У кого есть опыт эксплуатации кабриолетов?

Grandeur писал(а)
Всем привет.

Являясь владельцем кабриолета уже более 7 лет, имею большой опыт эксплуатации автомобилей с открывающейся крышей.
Помимо плюсов таких машин в теплые солнечные летние дни, радости и веселья от покатушек без крыши , существуют и минусы с которыми приходится мириться.

1. Автомобиль притягивает взгляды окружающих. Для кого-то это плюс, а для кого-то минус. Авто без крыши просто как магнит для взглядов. На него обращают внимание водители других авто, пешеходы, пассажиры общественного транспорта. Кто-то увидев авто радуется вместе с тобой, кто-то смотрит с любопытством, кто-то завидует, кто-то проклинает, кто-то желает чего-то плохого. Последнее происходит из-за зависти.
Если мне, например, все равно кто и как относится к моему кабриолету, то есть люди суеверные, винящие во всех неудачах судьбу, карму и прочее...


2. Стоимость автомобиля: Чаще всего кабриолет стоит на 10-20 процентов, а в некоторых случаях на 40-50%, дороже своего собрата в кузове купе. При покупке кабриолета приходится переплачивать за открывающийся верх.



3. Стоимость запчастей: Так большинство деталей и запчастей подходит от собратьев купе и не выделяется ценой в большую сторону, то кабриолет можно считать недорогим в обслуживании и ремонте. Но существуют индивидуальные части авто, такие как: механизм крыши, крыша, вся задняя часть авто, иногда оптика, элементы кузова и прочие детали. Как правило, ценник на них высок, в продаже только оригинал, в наличии никогда нет - все только под заказ. С этим приходится мириться, к этому нужно быть готовым.


4. Сервис: Если поменять масло, амортизатор, свечи или перебрать двигатель может практически любой сервис, то разобраться с редко, но возникающими проблемами крыши может не каждый. Берутся за это единицы, берутся, не зная пути решения проблемы. Берутся, чтобы заработать денег... У кого-то получатся, а кого-то нет.

5. Стоимость сервиса: Российский менталитет подразумевает то, что если сервисмен видит кабрио или слышит это слово, то невольно ценник на услуги растет на неопределенную величину, которая зависит от жадности сервисмена. Это происходит по причине того, что кабрио считается роскошью. Дорогому автомобилю - дорогой сервис. Но есть исключения. Есть честные и добросовестные сервисы.


6. Продажа кабриолета: Ну вот, сбылась мечта - купили кабриолет. Покатались и надо продавать...
Не все так просто. Кабриолет, из-за съемной крыши, не самое популярное и востребованное авто. Спрос на него не велик. Начиная с середины февраля, цены на них начинают расти в предвкушении кабриосезона, а в конце августа падать, потому что все, сезон заканчивается, нужно на зиму другое авто, кабрик надо где-то хранить, налог платить. Давай, до свидания...


7. Пыль в салоне. Если эксплуатировать кабриолет как кабриолет, а не как купе с открывающейся два раза в месяц крышей, то в салоне будет немного пыльно.
Конечно, все зависит по каким дорогам ездить и в какой местности. Но в России все дороги пылесодержащие. Мыть и убирать в салоне придется чаще.


8. Мойка кабриолета. Как раз про мыть и убирать сейчас я вам расскажу. Нет, с ценой на мойку все в порядке, никто не ломит ценник глядя на авто.
Начнем с того, что мыть кабрио приходится чаще. Ведь открывать крышу грязного авто - моветон.
Есть минусы от неквалифицированного персонала. Очень часто вода попадает в салон.
Между уплотнителем и стекло под большим давлением воды образуется щель. Вода не зальет салон, но может намочить.

9. Скрипы: Скрипят, все крыши скрипят. Те, что не скрипят - обязательно заскрипятJ. Но это не значит, что крыши издают звуки при езде по любым неровностям. Нет, в основном на больших ухабах, ямах, при перекосах кузова, при большой скорости на неровной дороге.

10. Мягкую крышу могут порезать: Могут. Есть такие случаи, никто от них не застрахован.
Но это, мне кажется, происходит из-за отношения владельца кабрио к окружающим. Комкая музыка во дворе, кривая парковка, грубость и конфликты с соседями - все это толкает людей испортить чужое имущество.

11. Софт-топ: Если жесткими крышами проблем якобы меньше, то на ткани могут остаться трудно выводимые следы от деревьев, птиц и прочих неприятностях поджидающих нас на дорогах и во дворах.

12. Эх, ветер. Ох, ветер... Дует и дует не слабо при езде на скоростях более 60 км в час. Но если передний пассажиров это мало касается, то задним достается по полной. Если вы задумали покупку кабрио для семьи с детьми, то прокатитесь на заднем сиденье с открытой крышей и оцените сами возможность комфортно передвигаться на галерке.

13. Солнце над головой. Когда летом солнышко светит над головой, в небе ни облачка, а на термометре больше 25 градусов ездить не совсем комфортно. Жарко, голову печет. Приходится закрывать крышу.

14. Шумоизоляция. Забудьте. Нет ее кабриках. При закрытой крыше шумно, при открытой еще громче. Правда сейчас некоторые компании пытаются что-то придумать с шумоизоляцией крыши... Но в основном - всегда шумно!

Это не все минусы кабриолетов. Есть еще, незначительные, такие как: грязная голова, внезапно начавшийся дождь при небольшой скорости, чадящий грузовик рядом...
Но это все такие мелочи по сравнению с теми ощущениями, который дарит кабриолет, что их просто не замечаешь.

Всем удачи и побольше солнечных дней в году.

cabrik.ru/forum/showthread.php?t=2203

Komen писал(а)
ГАЗ-67