Все переживают за центр, а в Сормове еще конь не валялся. Почему в Нижнем серьезно задержат открытие новой станции метро

В мае в Нижнем Новгороде вновь запустили комплекс «Владимир» — он начал прокладывать второй тоннель к площади Свободы. NN.RU тогда спросил метростроевцев, что запланировано дальше. Сотрудники отмахнулись: работы много — им ещё возводить станцию в Сормове.

По графику там уже должно идти строительство, но видимых изменений на площадке нет. Что сейчас с этим проектом — в нашем материале.

Сейчас конечная станция метро — «Буревестник». Линию собираются продлить в сторону центра Сормова. Она пройдёт через железнодорожную станцию «Варя», гаражный массив до улицы Станционной. В границах строительства оказались сотни построек, городские власти продолжают их изымать: по данным на апрель, в муниципальную собственность перешли около половины гаражей и 64% нежилых зданий и помещений.

«Кому-то поначалу давали много денег — миллиона 2-3. А потом тем, у кого соседние гаражи, стали давать в два раза меньше. То есть разные оценщики были. Но люди же общаются между собой. Сейчас идут суды. Кто-то, например, вообще не хочет уезжать: „Мне не за чем. Я сейчас на эти деньги ничего не куплю“», — заявили в беседе с нами мужчины из гаражного кооператива.

На улице Станционной нет ни заборов, ни строителей. Но можно заметить, что обитатели этого места постепенно стали съезжать. Например, пропали автомастерские и шиномонтажка. Одно из зданий сейчас разбирают.

В зоне строительства находится река Левинка, которая протекает через улицу Коминтерна. Её плохо видно из-за деревьев и кустарников. На схемах на этом участке — автомобильная дорога. Как именно её собираются проложить, не уточняется. Нижегородским экоактивистам ответили, что русло реки перенесут, а безымянный водоём ликвидируют.

Строительную технику мы обнаружили только около кругового перекрёстка Коминтерна — Бурнаковская. Там должны расположить большое электродепо. Сейчас эта территория огорожена, стоит два экскаватора. Но связано ли это со стройкой метро, точно сказать нельзя. К тому же депо планировали возвести во вторую очередь.

Контракт на строительство метро в Сормове заключили в августе 2022 года. Его стоимость составила 19,4 миллиарда рублей — это почти в два раза дороже «Стрелки». Работы взял на себя «Моспроект-3», он же выступает подрядчиком станций в Нагорной части Нижнего Новгорода.

В феврале метростроевцы сообщали, что завершили геодезию будущей трассы от «Буревестника» до улицы Станционной. Специалисты приступили к инженерно-геологическим изысканиям, чтобы определить характеристики грунта. На участке стали бурить скважины на глубину до 35 метров.

«После проведения всего комплекса исследований, проектная документация на строительство новой станции метро „Сормовская“, пройдет проверку в Главгосэкспертизе», — отметил телеграм-канал «МетроНН — Наше. Новое».

Параллельно администрация разбирается с гаражами и постройками, попавшими в границы строительства. В прошлом году она заключила контракт с компанией «Активпроект», чтобы та подготовила документацию для демонтажных работ. Организация нарушила сроки, но тем не менее выполнила условия договора, сообщается на сайте госзакупок.

Судя по документам, подрядчик отстаёт от графика работ, представленного в контракте 2022 года. К примеру, сооружение основных конструкций должно было начаться ещё в 2023-м. Но пока не завершена даже подготовка территории. Официально о переносе открытия «Сормовской» станции не сообщалось, но многие факты на это указывают.

Решим простую математическую задачу. Тоннелепроходческий комплекс двигается со скоростью 250 метров в месяц. Длина строящейся дороги — 2,8 километра. При этом параллельно два щита запускать нельзя (из-за вибраций и других особенностей). Получается, что сами тоннели будут прокладывать 1,5-2 года. Еще нужно учесть время на вынос инженерных сетей, подготовку площадки. А срок сдачи станции в Сормове намечен на конец 2026 года.

У проектировщиков было несколько вариантов, где расположить «Сормовскую» станцию. Остановились на улице Станционной, так как она располагается близко к железной дороге и имеет меньше сложностей с подземными коммуникациями. До центра района от неё — около 6 минут пешком.

Часть жителей тогда раскритиковала выбранное для станции место. Люди предложили построить её ближе к центру Сормова и «Золотой миле». Также они выступили против ликвидации станции «Варя». NN.RU пообщался с сормовичами — все, кого мы опросили, заявили, что не видят проблем с расположением станции. Некоторые, например, живут в глубине района, и до метро им в любом случае придется добираться на автобусе.

«Должны были построить, но пока не построили. [Что касается расположения станции], тут слишком красиво, чтобы копать. <…> Я бы на работу ездила на метро, а так на автобусе. [Сейчас езжу] 1,5 часа до Автозавода. Было бы быстрее», — пояснила местная жительница Юлия.

Сормовичи рассказали, что ждут новую станцию с 1980-х. То, что её в принципе строят, — «уже неплохо».