А может кто предложит Цитрамон С5 (рестайл) года 06-07, с прозрачной историей?

-- Здравствуйте! Вы можете оценить повреждения автомобиля после удара передком?
-- А где разбитый автомобиль?
-- Вот он, перед вами.
-- Я вас просил показать разбитую машину!
Типичный диалог с мастерами кузовных сервисов, куда мы приезжали для оценки стоимости ремонта Peugeot 408 после <<страхового>> краш-теста по методике RCAR, имитирующего попутную <<городскую>> аварию, -- удара о недеформируемый барьер с перекрытием 40% на скорости 15 км/ч. Цель <<страхового>> краш-теста, имитирующего небольшую городскую аварию, -- оценка расходов на последующее восстановление автомобиля.
После удара о железный куб Peugeot 408 отскочил, замер -- и мы не поверили своим глазам. У автомобиля лишь чуть-чуть изменилось выражение <<лица>> -- из-за сместившейся левой фары он словно удивленно вскинул <<бровь>>. Мол, мужики, а что это было? Пара ссадин на облицовке бампера, немного <<ушедший>> зазор правого крыла -- вот и все видимые повреждения. Это даже не удар, а пощечина. Впервые за всю историю наших ресурсных испытаний у легкового автомобиля при ударе не пострадал капот!
После осмотра в техцентре Авторевю (куда <<пыжик>>, само собой, без труда добрался своим ходом) дядя Ваня составил окончательный список повреждений, дополнив его... только крепящимся болтами к лонжеронам и принявшим на себя основной удар сминаемым силовым брусом за бампером. И все! Впечатляет? Вот и мастера-приемщики кузовных станций были ошарашены.
Сначала мы отправились дивить народ в официальные дилерские центры. В Автомире, что на пересечении Ярославского шоссе и МКАД, кузовной цех сначала пришлось основательно поискать -- он расположен на отшибе, а подъезд напоминает плутающую дачную дорожку. Но мастера осматривали машину профессионально, снимали бампер... В обмен на скромные 300 рублей мы получили счет на 40900 рублей, из которых 12200 рублей -- оплата работ. Самое любопытное, что большую часть суммы за запчасти (насчитали на 28700 рублей) составил бампер (18900 рублей), а новой фары в списке не оказалось вовсе: Peugeot -- одна из немногих компаний, которые предлагают ремкомплекты креплений фар (2514 рублей), что впятеро дешевле фары в сборе!

В дилерском центре Неокар на Новохохловской улице за дефектовку вообще не взяли ни копейки, а в калькуляцию вошли те же позиции, что были внесены коллегами из Автомира. Правда, за те же самые запчасти запросили больше -- 41300 рублей, а потому и весь ремонт стоил бы дороже, 54500 рублей.

Для полноты картины мы заглянули в комплекс Авес-Пежо, что на 47-м километре МКАД, -- это самый крупный в России дилерский центр французской марки. Как оказалось, под стать и аппетиты. За дефектовку с нас взяли 3500 рублей. Дороже всего оказались и запчасти, зато в их список на сумму 26300 рублей не вошли не только фары, но и облицовка бампера. Редкий случай, когда дилер вместо замены берется за восстановление пластиковых деталей! С учетом экономии на бампере восстановление в Авесе после удара обошлось бы в 48500 рублей. Все равно немного. Но у <<неофициалов>> несложный ремонт наверняка окажется еще дешевле.

Так и есть! На двух сервисных станциях в подмосковном Королеве, в кузовном центре на Ярославском шоссе в Москве и автосервисе на Нижегородской улице мастера, будто сговорившись, запросили за все работы по 6500 рублей, а дополнительно раскошелиться пришлось бы только на силовой брус, ремкомплекты фар и прочую <<мелочовку>>. Итого -- около 12500 рублей за весь ремонт <<под ключ>>!

Да это же меньше, чем обошлось бы <<неофициальное>> восстановление едва пострадавшей от удара твердокаменной Нивы, то есть Лады 4х4! Да и у официальных дилеров ремонт Peugeot стоил бы лишь немногим дороже, чем починка Нивы. Вот так последние становятся первыми! Оказавшись в хвосте нашего рейтинга по расходам на ресурсные испытания, Peugeot 408 отныне делит с Нивой пальму первенства по прочности при небольших столкновениях. Заслуженно <<выбитая>> победа.