Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Себестоимость поездки в нижегородском метро выросла до 81 рубля
О городе (основной)
2423
217
Поделиться
Себестоимость поездки в нижегородском метро по итогу 2022 года выросла с 77 до 81 рубля. Об этом сообщил директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев на заседании комиссии по транспорту Думы Нижнего Новгорода.
Для сравнения, в Москве средняя себестоимость перевозки одного пассажира составляет 72 рубля, в Санкт-Петербурге — 74 рубля, в Екатеринбурге — 68 рублей.
В официальном телеграм-канале ГУММиД Нижнего Новгорода сообщили, что повышать стоимость проезда в нижегородском метро пока не собираются.
«В Нижнем Новгороде рост затрат за последний год объясняют ковидными ограничениями и снижением трафика, который сейчас постепенно выходит на доковидные времена», — отметили в ГУММиД.
Сейчас цена проезда в метро Нижнего Новгорода составляет 35 рублей при наличном расчете и 30 рублей — при безналичном. Предполагается, что по итогу текущего года доход МП «Нижегородское метро» составит 678 млн рублей.
nn.rbc.ru/nn/freenews/6396dd669a79476c0ced813a?from=regional_newsfeed
Это что-же получается, отрицательный рост прибыли?
Для сравнения, в Москве средняя себестоимость перевозки одного пассажира составляет 72 рубля, в Санкт-Петербурге — 74 рубля, в Екатеринбурге — 68 рублей.
В официальном телеграм-канале ГУММиД Нижнего Новгорода сообщили, что повышать стоимость проезда в нижегородском метро пока не собираются.
«В Нижнем Новгороде рост затрат за последний год объясняют ковидными ограничениями и снижением трафика, который сейчас постепенно выходит на доковидные времена», — отметили в ГУММиД.
Сейчас цена проезда в метро Нижнего Новгорода составляет 35 рублей при наличном расчете и 30 рублей — при безналичном. Предполагается, что по итогу текущего года доход МП «Нижегородское метро» составит 678 млн рублей.
nn.rbc.ru/nn/freenews/6396dd669a79476c0ced813a?from=regional_newsfeed
Это что-же получается, отрицательный рост прибыли?
Отрицательный рост писал(а)
Это что-же получается, отрицательный рост прибыли?
Это что-же получается, отрицательный рост прибыли?
фигня какая то получается..))))
написано же..:
Отрицательный рост писал(а)
Предполагается, что по итогу текущего года доход МП <<Нижегородское метро>> составит 678 млн рублей.
Предполагается, что по итогу текущего года доход МП <<Нижегородское метро>> составит 678 млн рублей.
))))))))))))))
Я только не понял, минус перед цифрой забыли что ли поставить, или всё выше полный 3.14
Про расход там ничего не написано?
А жаль..)) Было бы интересно, сколько жоп сидят в кабинетах метрополитена и на какой зарплате..
ок, гугл, численность работников МП Нижегородский метрополитен
www.list-org.com/company/4556208
грит 1187 человек
сколько из них "жоп в кабинетах" можно прикинуть глядя на здание управления на москарике
www.list-org.com/company/4556208
грит 1187 человек
сколько из них "жоп в кабинетах" можно прикинуть глядя на здание управления на москарике
Там кроме метро дофига других организаций
В среднем получается 60545 р. в месяц. Не знаю, учитываются ли здесь отчисления в фонды и НДФЛ.
это как ты такую сумму насчитал?
Разделил платежи, связанные с оплатой труда за год, на число работающих.
себестоимость 81 руб, стоимость проезда 35 руб при наличном расчете и 30 рублей -- при безналичном (с)
а доход в в "700" лямов откуда? В метро коноплей приторговывают что ли?
И? Доход от продажи билетов есть, но он не покрывает расходы, т.о. метро убыточно. Вы до сих пор путаете доход и прибыль?
Без озвучивания статей расходной части доход = прибыль.
Интересно узнать размер фонда заработной платы.
Ежедневный доход в 1,9 ляма может и не очень большой, но сомнительно, что не покрывает расходы на содержание и обслуживание..
Интересно узнать размер фонда заработной платы.
Ежедневный доход в 1,9 ляма может и не очень большой, но сомнительно, что не покрывает расходы на содержание и обслуживание..
BCT писал(а)
Интересно узнать размер фонда заработной платы.
Интересно узнать размер фонда заработной платы.
862 ляма за прошлый год составили платежи, связанные с оплатой труда. Поставщикам за сырье, материалы, работы, услуги - 623. То есть выручка от продаж (584) даже платежи поставщикам не покрывает.
Возвращенец2015 писал(а)
Поставщикам за сырье, материалы, работы, услуги - 623
Поставщикам за сырье, материалы, работы, услуги - 623
вот и надо бы проверить закупки метрополитена, наверняка закупают все по тройным ценам для откатов
Например, zakupki.gov.ru/epz/contract/...6019754120000001
391 лям (почти половина закупок), электричество на год, цена - 6,87 р. за кВт. Тройная цена? На этот год цена стала 6,9 р....
Остальное проверить сложнее (рельсы, запчасти для вагонов и т.п., да еще и разбито по мелочи), из интересного бросилось в глаза вот это: zakupki.gov.ru/epz/contractfz223/card/contract-subject.html?id=13885513
Почти 23,5 ляма с Ситикардом за их услуги.
391 лям (почти половина закупок), электричество на год, цена - 6,87 р. за кВт. Тройная цена? На этот год цена стала 6,9 р....
Остальное проверить сложнее (рельсы, запчасти для вагонов и т.п., да еще и разбито по мелочи), из интересного бросилось в глаза вот это: zakupki.gov.ru/epz/contractfz223/card/contract-subject.html?id=13885513
Почти 23,5 ляма с Ситикардом за их услуги.
смешно
метро покупает ляктричесву через госзакупки, как будто там десяток поставщиков оного
метро покупает ляктричесву через госзакупки, как будто там десяток поставщиков оного
Так закон такой, для прозрачности же.
А вы путаете выручку и доход
просто в налоговом кодексе сейчас все рассматривается с точки зрения доходов (коим считается и выручка, и другие поступления вроде нее) и расходов, а разница между ними и есть прибыль, без прибыли работает метро, наверное, это имелось в виду
Общественный транспорт вообще везде убыточен. Это одна из статей бюджетных расходов.
Стоит ли от этого вообще расстраиваться?!
Город или может себе позволить подобную публичную услугу, или нужно другое городское руководство
Стоит ли от этого вообще расстраиваться?!
Город или может себе позволить подобную публичную услугу, или нужно другое городское руководство
я про это уже тыщу раз писала, что ОТ - во всем мире дотируемая из бюджета отрасль, и говорить в этом случае о прибылях каких-то или доходах несерьезно и безграмотно
Просто повод лишний раз постонать, в расчете на повышение тарифов
ну да, а статьи-то пишут не экономисты, а журналюги, им что доход, что прибыль - всё едино
Lissonka
писал(а)
ОТ - во всем мире дотируемая из бюджета отрасль, и говорить в этом случае о прибылях каких-то или доходах несерьезно и безграмотно
А как же маршрутки? Умудрялись еще и зарабатывать.
Все это субъективно. Просто раздуты расходы. На дворцы, "управления", откаты, премии, содержание прочей инфраструктуры и т.д.
Тот же Каргин показал, что ОТ вполне себе рентабельно было.
ну и кому нужны такие каргины, откаты-то как тут вынимать ? ;)
частник это вам не муниципальный транспорт, у него не столько желающих "с ложкой"
частник это вам не муниципальный транспорт, у него не столько желающих "с ложкой"
Lissonka
писал(а)
ну и кому нужны такие каргины, откаты-то как тут вынимать ? ;)
частник это вам не муниципальный транспорт, у него не столько желающих "с ложкой"
Извините, что-то не подумал!!))) Как же я так... Пора бы привыкнуть, а все никак.
Так что же у нас на весь НН с сотней маршрутов говнопазла только один Каргин нашелся?
Нет. Просто как яркий пример того, кто четко наладил бизнес и кто пытался противостоять, когда его стали двигать. И таких примеров было далеко не один.
Но этот самый популярный. И чего?
Но этот самый популярный. И чего?
Я попросил привести конкретные примеры, т.к. сам не знаю, все остальные пазловоды для меня ничем один от другого не отличались и ничем не выделялись. Кроме какого-то владельца т76 в лохматые девяностые или нулевые (которого я не застал, судя по всему), назвать никого мне тут не смогли.
Ну, хлебный маршрут на пазиках без инфраструктуры может и будет прибыльный, особенно если у водителей смены по 12 часов и пассажиры платят за каждую поездку без льгот. В метро же куча инфраструктуры на содержании, туннели, станции, пути, энергохозяйство итд. Да и работников штат куда выше - на каждой станции, как минимум, дежурный сидит. Метро даже в Москве в ноль работает, это при их пассажиропотоках.
А Каргин даже пару больших автобусов покупал, но они оказались невыгодны в эксплуатации, и это при его пассажиропотоках. То есть получается, что прибыльным может быть что-то не больше пазика и ездить должно битком весь день. А точно такой транспорт нормальный для миллионника?
А Каргин даже пару больших автобусов покупал, но они оказались невыгодны в эксплуатации, и это при его пассажиропотоках. То есть получается, что прибыльным может быть что-то не больше пазика и ездить должно битком весь день. А точно такой транспорт нормальный для миллионника?
Смены у водителей маршруток по 18 часов
Тем более
Не, по 28 часов. ; часа из других суток прихватывают.
Свою язвительность можешь засунуть себе в зад. Смены по 18 часов у водил это реальность
Беги, а марки все без тебя разберут.
Megavolt
писал(а)
Ну, хлебный маршрут на пазиках без инфраструктуры может и будет прибыльный, особенно если у водителей смены по 12 часов и пассажиры платят за каждую поездку без льгот.
Началось. Честно, даже что-то писать не хочется. А то блин, льготники прям заездили все. Одни убытки от них. Хватит уже повторять эту мантру за "эффективными гойхманами".
В чем тогда, по-Вашему, секрет прибыльности пазиков, если не в таких условиях работы? И почему тогда ни один частник не разросся до большого автобусного парка с нормальными автобусами, а не пазиками? Даже Каргин большой автобус не потянул, с его пассажиропотоками.
Бывают и варианты. Позволить не хочет и другого руководства нет.
Это специалистов заменить трудно, а руководство само набежит.
Хочет/не хочет это вообще не предмет обсуждения.
Называется, "а можно всех посмотреть?!"
Хочет/не хочет это вообще не предмет обсуждения.
Называется, "а можно всех посмотреть?!"
Можно это когда здравый смысл в приоритете. А когда кумовство и коррупция, не можно.
Вы просто завидуете!
Пацаны к успеху пришли
Пацаны к успеху пришли
Завидовать точно можно гражданам экономически развитых государств. Где не пацаны, а гос деятели. Пацанское дело не для всех.
comrade Venceremos писал(а)
Общественный транспорт вообще везде убыточен.
Общественный транспорт вообще везде убыточен.
Не верю!!!!
(Станиславский)
Цены в такси равны цене ОТ, а таксисты еще и по 50-100 тысяч в месяц чистыми имеют..
Дык водители тоже зарплату получают.
comrade Venceremos писал(а)
Общественный транспорт вообще везде убыточен.
Общественный транспорт вообще везде убыточен.
тогда маршрутки должны были давно пропасть, а их все больше
Ну это как раз пример пресловутого "малого бизнеса", как такси или парикмахеры. Экономят на то всем, не что только можно, государству отдают самый минимум, средства производства убивают им в ноль, водителей берут подешевле, прямо из лесу, и эксплуатируют наизнос.
Тем и живут.
Тем и живут.
погоди
есть убыточный государственный бизнес в виде перевозок пассажиров
Эффективные менеджеры должны провести анализ всего, втч затрат и условий работы и прийти к тем условиям, которые позволят бизнесу зарабатывать. Или закрыть его к чертям собачьим
Если это социальная тема, то зачем вообще что то отдавать государству? Все крутить внутри своей сферы, окупать себя и не приносить доход, но и не падать в минуса.
я тут как то поднимал тему с НДСом в сфере госзакупок, когда государство облагает товар из за бугра налогом, который потом вкладывается в цену и продается этому же государству. То есть идет увеличение цены на ровном месте
есть убыточный государственный бизнес в виде перевозок пассажиров
Эффективные менеджеры должны провести анализ всего, втч затрат и условий работы и прийти к тем условиям, которые позволят бизнесу зарабатывать. Или закрыть его к чертям собачьим
Если это социальная тема, то зачем вообще что то отдавать государству? Все крутить внутри своей сферы, окупать себя и не приносить доход, но и не падать в минуса.
я тут как то поднимал тему с НДСом в сфере госзакупок, когда государство облагает товар из за бугра налогом, который потом вкладывается в цену и продается этому же государству. То есть идет увеличение цены на ровном месте
Это и есть социальная сфера.
А вы путаете доход и прибыль *write*
а вы путаете того, кто путает
Вопрос терминологии, за последние годы трактовка поменялась, поэтому многие не могут договориться, каждый о своем.
Веками было прибыль= доходы - расходы, а за последние годы поменялось? :-)
лет надцать назад вместо доходов писали в нормативной литературе "выручка от реализации", вместо расходов - "себестоимость", а прибыль рассматривали как валовую, налогооблагаемую и чистую, как минимум, были еще разновидности учета прибыли на разных стадиях учета
Валовая, чистая или иная прибыль - смысл один и тот же: это разница между доходом и расходом. А что входит в то и другое - это уже детали.
Не видел, обращу внимание...
Отрицательный рост писал(а)
себестоимость 81 руб, стоимость проезда 35 руб при наличном расчете и 30 рублей -- при безналичном
себестоимость 81 руб, стоимость проезда 35 руб при наличном расчете и 30 рублей -- при безналичном
бизнес
эффективный бизнес
да уж, эффективные манагеры приходят во все сферы жизни
что еще они не развалили ?
что еще они не развалили ?
развалили неэффективные,
эффективные работают, но их мало
эффективные работают, но их мало
и хде работают эти эффективные ?
Всем хочется расширения доходов без расширения объема предоставляемых услуг. Цены на всё растут, а приток денег почему-то не увеличивается. Вот и хотят повышения тарифов.
Т.е в управлении метрополитена завелись враги, пытающиеся в это трудное для страны время нажиться на горе трудящихся?
Эти враги везде. Капиталисты называется :)
метрополитен - это же не частная лавочка, муниципальное предприятие
они тоже капиталисты?
они тоже капиталисты?
А других то и нет
давно и безнадежно убыточное капиталистическое предприятие ))
Если они сосут соки из государства, они перестают быть капиталистами?
они - муниципальное предприятие, собственник - город и соки они сосут из города...
назвать то можно хоть капиталистами, хоть империалистами ))
назвать то можно хоть капиталистами, хоть империалистами ))
глупо. крайне глупо. при повышении тарифов народ массово схлынет обратно в наземный траспорт.
их выручки и обороты рухнут еще больше и тогда вопрос необхощдимости метро в городе просто отпадет сам собой. отсохнет.
их выручки и обороты рухнут еще больше и тогда вопрос необхощдимости метро в городе просто отпадет сам собой. отсохнет.
А мы что в рыночной экономике живём? Наземный транспорт уже отсушили наполовину. Если поднажать, то схлынуть будет некуда. Тарифы подровнять можно тоже.
sov-svet писал(а)
Наземный транспорт уже отсушили наполовину.
Наземный транспорт уже отсушили наполовину.
Надо дожать и в метре сделать 100 руб за поездку, тогда в уверенный плюс уйдут.
Никогда. С ростом выручки вырастут и аппетиты.
Значит еще поднять. Все для блага "государства"
papazyan1975 писал(а)
при повышении тарифов народ массово схлынет обратно в наземный траспорт.
при повышении тарифов народ массово схлынет обратно в наземный траспорт.
из-за 5ти рублей разницы навряд ли кто то пожертвует удобством и скоростью
Вот вот! Народ у нас богатый, об этом на всех каналах говорят! че там 5 рублев, даешь двадцать- тридцать!
Хмм..
А кто, ваще, рассчитывал на прибыль от общественного транспорта? Есличё, общественный транспорт - это способ доставки работника на работу.. А на работе работник вырабатывает прибавочный продукт, из которого этот общественный транспорт и должен финансироваться!
Тут же начальнеги буржуи хотят и налоги поиметь, распилив их в пользу таких же буржуев, и с работника бабло получить за доставку его на работу! %)
Надёжный план! Надёжный, как швейцарские часы (С)
ЗЫ.. Люди - это как нефть, тока лучше :))
А кто, ваще, рассчитывал на прибыль от общественного транспорта? Есличё, общественный транспорт - это способ доставки работника на работу.. А на работе работник вырабатывает прибавочный продукт, из которого этот общественный транспорт и должен финансироваться!
Тут же начальнеги буржуи хотят и налоги поиметь, распилив их в пользу таких же буржуев, и с работника бабло получить за доставку его на работу! %)
Надёжный план! Надёжный, как швейцарские часы (С)
ЗЫ.. Люди - это как нефть, тока лучше :))
Почему маршрутки в прибыли, а муниципалы вечно в убытке?
Думаеца, тут множество причин..
Начиная от пула маршрутов и заканчивая социальными условиями для работников :)) Всё разное.. Эт как сравнивать шашлычку "У Ашота" и какого-нито МалДоналдса или контору, обеспечивающую питание школьников по всему городу.. Там разное практически ВСЁ %))
Начиная от пула маршрутов и заканчивая социальными условиями для работников :)) Всё разное.. Эт как сравнивать шашлычку "У Ашота" и какого-нито МалДоналдса или контору, обеспечивающую питание школьников по всему городу.. Там разное практически ВСЁ %))
какими социальными условиями?
Я так предполагаю, что во всяких МУПах и подобных есть некие профилактории или доп отпуска и ещё какие-то льготы по-сравнению с ООО"РогаИКопыта".. Можбыть, оставшиеся с советских времён лагеря для детей или молоко за вредность :) Но, возможно, я ошибаюсь.. и ничего там уже давно нет..
мне кажется, что людям выгоднее поработать усердно у частника и заработать денег на турцию, нежели в профилакторий совецкий в ниж обле
Вряд ли у "частников" и "муниципалов" условия принципиально отличаются.. Тоесь, скорей всего, чуть больше зряплата компенсируется чуть большим социальным набором :(
уж не знаю, кто еще сохранил детские лагеря отдыха, окромя газпрома, конечно же ;)
вряд ли убыточному ОТ они по карману
вряд ли убыточному ОТ они по карману
насчет ОТ не знаю, но вон наши все санатории, в-основном, забиты сотрудниками предприятий, заводов из области, там хоть зарплаты маленькие, но есть профсоюз, который даёт почти бесплатные путевки, причем в приличные санатории, где путевки стоят больших денег. Я ездила в санатории за свой счет, но поговоришь с отдыхающими то одни за счёт заводов отдыхают, то другие.
Всё дело в качестве услуг. В маршрутке степень эксплуатации выше, безопасность ниже
я иногда езжу на метро, и кажется мне, что ремонта там не было давно-давно.. особенно смущают сырые пятна на потолке..
На безопасность эти пятна не влияют.
но ремонт наверное входит в себестоимость??
Безусловно. Но меня больше беспокоил уровень зарплат в метро: еще полтора года назад приглашали тоннельных рабочих на 19000 и электромонтеров на 22000...что они там намонтировать могут за такие деньги? Тут полфорума рассказывает про свои заработки 100+...
если только глубокие пенсы или студенты пойдут..
У меня одногруппники после универа работали в метро. Им тогда давали прибавку х2 к запрлате, как молодым специалистам, но только первые два года. В итоге после 2х лет большая часть ушла в другие места. Я в троллейбусном депо работал, начиная со 2-го курса и после универа три года еще, но у меня прибавок не было)
Ну вот разве что на такую текучку рассчитывать...
тут пейст..лоффф как говна за баней
это риторический вопрос :-)
Потому что частные маршрутки зарабатывают деньги, а муниципальные автопарки пилят госдотации
Да, только в случае "транспорта для зарабатывания денег" мы получаем набитые пазики, которые работают как хотят и когда хотят. И чаще всего в часы пик, ибо в другое время невыгодно ездить.
Да нормально они работают) Все бы так работали!!!
А ваши претензии направьте муниципалам, которые вообще не хотят работать) потому что им это не выгодно! Выгодно только гостранши пилить!!!
А ваши претензии направьте муниципалам, которые вообще не хотят работать) потому что им это не выгодно! Выгодно только гостранши пилить!!!
Возьми для примера легендарный 71 маршрут))) Как он работал при "плохом" частнике Каргине и как он сейчас работает при "хорошем" муниципале?
Василий И писал(а)
Как он работал при "плохом" частнике Каргине?
Как он работал при "плохом" частнике Каргине?
Хорошо, не поспоришь.
Василий И писал(а)
как он сейчас работает при "хорошем" муниципале?
как он сейчас работает при "хорошем" муниципале?
Нормально.
А можно пример хотя бы еще одного "плохого" частника? И почему Каргин так бездарно просрал маршрут?
Он не просрал) Просто чиновники взяли и отобрали!
А он очень долго боролся за этот маршрут.
Поищи, почитай если интересно) интернет помнит всё
А он очень долго боролся за этот маршрут.
Поищи, почитай если интересно) интернет помнит всё
Нет, он его просрал, вписавшись с еще каким-то "хорошим" частником сразу на несколько маршрутов, а когда тот частник в пандемию не удосужился выпускать хотя бы по одной машине на маршрут, не смог или не захотел дать туда свои машины. Но почему он так сделал, мне так никто и не объяснил.
Кто нормально работал, кроме 71? Один маршрут - не показатель совсем.
76 маршрут хорошо работал когда Семенов Роман его обслуживал)
Точно так же отобрали чиновники) Даже раньше чем у Каргина.
Точно так же отобрали чиновники) Даже раньше чем у Каргина.
Если это тот 76, что т76 (Щербинки-Дубравная), то сколько себя помню, были самые дерьмовые и самые вонючие пазики на нем. Может, Семенов Роман, конечно, его в 90-е обслуживал...
Он был первым на этом маршруте
А чиновники, стало быть, у него для Саакяна отбирали? Или Алиев...кто там на т76...
Кто больше заплатил, тому и передали маршрут
И что, такая система вам нравится? Впрочем, ок, двоих нашли. За 20 лет. )
Никто моего мнения не спрашивает) Так же как и вашего)))
Почему, я спросил. )
Как бы я не ответил,это никак не повлияет на работу общественного транспорта))))
Это справедливо для развитых стран. В иных, работнику объяснят, что он плохо работал, и не заработал на нормальный общ. транспорт, поэтому должен хз сколько ждать набитого автобуса.
mik-mak писал(а)
А на работе работник вырабатывает прибавочный продукт
А на работе работник вырабатывает прибавочный продукт
какой же прибавочный, если вот например убыточно? все сотрудники метро производят убыточную тему
Хмм..
Что означает термин "производить убыточную тему" %) ?
Что означает термин "производить убыточную тему" %) ?
ну есть метро и его сотрудники
по итогам года они сработали в минус, то есть затрат на эту гопкомпанию больше, нежели она денег выручила
И какой у них прибавочный продукт?
по итогам года они сработали в минус, то есть затрат на эту гопкомпанию больше, нежели она денег выручила
И какой у них прибавочный продукт?
ru.wikipedia.org/wiki/Прибавочный_продукт
"Выручить денег" - не является, вернее, не должно являться целью работы общественного транспорта :)) Само собой, если предприятие, обеспечивающее этот общественный транспорт, не является капиталистическим предприятием, основной целью которого является не обеспечение потребностей общества, а получение прибыли упырём хозяином..
"Выручить денег" - не является, вернее, не должно являться целью работы общественного транспорта :)) Само собой, если предприятие, обеспечивающее этот общественный транспорт, не является капиталистическим предприятием, основной целью которого является не обеспечение потребностей общества, а получение прибыли упырём хозяином..
mik-mak писал(а)
"Выручить денег" - не является, вернее, не должно являться целью работы общественного транспорта :)
"Выручить денег" - не является, вернее, не должно являться целью работы общественного транспорта :)
я согласен, общественный транспорт может и не зарабатывать.
но ровно также целью его не может являться регулярная работа в минус
повторюсь, уверен, что найдутся закупки космические, технологии неэффективные и неэкономичные итд итп
GreatCornholio писал(а)
целью его не может являться регулярная работа в минус
целью его не может являться регулярная работа в минус
Показатель "работа в плюс или в минус" в ОТ смысла вообще не имеет :) Имееет значение количество перевезённых пассажиров, удовлетворение нужд трудящихся, передвигающихся на нём.. Всё остальное - буржуинские хотелки.. Но наше любимое капиталистическое государство с радостью и усердием стремится удовлетворить именно их!
mik-mak писал(а)
Имееет значение количество перевезённых пассажиров, удовлетворение нужд трудящихся, передвигающихся на нём
Имееет значение количество перевезённых пассажиров, удовлетворение нужд трудящихся, передвигающихся на нём
нет
в первую очередь экономика всей деятельности, а уж потом количества
А что значит вот это:
?
GreatCornholio писал(а)
экономика всей деятельности
экономика всей деятельности
?
любое действие должно быть экономически оправдано
если перевозки работают в минус, то этот вопрос нужно решать незамедлительно
если перевозки работают в минус, то этот вопрос нужно решать незамедлительно
Экономическая оправданность не всегда про прибыль :))
Например, какая прибыль от медицины или школы? Имею в виду не ООО"Авторскую школа" и не ОАО"Клиника доктора Пилюлькина", а обычные школы и поликлиники.. Прибыли собсна для школы или для поликлиники в выполнении своих функций нет.. Эта прибыль есть для государства, обеспечивающего себя здоровыми и умными гражданами..
Похожая ситуация и с общественным транспортом..
Другое дело, что наше государство кроме того, что капиталистическое, так и ещё заточено на работу в интересах экспортёров ресурсов, как и любая другая периферийная экономика.. А вся социальная сфера обеспечивается только для того, видимо, чтобы народ особо не мешал поддерживать основные экспортирующие отрасли :(
Тоесь, основная задача государства - обеспечение прибыли определённой группы сырьевых экспортных компаний.. И с этой задачей оно боль-мень справляется..
Например, какая прибыль от медицины или школы? Имею в виду не ООО"Авторскую школа" и не ОАО"Клиника доктора Пилюлькина", а обычные школы и поликлиники.. Прибыли собсна для школы или для поликлиники в выполнении своих функций нет.. Эта прибыль есть для государства, обеспечивающего себя здоровыми и умными гражданами..
Похожая ситуация и с общественным транспортом..
Другое дело, что наше государство кроме того, что капиталистическое, так и ещё заточено на работу в интересах экспортёров ресурсов, как и любая другая периферийная экономика.. А вся социальная сфера обеспечивается только для того, видимо, чтобы народ особо не мешал поддерживать основные экспортирующие отрасли :(
Тоесь, основная задача государства - обеспечение прибыли определённой группы сырьевых экспортных компаний.. И с этой задачей оно боль-мень справляется..
это всегда прибыль
В любом виде.
Медицинские услуги оплачивает ОМС
если больничка работает в минусах, то надо прошерстить ее закупки и цены и как бы не получилось, что воруется огромная сумма.
если по результатам года метро убыточно, то в нем нет смысла.
В любом виде.
Медицинские услуги оплачивает ОМС
если больничка работает в минусах, то надо прошерстить ее закупки и цены и как бы не получилось, что воруется огромная сумма.
если по результатам года метро убыточно, то в нем нет смысла.
Э-ээ..
То, что услуги оплачивает некий фонд, не говорит о том, что они выгодны :)) Опять таки, нужно определять, что значит выгода в отношении больницы, или школы, или общественного транспорта..
Выгода - это совсем не всегда прибыль :)) Например, какая прибыль обществу от существования уважаемого Великого Кукурузо или от существования mik-mak - а? Подозреваю, выгода есть.. ну хоть какая-то.. А вот прибыль в пересчёте на рубли за год (особенно в возрасте от нуля до 15 лет) отрицательна..
То, что услуги оплачивает некий фонд, не говорит о том, что они выгодны :)) Опять таки, нужно определять, что значит выгода в отношении больницы, или школы, или общественного транспорта..
Выгода - это совсем не всегда прибыль :)) Например, какая прибыль обществу от существования уважаемого Великого Кукурузо или от существования mik-mak - а? Подозреваю, выгода есть.. ну хоть какая-то.. А вот прибыль в пересчёте на рубли за год (особенно в возрасте от нуля до 15 лет) отрицательна..
mik-mak писал(а)
То, что услуги оплачивает некий фонд, не говорит о том, что они выгодны :)
То, что услуги оплачивает некий фонд, не говорит о том, что они выгодны :)
конечно
лечение какой нибудь болезни по омс стоит 150 тысяч, а больничка уложилась в полтос - вот тебе выгода
Хмм..
GreatCornholio писал(а)
уложилась в полтос - вот тебе выгода
Кому это выгодно? Ведь мы говорим про ЭКОНОМИЧЕСКУЮ выгоду, так?
уложилась в полтос - вот тебе выгода
mik-mak писал(а)
Кому это выгодно?
Кому это выгодно?
всем
Угу.. кроме больного %)) , "вылеченного" за треть стоимости нормального лечения..
mik-mak писал(а)
какая прибыль обществу от существования уважаемого Великого Кукурузо
какая прибыль обществу от существования уважаемого Великого Кукурузо
разумеется, я же налоги плачу
а вот какой нибудь валерон не платит, только ноет и паразитирует в этой стране. хает ее и одновременно пользуется ее благами
вот и разница
поэтому экономически надо заставить валеронов работать на строительстве какой нибудь новой трассы москва пекин
Хехе..
Это щас какие-то налоги можно получить с гражданина.. А вот несколько раньше..
Кроме того, ХЗ, насколько величина уплаченных налогов превышает затраты общества на существование конкретного гражданина.. Вобщем, ХЗ, насколько ЭКОНОМИЧЕСКИ выгодны люди обществу.. Я п не исключил варианта, что некая экономическая выгода есть тока от Потанина или Безоса.. Остальные члены общества - так, обуза и требует немедленной ЭКОНОМИЧЕСКОЙ утилизации %)
Это щас какие-то налоги можно получить с гражданина.. А вот несколько раньше..
mik-mak писал(а)
А вот прибыль в пересчёте на рубли за год (особенно в возрасте от нуля до 15 лет) отрицательна
А вот прибыль в пересчёте на рубли за год (особенно в возрасте от нуля до 15 лет) отрицательна
Кроме того, ХЗ, насколько величина уплаченных налогов превышает затраты общества на существование конкретного гражданина.. Вобщем, ХЗ, насколько ЭКОНОМИЧЕСКИ выгодны люди обществу.. Я п не исключил варианта, что некая экономическая выгода есть тока от Потанина или Безоса.. Остальные члены общества - так, обуза и требует немедленной ЭКОНОМИЧЕСКОЙ утилизации %)
mik-mak писал(а)
А вот прибыль в пересчёте на рубли за год (особенно в возрасте от нуля до 15 лет) отрицательна
А вот прибыль в пересчёте на рубли за год (особенно в возрасте от нуля до 15 лет) отрицательна
но мы же не ограничиваемся этим промежутком времени
затем гражданин начинает приносить доход
чем больше потаниных, тем лучше
Дык..
Вот от Потанина и подобных, эт я понимаю, доход.. А от Кукурузо, даж великого, или mik-mak-а пользы экономической как раз около нуля %)) А ушш если сюда добавить отрицательную пользу на протяжении овер 15 лет, то и получается, что экономический вред от этих дармоедов становится катастрофическим!
Вот от Потанина и подобных, эт я понимаю, доход.. А от Кукурузо, даж великого, или mik-mak-а пользы экономической как раз около нуля %)) А ушш если сюда добавить отрицательную пользу на протяжении овер 15 лет, то и получается, что экономический вред от этих дармоедов становится катастрофическим!
Работа в минус - это не цель, это естественное состояние. Работа в плюс - это исключение, являющееся либо следствием диких пасспотоков, либо экономии на всем: инфраструктура, подвижной состав, персонал...
есть такой классический анекдот про зайца и его бизнес.
открыл заяц бизнес - берёт рубль, а за него даёт рубль двадцать. очередь огромная - весь лес выстроился.
кто-то там подходит и спрашивает: ну чё, заяц? как бизнес? прибыльно наверное?
- ну прибыль я пока не подсчитывал, но выручка... выручка просто пздц огромная!
похоже, что у этого метро ситуация в разы хуже, чем у того зайца ))
открыл заяц бизнес - берёт рубль, а за него даёт рубль двадцать. очередь огромная - весь лес выстроился.
кто-то там подходит и спрашивает: ну чё, заяц? как бизнес? прибыльно наверное?
- ну прибыль я пока не подсчитывал, но выручка... выручка просто пздц огромная!
похоже, что у этого метро ситуация в разы хуже, чем у того зайца ))
не выручка, а обороты)
оборот традиционно применяют больше к безналичному движению средств. а так в целом это одно и то же ))
Кстати, обещанная фотка из пустого трамвая маршрута No2 на Белинке. Сегодня, 15:28.
знач скоро проезд повысят.. но пипл схавает ибо рады тому что в Киеве метро ваще встало и блэкаут..)
а нех фотографироваться на фоне горящего моста
а нех оккупировать соседние страны..)
никто пока не оккупировал
аха, зашли цветочки понюхать и картофель вскопать..)
У нас своих цветочков и картофеля хоть отбавляй)))
вот именно. пускай оглобли разворачивают и до дома до хаты чешут, а не превращаются в удобрение..
ваши илиты банально продались амерам, а народ, как и большинство народов на Земле, как трава - гнётся туда, куда ветер дует.
Когда ты это осознаешь, то перестанешь беситься.
(если ты тупо не на зарплате амерской)
Когда ты это осознаешь, то перестанешь беситься.
(если ты тупо не на зарплате амерской)
ты свою раболепскую идеологию здесь не пропагандируй..
кислый слив )))
<<В Нижнем Новгороде рост затрат за последний год объясняют ковидными ограничениями и снижением трафика, который сейчас постепенно выходит на доковидные времена>>, -- отметили в ГУММиД.
Для сравнения, в Москве средняя себестоимость перевозки одного пассажира составляет 72 рубля, в Санкт-Петербурге -- 74 рубля, в Екатеринбурге -- 68 рублей..."(с)
А у них ковида не было что ли?
Для сравнения, в Москве средняя себестоимость перевозки одного пассажира составляет 72 рубля, в Санкт-Петербурге -- 74 рубля, в Екатеринбурге -- 68 рублей..."(с)
А у них ковида не было что ли?
У них метро изначально больше везло.
Почему у нас так дорого?
За удовольствие жить в самой прекрасной стране на свете надо доплачивать.
Когда ты наконец уймешься?!
Твой неумный троллинг по любому поводу уже утомляет
Твой неумный троллинг по любому поводу уже утомляет
В его "троллинге" троллинга меньше половины. Просто не каждому дано понять.
как раз вас укронациков и можно обложить налогом
Как себестоимость связана с пассажиропотоком?
Когда поезд везёт одного пассажира и тысячу, думаете затраты в пересчёте на голову одинаковы?
Получается, что в Екатеринбурге пассажиропоток больше, чем в Москве и СПб?
с фига ли?
вот вообще логику не понимаю, объясните из чего такой вывод?
вот вообще логику не понимаю, объясните из чего такой вывод?
При чём здесь Екатеринбург? Вы вроде спрашивали про связь себестоимости с пассажиропотоком?
Будут станции по всему городу, будет и пассажиропоток.
Так а каковы будут затраты на эти "станции по всему городу"?
А кому нужна сенная, или стрелка? Усилова, В.Печёры, Сормово, весь пассажиро поток там. Что толку метро на автозаводе, если всё жильё дальше. Щербинки не берём, там только коллектор на 25 метрах, трамвай бы сделали чтобы работало. Кто то даже болтал о скоростном трамвае до Кстово))
павлинычъ писал(а)
А кому нужна сенная, или стрелка?
А кому нужна сенная, или стрелка?
Про Стрелку не поспоришь, на Сенную поток все равно есть: рабочий+пересадочный, но вопрос-то в том, сколько будет стоить вести линии в Печеры, Сормово, Автозавод?
"Сеть метрополитена прирастает новыми километрами линий и станциями каждый год, растут постоянные затраты, не связанные с объемами перевозок (содержание тоннельных сооружений, электроснабжение, водоотведение и т.д.), говорил ранее РБК заместитель директора по развитию городского транспорта Центра экономики инфраструктуры (ЦЭИ) Евгений Алексеев. Поэтому увеличение расходов метрополитена не сопровождается ростом доходов и даже при обычном уровне пассажиропотока метрополитен без субсидий не может быть прибыльным, замечал он."
И это про Москву, где в зоне притяжения почти каждой станции по нескольку десятков тысяч жителей...
2-3 фуникулёра (1,3+4,3) до Усилова) Если в попугаях. Горького-Сенная 1,35 проект+34,23 стройка. Было бы желание, и способности управлять развитием города.
В Москве новые ветки строились в т.ч. "китайским способом" - с выходом в чистое поле, под будущую застройку.
Эксплуатацию фактическую наверное не определим, нужно учитывать что "в одной стране живём".
В Москве новые ветки строились в т.ч. "китайским способом" - с выходом в чистое поле, под будущую застройку.
Эксплуатацию фактическую наверное не определим, нужно учитывать что "в одной стране живём".
Про Усилова нихрена не понял. Горького-Сенная - 40 ярдов, 2 станции, до Усилова еще столько же. И это только Усилова, а там (начало Родионова, Фруктовая, Донецкая, Усилова) живут меньше 20000 (примерный подсчет по данным избиркома). Это вообще ни о чем...
Казань, 4 станции, 5,37 км протяженность, 41 млрд. Правда ...захотелось, до 60 подняли, куда мишель смотрит со своей инфляцией... Здесь 3,14 км за 35. Отказ от 2х фуникулёров это 5,6. То и то.
2018 год:
"По данным Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы, средняя стоимость строительства 1 км линии метрополитена глубокого заложения со станционным комплексом составляет 7 миллиардов рублей, а сроки строительства колеблются в пределах 5-6 лет. Средняя стоимость строительства 1 км тоннеля и станционного комплекса мелкого составляет 4,5 млрд. рублей, что в полтора раза дешевле. Сроки строительства объектов глубокого заложения составляют порядка 5-6- лет, мелкого заложения - 3-4 года. "
2018 год:
"По данным Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы, средняя стоимость строительства 1 км линии метрополитена глубокого заложения со станционным комплексом составляет 7 миллиардов рублей, а сроки строительства колеблются в пределах 5-6 лет. Средняя стоимость строительства 1 км тоннеля и станционного комплекса мелкого составляет 4,5 млрд. рублей, что в полтора раза дешевле. Сроки строительства объектов глубокого заложения составляют порядка 5-6- лет, мелкого заложения - 3-4 года. "
Везде условия разные, конечно, но, грубо говоря, меньше чем десяткой за км не обойтись. Ну реально, тянуть за 20 ярдов (от Сенной до Усилова километра 2?) метро в место жительства 20000 человек?!
Пусть в ипотеку лет на 50т тянут ветки и не только в печеры и сормово а в кстово, богородск, дзержинск и на бор
Да у нас где ни строй, дополнительные +2000 человек погоды не сделают. Региональные метрополитены в том виде в котором они есть - изначально ошибка.
Вопрос только в желании. Маршрутки давали кэш, как в мск строительные и овощные рынки.
Маршрутки, прежде всего, не брали кэш. ) Минимум затрат - максимум выхлоп.
Пассажиропоток на 1км пути. Чем выше пассажиропоток, тем ниже себестоимость.
У нас же метро до проходных строилась и кое где пересекалась с трамваем. А ТЦ как западная светлая жизнь, на пазиках и китайских помойках.
У нас же метро до проходных строилась и кое где пересекалась с трамваем. А ТЦ как западная светлая жизнь, на пазиках и китайских помойках.
как рост затрат с себестоимостью связан?
у них может и больше рост быть, например, и меньше
у них может и больше рост быть, например, и меньше
Почему тогда проезд не 100р?
Ты не спеши. Может ещё радоваться будем, что сто, а не 200.
///Когда у нас доллар подскочил с 30 руб до 70-ти, на всём этапе его роста кремлеботы призывали не покупать доллар, ибо он вот-вот рухнет. А потом не раз создавали тему: "Ну где же обещанный доллар по 200?" Типа радутесь, босота.
///Когда у нас доллар подскочил с 30 руб до 70-ти, на всём этапе его роста кремлеботы призывали не покупать доллар, ибо он вот-вот рухнет. А потом не раз создавали тему: "Ну где же обещанный доллар по 200?" Типа радутесь, босота.
очень эффективный бизнес)))
С такими показателями давно пора там нормальный всесторонний аудит провести и привлечь потом ответственных
С такими показателями давно пора там нормальный всесторонний аудит провести и привлечь потом ответственных
вот зачем они врут? себестоимость проезда в МСК метро не более 40р тк проезд там около 50 так же как и в питере. А уж 10милионная москва точно ничего не дотирует, там метро в плюсе, потому что строили грамотно не для понта а для использования. Это у нас станции строились одноразовые для ЧМ по футболу.
papazyan1975
писал(а)
вот зачем они врут?
зачем врут понятно, а вот зачем кому-то говорить правду?
Московское метро отчиталось об убытках за 2020 год в размере 13,9 млрд., за 2021 год - 29,5 млрд.
Не в плюсе. До ковида в ноль работало, и это только эксплуатация, без учета строительства новых станций.
Но с учетом амортизации. )
Бывает же такое... очевидное-невероятное... Вот тут репу и зачешешь...*scratch*
Будут станции по всему городу, будет больше и пассажиропоток и меньше себестоимость.
А когда на всю верхнюю часть одна станция "Горьковская", больше половины города не охвачено метро, о какой прибыли речь?
А когда на всю верхнюю часть одна станция "Горьковская", больше половины города не охвачено метро, о какой прибыли речь?
Это говорили перед открытием каждой станции, по факту убытки только растут.
"Горьковская" дала что-то около 30% роста пасспотока, при этом я не вижу ни одной станции, которая в будущем могла бы дать похожие показатели.
"Горьковская" дала что-то около 30% роста пасспотока, при этом я не вижу ни одной станции, которая в будущем могла бы дать похожие показатели.
Ну так вам ответят, что надо строить не одну, а десять станций, тогда дадут! ) Какая-нибудь Мончегория, Соцгород, где там еще на Автозаводе люди кучно живут...
Убытки из-за затрат на FHD-камеры, рамки, которыми ещё не одного террориста не задержали, вертухаев охрану на входе и чрезмерно высокие зарплаты у руководства.
Вот тут жирный плюс.
жирный минус. На безопасности в метро в наше беспокойное время экономить нельзя.
1. Это не имеет отношения к безопасности
2. Если чел вышел из дома с бомбой, рамки не помогут
3. Неспокойное время - страшилка властей, чтобы люди чувствовали угрозу и для этого соглашались с досмотрами у каждого столба
4. Собственно, власти и виноваты в этом "неспокойном времени"
2. Если чел вышел из дома с бомбой, рамки не помогут
3. Неспокойное время - страшилка властей, чтобы люди чувствовали угрозу и для этого соглашались с досмотрами у каждого столба
4. Собственно, власти и виноваты в этом "неспокойном времени"
А то как же.
Вон он сокрушается, ни одного террориста, говорит, не задержали, это надо ж такую глупость сморозить. Не задержали, но и не пропустили, не? Или у нас какие-то случаи были, которые усомнятся, что принятые для безопасности действия не работают?
Вон он сокрушается, ни одного террориста, говорит, не задержали, это надо ж такую глупость сморозить. Не задержали, но и не пропустили, не? Или у нас какие-то случаи были, которые усомнятся, что принятые для безопасности действия не работают?
ну ввели в школах пропускную систему, ну посадили каких-то типа охранников и чо? Это не помогает от расстрелов всякими шизоидами..( в метро так же малоэффективно. тем более что у "террорюг" цель- массовое скопление людей. в магазинах, в общественном транспорте так же много..
и что? надо убрать всякую охрану? Вы с такой логикой, наверно, и двери своих квартир на ключ не запираете, да?
и то. надо заниматься реальной профилактикой преступлений. выявлять шизоидов и обиженок, а не "иноагентов"..
И как это ты представляешь себе?
есть целый комплекс мероприятий, который просто нужно выполнять ментам и другим госструктурам, а не делать вид что выполняют. всё это давно разработано и у нас и в др странах..
конкретно какие?
я там не работал чтоб знать полный перечень.. или ты хочешь чтоб я расписал элементарные вещи типа общение участкового с каждым жителем на своем участке для составления психологического портрета? нормальная, а не номинальная проверка психиатром при получении справки на оружие..
всё понятно, дешевле рамки поставить)
Дешевле метро закрыть. )
конечно дешевле. и бюджет освоить при этом. только результат практически нулевой в итоге..
Досмотры на входе в метро, вокзал, аэропорт - это бред. В аэропорт, кстати, даже в Израиле можно без досмотра зайти, вот уж где соседи буйные и концентрация всяких любителей бомбуэ выше, чем в РФ.
в аэропортах и вокзалах не нужны досмотры? Вы троллите?
Еще года три-четыре назад безо всяких досмотров на вокзалах жили. И ничего, все выжили. С аэропортом всё то же самое, досмотры и так есть при посадке.
В аэропорту только при выходе на посадку. На вокзалах вообще не нужны.
Как поможет охрана на входе в метро от террориста смертника с бомбой? Ну взорвет он ее перед входом в толпе.
В Волгограде, кстати, так и было
и как жить? как спасаться?
Как и раньше...а лучше всего не бывать в транспорте в час пик...Вы, кстати, в московском метро давно были? Видели, как добрая половина рюкзачников просто плюет на просьбы транспортной безопасности положить рюкзаки на ленту?
Вы ещё в Минске не были. В тоталитарном государстве.
Здесь цель выращивания этих дармоедов, бездельников и холуев с созданной для их инфраструктурой и техническими средствами не имеет никакого отношения к антитеррористической безопасности на транспорте.
Совершенно.
Здесь цель выращивания этих дармоедов, бездельников и холуев с созданной для их инфраструктурой и техническими средствами не имеет никакого отношения к антитеррористической безопасности на транспорте.
Совершенно.
Я уверен что это все меньше чем 1% от расходов бюджета предприятия.
Точно так же принято считать что пенсии плохие потому что ПФР дорогие здания себе строит и всякие там бонусы начальству, но 99% расходов у ПФР - это выплаты пенсий и пособий
Точно так же принято считать что пенсии плохие потому что ПФР дорогие здания себе строит и всякие там бонусы начальству, но 99% расходов у ПФР - это выплаты пенсий и пособий
Алексей Макаров писал(а)
99% расходов у ПФР - это выплаты пенсий и пособий ...
99% расходов у ПФР - это выплаты пенсий и пособий ...
Невыгодная бизнес-стратегия. Пора с этим кончать?
Таки да!
Я уж за сердце схватился, прочитав заголовок :-)) Кто так пугает-то?? :-))
Даже интересно стало, а есть пример неубыточного метро где-то в других городах/странах ?
Если бы метро было хотя бы до центра Сормова, площади Советской, Сенной, Свободы... А так только автоз и то только с площади Горького.
И это при том, что там катаются реальные динозавры из ранних серий 81-717, с номерами 00хх, хоть и с переоблицованным пластиком из желтого в светлый. Т.е. вагонам больше 35, а то и 40 лет.
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Форум
Тема (Автор)
Ответов
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2025
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.