«Это выбор без выбора». Почему нижегородцы пересели на «китайцев» и (не)пожалели — NN.RU поговорил с владельцами

Последние пару лет авторынок России захватили китайские автомобили. Визуально каждая третья машина на дороге прямиком из Поднебесной. Часть водителей была не прочь попробовать новинки, а многие прямо говорили: других вариантов попросту нет.

Мнения о качестве «китайцев» у россиян разнятся. Но ряд автолюбителей считает, что такие машины быстро начинают «сыпаться», а потому их покупка — деньги на ветер. NN.RU пообщался с несколькими нижегородцами и узнал об их опыте эксплуатации чайнакаров.

Нижегородец по имени Наиль купил «китайца» около полугода назад. Выбор пал на «Омоду» в черном цвете. Мужчина взял ее в салоне и пока ни о чем не жалеет.

— Понравилось, что там очень многое включено в базовую комплектацию. Машина едет тихо и в целом выглядит приятно, — отмечает Наиль.

Вместе с тем среди автолюбителей ходят слухи, что «китайцы» не только часто ломаются, но и запчасти достать на них тяжело. По мнению людей, это связано с тем, что многие комплектующие в Россию не привозят, а со складов в связи со спросом их разбирают как горячие пирожки. Поэтому даже самую простую деталь некоторым приходится ждать напрямую из Китая около месяца.

По словам Наиля, он пока не сталкивался с какими-то поломками или капитальными вложениями после покупки авто, но считает такие опасения необоснованными.

— Вряд ли такое может быть. Мне говорили, что запчастей на «китайцев» достаточно, потому что машины эти ходовые и их сервисы закупают всё в срок. Но опять же я лично пока ничего не чинил и с таким не сталкивался.

Как известно, часть водителей нередко покупает чайнакары из-за весьма плачевной ситуации. Российский авторынок остался без большинства надежных и известных марок, а потому, когда речь заходит о покупке нового авто, выбирать приходится в основном между «Ладами» и китайскими брендами.

Тем не менее Наиль признался, что взял машину осознанно и, даже если бы выбор был шире, всё равно попробовал бы «китайца».

А вот другому нижегородцу, по имени Олег, повезло куда меньше. Мужчина тоже взял «Омоду», но восторга от нее испытывает куда меньше.

— Я раньше ездил на Kia Rio, брал из салона. Проездил чуть больше пяти лет и решил брать другую. По-хорошему автопроизводители закладывают 7 лет на эксплуатацию, это только наш народ такой, что будет на машинах ездить, пока они по частям не развалятся. У меня была возможность, и решил другую взять, чтобы потом с ремонтами не заморачиваться. Сейчас понимаю, что это была ошибка, — сетует нижегородец.

Так как выбирать новое авто пришлось в условиях санкций, то покупать также пришлось «китайца». Нижегородец говорит, что изначально планировал купить именно «Омоду», но потом по делам ездил в дилерский центр «Лада» и понял, что не прогадал.

— Это по сути выбор без выбора. Я туда приехал со знакомой машину выбирать, посмотрел, что предлагают. На одном уровне с «Омодой» будет только «Лада-Веста». Да, в базовой комплектации она стоила на 300 тысяч дешевле, миллион триста со всеми скидками в кредит примерно на тот момент было. Но она же абсолютно «голая», туда всё пришлось бы докупать за дополнительную плату. Максимум, что сказали, могут коврики подарить голимые. Когда я на «Омоде» уехал из автосалона, то думал, чего бы еще мне туда докупить, потому что вообще всё было.

Мужчина считает это однозначным плюсом всех «китайцев»: машины красивые, даже в базовой вариации хорошо укомплектованы, а еще в них много разной электроники. Олег признается, что до сих пор не во всём разобрался и всем попользовался, хоть проездил уже год.

Однако на этом плюсы заканчиваются. За период эксплуатации в машине нижегородца уже произошла серьезная поломка — повредились рулевые рейки. По словам Олега, для хорошего автомобиля такие повреждения редкость. Так как машина еще находится на обслуживании дилерского центра, то починить авто будет нетрудно. Однако впечатления от использования «китайца» это явно подпортило.

— Я за все пять лет на «Киа» только расходники менял, ничего особо не ломалось. А это прям серьезная поломка, по-хорошему, пока не починишь, на ней даже ездить нельзя, — говорит Олег.

Что касается доступности запчастей, то нижегородец тоже уверен, что проблем с их доступностью особых нет — вопрос цены.

— Мне недавно девушка на самокате снесла зеркало. Как вы думаете, сколько может стоить одно зеркало на «Омоду»? 50 тысяч. Я офигел вообще. Мне не везет, и аналогичная история у меня с «Киа» была, на нее тогда зеркало примерно в пять раз меньше выходило, китайское так вообще за пару тысяч взять можно было. А тут на китайскую машину китайские зеркала столько стоят.

В заключение мужчина добавил, что при более доступном выборе «китайца» он бы не взял. Хотя нижегородец считает, что потенциал у производителя всё же есть.

— Они же модели вообще не дорабатывают, просто штампуют их. Что ни год, то новая. А известные бренды доработке модельного ряда больше внимания уделяют. Хотя, скорее всего, на их внутреннем рынке совсем другая ситуация. Очевидно, это чисто для нас такое делают. Сами ездят на своих же машинах, но совсем другого класса и уровня.