«Убедился в качестве асфальтобетона». Сравнили М-12, проходящую через Нижегородскую область, с трассами Северной Кореи

Всегда интереснее то, что скрыто от глаз и даже покрыто неким таинством. Так происходит с КНДР. Северная Корея — закрытая страна, события внутри которой практически неизвестны иностранцам. Но иногда что-то проскальзывает «на волю». В частности, в минувшем июне министр транспорта РФ Роман Старовойт посетил Пхеньян и весьма высоко оценил дороги и инфрастуктуру. О чем рассказал политик и чем северокорейские дороги (платные и бесплатные) отличаются от нижегородских — в нашем материале.

Глава федерального Минтранса Старовойт направился в КНДР первый раз в жизни. Как сообщают «Известия», он признался, что его впечатлила столица страны Пхеньян. Особенно Роман Старовойт отметил широту проспектов города, качество жилищного фонда и благоустройство кварталов.

К слову, как раз на эти три пункта в основном жалуются нижегородцы. Столица Приволжья застраивалась так, что не предполагала широких дорог, а теперь (когда возросло количество личных авто и жителей города в целом) они потребовались, поскольку весь центр перекопали из-за строительства новых станций метро и замены трамвайных путей. Это заставляет местных жителей часами стоять в пробках утром, днем и вечером.

Благоустройство кварталов в рамках госпрограмм идет уже несколько лет, но, видимо, из-за количества территорий сложно успеть в срок. К качеству жилья, особенно новостроек, тоже вопрос. Многие нижегородцы жалуются на это не первый год.

На этом плюсы столицы Северной Кореи не закончились. Также министр транспорта России оценил качество самих дорог и отметил необыкновенную чистоту на улицах.

— Совершая утром пробежку, я убедился в качестве асфальтобетона. В большинстве своем свежий асфальт, качественная разметка, светофоры, освещение, — подметил политик.

А что же с платными дорогами в КНДР, они вообще существуют? Удивитесь, но да. Еще в 2018 году в Северной Корее установили пункты сбора средств на туристическом шоссе Пхеньян — Вонсан.

Как тогда сообщало посольство России в КНДР, чтобы туристу в летний период прокатиться от северокорейской столицы до вонсанского пляжа на берегу Японского (Восточного) моря, нужно заплатить за легковушку восемь евро (в два конца). Проверенной информации о поднятии цен в Сети на сегодняшний день нет. Таким образом, получается, что проехать 209 километров в одну сторону можно было всего за 762 рубля (по нынешнему курсу). Один километр стоил 3,64 рубля. Однако следует помнить, это цены за 2018 год, более свежих данных для иностранцев нет.

К слову, как сообщают зарубежные сайты, платные дороги есть по всей стране. Например, несколько лет назад в Северной Корее задумались о строительстве шоссе, ведущего к самому оживленному порту страны. На спутниковых снимках также обнаружены конструкции, похожие на ворота для оплаты проезда по трассе.

Также в государственных СМИ Кореи иногда появляются фотографии киосков, через которые можно электронно оплатить проезд. По данным за 2019 год, если оплачивать местной валютой, проезд по трассе Пхеньян — Хьянсан для большого автобуса стоил бы 700 вон, а это 0,4 евро по нынешнему курсу (или 38 рублей).

Также, по заявлению государственного телевизионного канала, стало известно, что престижный Пхеньянский архитектурный университет стоял за дизайном небольших зелено-желтых будок для взимания платы, которые будут появляться по всей стране.

По последним данным, еще один пункт оплаты построили в южном Пхеньяне возле монумента «Арка объединения» в 2023 году.

В нашем прошлом материале мы рассказали, сколько стоит прокатиться по платным трассам Европы.