Альтернативная форма Мстерского бревета (обсуждение)

Предположу, что многие, как и я, предпочли бы финишировать на длинных бреветах как можно ближе к дому, чтобы не напрягать кого-то из близких своей эвакуацией, или не мучиться потом часами в электричках, или не накручивать еще один бревет поменьше, когда морально уже настроен на совсем другие, более приятные домашние процедуры.
Для нижегородцев есть еще более изощренный в плане неудобств финиша бревет - Муромский. Однако и финиш Мстерского удален от дома большинства из нас не меньше, чем на 80 км. Ладно хоть электрички ходят довольно часто и сравнительно быстро доставляют в пункт назначения.
Лично меня это побуждает подумать над вариантами доработки маршрута. Идеального варианта я, к сожалению, не могу найти. Но из рассмотренных мной оптимальным для предложения общественному вниманию я вижу такой вариант: НН (ст. Дубравная) - таким же образом до Гороховца - Дзержинск (Окская набережная, рядом ст. Дзержинск). Т.е. сдвигаем старт из глубин города на его окраину, но цивилизованную окраину, где есть и станция ж/д, и кольцо автобусов для доступности; и магазины для закупки провизии на первый перегон. Продолжаем отсюда движение по старому маршруту до Гороховца. Далее не едем еще 10 км в глубинку, а продолжаем движение в сторону НН по относительно спокойному маршруту через Ильино-Ильиногорск-Володарск-Решетиху до Дзержинска. Финиш можно сделать на Окской набережной в непосредственной близости к ж/д вокзалу в случае хорошей погоды или же на самом ж/д вокзале в случае дождей. Общая протяженность маршрута при этом увечивается до 428 км, что, собственно, и ставит под сомнение всю затею и требует по крайней мере одобрения подавляющего большинства потенциальных участников.
Какие лично я вижу плюсы и минусы предложенного варианта...
Плюсы:
1. Облегчается выезд из НН, не нужно протискиваться через пробки дачников;
2. Сокращается первый перегон (в исходном варианте около 117 км), который в жару довольно сильно высасывает жидкость;
3. Удается засветло преодолеть немного больше раздолбанных дорог (в принципе, большая часть участников должна успеть выбраться из Ивановской области до наступления темноты, если бревет будет проходить в период с конца мая по начало июля, а он обычно так и проходит);
4. Финиш почти гарантированно будет принимать участников уже светлым утром, а не ночью;
5. Финиш находится не в поле, а в центре города, что позволяет и волонтерам быть более обеспеченными в плане всего необходимого на КП, и участникам дает больше свободы воспользоваться цивилизацией в случае каких-либо сложностей;
6. От финиша до дома остаются считанные километры. Ну, можно, наверное, его продлить и до самого НН, но это уже будет около 450 км, что и опять же психологически будет создавать дополнительно напряжение части участников, и, возможно, уже не будет укладываться в рамки правил проведения бреветов. Собственно, может быть, и дистанция в 428 км тоже уже выходит за них, не знаю... Посмотрим, что скажут официальные представители)
Минусы:
1. Последний перегон, который для кого-то наверняка дается сложнее всего, увеличивается. Его протяженность даже перевалит за 100 км. Но это можно пробовать решить как минимум двумя способами: сдвинуть КП3 за Мстеру на Клязьму или вплоть до Вязников или добавить еще один КП - четвертый где-нибудь в районе Гороховца;
2. Общая протяженность бревета увеличивается примерно на 30 км. С этим уже ничего не поделаешь, дистанцию на маршруте сократить нет возможности. Но так ли уж страшны эти 30 км?

Приветствуется активное участие в обсуждении данного вопроса и любые предложения, а не просто голосование. Возможно, я что-то упустил из виду, и более удачное решение или же наоборот фактор, исключающий все альтернативные варианты существующего маршрута, будут найдены в процессе общественных прений.

В вариантах для голосования приведены ссылки на треки обоих маршрутов: традиционного и альтернативного.
Апд: Там они, оказывается, некликабельны. Продублирую тогда тут:
1. Традиционный (398км): www.gpsies.com/map.do?fileId=nxniusfecnsqoaro
2. Альтернативный (428км): www.gpsies.com/map.do?fileId=xanevqguwiebftqg