АВТОВАЗ - 50

На состоявшемся 23 июня годовом собрании акционеров <<АвтоВАЗа>> не удалось одобрить 20 млрд руб. кредита от одного из крупнейших совладельцев автозавода - французской Renault. Предполагалось, что предприятие получит полугодовой заем под 11,5%. Заявленная цель займа - оплата комплектующих.

Но поскольку это сделка с заинтересованностью, в голосовании не могли участвовать основные акционеры - госкорпорация <<Ростех>> и альянс Renault-Nissan. Они являются соучредителями нидерландской Alliance Rostec Auto, у которой 74,5% капитала <<АвтоВАЗа>>. Вопрос должны были решить миноритарные акционеры, но количества зарегистрировавшихся для участия в собрании не хватило для кворума по данному вопросу. Всего для участия в собрании зарегистрировались владельцы и представители 75,85% голосующих акций <<АвтоВАЗа>>.

Старший вице-президент Renault и директор региона Евразия Дени Левот, отвечая на вопрос <<Ведомостей>> о причинах провала голосования и дальнейших действиях, пообещал, что решение будет найдено. Заместитель гендиректора <<Ростеха>>, возглавивший вчера обновленный совет директоров <<АвтоВАЗа>> (см. врез), Сергей Скворцов не стал комментировать эту тему.

Деньги компании нужны: в 2015 г. <<АвтоВАЗ>> получил рекордный убыток - почти 74 млрд руб., у него отрицательный свободный денежный поток. Но новый президент <<АвтоВАЗа>> Николя Мор заверил <<Ведомости>>, что для предприятия задержка с выделением 20-миллиардного кредита от Renault в краткосрочной перспективе некритична.

У <<АвтоВАЗа>> очень много миноритарных акционеров. Большинство традиционно не появляются на собраниях и их технически сложно найти, говорит Мор. Но Renault не отказывается от помощи предприятию и совместно с <<Ростехом>> ищет другие варианты, отмечает близкий к одному из совладельцев <<АвтоВАЗа>> человек. Возможно, выходом из ситуации станет планируемая докапитализация <<АвтоВАЗа>>, размышляет он.

Совет директоров <<АвтоВАЗа>>, состоящий из 15 человек, обновился на треть. В числе других его покинули президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон и гендиректор <<Ростеха>> Сергей Чемезов. Их планируемый уход крупнейшие акционеры <<АвтоВАЗа>> объясняли тем, что Гон и Чемезов продолжат участвовать в реализации стратегии развития компании через СП Alliance Rostec Auto. В совет помимо Скворцова вошли Левот, Мор, исполнительный вице-президент Renault Стефан Мюллер, вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами <<АвтоВАЗа>> Эдуард Вайно, зампред правления УК <<Роснано>> Владимир Аветисян.

Это возможный выход, но процесс докапитализации может затянуться, а деньги <<АвтоВАЗу>> нужны сейчас, комментирует аналитик <<ВТБ капитала>> Владимир Беспалов. Поэтому можно, например, привлечь кредиты у сторонних организаций под гарантии акционеров, рассуждает он. Можно дать кредит через стороннюю организацию или же напрямую без формального одобрения. В этом случае сделку могут оспорить тот или иной миноритарий, но шансы выиграть у него будут небольшими, да и в худшем случае <<АвтоВАЗу>> придется вернуть деньги, которые и так нужно в скором времени возвращать, говорит старший юрист BMS Law Firm Денис Фролов.

Параметры и сроки докапитализации завода, призванной облегчить финансовое положение убыточного <<АвтоВАЗа>>, еще не определены. Ожидается, что они будут названы в начале осени. Скворцов рассказал, что <<Ростех>> готов простить автозаводу 20 млрд руб. А остальные 31 млрд руб. долга госкорпорация готова конвертировать в капитал, заявил он. Окончательные механизмы помощи предстоит согласовать с правительством и альянсом Renault-Nissan. В любом случае акционеры готовы оказывать <<АвтоВАЗу>> финансовую и нефинансовую помощь, заверил Скворцов.

Если <<Ростех>> конвертирует в акции 30 млрд руб., то альянсу для сохранения своей доли нужно будет вложить 60 млрд руб., говорит Беспалов. Представитель Renault это не комментирует. Для сравнения: капитализация <<АвтоВАЗа>> составляет около 15 млрд руб.

Мор представил на новом совете среднесрочный план развития, но решений, по его словам, пока не принято, документ продолжит готовиться.

В 2016 г. <<АвтоВАЗ>> планирует продать в России 260 700 автомобилей Lada - на 3,1% меньше, чем в 2015 г., сообщил Мор. Рынок легковых автомобилей, по расчетам компании, упадет сильнее, в итоге доля Lada по итогам года увеличится на 2,1 п. п. до 20%. Сохранять рыночную долю на этом уровне <<АвтоВАЗ>> рассчитывает и в дальнейшие годы.

Поддерживать продажи новый президент <<АвтоВАЗа>> собирается за счет расширения продуктовой линейки, <<разумно выверенной ценовой политики>>, стимулирования дилеров, привлечения и удержания клиентов фирменной сервисной сети, улучшения имиджа бренда Lada.

Компания не планирует массовых сокращений, сказал Мор. Сейчас <<АвтоВАЗ>> работает в режиме четырехдневной недели, с 15 августа вернется к полной неделе. Но в случае негативных прогнозов по рынку и продажам в IV квартале компания с середины октября может опять перейти на четырехдневную рабочую неделю, предупредил Мор. В нерабочие дни сотрудников будут привлекать к временным работам.

Госкорпорация <<Ростех>> решила списать 20 млрд руб. из 51 млрд руб. общего долга автозавода. Как сообщает ТАСС, об этом сказал на годовом собрании акционеров предприятия замгендиректора <<Ростеха>> Сергей Скворцов (кстати, он был избран председателем совета директоров АВТОВАЗа).

Прямо так и объяснил, что <<возможности бюджета РФ для оказания адресной финансовой помощи АВТОВАЗу в этот раз ограничены>>. Поэтому <<Ростех>>, как совладелец, принял решение списать с автомобильного предприятия часть многомиллиардной задолженности. А <<Ростех>> - это не частная лавочка, а госкорпорация. Откуда там деньги, вы понимаете.

www.nnov.kp.ru/daily/26546.4/3562695/