Велодорожка соединит Подновье и парк "Швейцария"

Сегодня, 27 сентября, активисты велодвижения показали карту развития системы велодорожек в Нижнем Новгороде.

Первая велодорожка открылась в приволжской столице в июне этого года. Выделенная полоса появилась на Нижне-Волжской набережной. Однако это начало грандиозного проекта по сети велодорожек в Нижнем Новгороде. Об этом рассказал активный участник велодвижения Леонид Якунин.

Самая протяженная и уже разрабатываемая дорога для велосипедистов соединит Подновье и парк «Швейцария». Она будет пролегать по берегу рек Волги и Оки, через Нижне-Волжскую набережную и улицу Черниговскую. По словам Якунина, в следующем году планируется построить велодорожку вдоль Гребного канала.

Кроме того, в планах велодорожки по пешеходной части улицы Большой Покровской, улице Ильинской и по территории Кремля (на карте существующие дорожки обозначены зеленым цветом, а запланированные — оранжевым).

Как велотропа будет вписана в существующую дорожную систему Якунин пояснил на примере улицы Ильинской. «Полностью изменение уличного зонирования. Например, вы все знаете, как изменилась улица Рождественская. Сейчас там потоки очень четко разделены. То же самое будет на Ильинской. [Велодорожки] — это будут полосы по 0,75 метра, отделенные от дорожного полотна и пешеходной дорожки», - описал велоактивист.

Тем не менее, это не самые амбициозные планы. Программу развития велодвижения активисты намерены объединить с программой горадминистрации «Зеленая политика», когда велодорожки будут прокладываться вдоль малых рек, по берегам которых создадут рекреационные зоны. В качестве примера молодой человек привел реку Кову в верхней части города.

«Полностью очищается берег, убираются мусор и гаражи, делается парковая зона с велодорожками, которая, по сути, становится транспортной артерией между такими спальными районами как Верхние Печеры и центром города», - рассказал Якунин.

В общей сложности программа подразумевает строительство 100 км велодорожек к 2020 году, установку парковочных зон для велосипедистов, и объединение велосипедных дорожек с общественным транспортом, например, трамваем, чтобы пересекать Оку, без риска попасть под колеса автомобилей.

В ТЕМУ

Автожир вместо автомобиля. Нижегородцы поставят на конвейер производство гиропланов