Миллионер XIX века. История купца, который спас от кризиса нижегородское судоходство — архивные фото

Альфонс Зевеке — купец и судовладелец, который реформировал волжское судоходство, пришедшее в упадок на фоне развития железной дороги. После службы штурманом и шкипером в 1860-х Зевеке перебрался в Нижний Новгород. О том, как семья купца жила в нашем городе и что для него сделал судовладелец, читайте в материале NN.RU.

Альфонс Зевеке родился в Риге в 1822 году. Он учился в мореходных классах, а после служил штурманом и шкипером на судах Балтийского коммерческого флота. В 1858-ом он даже участвовал в знаменитой прокладке трансатлантического телеграфного кабеля через океан, когда работал на корабле «Агамемнон». Эти и другие данные о биографии Зевеке в статье «Из истории рода нижегородских судовладельцев Зевеке» приводит Государственный архив аудиовизуальной документации региона.

В 1860-х годах Зевеке обосновался в Нижнем Новгороде. Он поступил на службу в Камско-Волжское пароходное общество и за несколько лет прошел путь от капитана буксира «Орёл», ходившего по рекам между Нижним Новгородом и Пермью, до управляющего пароходством.

В начале 1870-х годов волжское судоходство начало приходить в упадок. Одной из причин стало развитие железнодорожного сообщения. Зевеке не смирился с таким положением дел и предложил радикально изменить тип волжских речных судов — сохранить объем грузовых перевозок и резко увеличить пассажирские. Привлекать людей на суда Альфонс предлагал за счет создания максимально комфортных условий для пассажиров.

Для реализации затеи лучше всего подходили двухпалубные товарно-пассажирские суда. Такие использовали на реке Миссисипи. Они были одновременно удобными для людей и быстрыми.

Зевеке получил чертежи пароходов из Америки и убедил акционеров построить несколько таких судов. Сам купец для столь масштабного проекта взял облигационный займ у английской фирмы «Форбес и Ко» на 60 тысяч стерлингов. На них на Сормовском заводе заказали три парохода. Первый вышел в плавание в 1871 году, остальные — в следующем году.

Однако уже зимой 1874–1875 годов Камско-Волжское пароходное общество прекратило свое существование. Суда перешли в руки «Форбес и Ко». Зевеке стал зарабатывать за счет посредничества бизнесменов и английских предпринимателей. Альфонс быстро смог накопить капитал и в конце 1875 года создал компанию «Общество пароходства и торговли Зевеке». Он арендовал три судна у «Корбес и Ко» и еще два у владельца Николо-Абакумовского завода. С этим флотом Зевеке запустил навигацию между Нижним Новгородом и Астраханью. Со временем флотилия разрослась до 20 судов.

При жизни купец увлекался любительской фотосъемкой. Снимки, которые он сделал во время путешествий по Швейцарии и Германии до сих пор сохранены. Судовладелец также был членом Нижегородской управы и занимался благотворительностью. А еще при Зевеке выработали устав первого речного училища на Волге, утвержденный в 1887 году. А вот официально учреждение открыли только после смерти Альфонса.

Летом 1887-го года Альфонс Зевеке умер от инсульта. Мужчину похоронили на лютеранском нижегородском кладбище в фамильном склепе. По завещанию пароходное дело перешло сыну Александру.

Сегодня в Сети можно найти фотографии места жительства семейства Зевеке. Снаружи дом выглядит как небольшой особняк. В интерьере много картин и фотографий. В детской спальне даже можно заметить красный угол — место с иконой.

По сохранившимся семейным фотографиям можно узнать, что Зевеке любил путешествовать. Он устраивал пикник в Чикаго, посещал Ниагарский водопад, бывал даже в Японии. Закономерно, на фотографиях Зевеке часто встречаются суда. Но еще кадры с природой (снимки реки Енисей у острова Кораблик) и даже коренным населением Сибири в Красноярске.

Зевеке был не только трудолюбивым предпринимателем и мореходом, но и настоящим гуманистом, который вкладывался в судоходство и умел видеть красивое вокруг себя: будь то извилистый гамбургский мост или провинциальный российский пейзаж.