традиционный трамвай оставить только по городскому кольцу - для туристов типо.
ох, как городской свихнулся на почве общественного транспорта....
особенно в часы-пик?
Хорошее фото. Тема МД (или ТП) на маффынке раскрыта чуть менее чем полностью)))
трамвай с бульдозерным ковшом смотрелся б хорошо
просто выбрать схему надо а не раскорячивать по всем направлениям по 3 копейки.
Например метро - магистрали .....+ автобусы
Например метро - магистрали .....+ автобусы
Троллейбус
Менее распространен по сравнению с автобусом, в настоящее время есть вполне оправданная тенденция на замену их автобусами. Немотря на то что троллейбусы не загрязняют непосредственно городской воздух, они потребляют электроэнергию, и что еще более актуально создают пробки на дорогах, т.к. электродвигатели обладают несколько другой динамикой по сравнению с ДВС, длина токосъемников ограничивает возможности маневра и снижают надежность ТС. Незаземленный корпус, вообще вызывает сомнения в электробезопасности этого вида транспорта, при том что питание составляет 550В, троллейбусы эксплатируются на открытом воздухе, при выской влажности, в общем случае при неисправности электротранспорта рекомендуется:
Покидать вагон, находящийся под напряжением, надо прыжком, чтобы исключить удар током в положении, если пассажир, стоя одной ногой на ступеньке, другой касается земли.
Затор на дорогах, которые могут создать троллейбусы сводит к нулю все его экологические преимущества, т.к. автомобили в момент простоя не выключают двигатели, вынуждены останавливаться, снижать скорость, что в итоге приводит к еще большему загрязнению воздуха в городах.
Есть экспериментальные модели троллейбусов с автономным источником энергии, отзывы о них пока что только положительные:
www.za.ru На Садовом кольце будет работать первый московский низкопольный троллейбус «Садко». .... Но изюминкой "Садко" является возможность объезжать неправильно припаркованные автомобили, аварии и пробки: запас автономного хода без питания от контактной сети составляет до 2,5 км. Стоимость троллейбуса существенно отличается от стоимости зарубежных моделей. Московский троллейбус на 30 % дешевле иностранных аналогов, и, по мнению инженеров и водителей, удобнее в эксплуатации. Сейчас рассматривается вопрос о масовой закупке "Садко" во втором полугодии этого года и в 2006 году.
www.autoomsk.ru В случае аварии, обрыва проводов или серьезной пробки троллейбус может проехать расстояние до 3 км без питания контактной сети за счет емкостных накопителей электроэнергии, которые заряжаются почти мгновенно (за 6-8 минут).
Трамвай
Эксплуатируется в городах с населением более 1 млн. человек, обладает более высоким КПД и динамическими характеристиками по сравнению с троллейбусами, проще в обслуживании, но его маневренность намного ниже. Наибольшая эффективность достигается если линии трамвая не пересекают проезжей части автомобильных дорог.
Как сообщили РИА "Новости" в ГУП "Мосгортранс" средняя эксплуатационная скорость трамвая составляет сейчас около 15 километров в час(!) из-за интенсивности движения и частых остановок электрического транспорта.
В условиях города, в силу своей конструкции, трамвай может оказывать разрушающее влияние на металлические конструкции:
Проведя тщательные исследования, ученые составили схему районов столицы, учитывающую геологические особенности территорий и расположение основных источников блуждающих токов. В зависимости от интенсивности электрокоррозии на ней указаны площади трех степеней опасности. Участки с высокой степенью опасности расположены, как правило, рядом с линиями электрифицированных железных дорог и трамваев. Ширина их колеблется от десятков метров до 2-3 километров. На отдельных их участках плотность тока достигает такой величины, что скорость электрокоррозии составляет 4-5 мм в год, уже через несколько месяцев после начала эксплуатации выводя из строя трубы тепло- и водоснабжения www.mpg.ru/
Метрополитен
Обладает высочайшей пропускной способностью, но дорог, сложен в обслуживании, обладает низким КПД, приближающимся по затратам энергии для перевозки одного человека к автомобильному транспорту, следовательно экологически вреден. (загрязняется не воздух городов, а окружающая среда от атомных или тепловых электростанций) Энергия тратится на передвижение тяжелых составов, вентиляцию протяженных тоннелей, освещение, эскалаторы. Средняя скорость пердвижения, с учетом времени ожидания состава, частыми промежуточными остановками, пересадками, потерями времени на спуск и подъем по эскалатору, получается мизерной около 40 км/ч, с учетом времени ожидания, пересадок и использования эскалаторов еще ниже. Комфортность наименьшая из всех видов транспорта, высокий уровень шума, сырость, сквозняки и подавляющая, не эстетичная подземная обстановка в тоннелях. Но несмотря на все это, в крупных городах альтернативы метрополитену просто нет. Например в Москве ни один вид транспорта не сможет перевезти дополнительно 10 миллионов пассажиров в сутки, резерва для увеличения количества наземного транспорта, особенно автомобилей, уже нет.
Статистика, для московского метро на 15 мая1998 г.:
Протяженность линий 270 км
Удельный вес в общегородских перевозках 61,7 %
Минимальный интервал между поездами 85 сек.
Средняя эксплуатационная скорость 41 км/час (средняя скорость перемещения пассажиров, особенно в час "пик", соответственно, еще меньше)
Численность работников на 1 км пути 104,3 чел.
Самый длинный перегон - 3,5 километра между станциями "Текстильщики" и "Волгоградский проспект".
Самый короткий перегон - 400 метров между станциями "Александровский сад" и "Арбатская" Филевской линии.
Автобус
Самым распространенным общественным транспортом является автобус, распространенность обусловленна его сравнительно большей гибкостью, универсальностью, удобством эксплуатации, неприхотливостью, приспособленностью к современным асфальтовым дорогам. Недостатки свойственные всем видам общественных ТС, и кроме того, экологические загрязнения воздуха при движении по городу, не намного меньшее чем у увтомобилей, из-за частых остановок автобуса и сложного маршрута движения. Самыми вредными и опасными в городских условиях являются микроавтобусы, маршрутные такси, блокирующие хаотичным движением остановки и в целях экономии времени игнорирующих ПДД, пассажиры ездят стоя, и при ДТП последствия оказываются самыми тяжелыми.
В который раз коммерческие перевозчики показали, что пользоваться их услугами рискованно. Потенциальная возможность пострадать в ДТП, будучи пассажиром коммерческого автобуса, значительно выше, нежели пассажиром муниципального. Причины этого в отсутствии у коммерсантов необходимой инфраструктуры для технического обслуживания подвижного состава и контроля над процессом перевозок, а также просчёты в кадровой политике. tr.ru
Подробней на elbus.narod.ru/trasport/
Менее распространен по сравнению с автобусом, в настоящее время есть вполне оправданная тенденция на замену их автобусами. Немотря на то что троллейбусы не загрязняют непосредственно городской воздух, они потребляют электроэнергию, и что еще более актуально создают пробки на дорогах, т.к. электродвигатели обладают несколько другой динамикой по сравнению с ДВС, длина токосъемников ограничивает возможности маневра и снижают надежность ТС. Незаземленный корпус, вообще вызывает сомнения в электробезопасности этого вида транспорта, при том что питание составляет 550В, троллейбусы эксплатируются на открытом воздухе, при выской влажности, в общем случае при неисправности электротранспорта рекомендуется:
Покидать вагон, находящийся под напряжением, надо прыжком, чтобы исключить удар током в положении, если пассажир, стоя одной ногой на ступеньке, другой касается земли.
Затор на дорогах, которые могут создать троллейбусы сводит к нулю все его экологические преимущества, т.к. автомобили в момент простоя не выключают двигатели, вынуждены останавливаться, снижать скорость, что в итоге приводит к еще большему загрязнению воздуха в городах.
Есть экспериментальные модели троллейбусов с автономным источником энергии, отзывы о них пока что только положительные:
www.za.ru На Садовом кольце будет работать первый московский низкопольный троллейбус «Садко». .... Но изюминкой "Садко" является возможность объезжать неправильно припаркованные автомобили, аварии и пробки: запас автономного хода без питания от контактной сети составляет до 2,5 км. Стоимость троллейбуса существенно отличается от стоимости зарубежных моделей. Московский троллейбус на 30 % дешевле иностранных аналогов, и, по мнению инженеров и водителей, удобнее в эксплуатации. Сейчас рассматривается вопрос о масовой закупке "Садко" во втором полугодии этого года и в 2006 году.
www.autoomsk.ru В случае аварии, обрыва проводов или серьезной пробки троллейбус может проехать расстояние до 3 км без питания контактной сети за счет емкостных накопителей электроэнергии, которые заряжаются почти мгновенно (за 6-8 минут).
Трамвай
Эксплуатируется в городах с населением более 1 млн. человек, обладает более высоким КПД и динамическими характеристиками по сравнению с троллейбусами, проще в обслуживании, но его маневренность намного ниже. Наибольшая эффективность достигается если линии трамвая не пересекают проезжей части автомобильных дорог.
Как сообщили РИА "Новости" в ГУП "Мосгортранс" средняя эксплуатационная скорость трамвая составляет сейчас около 15 километров в час(!) из-за интенсивности движения и частых остановок электрического транспорта.
В условиях города, в силу своей конструкции, трамвай может оказывать разрушающее влияние на металлические конструкции:
Проведя тщательные исследования, ученые составили схему районов столицы, учитывающую геологические особенности территорий и расположение основных источников блуждающих токов. В зависимости от интенсивности электрокоррозии на ней указаны площади трех степеней опасности. Участки с высокой степенью опасности расположены, как правило, рядом с линиями электрифицированных железных дорог и трамваев. Ширина их колеблется от десятков метров до 2-3 километров. На отдельных их участках плотность тока достигает такой величины, что скорость электрокоррозии составляет 4-5 мм в год, уже через несколько месяцев после начала эксплуатации выводя из строя трубы тепло- и водоснабжения www.mpg.ru/
Метрополитен
Обладает высочайшей пропускной способностью, но дорог, сложен в обслуживании, обладает низким КПД, приближающимся по затратам энергии для перевозки одного человека к автомобильному транспорту, следовательно экологически вреден. (загрязняется не воздух городов, а окружающая среда от атомных или тепловых электростанций) Энергия тратится на передвижение тяжелых составов, вентиляцию протяженных тоннелей, освещение, эскалаторы. Средняя скорость пердвижения, с учетом времени ожидания состава, частыми промежуточными остановками, пересадками, потерями времени на спуск и подъем по эскалатору, получается мизерной около 40 км/ч, с учетом времени ожидания, пересадок и использования эскалаторов еще ниже. Комфортность наименьшая из всех видов транспорта, высокий уровень шума, сырость, сквозняки и подавляющая, не эстетичная подземная обстановка в тоннелях. Но несмотря на все это, в крупных городах альтернативы метрополитену просто нет. Например в Москве ни один вид транспорта не сможет перевезти дополнительно 10 миллионов пассажиров в сутки, резерва для увеличения количества наземного транспорта, особенно автомобилей, уже нет.
Статистика, для московского метро на 15 мая1998 г.:
Протяженность линий 270 км
Удельный вес в общегородских перевозках 61,7 %
Минимальный интервал между поездами 85 сек.
Средняя эксплуатационная скорость 41 км/час (средняя скорость перемещения пассажиров, особенно в час "пик", соответственно, еще меньше)
Численность работников на 1 км пути 104,3 чел.
Самый длинный перегон - 3,5 километра между станциями "Текстильщики" и "Волгоградский проспект".
Самый короткий перегон - 400 метров между станциями "Александровский сад" и "Арбатская" Филевской линии.
Автобус
Самым распространенным общественным транспортом является автобус, распространенность обусловленна его сравнительно большей гибкостью, универсальностью, удобством эксплуатации, неприхотливостью, приспособленностью к современным асфальтовым дорогам. Недостатки свойственные всем видам общественных ТС, и кроме того, экологические загрязнения воздуха при движении по городу, не намного меньшее чем у увтомобилей, из-за частых остановок автобуса и сложного маршрута движения. Самыми вредными и опасными в городских условиях являются микроавтобусы, маршрутные такси, блокирующие хаотичным движением остановки и в целях экономии времени игнорирующих ПДД, пассажиры ездят стоя, и при ДТП последствия оказываются самыми тяжелыми.
В который раз коммерческие перевозчики показали, что пользоваться их услугами рискованно. Потенциальная возможность пострадать в ДТП, будучи пассажиром коммерческого автобуса, значительно выше, нежели пассажиром муниципального. Причины этого в отсутствии у коммерсантов необходимой инфраструктуры для технического обслуживания подвижного состава и контроля над процессом перевозок, а также просчёты в кадровой политике. tr.ru
Подробней на elbus.narod.ru/trasport/
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Форум
Тема (Автор)
Ответов
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2025
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.