Гран-при Австрии

Семейство каналов <<Матч ТВ>> изменило привычную схему трансляций Формулы 1. Прежде бесплатный общедоступный канал <<Матч ТВ>> показывал в прямом эфире только гонку и квалификацию. Остальные сессии - тренировки в пятницу и субботу - обычно демонстрировались на платном канале <<Матч! Арена>>. Он доступен только для пользователей кабельного либо цифрового ТВ.

На первом этапе Ф1 сезона-2020 <<Матч ТВ>> покажет в прямом эфире все сессии, включая свободные заезды в пятницу и субботу утром. <<Матч! Арена>> сохранит свои трансляции. Это значит, что пятничные тренировки можно будет увидеть на двух каналах одновременно. Будет ли какая-то разница между этими эфирами, пока неясно.

«Формула-1» еще не успела провести ни одной гонки в 2020 году, однако вокруг королевских гонок случилось уже немало драм. Теперь окологоночные скандалы и слухи позади, и полугодичная жизнь без гонок подходит к концу. В эти выходные «Формула-1» попробует провести рестарт сезона на трассе, которая славится запоминающимися «Гран-при».

Австрийский рестарт

Первая попытка начать сезон «Ф-1» в марте в Австралии не увенчалась успехом. За несколько часов до старта утренней тренировки команды и пилоты в срочном порядке стали покидать «Альберт-парк», чтобы не застрять в Мельбурне из-за коронавирусной инфекции. После этого наступило длительное затишье, во время которого можно было только гадать, когда же начнется 70-й сезон. Босс чемпионата Чейз Кэри в своем оптимистичном прогнозе надеется провести в этом году 15-18 этапов, хотя изначально этот сезон должен был включать в себя 22 гонки. В современных реалиях, даже если Кэри удастся организовать 15 «Гран-при», это станет огромным успехом.

На данный момент известен календарь на лето, который в дальнейшем планируется расширять. Сезон начнется двумя гонками в Австрии, потом отправится в Венгрию, а затем продолжится двумя этапами в Великобритании. Чтобы различать гонки на одинаковых автодромах, решено переименовать некоторые этапы. Так, вторая гонка на «Ред Булл Ринге» будет носить название «Гран-при Штирии», а один из заездов на «Сильверстоуне» — «Гран-при 70-летия».

Испания, Бельгия и Италия закроют летнюю часть чемпионата. Пока что только эти гонки официально подтверждены, однако по поводу следующих уже ходит немало слухов. С одной стороны, Австралия, Голландия, Монако, Азербайджан, Франция, Сингапур и Япония точно не смогут принять у себя гонку в этом году. С другой — в календаре возможны сюрпризы в виде добавления новых трасс из Португалии, Италии или Германии. Организаторы «Гран-при России» уверяют, что гонка должна пройти в запланированные даты, с 25 по 27 сентября.

«Мерседес» начинает и проигрывает?

Несмотря на отложенный старт сезона, главная интрига чемпионата все равно осталась неизменной. Сможет ли кто-нибудь прервать затяжное доминирование Льюиса Хэмилтона и «Мерседеса»? Февральские тесты показывали потенциал «Ред Булла» стать явным претендентом на титул. «Феррари» на тех же тестах не впечатлила. Руководитель «Скудерии» Маттиа Бинотто уже заявил, что по результатам февральских тестов было принято решение о смене направления развития, так что прорыва в этом году ждать не приходится.

Есть вероятность, что «Феррари» не раскрывает всех карт и пытается всех запутать, но в такое верится с трудом. Нас ожидает сезон, в котором «Мерседес» и «Ред Булл» будут бороться на равных, а «Феррари» собирается лишь изредка «покусывать» лидеров. На правах действующего многолетнего чемпиона «Мерседес» выступает в роли фаворита, однако старт в Шпильберге может спутать им все планы.

Два года подряд именно «Гран-при Австрии» являлся «ахиллесовой пятой» «серебряных стрел». В 2018 команда Тото Вольфа потерпела крах, когда первый ряд на старте конвертировался в двойной сход на финише. В прошлом сезоне «Ред Булл» на домашней трассе прервал бесконечные победы немецкого коллективы на старте сезона. В Австрии гонки проходят под палящем солнцем, что негативно сказывается на двигателях «Мерседеса», которые не могут переносить чрезмерную жару. На этот раз велика вероятность дождя на гонку, что может помочь Хэмилтону и Боттасу удачно начать сезон, однако главным фаворитом на победу является Макс Ферстаппен.

Кажется, «Ред Буллу» удалось решить все свои прошлые проблемы. Босс команды Кристиан Хорнер уверен, что команда полностью готова к старту. Он сравнил эту уверенность с той, что была перед началом последнего победного сезона в 2013 году. Макс Ферстаппен является действующим двукратным победителем «Гран-при Австрии». Сам голландец уже заявил, что не отказался бы от хет-трика на «Ред Булл Ринге», но главная цель на этот сезон — чемпионство.

Не лучшее место старта для Квята

Помимо интриг среди лидеров, немало вопросов перед сезоном остается и в средней группе. Из-за своего решения практически полностью скопировать прошлогодний чемпионский болид «Мерседеса» «Рейсинг Пойнт» представляется претендентом на высокие места не только в Австрии, но и по ходу сезона. Остальные команды собираются подавать протест на нелегальность такого решения, однако и без него они дадут бой «розовому болиду» непосредственно на трассе. Есть небольшая надежда, что даже аутсайдер последних лет «Уильямс» будет прогрессировать и сможет бороться за очки на некоторых этапах.

Что же касается команды единственного российского гонщика Даниила Квята «Альфа Таури», то тут сложно делать какие-либо прогнозы. В коллективе были довольны машиной после зимних тестов, но борьба за место лучшего из остальных обещает быть настолько плотной, что малейшая ошибка в одной гонке может негативно повлиять на весь сезон.

Квят начнет новый сезон на трассе, где за всю свою карьеру в «Ф-1» он ни разу не финишировал в десятке. Аварии и технические проблемы не позволяли россиянину по-настоящему блеснуть в Австрии. Надеемся, что на этот раз обновленная команда поможет Даниилу наконец добиться положительного результата на «Ред Булл Ринге».

Протест команды «Ред Булл» по поводу использования на машинах «Мерседеса» системы управления DAS во время пятничных свободных заездов на «Гран-при Австрии» отклонен Международной автомобильной федерацией. FIA сопроводила свое решение обширными комментариями комиссаров, из которых следует, что изобретение инженеров немецкой команды не нарушает правил, и может спокойно использоваться в сезоне 2020. Это дает Льюису Хэмилтону и Валлтери Боттасу новое преимущество перед конкурентами. Остальным командам остается только кусать локти — времени и денег на то, чтобы разработать механическую систему изменения схождения колес во время движения машины, у них уже нет.

Mercedes' DAS system ruled legal after Stewards declare it «to be a legitimate part of the steering system»#AustrianGP ?? #F1https://t.co/oVgbxFQOTV
— Formula 1 (@F1) July 3, 2020

«Мерседес» снова не догнать

Льюис Хэмилтон и Валлтери Боттас были лучшим в обеих пятничных свободных тренировках на трассе в Шпильберге. Некоторые специалисты прогнозировали, что у многолетних лидеров «Формулы-1» могут возникнуть проблемы на домашнем треке «Ред Булла». Но пока все идет к тому, что немецкая команда во время карантина стала еще сильнее. В том числе потому, что довела до ума революционную рулевую систему DAS, которую привозила еще на первый этап в Мельбурн, не состоявшийся из-за пандемии. Правда, в марте «Мерседес» не решился выпустить машины с DAS даже на тренировки, опасаясь протестов со стороны соперников. Сейчас же суперновика использовалась, что тут же вызвало протест со стороны «Ред Булла».

— Наша новая машина отличается от болида 2018 года, который несколько недель назад мы тестировали в Сильверстоуне. Она стала лучше и по сравнению с прошлогодней — это здорово, — заявил Льюис Хэмилтон, не сказав о DAS прямо. — Впрочем, не стоит делать выводы по итогам пятницы, ведь вы не знаете, с каким уровнем топлива работали другие команды, и сколько мощности они использовали. Перед гонкой мы постараемся улучшить настройки.

«Ред Булл», который прочат в главные соперники «Мерседеса» в этом сезоне, в первых тренировках выглядел не блестяще. Макс Ферстаппен в первой практике сумел показать третий результат, а во второй откатился на 8-е место. Австрийская команда пыталась показать, что все идет по плану, но протест на техническую новинку немцев все же подала. В нем говорилось, что правила запрещают регулировать подвеску во время движения. Однако в FIA были явно готовы к такому развитию событий. «Мерседес» еще зимой обратился в федерацию с просьбой подтвердить легальность технического решения и получил добро на его доработку. В результате на заседании в Шпильберге стюарты заявили, что DAS «не нарушает правил, связанных с аэродинамикой и подвеской».

Second Free Practice session completed, here are the results for this @F1 2020 Austrian GP FP2 #F1 #AustrianGP ?? pic.twitter.com/hMfrMV50jn
— FIA (@fia) July 3, 2020

Here are the FP1 Session Classification of the @F1 2020 Austrian Grand Prix pic.twitter.com/K0lbJ7EjkC
— FIA (@fia) July 3, 2020

Что такое DAS

Система Dual-Axis Steering (DAS) была впервые представлена на февральских тестах в Барселоне и с тех пор вызывает ожесточенные споры, смешанные с недоумением. Устройство управляется при помощи руля, который поворачивается не только вокруг оси, но и взад-вперед, наподобие штурвала в самолете. Разные положения «штурвала» позволяют менять схождение колес, что значительно уменьшает износ шин и, возможно, меняет дорожный просвет автомобиля (что прямо запрещено правилами). Как точно устроен DAS достоверно знают только инженеры «Мерседеса» и техспецы FIA, однако предположений относительно сути изобретения за последние месяцы было сделано более чем достаточно.

— На современных машинах используется отрицательный угол схождения передних колес, что позволяет гонщикам более комфортно входить в повороты, — приводе The Race слова технического эксперта Гэри Андерсона. — Но в такой ситуации на прямых шины сильно изнашиваются. «Мерседес» же нашел способ регулировать угол схождения колес на ходу.

— В поворотах рулевая колонка задвинута вперед, передние колеса направлены друг к другу, — объясняет технический эксперт Крэг Скарборо. — Затем гонщик тянет руль на себя, и колеса встают ровно, что обеспечивает максимальную скорость на прямых.

Почему решение FIA выглядит удивительно

Многие специалисты считают, что DAS во время движения меняет настройки передней подвески, что запрещено правилами. Но «Мерседесу» удалось доказать, что новинка касается только рулевой системы, причем основана исключительно на механике (электронные системы также запрещены). Учитывая то, что FIA жестко выступает против всех подобных изобретений, лояльность федерации к немецкой команде, которая и без того давно опережает соперников в техническом отношении, выглядит подозрительно. В прошлом году «Альфа Ромео» лишилась двойных очков в Германии из-за нового сцепления, а «Рено» была дисквалифицирована в Японии из-за нелегальной тормозной системы. Возможно, нынешнее решение FIA стало частью сделки по урегулированию скандала с силовой установкой «Феррари».

В марте семь команд королевской серии осудили тайную сделку FIA и «Феррари» по урегулированию нарушений технического регламента. Однако этот скандал быстро сошел на нет. Возможно, мягкая позиция федерации в отношении DAS также вызвана тем, что это изобретение «Мерседес» может использоваться только один сезон — с 2021 года данная система будет запрещена. С учетом стоимости разработки и внедрения новинки затраты немцев навряд ли можно считать обоснованными. Конечно, если они не планируют использовать ноу-хау в других сериях и не ставят задачу протестировать изобретение для автомобильной промышленности.

We're back! ?? #AustrianGP pic.twitter.com/u4TK27sSAl
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) July 3, 2020

Как бы то ни было, «Гран-при Австрии» сегодня продолжится квалификацией, по итогам которой будут определены позиции машин на стартовой решетке. С учетом результатов первого дня, задачей российского пилота «Альфа Таури» Даниил Квята будет попадание в первую десятку. Гонки проводятся в условиях жесткого карантина — участники «Гран-при» изолированы внутри своих команд и сдают тесты на коронавирус каждые пять дней, на трибунах не будет зрителей, а все медиа-активности проводятся только в удаленном формате. Впрочем, на сегодняшней пресс-конференции пилотам наверняка будут заданы новые вопросы о DAS.

Инициатор акции с коленопреклонением накануне гонки в Шпильберге Льюис Хэмилтон заявил, что у него нет претензий к шести пилотам, которые отказалась от символического жеста в поддержку движения Black Lives Matter (Жизни черных важны) на стартовой решетке. 19 пилотов вышли на акцию в футболках с надписью End Racism (Остановите расизм), а Хэмилтон — в манишке Black Live Matters. 14 гонщиков встали на одно колено в знак солидарности с протестующими в США, а 6 участников «Гран-при» стались стоять. Среди отказников — россиянин Даниил Квят, испанец Карлос Сайнс, голландец Макс Ферстаппен, монегаск Шарль Леклер, итальянец Антонио Джовинацци и финн Кими Райкконен.

— Я не собирался никого принуждать к коленопреклонению, — отреагировал на случившееся Хэмилтон, который является первым темнокожим боевым пилотом в истории «Формулы-1» и активистом движения Black Lives Matter. — Я никого не просил следовать моему примеру — эту идею инициировали «Формула-1» и Ассоциация пилотов. Я благодарен тем, кто поддержал мой жест. Это мощное послание, но это не изменит мир, проблема гораздо шире. Готов ли я повторить эту акцию перед другими этапами? Да, если у меня будет такая возможность. В любом случае, я буду и впредь энергично поддерживать борьбу за равенство.

Никто не выступил против лозунга за равноправие

Поступок шести пилотов вызвал бурное обсуждение в соцсетях, где одни проклинали «неколенопреклоненных» как расистов, а другие выжали им поддержку и отмечали, что глупо заставлять представителей разных народов и культур повторять очень специфический жест и ввязываться в дискуссию по важной, но все же локальной проблеме. При этом основные мировые СМИ ограничились информационными материалами и цитатами гонщиков, воздержавшись от положительной или отрицательной оценки их поступка. Для Квята и Ко это очень хорошо — начнись травля отказников в масс-медиа, пилотам пришлось бы выбирать между работой и своими убеждениями.

Незадолго до событий в Шпильберге профсоюз пилотов подтвердил, что каждый из гонщиков волен «демонстрировать свою поддержку борьбы с расизмом так, как считает нужным». По словам австралийца Даниэля Риккьядо, во время обсуждения часть участников «Гран-при Австрии» высказали беспокойство по поводу того, какие ассоциации могут возникнуть у их соотечественников в связи с коленопреклонением.

— Все пилоты в целом готовы поддержать борьбу с расизмом, никто не выступил против лозунга за равноправие, — говорит Риккьярдо, который в итоге сам встал на колено. — Но у некоторых из нас возникли трудности с национально-культурным восприятием жеста. При том, что в этом нет никакой политики, это просто поддержка движения Black Lives Matter. Мы выслушали все мнения и решили никого не ставить в неловкое положение. Никто не должен быть осужден за то, что демонстрировал поддержку борьбе за расовое равноправие удобным для него способом.

Нельзя все сводить вопросу о том, вставать на колено, или нет

— Что бы ни обсуждалось внутри профсоюза, это личное дело каждого, — заявил Карлос Сайнс, не присоединившийся к акции Хэмилтона. — Нельзя принуждать людей к подобным действиям. Это абсолютно индивидуальное решение.

— Тема равноправия и отмены дискриминации очень важна, но ее нельзя сводить вопросу о том, вставать на колено, или нет, — поддержал своего пилота руководитель команды «Макларен» Андреас Зайдль. — Способ выражения гражданской позиции — это вообще не тема для публичной дискуссии.

— Я поддерживаю идея равенства и борьбы с расизмом. Но каждый волен самостоятельно выбирать способ выражать свое мнение, и делать это тогда, когда сам посчитает нужным, — написал в соцсетях Макс Ферстаппен. — Я решил не вставать на колено, но с уважением отношусь к выбору каждого гонщика.

— Считаю, что поведение в повседневной жизни значит больше, чем формальные жесты, которые в некоторых странах могут восприниматься неоднозначно. Я не стал вставал на колено, однако это не означает, что я готов бороться с расизмом в меньшей степени, чем остальные, — заявил Шарль Леклер, который демонстрировал футболку надписью End Racism не только перед стартом гонки, но и на церемонии награждения.

Тему подняли Феттель и Грожан

В принципе в спорте и раньше пытались пропагандировать гуманитарные лозунги — борьбу с голодом, болезнями или против загрязнения планеты. Но никогда прежде это не делали в столь агрессивной манере — с перекраской машин в черный цвет, лозунгами и вставанием на колено. Вообще, история с глубоким погружением «Формулы-1» в борьбу с расизмом — очень необычный эксперимент, на который новое руководство серии пошло в том числе из-за активности Льюиса Хэмилтона. Шестикратный чемпион мира, неудачно стартовавший в Австрии, говорит, что его и раньше очень волновали вопросы расового равноправия. Но прежний босс чемпионата Берни Экклстоун запрещал Льюису говорить на эту тему.

— Коленопреклонение началось с игрока НФЛ Колина Каперника — это он придумал этот жест, — рассказывает Хэмилтон. — Я говорил с ним перед «Гран-при США» в 2017 году, и у меня был шлем с его номером. Но меня заставили молчать об этом. Я согласился с таким ограничением, и теперь очень сожалею об этом. Поэтому для меня важно выполнить свою миссию на этот раз. При этом я никогда не требовал, чтобы кто-то встал на колено. Данную тему на брифинге пилотов подняли Феттель и Грожан, спросив остальных, согласны ли они на такую акцию. Некоторые заявили, что не будут этого делать. Я дал всем высказаться, а потом ответил: «Ребята, просто знайте, что я встану на колено, а вы делайте то, что считаете правильным».

Олимпийская чемпионка, депутат Госдумы РФ Светлана Журова в разговоре с «СЭ» поддержала решение гонщика «Формулы-1» Даниила Квята не вставать на колено перед Гран-при Австрии. 14 из 20 пилотов перед стартом преклонили колено в знак поддержки движения Black Lives Matter, которое выступает против расизма и стало причиной массовых протестов в США, сопровождавшихся погромами.

— Во всех документах спортивных организаций написано, что дискриминации быть не должно, — говорит Журова. — Когда кто-то перед кем-то встает на колено — это уже отчасти дискриминация, унижение. Никто не должен вставать на колени, ни белые — перед черными, ни черные — перед белыми. Присоединяться к этой акции было неправильно. Россияне всегда очень уважительно относились к темнокожим людям, у нас нет этих проблем, у нас всегда было равенство. Мы ментально данную тему не понимаем. Для Квята, наверное, вообще было не очень понятно, с чем связано происходящее.

В США всегда этот вопрос стоял остро, но при чем тут спорт? Почему в спорте кто-то должен на коленях стоять? Это делается только ради того, чтобы хайпануть, чтобы тебя не закидали помидорами в соцсетях. Люди делают это именно с такой целью, а не потому, что так чувствуют. Это самое удивительное. У многих участников этих акций есть внутренний протест, я уверена. А как быть с НБА, например, где большинство игроков — темнокожие? Там тоже поставим всех белых на колени?

В спорте действительно были сложные времена, Олимпиада в Берлине 1936 года, когда Гитлер не мог смириться с победами темнокожих, их успехи вызывали жесткую реакцию. Да, это настоящая дискриминация. Сейчас она в обратную сторону. Ненормально, когда меньшинство порабощает большинство, потому что может устроить шум в соцсетях. (Дмитрий Кузнецов)

Экс-чемпион мира по боксу в тяжелом весе, депутат Государственной думы РФ Николай Валуев поддержал российского пилота «Альфа Таури» Даниила Квята, который наряду с еще пятью пилотами не преклонил колено перед стартом «Гран-при Австрии».

— В 1990-х началась так называемая операция «Буря в пустыне», — напомнил Валуев. — С тех пор Ближний Восток горит в огне, погибли сотни тысяч человек. Никому из спортсменов не приходило мысль почтить память этих людей? Этому даже не была посвящена минута молчания в ООН. Или давайте почтим память практически уничтоженного коренного населения Америки.

Понимаете, идет подмена ценностей. Если в США кто-то считает своей личной виной, что у них в свое время существовало рабство, то он может встать на колено. Пусть граждане и правосудие США сами разберутся и по поводу смерти Джорджа Флойда. А какое отношение к этому имеет гражданин России Даниил Квят? Осуждать его за то, что он не поддержал акцию Black Lives Matter — точно нельзя. Политика очень глубоко вошла в спорт.

Если вы спросите самого Квята, то он не скажет, что ему жаль Флойда. Смерть любого человека — это трагедия. Тем более, когда смерть произошла в результате непрофессиональных действий полицейских. Но почему весь мир должен на это реагировать? У меня это вызывает недоумение. (Тимур Ганеев)

Известный комментатор Дмитрий Губерниев поддержал российского пилота «Альфа Таури» Даниила Квята, который не поддержал акцию Black Lives Matter на «Гран-при Австрии».

— Вставать или не вставать на одно колено — это личное дело каждого, — сказал «СЭ» Губерниев. — Проявления расизма — это отвратительно, но такие вещи можно переживать в душе. У меня много темнокожих друзей: иностранцев и уже граждан России. Но повторюсь, поддерживать акцию Black Lives Matter или нет — это личное дело каждого. Ты встаешь в шеренгу, но при этом ничего не чувствуешь внутри или, наоборот, переживаешь и выражаешь солидарность. Я тут не вижу никаких проблем для Даниила — не все должны выполнять определенные ритуалы.

Также Дмитрий Губерниев пояснил, что спокойно относится к позиции шестикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, который пытался втянуть коллег в борьбу за расовое равноправие. Британский гонщик лично ходил на митинги и уговорил свою команду «Мерседес» покрасить болид в черный цвет, нанеся на него надпись «Конец расизму».

— Это дело Хэмилтона, — продолжил комментатор. — Точно также как сейчас возникают яростные споры относительно радуги. Я жду, что мне запретят слушать мою любимую группу Rainbow, мороженое любимое есть... До бреда опускаться не надо. Я спокойно отношусь к людям с нетрадиционной ориентацией и радугу очень люблю. Если вижу, то обязательно заливаю в свой Instagram. (Тимур Ганеев)

Бывший советник президента Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин прокомментировал отказ пилота «Альфы Таурии» Даниила Квята встать на колено в поддержку Black Lives Matter.

— Я думаю, что у нас в спорте нормальные мужики, — цитирует Ермилина Nation News. — Это как неприятие ЛГБТ, тоже движение. Нас это не коснется. Это американская проблема, они там рабством веками занимались и Европа тоже. Пусть они и стоят на коленях, если им так хочется. А наш спорт все это не должно касаться по определению, такие акции нам не подходят.

Чемпион мира по гонкам на выносливость и бывший тест-пилот команды «Формулы-1» «Минарди» Сергей Злобин в разговоре с «СЭ» резко прокомментировал акцию гонщиков против расизма перед «Гран-при Австрии».

14 пилотов преклонили колено, а еще шестеро отказались это сделать, среди них был россиянин Даниил Квят. Все вышли на старт в футболках End Racism (англ. «Покончим с расизмом»).

На одежде Льюиса Хэмилтона была надпись Black Lives Matter (англ. «Жизни чернокожих имеют значение»).

— Сначала радуга, потом эти чернокожие стали «качать» права... Я вообще пропустил момент, когда все это началось, — сказал Злобин. — Что это зайдет настолько далеко — не ожидал, даже представить себе не мог, что такое возможно. Хэмилтон просто охренел, он еще что-то из себя будет корежить?! Я никогда не забуду, как он палец показывал после победы на «Гран-при Монако» и как не раз нагло себя вел. Да его уже тогда можно было выгнать из «Формулы-1». Я бы ни футболку не надел, ни на колено бы не встал. Послал бы их всех на *** [фиг] - и все. Идет полная деградация не только автоспорта, а всей цивилизации! Мужские виды спорта — это не место для *** [лиц с нетрадиционной ориентацией]. А чернокожие пусть сначала научатся вести себя нормально, прежде чем требовать. (Дмитрий Кузнецов)

Подписчики пилота «Альфы Таури» Даниила Квята прокомментировали в Instagram гонщика его отказ встать на колено в поддержку борьбы с расизмом перед Гран-при Австрии.

Поклонники гощика оставили комментарии:

«Красавчик, что не встал на колено»;

«Зашел выразить уважение за отказ участвовать в акции в честь лицемерного движения #BLM. Даниил, вся адекватная Россия с тобой»;

«Респект, что не ведешь себя как стадо»;

«Правильно сделал, что не прогнулся под эту глупую акцию black lives matter. Расизму нет, все люди равны и все люди важны»;

«Благодарю за то, что выразил свою позицию! Удачи и успехов во всем!»;

«Красавчик! Один раз встать на колено — не равно всю жизнь уважать афроамериканцев. Делами доказывать надо, а не жестами!».

Штрафные баллы пилотов Формулы-1 в сезоне-2020:

Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 7
Себастьян Феттель («Феррари») — 5
Даниил Квят («Альфа Таури») — 3
Кевин Магнуссен («Хаас») — 3
Даниэль Риккардо («Рено») — 2
Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 2
Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») — 2
Кими Райкконен («Альфа Ромео») — 2
Шарль Леклер («Феррари») — 2
Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — 1
Александер Албон («Ред Булл») — 1
Джордж Расселл («Уильямс») — 1.