Легенды ГАЗа и гордость актера Папанова. Топ-10 уникальных авто, которые продают в Нижнем за (не)большие деньги — фото

Автопром с каждым годом совершенствуется (по крайней мере, в других странах) и машины внешне отличаются от своих предшественников прошлых десятилетий. Что уж говорить о технике, произведенной еще в минувшем веке. Впрочем такие ретро-кары активно продаются и нередко разлетаются как «горячие пирожки». Показываем самые необычные старые автомобили, которые продают в Нижегородской области, и рассказываем, сколько они стоят — цены на некоторые «лоты» вас точно удивят.

Да, это тот самый оригинальный «Москвич», а не его современный тезка. «Москвич-412» использовался в 70-е как рядовыми гражданами, так и советской милицией.

Правда, позволить его себе могли далеко не все. Стоила такая машина, например, в 1968 году, почти пять тысяч рублей при среднемесячной зарплате в 110 рублей. А вот на внешнем рынке до середины 70-х годов «Москвич-412» пользовался неплохим спросом. Авто продавали как в страны соцлагеря, так и в Европу — Францию, Бельгию, Нидерланды и т. д.

На просторах сайтов с объявлениями можно найти много предложений о покупке таких машин. И стоимость у них самая разная. Восстановленные и отреставрированные, естественно, стоят немалых денег. Но есть и бюджетные варианты.

Например, желтый «Москвич» 1974 года выпуска с пробегом почти 80 тысяч км готовы продать новому хозяину всего за 65 тысяч рублей. Собственник уверяет, что машина на ходу. Более того, он готов сбросить цену, сняв зеркало, аккумулятор и даже слив бензин.

Коллекционеров и любителей старых автомобилей интересуют как отреставрированные и аутентичные машины, так и их более современные варианты. Мы наткнулись на одну из таких — алый ВАЗ-2102 (1985 года выпуска), приспособленный под участие в соревнованиях. Нынешний хозяин с гордостью заявляет, что это настоящий зимний гоночный болид, полностью пересобранный «до болтика».

«Никаких вложений, сел и поехал на соревнования», — указано в объявлении.

Стоит такой «спорткар» 750 тысяч рублей, но хозяин готов торговаться «у капота» в зависимости от комплектации.

Это японский четырехдверный седан Toyota Chaser активно выпускался в 1977–2001 годах. Конечно, в легендарной компьютерной игре «Need for Speed» можно было видеть другие модели «Тойоты», но вот апгрейд Chaser внимательные зрители заметили в «Тройном форсаже».

Оказалось, потомка легенды реально встретить и на нижегородских улицах. Владелец готов расстаться со своей ласточкой и ищет для нее нового заботливого хозяина.

Машина 1988-го года выпуска на ходу, исправна и ездит с родным мотором, но все же требует небольших вложений. Также собственник уверяет, что в дождь машина практически не использовалась и в непогоду стояла только в теплом паркинге под чехлом. Стоит легенда японского автопрома 765 тысяч рублей, но собственник также готов к разумному торгу. За дополнительные 110 рублей хозяин также готов продать «блатные» номера.

Машина с историей — ЛуАЗ-967, полноприводный плавающий транспортер, для которого буквально нет никаких преград. Производился в СССР с 1975 по 1989 год. Изначально вездеход проектировался и создавался для нужд армии: эвакуации раненых, подвоза боеприпасов, буксировки и для установки на него вооружения.

Но, судя по открытым данным, после череды многолетних доработок по ряду причин военных это образец техники так и не впечатлил. Зато для охотников, рыболовов и коллекционеров в наши дни — это настоящий клад.

В Нижнем Новгороде мы нашли один подобный экземпляр, выставленный на продажу за миллион рублей. Машина с тентом 1987 года выпуска оборудована дизельным мотором от «Фольксвагена». Также бонусом к покупке идут дорогая резина, кожаный салон и ящик для оружия. Собственник уверяет, что плавает машина очень уверенно и станет отличным подарком для человека, «у которого все есть».

Настоящая легенда, рожденная в цехах родного Горьковского автозавода. В наши дни такой раритет можно встретить только на парадах и выставках. Во времена советско-финской войны, развернувшейся в условиях зимнего бездорожья, фронт нуждался в надежных вездеходах. С решением проблемы предстояло справиться ведущим инженерам и конструкторам ГАЗа.

Всего за 51 день наши земляки разработали конструкцию будущего ГАЗ-64, а в 1943 году с конвейера сошел уже первый ГАЗ-67 — доработанная версия предшественника. В том же году Горьковский автозавод ежедневно выпускал по 10 таких автомобилей. У техники было много забавных прозвищ — «блоха-воин», ХБВ (хочу быть «Виллисом), „Иван-Виллис“, последние два связаны с американским авто Willys MB. Горьковский ГАЗ-67 был похож на него как внешне, так и конструктивно.

На родине знаменитого автомобиля затесался один экземпляр 1950 года выпуска, с которым хозяин готов расстаться за 1,5 миллиона рублей. В объявлении сказано, что машина была отреставрирована по заводским чертежам и стоит на учете в ГИБДД. Кроме того, на раритетное авто есть возможность оформить документы современного образца. Продавец также готов к аргументированному торгу и доставке машины по всей России.

ГАЗ-69 является потомком ГАЗ-67. Собирать их на Горьковском автозаводе начали в 1953 году. Внедорожники способны были ездить как по асфальту, так и по разбитому булыжнику или грунту. Конечно, как и любая новая модель, машина в некоторых моментах была «сырой». В некоторых частях наблюдались люфты и другие недостатки. В итоге сборку передали УАЗу. Но это не особо помогло и вплоть до 1973 года, когда их производство завершилось, в машине находили изъяны. Тем менее внедорожник, который военные в шутку называли «козликом», в своем роде тоже считается легендарным, особенно сейчас, когда таких авто осталось немного.

В нашем городе один экземпляр тоже выставлен на продажу. Год выпуска — 1970. Об автомобиле хозяин почти ничего не сообщает. Известно только, что стоит он 1,8 млн рублей и «находится в отличном состоянии» — но это со слов владельца.

Кто в СССР не мечтал о знаменитой черной «Волге»? ГАЗ-24 активно использовался различными учреждениями. В том числе, автомобиль можно было увидеть в пользовании у советских милиционеров или фельдшеров скорой.

Однако простой житель едва ли мог похвастаться таким приобретением. Не беря в расчет представителей экстренных служб, автомобиль бизнес-класса являлся привилегией элиты.

Для советских граждан это была не просто машина, а некий символ лучшей жизни. По статусу в те годы «Волга» приравнивалась к американскому «Кадиллаку».

В наши дни владельцем черной «Волги» стать куда более реально. В закромах у автовладельцев советский люкс остался и с некоторыми экземплярами они даже готовы расстаться. В Нижегородской области мы такие объявления тоже нашли. Например, в Заволжье «Волгу» 1988 года выпуска готовы продать за 500 тысяч рублей. Собственник уверяет, что машина в идеальном состоянии и на ходу. Стоял автомобиль только в теплом гараже.

ГАЗ-12 «ЗИМ» считался по-настоящему роскошным автомобилем и выпускался по большей части для министров и высшего сословия. Прокатиться на одном из первых лимузинов успел даже Иосиф Сталин. А еще ходили слухи, что на «ЗИМе» до своего первого полета в космос ездил и Юрий Гагарин, но официальных подтверждений этому факту нет.

К слову, в начале пятидесятых годов ГАЗ-12 «ЗИМ» стоил 40 тысяч рублей. Для сравнения, «Победу» продавали за 16 тысяч, а средняя зарплата в промышленном секторе составляла 800 рублей в месяц.

Производили роскошное авто на нашем ГАЗе. Кстати, именно на этой машине впервые появилась знаменитая эмблема с оленем, и она же стала последней с аббревиатурой ЗИМ — завод имени Молотова. Именно такое название носил ГАЗ до конца 50-х годов.

В наши дни некогда роскошный автомобиль тоже стоит недешево. В Нижнем ГАЗ-12 «ЗИМ» 1955 года выпуска продают аж за 2,3 миллиона рублей.

По словам нынешнего хозяина, цена оправдана: автомобиль в идеальном состоянии и владела им все время только одна семья.

Еще один культовый горьковский автомобиль, активно производившийся с 1946 по 1958 год. На такой машине ездил знаменитый советский актер Анатолий Папанов. Это была его первая ласточка, которую для актера списали с баланса воинской части.

Над разработкой автомобиля начали задумываться еще в годы войны, но реализацию проекта отложили до более поздних времен, поскольку завод всецело занимался военной техникой. Отличительной особенностью «Победы» стала ее легкость за счет несущего кузова.

Предсерийные образцы в июне 1945 года представлялись лично Иосифу Сталину и высшему партийному руководству.

Один из самых интересных образцов 1955 года выпуска продается в Нижнем Новгороде за 2,5 млн рублей. Пробег машины всего 156 км. Продают машину после полного цикла реставрации. Салон выполнен из натуральной кожи. Бонусом — оригинальная инструкция по уходу.

Последний в нашей подборке автомобиль — ГАЗ-21 «Волга». Авто пришло на смену «Победе» и выпускалось вплоть до 1970 года. Стартовало производство поздних «Волг» в 1956 году. Автомобиль являлся символом своего времени и, кстати, именно эту модель можно было увидеть в культовом фильме «Берегись автомобиля».

Это самый дорогой ретрокар в подборке — стоимость машины, продающейся в Нижнем, составляет почти 3,5 млн рублей.

Автомобиль был выпущен в 1966 году, восстанавливали его на ГАЗе по всем технологиям и требованиям. При этом детали и комплектующие абсолютно новые. Собственник уверяет, что по всем техническим качества — это новый автомобиль, пробег всего 650 км.