История с мемориальной таблички. Где в Нижнем жил легендарный кораблестроитель, создавший первые суда на подводных крыльях

За последние годы в Нижегородской области начал активно развиваться речной туризм. «Валдаи» вновь стали популярным видом транспорта. Большой вклад в развитие судов на подводных крыльях внес Ростислав Алексеев, создавший первый корабль подобного типа. В честь кораблестроителя на фасаде дома на Ульянова, где жила семья Алексеевых, установили мемориальную табличку.

Ростислав Алексеев родился в Черниговской губернии, которой сейчас является Брянская область, в семье учительницы и агронома. В 17 лет он вместе с родителями переехал в Горький, где поступил в местный индустриальный институт (ныне НГТУ имени Алексеева) на кораблестроительный факультет.

Еще в юности Ростислав Алексеев увлекался парусным спортом. Даже яхты для соревнований он проектировал самостоятельно. «Пират», на котором соревновался Алексеев, заметно обходил другие суда, и не только по скорости.

Окончив институт, Алексеев стал работать на заводе «Красное Сормово». Он поступил туда на должность контрольного мастера выпуска танков Т-34. Позднее конструктор начал заниматься созданием боевых катеров, а в 1943 году его команда приступила к проектированию первого судна подводных крыльях А-4.

В середине 50-х годов Алексеев начал конструировать первый пассажирский теплоход на подводных крыльях «Ракета». И спустя три года, летом 1957 года, первая «Ракета» была спущена на воду. Чтобы представить ее на суд мировой общественности, Алексеев эффектно привел корабль своим ходом в Москву в дни Международного фестиваля молодежи и студентов. Эта новость облетела весь мир и стала настоящим прорывом в судоходстве. Первое пассажирское судно на подводных крыльях по скорости превосходило все гражданские теплоходы, которые ходили в то время.

Суда на подводных крыльях шагнули далеко за пределы СССР и бороздили воды за границей. Вслед за «Ракетой» были созданы и гражданские суда этого типа, такие как «Волга», «Комета», «Спутник», «Буревестник», «Восход».

Через два года началась история нового класса судов — «Метеоров», которые обладали большей мореходностью.

На этом конструктор не остановился и перешел к работе над экранопланами — кораблями, парящими над водной гладью. Первое судно имело гигантские размеры и в зарубежных странах его прозвали «Каспийский монстр», так как испытания проходили в Каспийском море. В те времена «КМ» (корабль-макет) представляло собой самое тяжелое и большое летательное судно в мире. В массовое производство экранопланы так и не запустили.

Дело Алексеева продолжается до сих пор: взять хотя бы новые суда на подводных крыльях «Валдай», которые пользуются бешеным спросом. Несколько лет назад в Нижегородской области начали активно возвращаться речной туризм. Скоростные суда ходят не только в черте региона, но и в другие субъекты, например, в Республику Марий Эл и Чувашию.

За этот год в Нижегородской области также появились новые типы судов на подводных крыльях «Соталия» с панорамными окнами, «Экоходъ», работающий на электрических батареях, и «Метеор», который способен ходить на большие расстояния, например, из Нижнего до Казани.

В прошлый раз мы рассказывали про Бориса Королева — кардиохирурга, работавшего в обычной больнице Нижнего и проводившего передовые операции на сердце. Большую часть жизни он посвятил научным исследованиям и медицине.