Развалился в воздухе. Завершено расследование крушения вертолета нижегородского бизнесмена

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила расследование крушения вертолета, в котором погиб основатель ГК «Союз Маринс Групп» Александр Куликов. Наиболее вероятной причиной аварии назван вывод вертолета на недопустимую околонулевую вертикальную перегрузку в сложных погодных условиях.

Промежуточный отчет комиссии об анализе обстоятельств крушения вертолета опубликован. Но Следственный комитет продолжает расследование уголовного дела о нарушениях правил безопасности и эксплуатации воздушного транспорта, повлекших гибель трех человек.

Эксперты считают, что пилот вертолета пытался уклониться от столкновения с птицами. В условиях сильных порывов ветра он совершил опасный маневр, и вертолет начал разваливаться от ударов собственного винта, сообщает «Коммерсант».

Напомним, частный четырехместный вертолет Robinson потерпел крушение 28 ноября 2016 года в районе села Виноградное недалеко от Алушты. В авиакатастрофе погибли основатель ГК «Союз Маринс Групп» Александр Куликов, его помощница Мария Суслова и пилот Роман Измайлов.

По сведениям комиссии МАК, вертолет взлетел рано утром с площадки гостиницы «Ялта Интурист». Пассажиры направлялись в Белогорск на съемки клипа. Через шесть минут на высоте 500–600 вертолет начал разваливаться в воздухе. Один из очевидцев видел, как машина неожиданно развернулась на 180 градусов, перевернулась, лопасти винта сложились, отлетела хвостовая балка.

Скорее всего, Александр Куликов погиб еще в воздухе от удара лопасти винта. На кабине с пассажирской стороны нашли его кровь. Обломки разбросало по виноградной плантации в радиусе 500 м. На куске топливного бака были обнаружены перья ворона.

Это позволило предположить, что пилот пытался уклониться от стаи птиц. Именно поэтому он выполнил такой опасный маневр, с которым сложно справиться даже опытному пилоту. Положение усугубили погодные условия — в этот день объявляли штормовое предупреждение, да и очевидцы крушения отмечали сильные порывы ветра.

По мнению представителей фирмы-производителя Robinson Helicopter, маневр пилота вывел вертолет на околонулевую перегрузку и привел к «маст-бампингу» – сильным колебаниям несущего винта.

Полную информацию об авиакатастрофе представят в окончательном отчете комиссии МАК. Тем не менее, сведения об обстоятельствах происшествия рекомендовано довести до пилотов. Летающих на вертолетах типа, к которому относится потерпевший крушение Robinson.