Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Домоводство
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Наши Дети
Наши дети
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
Мобильный форум
Техно-форум
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Недвижимость
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Встречи для секса
Буду мамой!
Лютики-цветочки
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Квартальный отчет Tesla. Увеличение производства. Рост акций +20%
Мировые новости
1375
328
Поделиться
Позавчера был опубликован отчет компании Tesla Inc. за первый квартал 2018 г., в котором зафиксировано ожидаемо рекордное количество произведенных электромобилей - за отчетный период стены завода в Калифорнии покинули 34 494 машины. Из них 9 766 приходится на долю Tesla Model 3.
При этом, в течение последних 7 дней, предшествовавших публикации отчета, Tesla произвели 2 020 Model 3 - а значит, компания практически вышла на плановый объем выпуска новой модели. Напомним, целевым показателем на первый квартал 2018 г. являлась цифра в 2 500 Model 3 в неделю.
С начала года покупателям доставлены 8 180 Model 3 - остальные машины на данный момент находятся в пути к своим владельцам. В отчете отдельно отмечается, что большое влияние на объем выпуска оказали проблемы с поставщиками деталей для конвейера - однако, в течение следующих трех месяцев Tesla планируют достичь показателя в 5 000 еженедельно выпускаемых Model 3.
Интересно, что, по проведенной производителем оценке, качество выпускаемых сейчас Tesla Model 3 находится на высочайшем уровне, а степень удовлетворенности владельцев по данным опроса составляет 93%. Кроме того, по данным Electrek.co , Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в США в первом квартале 2018 г. - ближайший конкурент Chevrolet Bolt за данный период получили практически втрое меньше владельцев - 3 375 машин доставлено покупателям с начала года.
При этом, в течение последних 7 дней, предшествовавших публикации отчета, Tesla произвели 2 020 Model 3 - а значит, компания практически вышла на плановый объем выпуска новой модели. Напомним, целевым показателем на первый квартал 2018 г. являлась цифра в 2 500 Model 3 в неделю.
С начала года покупателям доставлены 8 180 Model 3 - остальные машины на данный момент находятся в пути к своим владельцам. В отчете отдельно отмечается, что большое влияние на объем выпуска оказали проблемы с поставщиками деталей для конвейера - однако, в течение следующих трех месяцев Tesla планируют достичь показателя в 5 000 еженедельно выпускаемых Model 3.
Интересно, что, по проведенной производителем оценке, качество выпускаемых сейчас Tesla Model 3 находится на высочайшем уровне, а степень удовлетворенности владельцев по данным опроса составляет 93%. Кроме того, по данным Electrek.co , Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в США в первом квартале 2018 г. - ближайший конкурент Chevrolet Bolt за данный период получили практически втрое меньше владельцев - 3 375 машин доставлено покупателям с начала года.
Где сумма убытков? Я же все равно найду и все равно Тесла в огромном минусе не меньше 300 млн за квартал.
И рост на 20% после падения на 30%.
И рост на 20% после падения на 30%.
дА Вы начинаете разбираться в официальной статистике российских министерств и госкорпораций!
Ты свою "полторашку Оксого бахнул" (С) Адяшка), так не лезь к дядям -- они "двенадцать звезд" разливают...
У меня потребление алкоголя, аки в саудовской аравии, и вы мне не тычьте, это сугубо ваш удел пойло патриотическое распивать.
Зы: Вам до Теслы и Пентагона, как до Пекина в известной позе, оттого и визжите видать, как грязные сучки.)
Ну чё там, когда Газ электромобили начнёт штопать и ракеты запускать?
Зы: Вам до Теслы и Пентагона, как до Пекина в известной позе, оттого и визжите видать, как грязные сучки.)
Ну чё там, когда Газ электромобили начнёт штопать и ракеты запускать?
Мдя... лучше бы ты коньяк пил... Он по мыслительным способностям не так сильно бьет, как пиво. В небольших дозах наоборот -- стимулирует...
Да мдя-то у вас в лупешках пропитых, пить это сугубо ваш удел, весь мир знает, страну всю развалили и спилися в городах и весях.
Так когда конкуренцию Тесле-то составите? Или хотя бы Черри. ахаха
Так когда конкуренцию Тесле-то составите? Или хотя бы Черри. ахаха
За тираду про коньяк с одобрением плюсанул.
Угу) Дерипаса пендосы нагнули по полной, значит ждем электромобилей от "группы ГАЗ" со дня на день))
Полесов, стыдно должно быть таких говноньюсмейкеров цитировать.
Еще ЗАхарову вставьте для полноты картины.
Еще ЗАхарову вставьте для полноты картины.
Mapk писал(а)
Полесов
Полесов
Тебе ли оценивать Симоньян???? Ты научись хотя бы на одной странице в рамках одной темы не производить посты, противоречащие друг другу. Икзперд детсадовский. А тоже туда же -- всех судит ляпсус, всем расскажет, как жить единственно правильно.
Как пес возвращается к своей рвоте, так и глупец упорствует в своей дури.
Видел человека, что мнит себя мудрым? От глупца и то больше проку.
Притч 26:11-12
а чего бы мне не оценить эту лицемерную мадам?
От Соловьева она отличается лишь меньшим объемом черепной коробки и соответственно, серого вещества. Боец говнопропаганды в больших погонах.
Продукт она выпускает абсолютно говенный, но за бюджетные миллиарды сойдет и такой.
Поставь ее на конкурентный рынок СМИ - она просрет бизнес в минуту, как это показала еще одна "прима-балерина" Тина Канделаки, прое...ав тонны денег на МатчТВ.
От Соловьева она отличается лишь меньшим объемом черепной коробки и соответственно, серого вещества. Боец говнопропаганды в больших погонах.
Продукт она выпускает абсолютно говенный, но за бюджетные миллиарды сойдет и такой.
Поставь ее на конкурентный рынок СМИ - она просрет бизнес в минуту, как это показала еще одна "прима-балерина" Тина Канделаки, прое...ав тонны денег на МатчТВ.
Продвагон наше всё, зато Маска поклевать они горазды, клованы.)
Адяшка писал(а)
когда Газ электромобили начнёт штопать
когда Газ электромобили начнёт штопать
когда голытьба вроде тебя сможет покупать их хотя бы в ипотеку на 20 лет. а пока вы с трудом осиливаете пустые хундаи - какой смысл запускать производство?
Давай МишЬ, больше минусов, всех ботов подключи, хоть в тырнете ты грозен. ахаха
Публицыст писал(а)
И рост на 20% после падения на 30%.
И рост на 20% после падения на 30%.
Да Вы не волнуйтесь так!
Пусть Вас радует невероятный рост нашей экономики!
Он после пятой не закусывает, как ему тут не волноваться, покуда в отечественном автопроме и такого-то в помине нет.) Не его, вот и бесится.)
Ааа, лада гранта попала в ДТП с икс рэй, больше не садитесь никогда за сруль!
В Ладе-Гранте бензобак не под задницей, и он не загорается от того, что его перекосило.
Надеюсь, что нижегородские инженеры учтут это при создании посконного электромобиля.
Тесла сгорела, потому что дегенерат-водитель 5 секунд игнорировал сигнал "возьмись за руль".
Попробуйте, Полесов, на скорости 130 на 5 сек выпустить руль из рук.
Попробуйте, Полесов, на скорости 130 на 5 сек выпустить руль из рук.
Mapk писал(а)
Полесов
Полесов
Трепло ты, Марк, да еще и упрямый пень.
Ведь не о том речь идет, неужели разжевывать надо???? Совершенно не принципиально, по какой водительской ошибке попал в аварию водила. Он бы выжил в любой машине подобного класса. Сгорел он потому, что аккумулятор у него под задницей и для самовозгорания ему хватило каких-то механических повреждений.
Во-во. Т.к. если литий загорелся, а люди в отключке, или ещё по какой причине не могут моментально выпрыгнуть из авто - они трупы, т.к. не потушить, да и времени нет, спечётесь в момент.
Даже я на своей старой машине могу себе это позволить на 5 секунд... Только на прямой. Но у меня нет автопилота от слова вообще, даже подруливающего.
Часто позволяете?
Публицыст писал(а)
Где сумма убытков?
Где сумма убытков?
Дело не в сумме убытков Тесла, и вообще не в Маске и его Тесле. Здравая логика подсказывает, что рано или поздно человечество откажется от повозок с ДВС. Видимо, где-то лет через 10-15. Лет через 7-8 можно ожидать взрывной рост производства электромобилей.
Ну, а Россия останется со своей нефтью, экономикой прошлого века , ,,братьями Магомедовыми" , ,,сестрами Васильевыми" и прочими Хорошавиными-Улюкаевыми. Разве, что, ,,Сухой" получит свой миллиард на укорочение SSJ-100.
Если захочется возразить, просьба обсуждать не меня, как вы обычно делаете, а привести аргументы, что человечество не захочет расставаться с ДВС, производство электромобилей зайдет в тупик и никогда не станет массовым.
Наивные детки, аргументов хотите? А сами-то вы их имеете для того, чтобы нести чушь про "откажется от ДВС"? ХОТЬ ОДИН аргумент у тебя есть? А у меня их больше миллиарда.
А скажи мне для начала, например, сколько автомобилей сейчас эксплуатируется в мире и сколько мегаватт энергии они потребляют, если перевести в электричество?
Это только первый наводящий вопрос... А у меня их припасено где-то с десяток.
А скажи мне для начала, например, сколько автомобилей сейчас эксплуатируется в мире и сколько мегаватт энергии они потребляют, если перевести в электричество?
Это только первый наводящий вопрос... А у меня их припасено где-то с десяток.
Публицыст писал(а)
сколько автомобилей сейчас эксплуатируется в мире и сколько мегаватт энергии они потребляют, если перевести в электричество?
сколько автомобилей сейчас эксплуатируется в мире и сколько мегаватт энергии они потребляют, если перевести в электричество?
,,Генералы всегда готовятся к прошлой войне".(c)
Сколько надо, столько и произведут. Через 30 лет вообще будет казаться смешным, что еще совсем недавно ездили на ДВС. Так же, как сейчас кажется смешным компьютер на реле, радиоприемник на лампах, телевизор с ЭЛТ, дровяное отопление в загородных коттеджах, паровозы на угле, валенки и многое другое.
Нет уж. Ты хотел аргументов, их есть у меня. Но разжевать и положить аргументы -- это слишком скушно и обычно не работает. Поэтому буду задавать вопросы.
Ты, как и большинство маскодрочеров, слабо понимаешь, что Тесла -- не шаг вперед, а черте сколько шагов назад с точки зрения техники и технологий. Машина на электродвигателях, питаемых от аккумуляторов, в несколько раз проще машины с ДВС и даже проще машины на комбинированной трансмиссии типа Приуса. А теперь подумай, почему до сих пор мы ездим на коптящих жоповозках. И это только второй вопрос из десятка.
Ты, как и большинство маскодрочеров, слабо понимаешь, что Тесла -- не шаг вперед, а черте сколько шагов назад с точки зрения техники и технологий. Машина на электродвигателях, питаемых от аккумуляторов, в несколько раз проще машины с ДВС и даже проще машины на комбинированной трансмиссии типа Приуса. А теперь подумай, почему до сих пор мы ездим на коптящих жоповозках. И это только второй вопрос из десятка.
/
потому что цена 1квт/ч аккумулятора еще не достаточно упала.
Хотя это происходит на наших глазах и счет идет на месяцы.
А если учесть, сколько бабок сейчас идет в R&D этого направления, то все случится прям завтра.
Тесла, Виктор Михайлович, революционна не электродвигателем, а тотальной сменой парадигмы - от чопорного куемеретельного автомобиля, к банальному обезличенному средству передвижения, которое берешь в прокат на время поездки в 9 случаях из 10.
Это эволюция от наручных часов показывающих время и статус, до обезличенного гаджета, без которого, как без рук.
Что касается ваших опасений о нехватке генерации, то это вообще цирк с конями. Кратно увеличить ее даже при нынешнем уровне технологий - всего лишь вложения в инфраструктуру, стоимость которых легко размажется по потребителям.
Хотя это происходит на наших глазах и счет идет на месяцы.
А если учесть, сколько бабок сейчас идет в R&D этого направления, то все случится прям завтра.
Тесла, Виктор Михайлович, революционна не электродвигателем, а тотальной сменой парадигмы - от чопорного куемеретельного автомобиля, к банальному обезличенному средству передвижения, которое берешь в прокат на время поездки в 9 случаях из 10.
Это эволюция от наручных часов показывающих время и статус, до обезличенного гаджета, без которого, как без рук.
Что касается ваших опасений о нехватке генерации, то это вообще цирк с конями. Кратно увеличить ее даже при нынешнем уровне технологий - всего лишь вложения в инфраструктуру, стоимость которых легко размажется по потребителям.
Mapk писал(а)
Кратно увеличить ее даже при нынешнем уровне технологий - всего лишь вложения в инфраструктуру, стоимость которых легко размажется по потребителям.
Кратно увеличить ее даже при нынешнем уровне технологий - всего лишь вложения в инфраструктуру, стоимость которых легко размажется по потребителям.
*rofl*
Повеселил, Ляпис. И это ты меня, трепло, Полесовым называешь????
Давай прогони еще свое любимое восторженно-сопливое про солнышко и ветер. Ляписы -- они такие ляпсусы.
Кстати, я недели три назад решил прекратить наш с тобой персональный срач. И даже извинился за тот первый мой наезд четырехлетней давности. Так забудь об этом. Ты не можешь без дерьма жить. Тебе его не хватает в жизни, а потребность велика.
Недавно рассуждал на тему, что количество поганых людей не меняется ни от благосостояния общества, ни от их личного уровня жизни. Они всегда будут дерьмом -- и в общежитии, и в армии, и в руководстве крупной фирмы. Только ты ни первого, ни второго не проходил (да и третье сомнительно), а то давно бы тебе втолковали, насколько вредно быть дерьмом.
Полесов, я устал от ваших проекций)
Первый абзац - аплодирую. По второму могу только поржать. Маск вон гигафабрику с автозавода и при наличии огромного спроса не может запустить. Сейчас век дефицита!!! Дефицит во всем, кроме тряпья и дешёвой жрачки. А вы просто мечтами живёте.
Гляньте, сколько "мечт" Маск воплотил на 10 лет, по моему более чем)
Mapk писал(а)
цена 1квт/ч аккумулятора еще не достаточно упала.
цена 1квт/ч аккумулятора еще не достаточно упала.
ну в общем да. а вдруг и не упадёт?
так падает же цена! На наших глазах.
А удельная емкость растет
А удельная емкость растет
да хз. кмк всё же тупиковый путь. надо не электромобили делать, а снижать потребность людей в перемещении на автомобиле. пресловутое "живешь на гаугеля - работай на гаугеля"
ну и всякие удаленные сервисы и др.
ну и всякие удаленные сервисы и др.
остальные вопросы можете не произносить. Достаточно первого, он отлично описывает ваш интеллектуальный уровень и багаж знаний. Перестали удивлять, Полесов, скучно с вами)
Это только первый наводящий вопрос... А у меня их припасено где-то с десяток.
Так же как и про сланцевую?
Так же как и про сланцевую?
?
понимаете и электромобили и сланцевая добыча и приливные электростанции и много еще фишек к которым тока тока подходят цивилизованные страны, были в ссср но некоторые патриоты забывая об этом в каком то угаре хают это все забывая что нам этим надо гордится т.к. мы были первые.
И чо? И на Венере и на Луне первыми. Выяснили, что пока бесполезны, и забыли. Так и со сланцем.
Публицыст писал(а)
А скажи мне для начала, например, сколько автомобилей сейчас эксплуатируется в мире и сколько мегаватт энергии они потребляют, если перевести в электричество?
А скажи мне для начала, например, сколько автомобилей сейчас эксплуатируется в мире и сколько мегаватт энергии они потребляют, если перевести в электричество?
Да ну ладно... Кто бы в век дилижансов мог подумать, что на все коптящие жоповозки найдется столько нефти. Спрос родит предложение. Сразу же откуда не ждали, холодный термоядерный синтез откроют, или что то в этом роде
Да нет, Маск тут как раз молодец - подсуетился ошкурить богатых хипстеров, пока китайцы ещё не сделали электромобиль по настоящему народной повозкой. А с технической стороны, пока ещё просто рано. Не доросло ещё качество аккумуляторов и электромоторов. Ну и слишком много политики пытаются вкладывать в этот бизнес. Как будто он создан с единственной целью, уязвить Россию.
comrade Venceremos писал(а)
Не доросло ещё качество аккумуляторов и электромоторов
Не доросло ещё качество аккумуляторов и электромоторов
Дорастет. Технический прогресс никто не отменял.
Вспомни , как выглядел мобильный телефон лет 25 назад, его цену и тарифы на связь, и нынешний смартфон и его возможности.
Удивляет, что до сих пор есть люди, которые цепляются к частностям, не желая видеть глобальные тенденции.
Через 10 лет количество электромобилей в мире возрастет в десятки- сотни раз. ,,Запомните этот твит" ))
А что там будет конкретно с Теслой, не имеет значения.
Не об этом надо думать, а о том, какое место в этом мире будем занимать мы.
Удачный год писал(а)
Технический прогресс никто не отменял.
Технический прогресс никто не отменял.
Где ты увидел прогресс в Тесла????? В чем он заключается?
Удачный год писал(а)
А что там будет конкретно с Теслой, не имеет значения.
Не об этом надо думать, а о том, какое место в этом мире будем занимать мы.
А что там будет конкретно с Теслой, не имеет значения.
Не об этом надо думать, а о том, какое место в этом мире будем занимать мы.
Лять, при чем тут именно Тесла?
Где сейчас телевизоры Грюндик или Телефункен? Где мобильники Сименс? Исчезли, по тем или иным причинам. Ты сейчас без мобильника ходишь? Нет, потому, что другие производители их заместили. Судьба конкретно Теслы не имеет значения.Наделают тебе
электрокаров в Китае и Индии столько, сколько нужно будет. Какая корпорация их будет производить - дело десятое. Но, человечество достаточно скоро пересядет на электрокары - в этом нет никаких сомнений. Мы друг другу сейчас ничего не докажем, а через 5 лет увидим динамику производства и время нас рассудит.
Маск совершил главное - произвел серийный электрокар. Что дальше будет конкретно с Теслой - в истории электроавтомобилестроения дело десятое.
Ты так ничего и не понял. Впрочем, от любителей Тесла иного и не ожидать.
В ближайшие лет 25 ДВС останется основным источником энергии для автомобилей, даже если победит комбинированная система ДВС-ЭДС. Вот в относительно близкий приход комбинированных авто типа приуса я верю, в электро - нет.
Ты знаешь, сколько одних Prius разных модификаций продала Toyota в 2017? А сколько Tesla всех своих машин?
457,4 тысячи. против 101 312.
При этом Prius имеет 8-летнюю гарантию на батарею. С оговорками, но 8-летнюю.
А Тойота -- далеко не единственный производитель комбинированных систем.
В ближайшие лет 25 ДВС останется основным источником энергии для автомобилей, даже если победит комбинированная система ДВС-ЭДС. Вот в относительно близкий приход комбинированных авто типа приуса я верю, в электро - нет.
Ты знаешь, сколько одних Prius разных модификаций продала Toyota в 2017? А сколько Tesla всех своих машин?
457,4 тысячи. против 101 312.
При этом Prius имеет 8-летнюю гарантию на батарею. С оговорками, но 8-летнюю.
А Тойота -- далеко не единственный производитель комбинированных систем.
У меня ощущение, что комбинированный привод - лишь переходый период. У меня 8 лет назад был телефон одновременно с кнопочной клавиатурой и сенсорным экраном. Такая аналогия возникла, хотя, возможно, в данном случае не совсем уместная. Все же, я уверен, что и Тойота рано или поздно расстанется с ,,кнопочной клавиатурой" и перейдет только на ,,сенсор". Дело времени. И думаю, это будет не 25 лет, а поменьше.
зы не называй меня маскодрочером, я говорю в целом о тенденции. Конкретно с Теслой может произойти все, что угодно, но, электрокары - будущее человечества.
кстати, а почему бы электрокару не иметь на борту резервную батарею, которая будет заряжаться во время движения, как это реализовано в Приусе?
зы не называй меня маскодрочером, я говорю в целом о тенденции. Конкретно с Теслой может произойти все, что угодно, но, электрокары - будущее человечества.
кстати, а почему бы электрокару не иметь на борту резервную батарею, которая будет заряжаться во время движения, как это реализовано в Приусе?
Удачный год писал(а)
зы не называй меня маскодрочером, я говорю в целом о тенденции.
зы не называй меня маскодрочером, я говорю в целом о тенденции.
Нет такой тенденции и не будет еще лет 50. Если ты справишься ответить на самый первый вопрос, то наконец поймешь, что всех электростанций мира едва хватит только на на то, чтобы обслуживать все автомобили мира, катающиеся на данный момент. Это если эти электростанции будут работать только на заправку электрокаров равной суммарной мощности. А на деле их, электростанций, потребуется еще больше. Это не я считал, это считала BP еще лет пять тому.
Поживем-увидим. Будет спрос на электроэнергию, будет и предложение.
И подумайте еще вот над чем.
Сейчас наиболее распространенный источник энергии это уголь - 37%, кстати доля угля только растет со временем - самое дешевое из него электричество, и самое вредное.
На втором месте газ. Опять же доля газа как топлива для электростанций растет. Доля нестандартных экологичных возобновляемых источников лишь 7.1%, а если вместе с ГЭС считать 23.1% Хотя ГЭС то же наносят экологии большой ущерб.
Какая разница сжигать углеводороды на электростанциях или непосредственно в двигателях? Но при этом возрастают потери на конвертацию энергии, транспортировку, затраты на инфраструктуру. Производство и утилизация аккумуляторов опять же сильно не полезное для окружающей среды действо.
Самой менее вредной технологией для экологии является перевод ДВС на природный газ. И кстати самое дешевое топливо для авто получается.
Сейчас наиболее распространенный источник энергии это уголь - 37%, кстати доля угля только растет со временем - самое дешевое из него электричество, и самое вредное.
На втором месте газ. Опять же доля газа как топлива для электростанций растет. Доля нестандартных экологичных возобновляемых источников лишь 7.1%, а если вместе с ГЭС считать 23.1% Хотя ГЭС то же наносят экологии большой ущерб.
Какая разница сжигать углеводороды на электростанциях или непосредственно в двигателях? Но при этом возрастают потери на конвертацию энергии, транспортировку, затраты на инфраструктуру. Производство и утилизация аккумуляторов опять же сильно не полезное для окружающей среды действо.
Самой менее вредной технологией для экологии является перевод ДВС на природный газ. И кстати самое дешевое топливо для авто получается.
Michell писал(а)
7.1%
7.1%
Это какая-то очень узкая выборка типа Европы, а не по всему миру. Во всем мире суммарная доля возобновляемой ЭЭ около 1% без ГЭС. А если сюда приплюсовать и энергию на отопление, которой делятся и ЭС, и специализированные отопительные, и ТЭС, то возобновляемая не превысит стат. погрешности.
возможно
Спрос кстати бешеный. Где предложение?? АЭС сложно и опасно. Уголь и нефть дорого и вредно. ГЭС почти нереально. Ветер и солнечные батареи? Не смешите.
Не одно и то же.
Кнопки и сенсор реально дублирование функций. А Приус гибрид. Т.е. машина, которой вообще розетка не нужна, т.е. ей в принципе для путешествия куда-то за тысячи километров, кроме АЗС, ничего не нужно. А на тесла ты по РФ куда уедешь?
Кнопки и сенсор реально дублирование функций. А Приус гибрид. Т.е. машина, которой вообще розетка не нужна, т.е. ей в принципе для путешествия куда-то за тысячи километров, кроме АЗС, ничего не нужно. А на тесла ты по РФ куда уедешь?
И да, по моей деревне ездит как минимум 2 приуса. В нн у меня есть знакомый (с форума кстати) на приусе. А вот Теслы нет ни одной в радиусе проживания и общения.
iZverG писал(а)
(с форума кстати) на приусе
(с форума кстати) на приусе
Он который уже, третий приус катает?
Удачный год писал(а)
кстати, а почему бы электрокару не иметь на борту резервную батарею, которая будет заряжаться во время движения, как это реализовано в Приусе
кстати, а почему бы электрокару не иметь на борту резервную батарею, которая будет заряжаться во время движения, как это реализовано в Приусе
Гуманитарий ?
комбинированный привод - тупиковая ветвь эволюции. ОСтанется на военной и спецтехнике. в Гражданском секторе онах не нужен, как и автомобили с бензобаками на полтонны.
Ты же технарь, не уже ли не понимаешь что производство, эксплуатация, ремонт, утилизация акб это ещё больший вред для экологии чем обычные двс если их будут производить в таких же масштабах.
Может быть будущее и за электромобилями но точно не аккумуляторными.
А Маск обычный прохиндей сосущий бюджетные деньги и по каким то причинам имеющий огромную поддержку государства.
Может быть будущее и за электромобилями но точно не аккумуляторными.
А Маск обычный прохиндей сосущий бюджетные деньги и по каким то причинам имеющий огромную поддержку государства.
сам был удивлён премного
потому как последний видел в "кладовой башне" лет двадцать назад
:-))
www.eldorado.ru/cat/detail/7...382668_Категории
а вот утроить производство лепездричества ветряками - проблемно
(-:
потому как последний видел в "кладовой башне" лет двадцать назад
:-))
www.eldorado.ru/cat/detail/7...382668_Категории
а вот утроить производство лепездричества ветряками - проблемно
(-:
В данный момент -еще не доросло. Маск тупо использует уже устаревающие технологии и пытается делать на этом бабки. Вот в этом и есть основной минус. Но никто бы "не стал учить его коммерции", если бы в этом не было замешано столько политики.
Есть интересная инфа, аккумуляторы производят в Азии и Южной Америке, мне интересно , что будет если они обидится на сша, а аккумуляторы это всего лишь расходный материал. Сдохли аккумуляторы и все приехали.
drink-bol писал(а)
мне интересно , что будет если они обидится на сша,
мне интересно , что будет если они обидится на сша,
Во-первых, это только производство находится в Азии и Южной Америке.
Инвесторы, возможно, из Европы или США.
Во-вторых, они, что, назло Америке перестанут выпускать свою продукцию, тем самым разорив себя и увеличив безработицу. Стрелять себе в ногу любят только в России, и, особенно , на Украине.
У америки и Китая сейчас не самые лучшие отношения, захотят Китайцы перекроют кислород. В Китае рулит компартия, как скажет так и будет
Есть ещё интереснее. Я про Конго недавно читал. Что-то они там добывают чуть ли не вручную всей страной. Из-за полит.волнений цена на элемент существенно взлетела в мире. Потому что это нужно для аккумуляторов литий-ионных. А если ВСЕ машины перейдут на аккумуляторы, что с расценками будет? Щеки надувать Маск может долго, но будет ли толк?
Удачный год писал(а)
Через 10 лет количество электромобилей в мире возрастет в десятки- сотни раз. ,,Запомните этот твит" ))
Через 10 лет количество электромобилей в мире возрастет в десятки- сотни раз. ,,Запомните этот твит" ))
с тысяч до сотен тысяч?
Электромоторы развиты так, что ДВСу и не снилось: 200кВт движок имеет вид цилиндра 30х50 см и весит менее 100 кг. Покажите мне ДВС с такими массо-габаритными характеристиками.
ЧТо касается аккумуляторов - уже сейчас пробег в 500 км абсолютно реален. Вопрос исключительно цены. Которая будет падать при увеличении тиражей.
ЧТо касается аккумуляторов - уже сейчас пробег в 500 км абсолютно реален. Вопрос исключительно цены. Которая будет падать при увеличении тиражей.
Без "батарейки" считать беспонтово.
Давай посчитаем ДВС+бензобак супротив ЭД+аккумулятор, показатель "килограммы на джоули" отнюдь не в пользу электричества будет.
Я же говорю, все упирается в батарейку. Да и электродвигатели могут быть намного лучше, чем то, что на тестах стоит.
Давай посчитаем ДВС+бензобак супротив ЭД+аккумулятор, показатель "килограммы на джоули" отнюдь не в пользу электричества будет.
Я же говорю, все упирается в батарейку. Да и электродвигатели могут быть намного лучше, чем то, что на тестах стоит.
comrade Venceremos писал(а)
Да и электродвигатели могут быть намного лучше, чем то, что на тестах стоит.
Да и электродвигатели могут быть намного лучше, чем то, что на тестах стоит.
Могут, тол ко тодамбудет дороже конечный продукт.
Выбирают оптимум.
элетродвигатель, который я привел в пример уже избыточен для 90% автомобилей.
Куда нах 4-6 местной жоповозке 200кВт? Нафига ей разгон до сотки в 5-6 сек?
320 кг весит батарея на 100 кВт/ч. плюс сотка на мотор, плюс еще 60-70 на охлаждение, управляющую электронику, провода. То есть полтонны на мощную машину с пробегом в 500 км.
Куда нах 4-6 местной жоповозке 200кВт? Нафига ей разгон до сотки в 5-6 сек?
320 кг весит батарея на 100 кВт/ч. плюс сотка на мотор, плюс еще 60-70 на охлаждение, управляющую электронику, провода. То есть полтонны на мощную машину с пробегом в 500 км.
Имхо твои цифры слишком оптимистичны. Почти полтонны весит батарея с автономностью всего час работы/пробега. И 170 лошадок это вовсе не так много, как раз для безопасно-комфортного вождения по трассе и несурового бездорожья.
200 кВт - это 270 кобыл так то)
что касается батареи: глянь, как тесловский аккум устроен - это же прошлый век! 7000 АА-шек собраны в пакет. Вся батарейка в сборе весит 500 кг. Это 100 кВт/ч.
Представь, сколько там паразитной массы хотя бы от корпусов самих элементов?
кто мешает сконструировать универсальные блоки емкостью в 10кВт/ч и совать их в авто в необходимом количестве? Смонтировать в единый пакет аккумы, систему охлаждения/подогрева и управляющую электронику. С такой темой и хот-плаг можно замутить вместо подзарядки в пути.В простенький сити-кар ставишь 2-4 элемента, в машину посложнее до 10, в магистральный грузовик - 20.
что касается батареи: глянь, как тесловский аккум устроен - это же прошлый век! 7000 АА-шек собраны в пакет. Вся батарейка в сборе весит 500 кг. Это 100 кВт/ч.
Представь, сколько там паразитной массы хотя бы от корпусов самих элементов?
кто мешает сконструировать универсальные блоки емкостью в 10кВт/ч и совать их в авто в необходимом количестве? Смонтировать в единый пакет аккумы, систему охлаждения/подогрева и управляющую электронику. С такой темой и хот-плаг можно замутить вместо подзарядки в пути.В простенький сити-кар ставишь 2-4 элемента, в машину посложнее до 10, в магистральный грузовик - 20.
Моя машина может за день проехать по шоссе 2000 километров с тремя заправками при наличии второго водителя. Причем это может быть любое шоссе без пробок, хоть саранск-екатеринбург. Ну повторите это на тесла?
зачем?
Мне в башку не придет ехать по РФ на машине 2 тыс км тем более за рулем.
Для таких перегонов есть поезд или самолет.
90% автомобилей имеют суточный пробег менее 100 км. Вот именно эти авто и легче легкого заменить на электромобили.
Мне в башку не придет ехать по РФ на машине 2 тыс км тем более за рулем.
Для таких перегонов есть поезд или самолет.
90% автомобилей имеют суточный пробег менее 100 км. Вот именно эти авто и легче легкого заменить на электромобили.
Mapk писал(а)
Мне в башку не придет ехать по РФ на машине 2 тыс км тем более за рулем.
Мне в башку не придет ехать по РФ на машине 2 тыс км тем более за рулем.
есть слово "путешествия" и "коммерческие перевозки".
легче легкого? 90% таких автомобилей живут около многоэтажек, за долгие годы даже гаража не видели ни разу. где и как они будут заряжаться? )))
iZverG писал(а)
90% таких автомобилей живут около многоэтажек, за долгие годы даже гаража не видели ни разу. где и как они будут заряжаться? ))
90% таких автомобилей живут около многоэтажек, за долгие годы даже гаража не видели ни разу. где и как они будут заряжаться? ))
мне кажется это не такая уж большая проблема - из окон переносок накидают :))) ну или будут более продуманно парковки делать с возможностью зарядки.
Akeran писал(а)
лема - из окон переносок накидают :)))
лема - из окон переносок накидают :)))
ну только смертей от поражения током не хватало. вы точно в курсе, какой там ток зарядки? не говоря уже о том, что мощная зарядка только на 3х фазах доступна.
по-толще провод купят :)
ну и ток по-меньше - зато на всю ночь - хватит до работы и обратно съездить :)
ну и ток по-меньше - зато на всю ночь - хватит до работы и обратно съездить :)
зарядка на сто машин в каждом дворе легко окупиться в течение первого года.
только энергетики имхо не кинутся ставить эти станции во дворах, ибо мощностей не хватит уже в городских сетях.
ну тут наверно все таки не про нашу страну
во-первых - не про северное Зимбабве. Во-вторых, в России профицит генерации. И поднять ее нет никаких сложностей - всего лишь вложения в инфраструктуру, которые быстро окупаются.
Удачный год писал(а)
Дело не в сумме убытков Тесла, и вообще не в Маске и его Тесле. Здравая логика подсказывает, что рано или поздно человечество откажется от повозок с ДВС.
Дело не в сумме убытков Тесла, и вообще не в Маске и его Тесле. Здравая логика подсказывает, что рано или поздно человечество откажется от повозок с ДВС.
А что мешало отказаться от ДВС скажем лет десять назад? Какие прорывные технологии открыл Маск, чтобы человечество сделало один из величайших поворотов в истории своего развития?
Маск ничего не открыл. Он сформулировал новую парадигму, да так удачно, что все автомэйджоры ринулись миллиарды в электромобили вкладывать. А наиболее умные инвесторы начали финансировать инфраструктурные проекты.
Построил мегазавод по производству элементов 28650... Гигантская инновация. Только там проблемы с производством вроде как.
21700. Производят круглосуточно
geektimes.ru/post/284324/
geektimes.ru/post/284324/
всё именно так и будет. но проблема не в братьях и сёстрах, указанных Вами. а в том, что подавляющее большинство россиян тупы и ленивы.
а прорыв в электрической тяге наступит в тот день, когда появится, наконец, батарейка, способная запасти столько же энергии, сколько находится в полном бензобаке соответствующего объёма и массы. ну ещё пустячок... чтобы электромотор(ы) + батарейка стоила столько же, сколько ДВС + бак... а годную батарейку россияне не сделают...
а прорыв в электрической тяге наступит в тот день, когда появится, наконец, батарейка, способная запасти столько же энергии, сколько находится в полном бензобаке соответствующего объёма и массы. ну ещё пустячок... чтобы электромотор(ы) + батарейка стоила столько же, сколько ДВС + бак... а годную батарейку россияне не сделают...
Есть ещё одна проблема, вернее две. Техническая - как зарядить эту батарейку хотя бы за 15 минут? И экономическая. Если ее менять за 5 минут, кто будет платить за праздник жизни? Кто-то должен гарантировать, что поменянная батарея не хуже новой только что сданной.
какая разница хуже или лучше, если через 2-3 дня (а может через 5 часов) вы опять ее махнете? Батарейка будет собственностью зарядной кампании к примеру, вы будете оплачивать ее аренду в цене зарядки.
Mapk писал(а)
Батарейка будет собственностью зарядной кампании к примеру, вы будете оплачивать ее аренду в цене зарядки.
Батарейка будет собственностью зарядной кампании к примеру, вы будете оплачивать ее аренду в цене зарядки.
в составе сервисного пакета либо заправка будет стоить конских денег (ТО + логистика), либо качество упадет, либо кто-то понесет убытки.
заправка будет стоить таких же денег, как заправка бензином к примеру.
с хера ли батарейка должна стоить как бак бензина?
Может, как регулярная заправка бензином в течение 4 лет?
Может, как регулярная заправка бензином в течение 4 лет?
Тема
Просмотров
Ты, наверное, забыл самое главное для отчета указать- прибыль.
И полторашку Окского забыл бахнуть небось.
Акций то купил?
Электромобили-то собрал и ракеты запустил?
Кто в курсе дела тот купил и не проиграл.
На таких отчетах делаются хорошие деньги. Спекулятивные акции, конечно не приносят прибыли Тесле, но приносят прибыль торгашам.
На таких отчетах делаются хорошие деньги. Спекулятивные акции, конечно не приносят прибыли Тесле, но приносят прибыль торгашам.
Вы различаете операционную и инвестиционную прибыль/убытки?
Без первой вторая не наступит никогда. И расширение производства тут не причем.
https://journal.tinkoff.ru/invest/tesla2017/
Без первой вторая не наступит никогда. И расширение производства тут не причем.
https://journal.tinkoff.ru/invest/tesla2017/
Уважаемый, серьёзные дяденьки из Пентагона дают поиграться, уж не тупее вас, мягко говоря, проживут уж как-нибудь.
Вы правда верите, что понятие "откатов" именно в России придумали?!
Верую лишь в то, что Россия есмь Родина слонов.
Даже система откатов в оборонке лишь жалкая компиляция из достижений развитых стран.
Даже система откатов в оборонке лишь жалкая компиляция из достижений развитых стран.
Так расскажите, я не знаю, а заодно покажите соответствующие позиции в годовом отчёте Тесла, будет понятно кто и на какие деньги, а уж чьи они - х.з.
В Китае -- это не зарядки Тесла, не надо передергивать. Это вообще зарядки. Там свои электромобили, почти вдвое дешевле. Да и на карте Европы, уверен, это тоже вообще зарядки, а не только Тесла.
hightech.fm/2018/01/29/scharger
История постройки сети зарядок тесла
youtu.be/brrjOqDUE4k
История постройки сети зарядок тесла
youtu.be/brrjOqDUE4k
К маю 2015
~75 штук Азия
~150 штук Европа
>200 штук Северная Америка
При этом по графикам видно, что во всех трех случаях кривые вышли на порог насыщения. Что, в общем, и понятно -- дальнейший рост числа зарядок -- прямой рост убытков основной компании.
~75 штук Азия
~150 штук Европа
>200 штук Северная Америка
При этом по графикам видно, что во всех трех случаях кривые вышли на порог насыщения. Что, в общем, и понятно -- дальнейший рост числа зарядок -- прямой рост убытков основной компании.
Далее зарядки будут увеличиваться по мере увеличения числа тесл.
Публицыст писал(а)
В Китае -- это не зарядки Тесла, не надо передергивать. Это вообще зарядки. Там свои электромобили, почти вдвое дешевле. Да и на карте Европы, уверен, это тоже вообще зарядки, а не только Тесла. ...
В Китае -- это не зарядки Тесла, не надо передергивать. Это вообще зарядки. Там свои электромобили, почти вдвое дешевле. Да и на карте Европы, уверен, это тоже вообще зарядки, а не только Тесла. ...
Что такое, и Китайцы туповаты чтоли?
Адяшка писал(а)
Что такое, и Китайцы туповаты чтоли?
Что такое, и Китайцы туповаты чтоли?
Где я такое говорил или откуда столь странный вывод?
Так с ваших же слов, зачем они начинают вкладывать в электромобили? Из тупости, как представляется.
Адяшка писал(а)
Так с ваших же слов, зачем они начинают вкладывать в электромобили
Так с ваших же слов, зачем они начинают вкладывать в электромобили
Не говорил такого. Это всё "Окское" вам нашептало...
Ну как это, зачем же вы со своей хмельной головы на здоровую.
Ваши же слова, то есть в Китае, оказывается, есть свои электромобили и инфраструктура, получается,что и они туповаты подобно Маску и пиндосам.
Одни вы походу с Дефмейкерами во всём белом, но он то жалкий седомудный неудачник, отвергнутый еврейством, и ненавидящий всех после посевной; вы то вот всё куда.)
Откуда у вас такая неприязнь к Маску, ну не примет рынок и не примет, канет в Лету он со своими электромобилями. Но в РФ об это даже и не думают, вернее задумываются граждане, но сугубо в заграничных ангарах.)
Публицыст писал(а)
В Китае -- это не зарядки Тесла, не надо передергивать. Это вообще зарядки. Там свои электромобили, почти вдвое дешевле
В Китае -- это не зарядки Тесла, не надо передергивать. Это вообще зарядки. Там свои электромобили, почти вдвое дешевле
Ваши же слова, то есть в Китае, оказывается, есть свои электромобили и инфраструктура, получается,что и они туповаты подобно Маску и пиндосам.
Одни вы походу с Дефмейкерами во всём белом, но он то жалкий седомудный неудачник, отвергнутый еврейством, и ненавидящий всех после посевной; вы то вот всё куда.)
Откуда у вас такая неприязнь к Маску, ну не примет рынок и не примет, канет в Лету он со своими электромобилями. Но в РФ об это даже и не думают, вернее задумываются граждане, но сугубо в заграничных ангарах.)
Я говорил, что Маск -- херовый организатор и хороший инвестор в смысле умения привлекать деньги. Еще я мог говорить, что Тесла поэтому на грани банкротства. Но я никогда не говорил, что электромобили вообще не имеют перспективы. Я лишь говорил и говорю, что в автомобилестроении ни какой революции, связанной с электрокарами на аккумуляторах в ближайшее время (10-15 лет) не ожидается. Но клиент у электромобиля был, есть и в будущем только увеличится. Только это не заслуга Маска, и все произойдет постепенно, как оно и происходит, а все великие обещания Маска -- пережареная туфта, чего ни коснись - от model III до Dragon 2. Оно может постепенно и вырастает, но всегда с опозданием на несколько лет. Dragon, например, должен уже 3 года летать с космонавтами, Falcon Heavy -- 2.
Но следить за его акциями можно и нужно, так как это неплохой способ, зная тему, сделать деньги на колебаниях его акций.
Но следить за его акциями можно и нужно, так как это неплохой способ, зная тему, сделать деньги на колебаниях его акций.
Здрасьте, 10-15 лет, а кто утверждает иное?
Прогресс неумолим, особенно когда гешефт приносит, и ежели вложатся сильные мира всего, также внедрят по всему миру как и айфончики и пр., опомниться ведь не успеете.
Прогресс неумолим, особенно когда гешефт приносит, и ежели вложатся сильные мира всего, также внедрят по всему миру как и айфончики и пр., опомниться ведь не успеете.
Чуешь как переобувается на ходу?
Как ты тут врешь каждый второй пост, не считая каждого первого, я вообще молчу, включая и этот. Где и когда я утверждал что-то иное????
Лапти поизносились, заменил на обувь, так-тонормальный ход эволюции для человека разумного.)
Но ближайшие 50 лет в любом случае ДВС будет основным источником энергии для подавляющего большинства автомобилей от личных до траков.
Когда-то конники на мостовых и над авто смеялись, и бензин попросту выливали как отброс. Не успели оглянуться, как экологические лошадки оказались в загонах.
Адяшка писал(а)
бензин попросту выливали как отброс
бензин попросту выливали как отброс
Вот как раз 50 лет и прошло.
Да, там выше не успел дописать. Реальны варианты на топливных элементах. Вот тут революция как раз возможна.
60 лет только космос освоили, сегодня уже по всей планете спутниковое и пр. 20 лет назад дискеты вон были, сегодня уже флешки по 512 гигов и терра байту.
Ежели не укротят водород, то внедрят компактные ядерные движки, ну ежели выгодно будет.)
Прошу простить мой земной непатриотизм, но сегодня одни из лучших умов человеческой расы ломают голову над колонизацией Марса и космического пространства, а вы тут всё о неких отчётах некоей компании в некоем государстве за неким морем-океяном.)
Ежели не укротят водород, то внедрят компактные ядерные движки, ну ежели выгодно будет.)
Прошу простить мой земной непатриотизм, но сегодня одни из лучших умов человеческой расы ломают голову над колонизацией Марса и космического пространства, а вы тут всё о неких отчётах некоей компании в некоем государстве за неким морем-океяном.)
Публицыст писал(а)
Но ближайшие 50 лет в любом случае ДВС будет основным источником энергии для подавляющего большинства автомобилей от личных до траков
Но ближайшие 50 лет в любом случае ДВС будет основным источником энергии для подавляющего большинства автомобилей от личных до траков
Это, Полесов, совсем не так. По крайней мере в развитых странах электромобили серьезно потеснят авто с ДВС в ближайшее десятилетие. Тому масса примеров, но вам лень погрузиться в суть вопроса. В принципе, достаточно посмотреть, во что сейчас автомэйджоры вкладывают большие деньги. Вовсе не в разработку "революционных" ДВС. Наоборот, движки становятся модульными, 12 и 8-цлиндровые моторы (которые раньше всегда были венцом творения) переходят в разряд экзотики, малолитражки переходят на 3 цил, большиснство остальных на 4.По большому счету автопроизовдители решили, что из ДВС на данный момент выжато все - соревнуются нюансами типа элетронаддува и мягких гибридов. Прогресс в ДВС в целом закончился.
А вот большинство мэйджоров активно финансируюбт разработки отдельных электрических платформ, тратя на это миллиарды.
Не просто втыкают в Гольф электромотор и батарейку (это давно пройденный этап), а выкатывают прототипы, которые с ДВС работать не приспособлены в принципе.
Серийный Ягуар Ай-Пэйс уже круче Теслы III в разы, а денег стоит немного дороже Эвока.
Mapk писал(а)
Полесов
Полесов
Инна, Ляпсус.
с женой так общайтесь, Виктор Михайлович, она вас точно сковородкой приласкает)
Dave писал(а)
Вы различаете операционную и инвестиционную прибыль/убытки
Вы различаете операционную и инвестиционную прибыль/убытки
А вы понимаете , что убытки Теслы, о которых так любят талдычить пропагандисты складываются из четырех составляющих?
1. Вложения в инфраструктуру (заправки, техобслуживание)
2. Вложения в попутные производства и разработки (гигафактори, автопилот, и тд)
3. Невыход на объемы при котором производство становится рентабельно.
4. Постройка новых основных производственных площадей.
Вы говорите о пункте 3.
5. Бесплатная зарядка.
Когда, кстати, зарядка станет приносить прибыль, а не убытки? Ведь чем больше сеть зарядок, тем больше убытки от инфраструктуры.
Когда, кстати, зарядка станет приносить прибыль, а не убытки? Ведь чем больше сеть зарядок, тем больше убытки от инфраструктуры.
Когда ее сделают платной.
беспоатна она на начальном этапе для привлечения сторонников электро.
беспоатна она на начальном этапе для привлечения сторонников электро.
Вот и ещё один источник дотирования.
Будет ли электромобиль так привлекателен, когда перестанут занижать цену, дотировать через налоги, дотировать через бесплатные зарядки...
Будет ли электромобиль так привлекателен, когда перестанут занижать цену, дотировать через налоги, дотировать через бесплатные зарядки...
конечно он будет привлекателен, как только сравнится по стоимости владения с автомобилем. Что уже и происходит.
Наличие собственного дома/гаража с возможностью подзарядки делает электромобиль выгодным даже в РФ.
Наличие собственного дома/гаража с возможностью подзарядки делает электромобиль выгодным даже в РФ.
Метановый баллон выгоднее поставить, чем за Теслу переплачивать
Ждем Теслу III по $35K, я бы купил себе, к примеру. а для РФ еще лучше бы полноприводный кросс ее размеров. И будет это Тесла или какой то другой производитель, мне по барабану. Даже на Ниссан согласен, хотя они делают изрядные вёдра.
Метан хорошо, особенно если в частном доме присобачить свою компрессорную станцию и заправляться от сети газоснабжения.
Но электричество выходит еще дешевле.
Метан хорошо, особенно если в частном доме присобачить свою компрессорную станцию и заправляться от сети газоснабжения.
Но электричество выходит еще дешевле.
35 это в США цена, в Европе (и РФ) она процентов на 40 будет дороже
на метане все равно дешевле будет
Если и брать то не Теслу. Обанкротят ее кредиторы скоро, без запчастей останешься. Риск этого не иллюзорен.
на метане все равно дешевле будет
Если и брать то не Теслу. Обанкротят ее кредиторы скоро, без запчастей останешься. Риск этого не иллюзорен.
если бы руководство РФ хоть немного думало бы о будущем страны хотя бы в лаге +50 лет (а не о своей жопе и черенке от лопаты), то надо было бы бегом строить 2 гигафактори - в Астраханской области и в Приморье (самые солнечные регионы России, причем сырье для аккумов в РФ есть) и экспортировать батарейки на всю Европу.
с Теслой будет все в порядке, она не прогорит, Маск продаст ее через несколько лет (когда наиграется) кому то из опоздавших к электропразднику мэйджоров.
с Теслой будет все в порядке, она не прогорит, Маск продаст ее через несколько лет (когда наиграется) кому то из опоздавших к электропразднику мэйджоров.
Mapk писал(а)
2 гигафактори - в Астраханской области и в Приморье (самые солнечные регионы России, причем сырье для аккумов в РФ есть) и экспортировать батарейки на всю Европу.
2 гигафактори - в Астраханской области и в Приморье (самые солнечные регионы России, причем сырье для аккумов в РФ есть) и экспортировать батарейки на всю Европу.
*rofl* Бяда...
То есть от солнышка в Астрахани заряжать и и заряженными продавать 18650 в Европу??? Маску в подмогу?
Повеселил!!! 5 баллов!!!
Марк, сколько и чего выпил? признавайся...
ps Я скопипастил, не взыщи...
Полесов, вы что, резко поглупели, или разговелись раньше времени?
Уточните, чем Гигафактори запнимается.
Уточните, чем Гигафактори запнимается.
Сбором акумуляторов для Tesla из панасониковских готовых 18650.
Он даже роботизировал линию и в январе с.г. отчитался, что, дескать, пока медленнее, чем вручную, но людей, которых одолжил вместе с купленной секонд-хэнд фабрикой, тем не менее, уже вернул панасонику...
Он даже роботизировал линию и в январе с.г. отчитался, что, дескать, пока медленнее, чем вручную, но людей, которых одолжил вместе с купленной секонд-хэнд фабрикой, тем не менее, уже вернул панасонику...
Публицыст писал(а)
Сбором акумуляторов для Tesla из панасониковских готовых 18650
Сбором акумуляторов для Tesla из панасониковских готовых 18650
Этих?
dobytchik.com/akkumuljatory/obzory-and-otzyvy/li-ion-21700-akkumuljatory.html
Какое счастье! Tesla договорилась с Панасоником на OEM!
Так для этого гигафабрика и строилась и сотрудничество сспанасоником было тоже для этого. Добрый
Только это далеко не оем. Панасониковские хуже процентов на 20.
Как показывает этамтема ты оперируешь пропагандистскимииштампами 2-3 летней давности. Видимо они тебе так нравятся, что не выходят из головы.
Только это далеко не оем. Панасониковские хуже процентов на 20.
Как показывает этамтема ты оперируешь пропагандистскимииштампами 2-3 летней давности. Видимо они тебе так нравятся, что не выходят из головы.
Ну, ладно, ладно. Для этого и строилась.
Только, насколько мне известно, в 2017 производство так и не было запущено. Работали на старых 18650 и даже сборку из элементов до февраля производили вручную.
Это ты врешь как сивый мерин, повторяя байки от Маска, которые на поверку все идут как минимум на 2-3 года впереди реальности.
Только, насколько мне известно, в 2017 производство так и не было запущено. Работали на старых 18650 и даже сборку из элементов до февраля производили вручную.
Мари-Хуан писал(а)
Как показывает этамтема ты оперируешь пропагандистскимииштампами 2-3 летней давности.
Как показывает этамтема ты оперируешь пропагандистскимииштампами 2-3 летней давности.
Это ты врешь как сивый мерин, повторяя байки от Маска, которые на поверку все идут как минимум на 2-3 года впереди реальности.
просто Полесову лень в тему погружаться. для этого ведь надо читать нормальные источники, а не смотреть РашаТудей.
Он и так знает.
Он и так знает.
Ага, полный привод это либо муфты, либо несколько Эд плюс муфты. Цена будет заоблачной.
полный привод - это второй движок между передних колес.
+ 100 кг и 1-1,5 баксов к цене монопривода.
Все придумано уже. Достаточно буквально 4 типоразмера электрических двигателей, чтобы закрыть вообще все ниши автомобилей - от Матиза и Смарта, до Вейрона или магистрального тягача.
Достаточно будет 2-3 масштабируемых платформ вообще для всех легковых и LCV электромобилей. Индустрия радикально перестроится.
Вот лафа для дизайнеров наступит, когда кузова машин можно будет печатать на принтере даже в единичных экземплярах.
+ 100 кг и 1-1,5 баксов к цене монопривода.
Все придумано уже. Достаточно буквально 4 типоразмера электрических двигателей, чтобы закрыть вообще все ниши автомобилей - от Матиза и Смарта, до Вейрона или магистрального тягача.
Достаточно будет 2-3 масштабируемых платформ вообще для всех легковых и LCV электромобилей. Индустрия радикально перестроится.
Вот лафа для дизайнеров наступит, когда кузова машин можно будет печатать на принтере даже в единичных экземплярах.
Я отзеркалирую ваши слова.
Достаточно буквально 4 типоразмера ДВС с минимальными типовыми изменениями, чтобы закрыть вообще все ниши автомобилей от Матиза и Смарта до Вейрона и магистрального тягача.
Достаточно 2-3 масштабируемых платформ вообще для всех легковых и LCV автомобилей. Индустрия радикально перестроится.
Вот лафа для дизайнеров наступит, когда кузова машин можно будет печатать на принтере даже в единичных экземплярах.
И я не соврал ни в одном слове, это действительно достаточно. И более того, унификация идет полным ходом. Кто мог 20 лет назад предсказать появления таких гигантов как ниссан-рено или мицубими-пежо-ситроен?
Но тем не менее не хотят пока мэйджоры (как вы их называете) унифицироваться до последнего. Потому что потеряют лицо и уникальность, и тогда их просто съедят ноунейм заводы, производящие аналоги без шильдика намного дешевле.
В общем, ваши слова пока что из раздела околонаучной фантастики.
Достаточно буквально 4 типоразмера ДВС с минимальными типовыми изменениями, чтобы закрыть вообще все ниши автомобилей от Матиза и Смарта до Вейрона и магистрального тягача.
Достаточно 2-3 масштабируемых платформ вообще для всех легковых и LCV автомобилей. Индустрия радикально перестроится.
Вот лафа для дизайнеров наступит, когда кузова машин можно будет печатать на принтере даже в единичных экземплярах.
И я не соврал ни в одном слове, это действительно достаточно. И более того, унификация идет полным ходом. Кто мог 20 лет назад предсказать появления таких гигантов как ниссан-рено или мицубими-пежо-ситроен?
Но тем не менее не хотят пока мэйджоры (как вы их называете) унифицироваться до последнего. Потому что потеряют лицо и уникальность, и тогда их просто съедят ноунейм заводы, производящие аналоги без шильдика намного дешевле.
В общем, ваши слова пока что из раздела околонаучной фантастики.
я выше написал, что сейчас происходит с мейджорами.
Они вкладывают миллиарды в разработку чистых электромобилей. Такие миллиарды, которых Маск и по телевизору не видел.
А вот пинка под жопу им дал именно он. Зашевелились они, когда Тесла S стала обходить по продажам премиальные F-классы.
И что же мы видим? ВАГ, ДАймлер и БМВ резко ринулись разрабатывать электрические платформы, на которых в течении пары-тройки лет можно запустить всю линейку легкового и LCV транспорта. Более того, конвеерный выпуск начнется у всех трех уже до конца 19-20 гг. Это означает серьезную смену приоритета в плвнвх этих самых мейджоров.
зы. Митсубиси - это давно Рено-Ниссан. Глобализация авторынка абсолютно очевидный процесс. Ибо только так можно серьезно экономить на R&D. PSA - бренд умирающий, еще при нашей жизни он будет объединен с каким-нибудь китайцем.
Они вкладывают миллиарды в разработку чистых электромобилей. Такие миллиарды, которых Маск и по телевизору не видел.
А вот пинка под жопу им дал именно он. Зашевелились они, когда Тесла S стала обходить по продажам премиальные F-классы.
И что же мы видим? ВАГ, ДАймлер и БМВ резко ринулись разрабатывать электрические платформы, на которых в течении пары-тройки лет можно запустить всю линейку легкового и LCV транспорта. Более того, конвеерный выпуск начнется у всех трех уже до конца 19-20 гг. Это означает серьезную смену приоритета в плвнвх этих самых мейджоров.
зы. Митсубиси - это давно Рено-Ниссан. Глобализация авторынка абсолютно очевидный процесс. Ибо только так можно серьезно экономить на R&D. PSA - бренд умирающий, еще при нашей жизни он будет объединен с каким-нибудь китайцем.
Mapk писал(а)
магистрального тягача
магистрального тягача
это вряд ли, вес и размер батарей просто чудовищны.
у дизеля весьма высокий кпд и пока не изобретут батареи сопоставимые с размерами, весом и энерго-вместимостью бака - электро ему не конкурент
Еще раз говорю. При нынешнем развитии технологий пробег в 500 км абсолютно реален. Масковский грузовик едет все 700.
У электромотора КПД разительно выше дизельного.
Для магистрального тягача лишняя тонна массы батарей - только благо. А это - плюс 200кВт/ч.
У электромотора КПД разительно выше дизельного.
Для магистрального тягача лишняя тонна массы батарей - только благо. А это - плюс 200кВт/ч.
Mapk писал(а)
м развитии технологий пробег в 500 км абсолютно реален. Масковский грузовик едет все 700
м развитии технологий пробег в 500 км абсолютно реален. Масковский грузовик едет все 700
для фуры это мало
Mapk писал(а)
лишняя тонна массы батарей - только благо
лишняя тонна массы батарей - только благо
а в чем благо ? вместо полезного груза возить батареи ?
погуглите, сколько Европе имеет право находиться за рулем водитель без отдыха. Пробег в 700 км - это с большим запасом. Тысяча - уже сейчас совсем не проблема.
Когда магистальник тащит автопоезд массой под 40 тн, то лишняя тонна тягача только увеличит сцепление шин с полотном.
Когда магистальник тащит автопоезд массой под 40 тн, то лишняя тонна тягача только увеличит сцепление шин с полотном.
уже платная. Но по сравнению с бензом - стоимость мили пробега меньше в разы.
Маск в долгую играет. Поцреотам этого не понять.
Маск в долгую играет. Поцреотам этого не понять.
Mapk писал(а)
Но по сравнению с бензом - стоимость мили пробега меньше в разы.
Но по сравнению с бензом - стоимость мили пробега меньше в разы.
За счёт чего?
за счет цены зарядки
Дык уж сто раз доказали, что электричество из той же нефти производится. С чего бы оно в разы дешевле было? Ну если только за счёт нерыночных временных дотаций.
Солнышко в Калифорнии, Аризоне, Флориде и еще докуа где светит бесплатно.
$0,2 за 1 квт/ч. стоиот зарядка на Суперчардже.
То есть полностью зарядить Model S - 18 бачей. Это на 500 км пробега.
50 литров бенза (очень условное сравнение) по $0,76 за литр - 38 баксов.
Дешевле более чем в 2 раза.
зы Стоимость электроэнергии в Калифорнии для населения - $0,17 за 1 Квт/ч. Видимо там не знают, что электричество из нефти производят.
$0,2 за 1 квт/ч. стоиот зарядка на Суперчардже.
То есть полностью зарядить Model S - 18 бачей. Это на 500 км пробега.
50 литров бенза (очень условное сравнение) по $0,76 за литр - 38 баксов.
Дешевле более чем в 2 раза.
зы Стоимость электроэнергии в Калифорнии для населения - $0,17 за 1 Квт/ч. Видимо там не знают, что электричество из нефти производят.
Так из угля же, в основном) Угольных станций в мире больше всего.
пока так. Когда построят глобальную систему энергоснабжения - будет иначе. Солнце легко отопит землю - надо еще лучше научиться запасать и транспортировать его энергию
Если построят.
Кроме дешевого угля, который ужасно не экологичен, есть еще и дешевый газ - кстати в тех же США его дофига. Сумеют ли технологии солнечной энергетики в обозримом будущем что то противопоставить газу? Ну может если только в солнечных местах типа Сахары или Калифорнии.
Кроме дешевого угля, который ужасно не экологичен, есть еще и дешевый газ - кстати в тех же США его дофига. Сумеют ли технологии солнечной энергетики в обозримом будущем что то противопоставить газу? Ну может если только в солнечных местах типа Сахары или Калифорнии.
если посмотреть, где живет большинство людей на планете, то станет ясно, что с Солнцем там - все зае...сь.
А где солнца нет, там и жить то не надо. в РФ давно пора было замутить нацпроект, по переселению людей на юга. Нех жить там, где зима от 5 мес в году. Просто нех и все. И дороги строить не надо и инфраструктуру строить не надо. Решить, что не пригодна территория для комфортного проживания и пипец.
Экстремалы могут топить дровами, а нормальные люди будут вахтовым методом работать. Как в Антарктиде, к примеру. Нет же дураков туда на ПМЖ уехать?
А где солнца нет, там и жить то не надо. в РФ давно пора было замутить нацпроект, по переселению людей на юга. Нех жить там, где зима от 5 мес в году. Просто нех и все. И дороги строить не надо и инфраструктуру строить не надо. Решить, что не пригодна территория для комфортного проживания и пипец.
Экстремалы могут топить дровами, а нормальные люди будут вахтовым методом работать. Как в Антарктиде, к примеру. Нет же дураков туда на ПМЖ уехать?
Mapk писал(а)
Солнцем там - все зае...сь.
Солнцем там - все зае...сь.
А ты, Ляпсус, знаешь, сколько квт в идеале на экваторе получается с 1 кв.м площади?
Плюс там, где очень много солнышка, кстати, очень, очень много пыли...
это не секретная информация. Пыль, пасмурная погода, дожди. Это в любом случае лучше, чем отрицательная температура в течение полугода.
без цифры сколько кВт/кв.м добывается в среднем
Ваша информация не имеет смысла.
Пока что возобновляемые источники энергии в мире добывают <1% электроэнергии.
После этого потери на двойном преобразовании топливо-электричество-работа будет всегда значительно проигрывать преобразованию топливо-работа.
Проигрыш в КПД это проигрыш себестоимости.
Ваша информация не имеет смысла.
Пока что возобновляемые источники энергии в мире добывают <1% электроэнергии.
После этого потери на двойном преобразовании топливо-электричество-работа будет всегда значительно проигрывать преобразованию топливо-работа.
Проигрыш в КПД это проигрыш себестоимости.
пока РФ добывает нефть, Маск сроит Гигафактори, которая полностью автономно по энергоснабжению.
и пох на КПД. Австралийская история Маска показала, что технология сохранения энергии работает и еще как.
и пох на КПД. Австралийская история Маска показала, что технология сохранения энергии работает и еще как.
гм, так цифры будут или нет?
какие именно цифры вы без моей помощи не можете нагуглить?
А стоимость машины не забыли посчитать? Аккумулятор стоит равноценно бензобаку?
не равноценно. И не должен. Одноако электромобиль без аккумулятора существенно дешевле автомобиля в производстве. Ибо проще устроен.
А вы знаете, сколько на самом деле стоит бензин?)
А вы знаете, сколько на самом деле стоит бензин?)
Да, но емобиль без аккумулятора вообще никому не нужен. Вообще!
А бензин на самом деле стоит очень мало.
А бензин на самом деле стоит очень мало.
никто не знает, сколько на самом деле нефти осталось в Земле.
Дофига
Из угля в основном) Уголь дешевле. Зато небо коптить будь здоров - бензиновые ДВС просто верх экологичности, по сравнению с электромобилями на электричестве из угля.
Ну стоимость зарядки действительно не высока. Хотя расходы сравнимы допустим с гибридами.
А вот ДВС на метане будет дешевле обходиться.
Кстати метан и экологичнее электромобилей, и оборудование стоит дешевле батарей, и сеть заправок уже есть.
В чем преимущество то электромобилей?
А вот ДВС на метане будет дешевле обходиться.
Кстати метан и экологичнее электромобилей, и оборудование стоит дешевле батарей, и сеть заправок уже есть.
В чем преимущество то электромобилей?
в том что ЭМ дешевле в эксплуатации, ибо сильно технически проще.
Электромотор сильно проще современного ДВСа, в ЭМ нет многих ненужных деталей: трансмиссий, раздаток, муфт и т.д. Люсом рекурперация на торможении.
Электромотор сильно проще современного ДВСа, в ЭМ нет многих ненужных деталей: трансмиссий, раздаток, муфт и т.д. Люсом рекурперация на торможении.
Да, это так. А ещё он имеет лучший момент.
Собственно 100 лет назад это было ещё понятно.
Высокая стоимость батарей портит ситуацию.
Нужен научно-технический рывок в производстве аккумуляторов.
Собственно 100 лет назад это было ещё понятно.
Высокая стоимость батарей портит ситуацию.
Нужен научно-технический рывок в производстве аккумуляторов.
Michell писал(а)
Нужен научно-технический рывок в производстве аккумуляторов.
Нужен научно-технический рывок в производстве аккумуляторов.
он происходит на наших глазах.
бабок в эту тему закачено немеряно. Аккумы дешевеют с каждым днем.
Уже совершенно реально продавать электромобиль гольф-класса практически по цене авто с ДВС.
Mapk писал(а)
он происходит на наших глазах.
он происходит на наших глазах.
Это в чем же? Пока только вижу вариации не тему li-ion. Становятся заметно компактнее, но и заметно опаснее. Кроме того, сокращается срок службы.
погуглите, Полесов, кроме литий-иона уже до жопы всего более лучшего напридумывали.
Трепло и есть трепло.
я не даю бесплатных уроков поиска в интернете.
Кроме Литий-ионных еще с десяток перспективных технологий есть, некоторые из которых уже на предсерийной стадии находятся.
Вы уже у нас все про все знаете, как же так?)
Кроме Литий-ионных еще с десяток перспективных технологий есть, некоторые из которых уже на предсерийной стадии находятся.
Вы уже у нас все про все знаете, как же так?)
Mapk писал(а)
Вы уже у нас все про все знаете, как же так?)
Вы уже у нас все про все знаете, как же так?)
Никогда не говорил такой чуши.
Ну, давай, давай, не будь треплом, назови хоть одну технологию аккумуляторов (но не ТЭ), которая уже находится в "предсерийной стадии" и которая не была бы вариацией на тему li-ion (вот их реально очень много).
Литий-серные к примеру.
я не утверждал о безлитиевой технологии, хотя есть и такие.
я не утверждал о безлитиевой технологии, хотя есть и такие.
1.
2.
Mapk писал(а)
погуглите, Полесов, кроме литий-иона уже до жопы всего более лучшего напридумывали.
погуглите, Полесов, кроме литий-иона уже до жопы всего более лучшего напридумывали.
2.
Mapk писал(а)
Литий-серные к примеру.
я не утверждал о безлитиевой технологии, хотя есть и такие.
Литий-серные к примеру.
я не утверждал о безлитиевой технологии, хотя есть и такие.
Публицыст писал(а)
Трепло и есть трепло.
Трепло и есть трепло.
слово литий и литий-ион слегка отличаются друг от друга.Вменяемым людям это очевидно.
Как химик химику. Литий то в батарейках не в виде катионов присутствует?
ну конечно же. Все батарейки, где используется литий, литий-ионные. Вы это хотите услышать?
Безусловно. Тогда чего вы выше мозги пудрите про разницу между литиевыми и литий-ионными батареями.
речь шла о том, что под Li-ion принято понимать определенный тип аккумуляторов, которые находятся в производстве уже не один десяток лет.
Про супер аккумуляторы, которые вот-вот появятся на рынке я читаю уже лет 15. Однако пока с ними не очень.
ну как "не очень", прогресс то есть. Даже из современного технологического уровня можно выжать больше, если перестать пакетировать пальчиковые батарейки)
/
.
Нет этого рывка. Зато проблемы с переработкой скоро начнутся. Гигантские.
есть рывок. как и пробег в 500 км есть.
Много плюсов. Эм огромный плюс. Но вот вопрос автономности и зарядки губит все.
ничего не губит. Зачем автомобилю невозобновляемый пробег даже в 500 км?
Кто это решил?
Кто это решил?
платная лишь для самых дешевых комплектаций 3 модели
не имеет значения, стоимость ээ в США я выложил. в 2 раза дешевле бензина.
Да-да. Однако и это есть дотация.
еще раз для тех, кто на бронепоезде.
Заправить Теслу S стоит 18 баксов.
Денег она стоит от $70K.
Её хозяева на крем для обуви тратят сопостовимые с зарядкой суммы.
Цена на ээ в Штатах - конкурнентная. Заправлять электромобиль вдвое дешевле, чем бензиновый.
Заправить Теслу S стоит 18 баксов.
Денег она стоит от $70K.
Её хозяева на крем для обуви тратят сопостовимые с зарядкой суммы.
Цена на ээ в Штатах - конкурнентная. Заправлять электромобиль вдвое дешевле, чем бензиновый.
Я это понимаю. Однако за год на тысячу долларов легко экономию получить из за бесплатной зарядки. Это уже заметно.
я к тому, что бесплатная зарядка не является решающим фактором при покупке ЭМ стоимость в 70К
Игра странная, за счёт чужих частных денег. Что-то саудиты и прочие катарцы туда триллионы не вбухивают...
Саудиты ждут готовые решения, где математика на уровне 2+2=4.
Поэтому и купят позже. За большие деньги.
Поэтому и купят позже. За большие деньги.
Диванные патриоты спать не будут сегодня, опосля административного на ГАЗе. ахаха
ТСу вопрос, кто на его ракете пристыковался к МКС?
Грузовой драгон.
реально пристыковался?
ria.ru/space/20180404/1517925655.html
Уже много раз это делал.
Сейчас вмэтой теме все интересующиеся жлут запуска блок5.
Уже много раз это делал.
Сейчас вмэтой теме все интересующиеся жлут запуска блок5.
Мари-Хуан писал(а)
ria.ru/space/20180404/1517925655.html <br> <br> Уже много раз это делал. <br> <br> Сейчас вмэтой теме все интересующиеся жлут запуска блок5. ...
ria.ru/space/20180404/1517925655.html <br> <br> Уже много раз это делал. <br> <br> Сейчас вмэтой теме все интересующиеся жлут запуска блок5. ...
не знал.
И этот грузовик многоразовый уже летал к мкс.
ну так пускай летает, удачи ему.....
youtu.be/B_UMeLySxVw
Частники, что с них взять?
Частники, что с них взять?
Мне одному кажется, что финансовые показатели Tesla реально должны интересовать только нынешних и потенциальных акционеров (инвесторов)?
Мне вот пофигу на объемы выпуска ими продукции (до тех пор, пока я не соберусь купить себе такой автомобиль), показатели их прибыли или убытка. Просто приятно знать, что уже сегодня такие автомобили - не плод воображения писателей-фантастов, а вполне себе обычная действительность. И это здорово.
Хах )) ну и конечно мне не приходит в голову сравнивать достижения Tesla и российских автопроизводителей )))) Наших даже с корейцами сравнивать бессмысленно - все равно, что российских футболистов со сборной Бразилии.
Мне вот пофигу на объемы выпуска ими продукции (до тех пор, пока я не соберусь купить себе такой автомобиль), показатели их прибыли или убытка. Просто приятно знать, что уже сегодня такие автомобили - не плод воображения писателей-фантастов, а вполне себе обычная действительность. И это здорово.
Хах )) ну и конечно мне не приходит в голову сравнивать достижения Tesla и российских автопроизводителей )))) Наших даже с корейцами сравнивать бессмысленно - все равно, что российских футболистов со сборной Бразилии.
Так то электромобили появились РАНЬШЕ чем авто с ДВС, просто вторые вытеснили первые с рынка, т.к. они эффективнее.
Собственно спустя 100 с лишним лет ситуация не изменилась - авто с ДВС до сих пор эффективнее. Т.е. экономичнее, с большим ресурсом, дешевле, и т.п.
Искать фантастику в том что известно и выпускается уже более 100 лет??? Электромобили малыми сериями, для неких специальных задач выпускали все это время.
Фантастика заключается в том что эти авто станут эффективнее ДВС и массово заменят их. А вот этого пока нет, для этого нужны прорывные технологии типа дешёвых и ёмких аккумуляторов.
А Маск дотирует покупателей электромобилей за счёт денег инвесторов - именно по этому такие колоссальные убытки. Кроме того в многих странах (в т.ч. США) есть льготы по налогам для владельцев электромобилей - что то же форма датаций.
Правда в том, что без этих дотаций желающих купить электромобиль будет сильно меньше. А себестоимость прямо зависит от массовости. Снижая цену мы увиличиваем продажи что снижает себестоимость. Когда деньги и терпение у инвесторов кончится - бесконечно оплачивать часть стоимость авто за покупателей, вот тогда нужно будет поднимать цену - что спровоцирует обратный процесс - рост себестоимости, а значит и дальнейший рост цены либо убытков.
Как не крути Тесла обречена на банкротство.
Собственно спустя 100 с лишним лет ситуация не изменилась - авто с ДВС до сих пор эффективнее. Т.е. экономичнее, с большим ресурсом, дешевле, и т.п.
Искать фантастику в том что известно и выпускается уже более 100 лет??? Электромобили малыми сериями, для неких специальных задач выпускали все это время.
Фантастика заключается в том что эти авто станут эффективнее ДВС и массово заменят их. А вот этого пока нет, для этого нужны прорывные технологии типа дешёвых и ёмких аккумуляторов.
А Маск дотирует покупателей электромобилей за счёт денег инвесторов - именно по этому такие колоссальные убытки. Кроме того в многих странах (в т.ч. США) есть льготы по налогам для владельцев электромобилей - что то же форма датаций.
Правда в том, что без этих дотаций желающих купить электромобиль будет сильно меньше. А себестоимость прямо зависит от массовости. Снижая цену мы увиличиваем продажи что снижает себестоимость. Когда деньги и терпение у инвесторов кончится - бесконечно оплачивать часть стоимость авто за покупателей, вот тогда нужно будет поднимать цену - что спровоцирует обратный процесс - рост себестоимости, а значит и дальнейший рост цены либо убытков.
Как не крути Тесла обречена на банкротство.
Позицию дилетанта/пропагандиста знают все.
А чтоиговорят спецы?
Смотрим:
www.avtovzglyad.ru/avto/avto...j-cherez-10-let/
newsland.com/user/4297655705...omobili/6128625?
www.vedomosti.ru/auto/articl...lektrodvigatelem
То естьивсе крупные автопроизводители планируют смещаться в сторону электро.
Вот тут то и начнется конкуренция.
А чтоиговорят спецы?
Смотрим:
www.avtovzglyad.ru/avto/avto...j-cherez-10-let/
newsland.com/user/4297655705...omobili/6128625?
www.vedomosti.ru/auto/articl...lektrodvigatelem
То естьивсе крупные автопроизводители планируют смещаться в сторону электро.
Вот тут то и начнется конкуренция.
Планы это прекрасно. Конкуренция это очень хорошо.
Однако главное здесь это финансы. Хватит ли запаса финансовой прочности у Маска, пока выпуск его авто превысит объемы когда себестоимость будет ниже чем цена, что б выйти на прибыль. Не забываем что стоимость акций Тесла сейчас падает, а значит находить новых инвесторов что б финансировать убытки все тяжелее.
Кроме того есть много не финансовых рисков - таможенные войны, и снижение покупателей из Китая. Дефицит комплектующих, который увеличится с приходом на рынок новых сильных конкурентов и т.п.
Однако главное здесь это финансы. Хватит ли запаса финансовой прочности у Маска, пока выпуск его авто превысит объемы когда себестоимость будет ниже чем цена, что б выйти на прибыль. Не забываем что стоимость акций Тесла сейчас падает, а значит находить новых инвесторов что б финансировать убытки все тяжелее.
Кроме того есть много не финансовых рисков - таможенные войны, и снижение покупателей из Китая. Дефицит комплектующих, который увеличится с приходом на рынок новых сильных конкурентов и т.п.
Michell писал(а)
. Не забываем что стоимость акций Тесла сейчас падает, а значит находить новых инвесторов что б финансировать убытки все тяжелее
. Не забываем что стоимость акций Тесла сейчас падает, а значит находить новых инвесторов что б финансировать убытки все тяжелее
Когда тесла выходила на ipo последний раз?
На IPO они вышли в 2010
Но вот дополнительно выпускают акции чуть ли не каждый год, в последний раз год назад ru.insider.pro/topnews/2017-...vertiruemyh-not/
И это не считая кредитов, продавать облигации, когда у тебя финансовые трудности сложнее
Вся история Теслы типичный пример финансового пузыря. А пузыри рано или поздно лопаются.
Но вот дополнительно выпускают акции чуть ли не каждый год, в последний раз год назад ru.insider.pro/topnews/2017-...vertiruemyh-not/
И это не считая кредитов, продавать облигации, когда у тебя финансовые трудности сложнее
Вся история Теслы типичный пример финансового пузыря. А пузыри рано или поздно лопаются.
История теслы это пример как нужно работать, рисковать и строить бизнес.
Давайте дождемся финала. Либо Тесла станет НОРМАЛЬНЫМ бизнесом и будет приносить прибыль, либо её обанкротят кредиторы, когда Маск не сможет в очередной раз "перезанять, что б там переотдать" (с)
А вот когда куча людей останется без денег, вот тогда окажется что Маск и факты скрывал, и с помощью хайпа рынком манипулировал и т.д...
И возможно даже посадят. Люди не любят терять деньги.
А вот когда куча людей останется без денег, вот тогда окажется что Маск и факты скрывал, и с помощью хайпа рынком манипулировал и т.д...
И возможно даже посадят. Люди не любят терять деньги.
Michell писал(а)
Давайте дождемся финала
Давайте дождемся финала
Нокиа, моторолла, блэкбери.
Этоивсе мошенники, доведшие компанию до банкротства финала.
Заходишь в магазин а там и нокиа и моторолла.
И чтотже ща финпл с ними произошел?
А их поглотили другие компании.
С теми наработками, что есть у теслы и теми заделами она никогда не загнется окончательно.
На минимуме акций ее купит кто нибудь и будет компания работать дальше.
То есть финансовые трудности приаедут всего лишь к смене собственника.
Нокиа, Моторола, блекбери были прибыльными компаниями, и лишь не справились с конкуренцией. Их производственные мощности и патенты нужны конкурентам.
Теслу НИКОГДА не была прибыльной. Конкурентов, которые получали бы прибыль на массовом электромобиле то же нет. Кому нужны активы Тесла? Да и почем их можно продать? Сколько процентов от сегодняшней цены акций получат акционеры в случае банкротства и распродажи? Сколько потеряют?
Теслу НИКОГДА не была прибыльной. Конкурентов, которые получали бы прибыль на массовом электромобиле то же нет. Кому нужны активы Тесла? Да и почем их можно продать? Сколько процентов от сегодняшней цены акций получат акционеры в случае банкротства и распродажи? Сколько потеряют?
Michell писал(а)
Теслу НИКОГДА не была прибыльной. Конкурентов, которые получали бы прибыль на массовом электромобиле то же нет. Кому нужны активы Тесла?
Теслу НИКОГДА не была прибыльной. Конкурентов, которые получали бы прибыль на массовом электромобиле то же нет. Кому нужны активы Тесла?
Для прибыли нужно сделать вложения, занять нишу.
Что тесла и делает.
Если например сравнивать с историей суперджета это где то 2011-2012 год
Инвесторы поверили Маску. Уже более 7 лет верят. Посмотрим что будет дальше.
На одной лишь вере в бизнесе далеко не уедешь, это только религии на вере тысячелетия живут.
На одной лишь вере в бизнесе далеко не уедешь, это только религии на вере тысячелетия живут.
Маск, в отличие от попов, чудеса демонстрирует регулярно.
Так что, полагаю, что его апологеты, будучи в основном людьми образованными, понимают, что на самом деле происходит. И куда может привести этот бизнес.
Так что, полагаю, что его апологеты, будучи в основном людьми образованными, понимают, что на самом деле происходит. И куда может привести этот бизнес.
Да-да. Enron незадолго до краха Форбс называл самой высокотехнологичной компанией в США
форбс - это для лохов веселые картинки
Michell писал(а)
Enron
Enron
У них, кстати, был выработан наиболее совершенный механизм обмана налоговых органов и инвесторов.
Но у Маска есть кое-что посильнее -- явное лобби в самых высоких кругах, связанных с ним через SpaceX и NASA. В противном случае антимонопольщики не позволили бы ему дважды спасать Tesla за счет "своих" средств. Причем в одном из случаев "своими средствами" стали заложенные акции SpaceX, для чего ему тоже пришлось убеждать совет директоров.
Но с середины прошлого года долги начали расти удвоенными темпами и к концу года потребуются уже совершенно иные суммы для спасения. Не факт, что получится со SpaceX еще раз.
ее купят на максимуме, в течение ближайших 5 лет. Как только Маск закончит эксперименты с автопилотом. Ибо с электромобилем он эксперименты уже похоже закончил. Осталось выйти на заявленную мощность и скинуть компанию каким нить Хюндай Киа, а скорее портфельным инвесторам типа катарских или китайских фондов.
По автопилоту у нашего КАМАЗ'а успехов уже поболе будет. И заказчик у него поинтереснее, и цель реальнее, чем вытащить одного водилу из одной личной жоповозки.
как же вас жаль, ей-богу)
вас гораздо жальче
аминь
скорее АЛЛИЛУЙЯ
Ой ли?
Впереди весь мировой рынок грузовиков.
До пика компании далеко.
Наладит это, тогда ему будет неинтересно. Он любит технологические прорывы.
Впереди весь мировой рынок грузовиков.
До пика компании далеко.
Наладит это, тогда ему будет неинтересно. Он любит технологические прорывы.
Маск не вкладывается в RD батареек, а это ключевая компонента очередного витка НТР.
Все остальное сделают и без него - уж машины то с десяток производителей в мире делают лучше Маска и это очевидно. И конкурировать с ними - надорвать себе живот.
Мировой рынок грузовиков никто ему не отдаст - мэйджоры запрягают медленно, но зато имеют компетенции раз в год ставить новую модель на конвейер (попутно разрабатывая еще десяток) и выпускать ее миллионными тиражами сразу, без длинной раскачки, как в истории с Модел III.
Маск работает прогрессором, рутина ему скучна и не вдохновляет. Ему реально уже пох на Теслу, он в нее наигрался еще несколько лет назад. В противном случае Тесла мотор выдавала бы по тизеру и по паре конецептов каждый сезон. Нельзя стать мэйджором с 2,5 моделями авто. А не мейджор не сможет найти бабок на качественный RD и, главное, на разработку платформ и быстрый старт массового производства. Короче - петля, разорвать которую стоить не только миллиарды денег (смотрим на китайцев), но и банального времени, которого у Маска все меньше.
А если вы глянете на его прошлое, то увидите, что он с удовольствием продает свои игрушки, как только они начинают стоить хороших денег и порождают конкурентов.
Все остальное сделают и без него - уж машины то с десяток производителей в мире делают лучше Маска и это очевидно. И конкурировать с ними - надорвать себе живот.
Мировой рынок грузовиков никто ему не отдаст - мэйджоры запрягают медленно, но зато имеют компетенции раз в год ставить новую модель на конвейер (попутно разрабатывая еще десяток) и выпускать ее миллионными тиражами сразу, без длинной раскачки, как в истории с Модел III.
Маск работает прогрессором, рутина ему скучна и не вдохновляет. Ему реально уже пох на Теслу, он в нее наигрался еще несколько лет назад. В противном случае Тесла мотор выдавала бы по тизеру и по паре конецептов каждый сезон. Нельзя стать мэйджором с 2,5 моделями авто. А не мейджор не сможет найти бабок на качественный RD и, главное, на разработку платформ и быстрый старт массового производства. Короче - петля, разорвать которую стоить не только миллиарды денег (смотрим на китайцев), но и банального времени, которого у Маска все меньше.
А если вы глянете на его прошлое, то увидите, что он с удовольствием продает свои игрушки, как только они начинают стоить хороших денег и порождают конкурентов.
Тут даже вариантов нет, хватит, если не проблемы со здоровьем и т.п.
Рынок сам тащит Маска, скорость перехода на возобновляемые источники энергии в Европе оказалась выше любых прогнозов. Маск сделал ставку на правильную лошадь.
Рынок сам тащит Маска, скорость перехода на возобновляемые источники энергии в Европе оказалась выше любых прогнозов. Маск сделал ставку на правильную лошадь.
Варианты все же есть.
А как не сможет в очередной раз перезанять что б переотдать?
А как не сможет в очередной раз перезанять что б переотдать?
допэмиссию устроит.
Если с трешкой выйдет на заявленные мощности - рынок простит ему все.
Если с трешкой выйдет на заявленные мощности - рынок простит ему все.
Дык каждый год допэмиссии устаивает.
Вы наверно в курсе что фондовый рынок США в последние несколько лет рос как на дрожжах. А роста без коррекции не бывает, а раз был большой рост, то и коррекция будет большая. Это нормальный естественный процесс. Продавать дополнительно эмитированные акции на падающем рынке не самая хорошая идея - падение от этого только ускориться.
А давайте не будем забывать что у Теслы полно кредитов к тому же, в т.ч. и взятых под залог акций Маска. Если стоимость залога упадет ниже определенного уровня, то потребуют либо вернуть кредит, либо довнести залог.
А падение фонды обязательно спровоцирует рецессию и снижение спроса на авто.
В общем много чего случится не хорошего для Маска когда рынок начнет корректироваться. А запаса прочности у него нет совсем.
Вы наверно в курсе что фондовый рынок США в последние несколько лет рос как на дрожжах. А роста без коррекции не бывает, а раз был большой рост, то и коррекция будет большая. Это нормальный естественный процесс. Продавать дополнительно эмитированные акции на падающем рынке не самая хорошая идея - падение от этого только ускориться.
А давайте не будем забывать что у Теслы полно кредитов к тому же, в т.ч. и взятых под залог акций Маска. Если стоимость залога упадет ниже определенного уровня, то потребуют либо вернуть кредит, либо довнести залог.
А падение фонды обязательно спровоцирует рецессию и снижение спроса на авто.
В общем много чего случится не хорошего для Маска когда рынок начнет корректироваться. А запаса прочности у него нет совсем.
есть. Он сам создал бренд имени себя, который стоит дороже любого его суббренда)
Да-да) Он офигительный новатор и гениальный бизнесмен)
Он 7 лет этот бред эксплуатирует. И если с новатором ещё куда ни шло, то как бизнесмен он ни один проект пока в плюс не вывел. Когда инвесторы начнут терять деньги тогда его бренд имени себя начнет рассыпаться.
Народная любовь она такая не постоянная...
Он 7 лет этот бред эксплуатирует. И если с новатором ещё куда ни шло, то как бизнесмен он ни один проект пока в плюс не вывел. Когда инвесторы начнут терять деньги тогда его бренд имени себя начнет рассыпаться.
Народная любовь она такая не постоянная...
гляньте его историю.
Понятно, что не с голой жопы начинал, папаня деньгами помог в начале.
Однако все свои пакеты он продавал на пике и за очень хороший кэш.
ТАк же будет и с ТМ.
Понятно, что не с голой жопы начинал, папаня деньгами помог в начале.
Однако все свои пакеты он продавал на пике и за очень хороший кэш.
ТАк же будет и с ТМ.
Будем посмотреть)
Ну, это единственное замечание Марка недели за три, которое не выглядит бредом, и бредом скорее всего не станет. У нас есть такой же бузинесмен -- Тинькофф. У него чутье на то, когда пора сливать бренд. Он умудрился хорошо продать свои кабаки (типа пивоварни, которые пиво варить к тому моменту уже почти перестали, т.к. слишком дорого) реально на пике аккурат в момент появления тысячи клонов. Вот с замиранием ждем, выйдет ли то же самое с банком...
С банком он на волне, это реально сейчас идёт.
Эт понятно. Я имею в виду, будет ли продавать и когда :)
Публицыст писал(а)
это единственное замечание Марка недели за три, которое не выглядит бредом
это единственное замечание Марка недели за три, которое не выглядит бредом
Полесов, я еще могу много прописных истин написать, которые даже вы (с вашим богатым внутренним миром и энциклопедическим складом ума) дефинируете небредом. Но зачем же заставлять меня писать банальности?
Кстати, Тинькову до Маска сильно дальше, чем тому до Марса. Впрочем, в людях вы тоже не разбираетесь, неоднократно это подтвержали.
Почему отрицательные показатели Тесла интересуют всех ботов рунета (быстрее чем сам Маск об этом узнает), а положительные только инвесторов? Вопросы, вопросы...
Известно почему...
Теслу нам ставят в пример как инновационное производство. Вот мол как надо делать бизнес, а не нефтью торговать. Вот мол как хорошо в этой Америке, что у них такие предприниматели как Маск, это вам не на трубе сидеть.
На что следует законная реакция - посмотрите, Маск лишь хитрый мошенник, а Тесла лишь финансовый пузырь.
Теслу нам ставят в пример как инновационное производство. Вот мол как надо делать бизнес, а не нефтью торговать. Вот мол как хорошо в этой Америке, что у них такие предприниматели как Маск, это вам не на трубе сидеть.
На что следует законная реакция - посмотрите, Маск лишь хитрый мошенник, а Тесла лишь финансовый пузырь.
Michell писал(а)
посмотрите, Маск лишь хитрый мошенник
посмотрите, Маск лишь хитрый мошенник
Запускающий многоразовые носители и космические корабли в еосмос, запускающий самую тяжелую ракету на сегодня на земле, строящий гигантскую сеть запядных станций по всему миру, строящий производства электромобилей и уже продающий электромобилей в сша в разы больше чем кто-либо другой.
Да, он мошенник невиданного доселе масштаба.
Да-да, именно так - невиданного до сели масштаба.
То ли дело сидящие на трубе и выводящие прибыль в офшоры!
Все честно и никакого обмана.
А там пузырь, обман мошеннисество.
Все честно и никакого обмана.
А там пузырь, обман мошеннисество.
Ну допустим наш Газпром имеет капитализацию в 10 раз меньшую чем Майкрософт (одна из лучших американских корпораций), а прибыль и валовый доход примерно такую же.
Акции Газпрома обеспечивают дивидентную доходность в 2.5 раза выше, чем акции Майкрософт, при чем Газпром тратит на дивидентную лишь 25% прибыли, а остальное идёт на развитие.
А так то Газпром не самое эффективное предприятие России в плане капитализация/прибыль. Да и нефть-газ в прошлом году в глубокой попе по ценам были.
Исходя из этого можно ли утверждать что Российские предприятия не умеют делать бизнес, не эффективны?
И про Маска. Советую вспомнить Энрон. Непосредственно перед крахом Форбс назвал Энрон самой инновационной компанией Америки.
Акции Газпрома обеспечивают дивидентную доходность в 2.5 раза выше, чем акции Майкрософт, при чем Газпром тратит на дивидентную лишь 25% прибыли, а остальное идёт на развитие.
А так то Газпром не самое эффективное предприятие России в плане капитализация/прибыль. Да и нефть-газ в прошлом году в глубокой попе по ценам были.
Исходя из этого можно ли утверждать что Российские предприятия не умеют делать бизнес, не эффективны?
И про Маска. Советую вспомнить Энрон. Непосредственно перед крахом Форбс назвал Энрон самой инновационной компанией Америки.
Michell писал(а)
Ну допустим наш Газпром имеет капитализацию в 10 раз меньшую чем Майкрософт (одна из лучших американских корпораций), а прибыль и валовый доход примерно такую же
Ну допустим наш Газпром имеет капитализацию в 10 раз меньшую чем Майкрософт (одна из лучших американских корпораций), а прибыль и валовый доход примерно такую же
Чистая прибыль головной компании ПАО "Газпром" по российским стандартам (РСБУ) в 2017 году упала более чем в четыре раза - до 100,297 млрд рублей с 411,425 млрд рублей в 2016 году, сообщила компания.
.
Чистая прибыль Microsoft за 2017 год выросла на 26% -- до $21,2 млрд или 1 триллион 190 млрд рублей.
На сайте Газпрома пока нет окончательных за 17 год финансовых показателей. Есть лишь по 3 квартал. За 3 квартала чистая прибыль 615625 миллионов рублей. Кстати прибыль по кварталам неравномерно распределяется, нужно год смотреть.
Можно посмотреть за 16 год. 951637 руб.
Поискал откуда информация про 100 миллиардов - не нашел внятного источника. Бред какой то.
951 млр близок к 1190 млр. А разница в капитализации в 10 раз.
Можно посмотреть за 16 год. 951637 руб.
Поискал откуда информация про 100 миллиардов - не нашел внятного источника. Бред какой то.
951 млр близок к 1190 млр. А разница в капитализации в 10 раз.
Michell писал(а)
Исходя из этого можно ли утверждать что Российские предприятия не умеют делать бизнес, не эффективны
Исходя из этого можно ли утверждать что Российские предприятия не умеют делать бизнес, не эффективны
Какой смысл сравнивать ресурсную госмонополию и частное высокотехнологичное производство?
Почему нет? Инвесторам плевать как контора зарабатывает, лишь бы законным способом. Инвесторов интересуют прибыли, дивидентная доходность.
И я вам намекаю о финансовом пузыре на американском фондовом рынке.
И вот когда будет коррекция, вот тогда Тесла полетит вниз как камень. И вот тогда она не найдет денег что б финансировать убытки.
И я вам намекаю о финансовом пузыре на американском фондовом рынке.
И вот когда будет коррекция, вот тогда Тесла полетит вниз как камень. И вот тогда она не найдет денег что б финансировать убытки.
Да видимо не все равно. Чем технологичней производство и выше добавленная стоимость, тем выше ценят акции.
Чем выше добавленная стоимость...
Exxon Mobil стоит в 5.4 раз больше чем Газпром, а прибыль у них выше лишь на 20%
Прибыль от валового дохода у Exxon Mobil 8%
у Газпрома 15,6%
Газпром эффективнее Exxon Mobil вдвое, генерит больше (в процентах) добавочной стоимости. Занимаются одним и тем же бизнесом.
Почему Exxon Mobil такой дорогой? Не признак ли это пузыря?
Exxon Mobil стоит в 5.4 раз больше чем Газпром, а прибыль у них выше лишь на 20%
Прибыль от валового дохода у Exxon Mobil 8%
у Газпрома 15,6%
Газпром эффективнее Exxon Mobil вдвое, генерит больше (в процентах) добавочной стоимости. Занимаются одним и тем же бизнесом.
Почему Exxon Mobil такой дорогой? Не признак ли это пузыря?
Кстати я взял Майкрософт для сравнения т.к. у них приличные обороты и вменяемая прибыль. Можно взять Гугл или Фейсбук там совсем все грустно с точки зрения прибыли при заоблачной капитализации.
Люди покупают эти акции не ради дивидендов, а что б на росте заработать. Это самый верный признак финансового пузыря.
ФБ почти в 10 раз дороже и в 4 раза меньше прибыли чем у Газпрома. Не пузырь, а пузырище
Люди покупают эти акции не ради дивидендов, а что б на росте заработать. Это самый верный признак финансового пузыря.
ФБ почти в 10 раз дороже и в 4 раза меньше прибыли чем у Газпрома. Не пузырь, а пузырище
user01 писал(а)
российских автопроизводителей
российских автопроизводителей
таковых пересчитать уже хватит пальцев одной руки
из легковых так один УАЗ остался. И то бегом бежит в сегмент LCV, где еще можно ценой конкурировать с иномарками.
АвтоВАЗ, который нынче Рено-Ниссан, наращивает производство очень бодро и является с огромным отрывом лидером легкового рынка РФ. Модельный ряд под руководством французов обновлен практически полностью - от нулевых остались Приора и Калина, продажи которых падают каждый месяц и жить на конвеере им осталось всего ничего, да еще советская Нива, которую до сих нечем заменить и она имеет стабильный сбыт, находясь в ТОП20 продаж. Так что продажа ВАЗа была разумным шагом, жаль этого не случилось лет на 10-15 раньше.
Чехи вот отдали бесплатно заводы Шкоды ВАГу, так теперь их бренд наступает на пятки материнскому ФВ.
Ой как все красиво, вот только к уровню начала 20ых чисел марта мы вернуться никак не можем. Ну и отношение долг/EBITDA на уровне 61 говорит о многом. Компания скорее всего выживет, варианты есть, но вот покупать акции - нет уж, спасибо. Лично я в унылых полупроводниках посижу лучше...
Ну и у кого длиннее?
дык через пару месяцев увидим
Вова Муха писал(а)
Ну и у кого длиннее?
Ну и у кого длиннее?
Не важно, важно чей ближе.
Ну слава Богу, надеюсь маскодрочеры воспряли духом, после первого апреля:)
Надо бы подкинуть говница для поднятия патриотизма на Руси. Чтобы не забывали что маск вот-вот загнется вместе с долларом и омерикой в целом.
Согласен, злая была шутка над верующими и несомненно "Кровавого режима":)
Сделано
barsuk писал(а)
нет больше омерики
www.nn.ru/community/gorod/main/pindosy_slilis_navsegda.html
barsuk писал(а)
нет больше омерики
www.nn.ru/community/gorod/main/pindosy_slilis_navsegda.html
Напоминаю, мы спорили на доллар, что Маск не выпустит 100 000 Тесла 3 до конца 2018.
Он выпустит 3 Тесла100000
А не до конца января 2019?
Сейчас 2000 в неделю. Через 3-5 месяцев планируют 5000 в неделю. 20000 в месяц.
Сейчас 2000 в неделю. Через 3-5 месяцев планируют 5000 в неделю. 20000 в месяц.
Да, согласен, до конца января 2019.
Планы 20 000 в месяц - это красиво. А как ты объяснишь тот странный факт, что
"с начала года покупателям доставлены 8 180 Model 3 - остальные машины на данный момент находятся в пути к своим владельцам"?
Что это за путь такой странный, если Маск божится, что машины разбирают, как горячие пирожки?
Планы 20 000 в месяц - это красиво. А как ты объяснишь тот странный факт, что
"с начала года покупателям доставлены 8 180 Model 3 - остальные машины на данный момент находятся в пути к своим владельцам"?
Что это за путь такой странный, если Маск божится, что машины разбирают, как горячие пирожки?
Апрель, май....январь -10 месяцев.
Выпущено около 10 000
Тотесть для 100 000 нужно за 10 месяцев произвести 90000
Это 9000 в месяц. Сейчас производительность 8000.
Если темпы не будут снижаться, а чуть повышаться, то уложится с запасом.
Выпущено около 10 000
Тотесть для 100 000 нужно за 10 месяцев произвести 90000
Это 9000 в месяц. Сейчас производительность 8000.
Если темпы не будут снижаться, а чуть повышаться, то уложится с запасом.
через два месяца ее обанкротят
Сколько ставишь?
зачем мне что то ставить, ее обанкротят кредиторы
Annihilator писал(а)
"с начала года покупателям доставлены 8 180 Model 3 - остальные машины на данный момент находятся в пути к своим владельцам
"с начала года покупателям доставлены 8 180 Model 3 - остальные машины на данный момент находятся в пути к своим владельцам
1600 машин везут владельцам. Или они на складе жлут когда за ними приедут.
Как еще?
В первом квартале 2017 Тесла продала (или произвела, точно не скажу) чуть больше 25 000 машин. Во втором (по их квартальному отчету) больше, в 4-м -- 28+ тыс, но в сумме за 4 квартала 2017 продала 101 312. Как так?
Thanks.
С 3-ей моделью действительно нехорошо получилось. За все время только одну "трешку" на дорогах видел, в то время как S-модел очень много бегает. Понемногу начинают появляться модел X. Кто-то двое из коллег стали обладателями этого авто. S-ок очень много на парковке перед офисом, а вот самой доступной "трёшки" пока ни одной.
к концу года их появление будет лавинообразным.
У каждого билдинга по пять штук, как в России нынче новый Тигуан.
У каждого билдинга по пять штук, как в России нынче новый Тигуан.
Дай Бог. Возможно, если они решат проблему качества, я стану одним из покупателей. Тэсла и Space X одни из немногих компаний, в которых лично мне было бы очень интересно поработать. На днях толковый коллега перешёл в Тэсла. С другой стороны, мой сосед по рабочему месту как раз ушел из Тэслы :)
те кто катался на Трешке уже пищат от восторга. Да, жестковата, но все остальное затмевает этот недостаток. В конце 19 г в продажу пойдут уже Мерседесы, Фольксы и Ауди, Порши и БМВ - ждать осталось недолго. А Ягуар даже в РФ начнут продавать осенью. Понятно, что пока за конские бабки. но рынок РФ - мизер по сравнению с Китаем, Штатами и Европой.
Квартальный отчет не опубликован еще.
Есть пояснительная записка где все вышесказанное описано.
ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1062670
Есть пояснительная записка где все вышесказанное описано.
ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1062670
бгг, только вчера упали акции на 2%
эта компания банкрот и маск аферист
это дети на всей планете уже знают
эта компания банкрот и маск аферист
это дети на всей планете уже знают
Это ожидаемый спад после всплеска на "хороших новостях".
Хорошие новости были в том, что Маск не покончил с собой? :)
Судя по шуткам основан й доя суицида нет, кроме того, спейсх еще есть.
Каким боком Спейсх к Тесле относится?
Суицид от безисходности.
тестовый юзер писал(а)
Это не тот отчёт. Финансовый отчёт за первый квартал этого года будет опубликован только в мае
www.nasdaq.com/earnings/report/tsla
Сейчас - это не более чем спекуляции. TSLA типичный спекулятивный актив с признаками пузыря.
Это не тот отчёт. Финансовый отчёт за первый квартал этого года будет опубликован только в мае
www.nasdaq.com/earnings/report/tsla
Сейчас - это не более чем спекуляции. TSLA типичный спекулятивный актив с признаками пузыря.
прокоментируете?
Меня в первую очередь интересуют объемы производства.
Они указаны в квартальном отчете.
Финансовый отчет мне малоинтересен. Интересен он будет через 2 года.
Они указаны в квартальном отчете.
Финансовый отчет мне малоинтересен. Интересен он будет через 2 года.
Нет, это новость для тупых, а такие долго на бирже не задерживаются.
Кажется была инфа, что на новостях о суициде Маска акции рухнули на 5%.
Помнится кому-то казалось на 50%
Кому? Кто считать не умеет?
Форум полон аналитегов и провидцев.
На 50%, тем более за день, конечно не было, но в марте они почти треть своей цены почему-то потеряли.
Почему то? Говорят из-за суицида Маска.
Все заранее знали, что Маск 1 апреля на себя руки наложит?
Барсук то в не сомнений. Еще в октябре.
Да и я без сомнений, что для TSLA этот год будет ну очень трудным.
В чем это проявится?
Как минимум, в сильном падении курса акций.
Думаю ниже 200 их курс в этом году будет.
Думаю ниже 200 их курс в этом году будет.
Т.е. как в 2016?.
В последний раз когда здесь была тема что тесла сейчас загнется
www.nn.ru/community/gorod/main/tesla.html
акции были по 290.
Сейчас 299 несмотря на самоубийство.
В последний раз когда здесь была тема что тесла сейчас загнется
www.nn.ru/community/gorod/main/tesla.html
акции были по 290.
Сейчас 299 несмотря на самоубийство.
Я говорю только за себя. Кто там что обещал, не знаю, спрашивайте с них.
Мари-Хуан писал(а)
Позавчера был опубликован отчет компании Tesla Inc. за первый квартал 2018 г
Позавчера был опубликован отчет компании Tesla Inc. за первый квартал 2018 г
Это не тот отчёт. Финансовый отчёт за первый квартал этого года будет опубликован только в мае
www.nasdaq.com/earnings/report/tsla
Сейчас - это не более чем спекуляции. TSLA типичный спекулятивный актив с признаками пузыря.
Вам должно быть стыдно!
Думаете Хуан прокомментирует?
здравый смысл и пиндосы с их лизоблюдами либерастами вещи абсолютно не совместимые
Пендосское изобретение - записывать долги в прибыль - резко подняло капитализацию и улучшило отчеты.
Было придумано еще во время последнего кризиса.
Было придумано еще во время последнего кризиса.
Хотя, после последней квартальной отчетности о продажах и производстве, акции стремительным домкратом взмыли вверх. Причин две:
- Маск сообщил, что в прошлом квартале, он всех обманывал про "достигнутые" результаты и поставленные цели;
- Маск сообщил о новых "достигнутых" результатах и поставил новые цели для достижения.
...
Но собственно я совсем даже и не о том... Сломался Маск да и черт с ним... Как известно, сегодня, либерастье говорит, что главная заслуга Маск не в том, что он гений, а исключительно в том, что он показал дорогу ватному человечеству, так сказать - он всех послал... И после того как заговор нефтяных олигархов, которые отчаянно цепляются за свои примитивные, устаревшие, воняющие машины, окончится удачей и несправедливо оклеветанный Илон наш Маск попадет в тюрьму, его дело не умрет. Зеленое знамя, выпавшее из рук подбитого титана, подхватят и радостно понесут новые светлые эльфы.
Наши родные либерастушки недолго будут сиротами, очень быстро найдется новая дупа, на которую можно будет молиться. Встречайте очередного кандидата на роль нового <<Джобса в штанах>>.
Это Тревор Милтон (Trevor Milton) глава нового будущего гиганта американского автомобилестроения Nikola Motors. ( Да вы правы! Эти гробокопатели тоже решили попиарится на костях Николы Теслы, и хапнули первую часть его имени.) Компания основана в 2014 году и базируется в Солт Лейк Сити, штат Юта. Штаб-квартира и первый завод будет строиться в Аризоне. Вложения в этот завод составят один миллиард долларов.
Производить эта компания будет гибридные электрогрузовики, использующие в качестве топлива водород.
Название - Nikola One
Электрогрузовик - Класс 8;
Предполагаемая цена - 375 000$;
Двигатель - 6 электрических моторов;
Мощность - 1000 лошадей;
Запас хода - 1900 км;
Аккумуляторная батарея - 320 КВч;
Генератор - топливные водородные элементы мощностью 300 КВ;
Топливный бак - 100 кг водорода
* На некоторых рынка, возможно использования генератора, работающего на обычном метане.
Производство ожидается в 2019-2021 году (свидетели путаются в показаниях).
(У внутри тоже конечно все будет модно и стильно, наверно будет даже блендер для приготовления смузи)
Также существует концепт разъездного грузовика Nikola Two.
С этого года компания планирует начала строительства сети водородных заправок в США и Канаде. На первом этапе их будет 16, затем планируется расширить до 364 штук. Поставщиком оборудования будет компания NEL ASA
Но я, все-так, подозреваю, что сама по себе идея, с экономической точки зрения, довольно бессмысленна, так как при нынешних технологиях, производство водорода довольно дорого. Но что не сделаешь ради спасения планеты от загрязняющего углекислого газа.
Ну и, конечно же, модная компания, идущая по пути указанному святым Илоном, не могла остаться в стороне от возможности окучивать хомячков на теме эльфийской солнечной энергетики. Так как никаких упоминаний о собственном заводе я не нашел, то они, вероятно, радостно лепят на крыши китайские панельки.
Несмотря на, что товарищ Тревор, хоть и следует по тому пути, куда его послал Маск, он не мог не вытереть ноги об товарища Илона:
"Tesla's truck will do good for the industry, very bad for Tesla's balance sheet and good for Nikola. We are happy either way."
<<Грузовик Теслы будет хорош для индустрии, очень плох для бухгалтерского баланса Теслы и хорошо для Николы. Мы будем счастливы при любом раскладе>>
Ну а пока компания Nikola Motors активно развивается на ниве прощупывания спроса. По сообщениям компании они уже набрали предзаказов на 8 (восемь) миллиардов долларов и по этому поводу решили вернуть все собранные депозиты. Ранее они брали по штуке баксов на депозит с каждого заказанного грузовика.
<<Отличная новость. Все депозиты будут возвращены и вы не потеряете своего места в очереди. Мы не используем ваши деньги для финансирования нашего бизнеса. Мы хотим, что все знали, мы не использовали ни одного доллара депозитов за всю нашу историю. Все вернем меньше чем через 60 дней.
Это явно камень в сторону товарища Илона, который нашкулял с американских нищебродов полмиллиарда долларов за машину, которая никогда не появится на дорогах (это я про тридцатипятитысячидолларовую базовую версию Модель 3)
Пока товарищ, безусловно, проигрывает в части создания хайпа и хомячкового оргазма, но какие его годы ... думаю у него еще все впереди. К тому же он работает немного на другую целевую аудиторию.
https://aftershock.news/?q=node/634409
- Маск сообщил, что в прошлом квартале, он всех обманывал про "достигнутые" результаты и поставленные цели;
- Маск сообщил о новых "достигнутых" результатах и поставил новые цели для достижения.
...
Но собственно я совсем даже и не о том... Сломался Маск да и черт с ним... Как известно, сегодня, либерастье говорит, что главная заслуга Маск не в том, что он гений, а исключительно в том, что он показал дорогу ватному человечеству, так сказать - он всех послал... И после того как заговор нефтяных олигархов, которые отчаянно цепляются за свои примитивные, устаревшие, воняющие машины, окончится удачей и несправедливо оклеветанный Илон наш Маск попадет в тюрьму, его дело не умрет. Зеленое знамя, выпавшее из рук подбитого титана, подхватят и радостно понесут новые светлые эльфы.
Наши родные либерастушки недолго будут сиротами, очень быстро найдется новая дупа, на которую можно будет молиться. Встречайте очередного кандидата на роль нового <<Джобса в штанах>>.
Это Тревор Милтон (Trevor Milton) глава нового будущего гиганта американского автомобилестроения Nikola Motors. ( Да вы правы! Эти гробокопатели тоже решили попиарится на костях Николы Теслы, и хапнули первую часть его имени.) Компания основана в 2014 году и базируется в Солт Лейк Сити, штат Юта. Штаб-квартира и первый завод будет строиться в Аризоне. Вложения в этот завод составят один миллиард долларов.
Производить эта компания будет гибридные электрогрузовики, использующие в качестве топлива водород.
Название - Nikola One
Электрогрузовик - Класс 8;
Предполагаемая цена - 375 000$;
Двигатель - 6 электрических моторов;
Мощность - 1000 лошадей;
Запас хода - 1900 км;
Аккумуляторная батарея - 320 КВч;
Генератор - топливные водородные элементы мощностью 300 КВ;
Топливный бак - 100 кг водорода
* На некоторых рынка, возможно использования генератора, работающего на обычном метане.
Производство ожидается в 2019-2021 году (свидетели путаются в показаниях).
(У внутри тоже конечно все будет модно и стильно, наверно будет даже блендер для приготовления смузи)
Также существует концепт разъездного грузовика Nikola Two.
С этого года компания планирует начала строительства сети водородных заправок в США и Канаде. На первом этапе их будет 16, затем планируется расширить до 364 штук. Поставщиком оборудования будет компания NEL ASA
Но я, все-так, подозреваю, что сама по себе идея, с экономической точки зрения, довольно бессмысленна, так как при нынешних технологиях, производство водорода довольно дорого. Но что не сделаешь ради спасения планеты от загрязняющего углекислого газа.
Ну и, конечно же, модная компания, идущая по пути указанному святым Илоном, не могла остаться в стороне от возможности окучивать хомячков на теме эльфийской солнечной энергетики. Так как никаких упоминаний о собственном заводе я не нашел, то они, вероятно, радостно лепят на крыши китайские панельки.
Несмотря на, что товарищ Тревор, хоть и следует по тому пути, куда его послал Маск, он не мог не вытереть ноги об товарища Илона:
"Tesla's truck will do good for the industry, very bad for Tesla's balance sheet and good for Nikola. We are happy either way."
<<Грузовик Теслы будет хорош для индустрии, очень плох для бухгалтерского баланса Теслы и хорошо для Николы. Мы будем счастливы при любом раскладе>>
Ну а пока компания Nikola Motors активно развивается на ниве прощупывания спроса. По сообщениям компании они уже набрали предзаказов на 8 (восемь) миллиардов долларов и по этому поводу решили вернуть все собранные депозиты. Ранее они брали по штуке баксов на депозит с каждого заказанного грузовика.
<<Отличная новость. Все депозиты будут возвращены и вы не потеряете своего места в очереди. Мы не используем ваши деньги для финансирования нашего бизнеса. Мы хотим, что все знали, мы не использовали ни одного доллара депозитов за всю нашу историю. Все вернем меньше чем через 60 дней.
Это явно камень в сторону товарища Илона, который нашкулял с американских нищебродов полмиллиарда долларов за машину, которая никогда не появится на дорогах (это я про тридцатипятитысячидолларовую базовую версию Модель 3)
Пока товарищ, безусловно, проигрывает в части создания хайпа и хомячкового оргазма, но какие его годы ... думаю у него еще все впереди. К тому же он работает немного на другую целевую аудиторию.
https://aftershock.news/?q=node/634409
Вот выше я как раз писал, что в топливные элементы верю. Тут, правда, "слегка" пугает 100 кг водорода в баке. Завтра посчитаю объём при н.у. Но даже навскидку понятно, что чудовищный.
Водила рискует повторить последний полёт Челленджера...
Водила рискует повторить последний полёт Челленджера...
если бы только водила.
Если бабахнет - мало не покажется целому кварталу.
Если бабахнет - мало не покажется целому кварталу.
Две внятных статьи нашел про хранение водорода. Но все равно из них получается, что 100 кг водорода -- это килограмм 800-900 в пересчете на хранилище в виде гидрида или наноуглеродных волокон. Для тягача не страшно, однако непонятно, как происходит процесс "заправки".
icarbio.ru/articles/hranenie-vodoroda.html
www.gazeta.ru/science/2009/06/24_a_3214875.shtml
icarbio.ru/articles/hranenie-vodoroda.html
www.gazeta.ru/science/2009/06/24_a_3214875.shtml
где водород то брать собираетесь? Из метана-пропана?
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Домоводство
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Наши Дети
Наши дети
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
Мобильный форум
Техно-форум
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Недвижимость
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Встречи для секса
Буду мамой!
Лютики-цветочки
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Форум
Тема (Автор)
Ответов
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2025
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.