Из метро на самокат: нижегородцы стали чаще выбирать мультимодальные маршруты

16 августа Нижний отмечает День города. Еще лет 10 назад попытка вырваться из спальных районов в эпицентр праздника могла бы закончится ничем: терять время на остановке, терпеть толчею в автобусе и пробки — проще остаться дома. Теперь можно провести временной срез и увидеть, как изменился город и способы перемещаться по нему. Если раньше многие пользовались только автобусами, троллейбусами и метро, то сейчас появились самокаты и каршеринги, обновился подвижной состав и открылись новые пешеходные зоны. Эксперты объяснили, как эти изменения разгрузили дороги и почему это было почти невозможным без цифровых технологий.

Транспортная реформа в городе идет по пути оптимизации сети и подвижного состава: маршруты пересматриваются с учетом новой застройки, закупаются новые единицы, причем если их количество сокращается, то, как правило, растет вместимость. Наиболее массовыми остаются автобусные перевозки. В прошлом году городу по программе льготного лизинга передали 110 новых машин, еще 73 запланированы на 2025-й.

Также на сегодня город получил 120 электробусов, которые обслуживают 8 маршрутов и частично взяли на себя нагрузку троллейбусов, число которых постепенно сокращается. Трамвайная сеть также обновляется: к 2025 году в Нижний поставили 72 новых состава, еще 98 — в перспективе.

Добавим к этому метрополитен и даже канатную дорогу: в итоге нижегородцы могут выбирать подходящий способ передвижения в зависимости от ситуации. Многие комбинируют разные виды транспорта, чтобы сделать путь максимально удобным и экономичным. Причем не только для жителей, но и для бюджета города.

— Комбинация нескольких видов транспорта экономит самое ценное — время. Такси до метро, самокат для «последней мили» — и вот вы уже на месте быстрее, чем если бы ехали одним способом. Если жители тратят большую часть дня на дорогу между работой и домом, город теряет не только время, но и экономические возможности, — прокомментировал транспортный аналитик АНО «Проектный офис Стратегии развития Нижегородской области», главный редактор паблика «Нижегородский транспорт» Григорий Немиров.

Инфраструктура для удобства передвижения горожан тоже «прокачалась»: велодорожки, выделенные парковки для самокатов и велосипедов, современные транспортные узлы стали привычной частью городской среды. Это позволяет разгрузить дороги и сделать перемещения по городу комфортнее.

По подобной траектории развивается транспортная инфраструктура многих крупных — и не только — городов страны. Обновляются транспортные узлы для удобства пересадок, появляются единые транспортные карты и пересадочные тарифы без доплат.

Нижегородцы всё чаще не следуют привычными путями, а подбирают маршрут в зависимости от ситуации. Например, утром многие выбирают метро за его скорость и предсказуемость, в непогоду — такси, а в теплое время года — самокаты, чтобы насладиться свежим воздухом и избежать пробок. Как вариант, так можно проскочить затор от ТЦ «Небо» до канатной дороги на площади Сенной. Также обычно стоят прилегающие к Большой Покровской улицы: Ванеева, Большая Печерская, Ошарская, Ижорская. Или от ТЦ «Муравей» до Пролетарской по проспекту Ленина.

Мультимодальность — свежее слово для сегодняшней городской мобильности. Это сочетание разных видов транспорта в одном маршруте: такси до станции метро, а затем самокат для «последней мили» до дома — уже повседневная практика для многих. Возможность сравнивать варианты по времени, стоимости и удобству, а также оплачивать поездку через одно приложение, облегчает жизнь и экономит время.

Григорий Немиров также отмечает, что развитие альтернативных видов транспорта помогает избежать перегрузок на дорогах Нижнего Новгорода.

— В Нижнем Новгороде эти изменения уже происходят: появляются новые маршруты, расширяется сеть велодорожек, создается инфраструктура для СИМов, которые становятся полноценной частью транспортной системы. Всё это делает город удобнее и помогает избежать транспортного коллапса. Главное, чтобы маршрут можно было быстро поменять в зависимости от ситуации — будь то пробка, дождь или если надо заехать в несколько мест. Сервисы вроде Хаба в Яндекс Go помогают выбрать удобный вариант без лишних переключений между приложениями, учитывая погоду, время дня и даже то, есть ли у тебя с собой тяжелые сумки. Это повышает мобильность и помогает подстроиться под любые дорожные условия, — пояснил эксперт.

Благоустройство города тоже влияет на распределение транспортных потоков. Так новые уличные пространства и уже знакомые туристические места чаще привлекают пешеходов: нижегородцы облюбовали Стрелку и Пакгаузы, отреставрированные кварталы в пределах улиц Костина, Студеной и Горького. Популярность среди пешеходов пророчат и открывшимся буквально на днях после благоустройства двум общественным пространствам — бульварам на проспекте Гагарина и улице Веденяпина.

— Нижний Новгород — город с очень ярко выделяющейся главной улицей — Большой Покровской. Выражаясь экстравагантно, наша главная улица главнее, чем главная улица во многих других городах. Она создает запоминающийся образ для туристов. В среднем в будний день по ней проходит около 4000 человек в час, но в День города эта цифра будет больше, наверное, в несколько раз, — предположила куратор проекта «Городские экспедиции» Ира Маслова.

По словам Иры, в городе есть «ловушки для туристов» — места, куда редко заходят даже местные жители: «Знаете ли вы, что недавно открылось на улице Алексеевской? Давно ли вы были в кафе на Большой Печерской? Гуляете ли вы по Започаинью просто так и можете ли навскидку назвать там несколько кафе? Знаете ли вы город?»

— А еще есть такой пример — набережная Федоровского, или так называемый Парк 800-летия. Это место, в которое с точки зрения логистики довольно сложно попасть: либо забираться в гору с Рождественской, либо искать пути в обход оврага с Покровки. Мне кажется, что туда не доходят туристы и это даже хорошо. Во-первых, там и так много местных, а во-вторых, это место остается укромным уголком для нас, нижегородцев. Здесь есть уличный амфитеатр, как Колизей, и, наверное, примерно с такой же посещаемостью — почти каждый вечер здесь проходят спонтанные концерты. Даже по вечерам будних дней там очень людно. Страшно себе представить, что будет в День города, когда туристы все-таки догадаются, что нужно дойти до набережной Федоровского. Но пока вы будете идти до набережной, сверните по пути куда-нибудь еще — подарите городу больше внимания, — добавила Ира Маслова.

Она советует и местным жителям проявлять любопытство, исследовать новые маршруты и использовать цифровые сервисы, которые помогают находить удобные и интересные пути.

Современные приложения объединяют разные виды транспорта — автобусы, каршеринг, самокаты и личные машины — в один удобный сервис. В будущем мы сможем планировать поездки без лишних пересадок, используя все возможные варианты. Это сделает поездки по городу быстрее, удобнее и дешевле, а также разгрузит дороги и улучшит экологию. Нижний Новгород развивается именно в этом направлении, чтобы жители и гости могли легко и быстро добираться куда угодно, не тратя лишних денег.