Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
вопрос к гуру АКПП.
Вопрос новичка
1307
205
Поделиться
Научите чайника ездить на АКПП.
Нужно ли с D переводить на N при длительных светофорах и пробках?
интернет расходится во мнениях, одни говорят надо переводить в N, другие пишут что вредно.
Нужно ли с D переводить на N при длительных светофорах и пробках?
интернет расходится во мнениях, одни говорят надо переводить в N, другие пишут что вредно.
Если робот, то переводи в пробках
Если акпп нормальный, то не надо
Спасибо, тему можно закрывать
Если акпп нормальный, то не надо
Спасибо, тему можно закрывать
классический японский автомат
тогда не сходи с ума и не слушай никаких дсгэшников
мда
на Калине у тебя таких проблем не было))
на Калине у тебя таких проблем не было))
Калину я знал вдоль и поперек, время парковки особенно в тёщин карман занимало секунды+ габариты в 3,8 метра давали плюс.
На автомате же все медлительно, пока переключаешь эти режимы с задержкой - вечность.
Хотя на Калину и щас могу сесть, их даже 2 в наличии.
На автомате же все медлительно, пока переключаешь эти режимы с задержкой - вечность.
Хотя на Калину и щас могу сесть, их даже 2 в наличии.
Aeg84 писал(а)
На автомате же все медлительно, пока переключаешь эти режимы с задержкой - вечность
На автомате же все медлительно, пока переключаешь эти режимы с задержкой - вечность
Это ты на нормальных автоматах не ездил.
Типа ZF 8HP70 и выше.
как раз наоборот, нормальный робот сам размыкает сцепу при стоянке с нажатым тормозом.
акпп имеет смысл переводить в нейтраль на долгих светофорах только для уменьшения расхода и чтобы ногу на тормозе не держать.
акпп имеет смысл переводить в нейтраль на долгих светофорах только для уменьшения расхода и чтобы ногу на тормозе не держать.
Шерканер Андерхилл писал(а)
акпп имеет смысл переводить в нейтраль на долгих светофорах только для уменьшения расхода и чтобы ногу на тормозе не держать
акпп имеет смысл переводить в нейтраль на долгих светофорах только для уменьшения расхода и чтобы ногу на тормозе не держать
На нейтрали все равно придется ногу на тормозе держать))
есть еще такая штука как ручник
Есть такая штука, как Р на автомате. А не дрочево: нейтраль + ручник
есть, но на горке лучше все равно на ручник ставить перед паркингом, чтобы не было лишней нагрузки на блокиратор коробки
Шерканер Андерхилл писал(а)
акпп имеет смысл переводить в нейтраль на долгих светофорах только для уменьшения расхода и чтобы ногу на тормозе не держать.
акпп имеет смысл переводить в нейтраль на долгих светофорах только для уменьшения расхода и чтобы ногу на тормозе не держать.
а в плане вреда для акпп?
В плане вреда акпп лучше ее реже дергать.
а зимой как правильно греть? где-то пишут что нужно переключать режимы пару раз
имхо только если собираешь буксовать, чтобы из сугроба выехать.
в руководстве по эксплуатации у меня такого нет) не делаю
Акпп вообще не имеет смысл переводить в нейтраль, так как она сама открывает/закрывает нужные клапана и переходит в нейтраль при стоянке дольше ~15 секунд. Только ради недержания ноги на тормозе и то лучше паркинг пользовать.
это бред
Аргументируй)
Могу инструкцией к своей машине подтвердить свою позицию.
Могу инструкцией к своей машине подтвердить свою позицию.
подтверждай
Губы мёдом не намазать?
Нет
Так что же выходит, не можешь подтвердить?
Так что же выходит, не можешь подтвердить?
Да у него вообще робот, раз откатывается на драйве. Либо коробка говно.
Алгоритм работы автонейтрали:
На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза.
На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза.
Сам придумал?
Скопипастил.
А что, не реальный алгоритм?
А что, не реальный алгоритм?
Откуда?
автофорум
Авторитетный источник) круче только вики)
у тебя то и такого нет))
И слава богу
Костя, у меня подобное было написано в инструкции к одной из предыдущих машин, там стояла АКПП Aisin TF-81.
Krasnyi писал(а)
Могу инструкцией к своей машине подтвердить свою позицию
Могу инструкцией к своей машине подтвердить свою позицию
+ то же склоняюсь к руководству
О о
Постой минуту на драйве и отпускай тормоз, не размыкая концевик - машина поедет (тормоз нажат).
Постой минуту на драйве и отпускай тормоз, не размыкая концевик - машина поедет (тормоз нажат).
Не поедет)
А на подъёме ещё и назад откатится.
А на подъёме ещё и назад откатится.
Чушь не неси, а
Аргументы будут по технической части вопроса или только говнометание?
У тебя самого то аргументы где? Херню ляпнул а нам теперь опровергать что ли?
Основной аргумент это устройство автоматической коробки передач. За счёт чего она на нейтраль скидывать сама должна?
Может ты с роботом путаешь?
Может ты с роботом путаешь?
А ему вообще все равно. Робот - значит АКПП
А ты от куда знаешь что мне ровно, а что нет?
На кофейной гуще погадал?))
На кофейной гуще погадал?))
Речь именно про классическую акпп с гидротрансформатором.
Не скидывает в прямом виде, но путём открытия/закрытия клапанов отключает передачу момента.
Не скидывает в прямом виде, но путём открытия/закрытия клапанов отключает передачу момента.
Не отклбчает. Две машины с классическим гидротрансформатором - Айин и Форд. Сколько на драйве не стой - чуть отпускаешь тормоз и машина катится вперёд.
Вот копипаста про одну из моих машин
Алгоритм работы автонейтрали:
На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза.
Зы: я ни где и не написал что так везде, у топикстартера сферический конь в вакууме.
Алгоритм работы автонейтрали:
На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза.
Зы: я ни где и не написал что так везде, у топикстартера сферический конь в вакууме.
откуда копипаста то?
Есть такие автоматы, айсин как раз на рено Espace - там есть автоматически нейтральная передача включается. Но вещь достаточно глючная и под определние работы всех гидротрансформаторов конечно не годится.
у меня айсин (09G, TF-60SN), но не заметил автоматического включения нейтрали
айсин то тут причем, это производитель который туеву кучу моделей акпп производит..
На этой АКПП автонейтрали нет.
Более того, автонейтраль -- это программно реализуемая функция, и она может одновременно быть или не быть даже на одной и той же модели АКПП. Всё зависит от того, реализовал ли программно эту функцию конкретный производитель автомобиля, ставящий себе эту АКПП.
Более того, автонейтраль -- это программно реализуемая функция, и она может одновременно быть или не быть даже на одной и той же модели АКПП. Всё зависит от того, реализовал ли программно эту функцию конкретный производитель автомобиля, ставящий себе эту АКПП.
понятно, спасибо
Как я понял из поста ниже - коробки с такой функцией довольно редкие. Классический автомат ничего никуда не скидывает.
Это и есть классический автомат, а автонейтраль- программная функция.
у меня что то не откатывается
Да что вы говорите? Почему тогда вибрации резко уменьшаются при переводе на нейтраль? Почему при включении драйва машина какие-то доли секунды не двигается, а при отпускании тормоза на драйве тут же рвется вперёд? Не надо сказок про умную самостоятельную коробку. Если что, ни айсин, ни zf не умели делать как вы тут описали.
Да мне параллельно на айсин с зф, хотя на одной из машин сейчас айсин.
Вот про коробку:
Алгоритм работы автонейтрали:
На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза.
Вот про коробку:
Алгоритм работы автонейтрали:
На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза.
Ни разу такого не видел. Можно отпускать педаль, не размыкая концевик тормоза - машина всегда катится.
Не видел и такого не существует- две большие разницы, согласись?
Добавлю про педаль тормоза: в моем случае машина нажатость тормоза определяет не только по концевику, но и способна определять скорость нажатия и усилие (степень нажатости) и при необходимости дотормаживать авто, не помню как система называется, когда резко бьешь по тормозам, экстренное торможение, но не до конца давишь тормоз
Ты уверен, что это "классический гидротрансформатор"?
Уверен. 6T30
Идея интересная, но не встречал
Krasnyi писал(а)
не помню как система называется, когда резко бьешь по тормозам, экстренное торможение, но не до конца давишь тормоз
не помню как система называется, когда резко бьешь по тормозам, экстренное торможение, но не до конца давишь тормоз
Brake Assist.
У меня ещё на Пежо 406 стояла эта система, а сейчас она на большинстве автомобилей, вроде бы. Только часто называется по-разному у разных производителей.
Krasnyi писал(а)
Вот про коробку:
Алгоритм работы автонейтрали:
На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза
Вот про коробку:
Алгоритм работы автонейтрали:
На прогретом двигателе после окончания движения (планетарка в коробке не вращается, отсутствует сигнал с датчика скорости, включен режим Drive, тормоз нажат) через 3-5 секунд отключается первый соленоид, перекрывая давление в клапанном блоке. При этом понижаются обороты двигателя, дроссельная заслонка закрывается в исходное положение, снижается мгновенный расход топлива до положений чуть выше режима холостого хода. Возврат в исходное положение осуществляется по отжатию педали тормоза
А где ты вообще это взял ? я погуглил, ищется сие для акпп шевроле круз (авео ещё), причем не ясно откуда ноги растут. кто то походу ляпнул и растащил по интернету. за круз я хз, а вот у авео точно ничего никуд не отключается.
у меня круз и даный алгоритм подтверждается ощущением от работы акпп: при быстром отжатии тормоза есть небольшая задержка до начала движения.
Krasnyi писал(а)
даный алгоритм подтверждается ощущением от работы акпп: при быстром отжатии тормоза есть небольшая задержка до начала движения.
даный алгоритм подтверждается ощущением от работы акпп: при быстром отжатии тормоза есть небольшая задержка до начала движения.
ваще не вижу взаимосвязи, вполне обычное поведение коробки для слегка удроченной акпп.
Почитал про твою коробку- нигде (в чем то более менее официальном, а не пост какой нибудь на форуме) упоминания о существовании там "автонейтрали" я не нашёл. хотя в целом такую возможность и не исключаю, однако получается что далеко не ко всем акпп сие справедливо.
ЖБП писал(а)
Костя, у меня подобное было написано в инструкции к одной из предыдущих машин, там стояла АКПП Aisin TF-81. ...
Костя, у меня подобное было написано в инструкции к одной из предыдущих машин, там стояла АКПП Aisin TF-81. ...
Паркинг лучше? Кому? Между нейтралью и паркингом ещё реверс находится... Вот его то зачем включать, пусть даже транзитом?
Я по вам фигею, вы явно автомат и в глаза не видели, раз подобную ересь постите.
Я по вам фигею, вы явно автомат и в глаза не видели, раз подобную ересь постите.
На паркинге не надо тормоз держать, лучше водителю.
Плиять, а на горке как? На паркинге это точно не полезно, нагрузка на штырь, поэтому всегда при стоянках, ставлю на нейтраль -ручник- ногу с тормоза- тормоз- паркинг. Вот тогда не вредно, но это на стоянке с перспективой поездки через продолжительное время. А в пробке на 10-15 мин, нах@р лишний раз коробку теребить, D-N один щелк и ручник, D-P три щелчка и все равно желательно на горке ручник, зачем тогда лишние движения.
ну уже в частности полезли...
у меня на одной машине ручник не работает, не парюсь. на второй забываю его дергать так как привык на первой без ручника.
у меня на одной машине ручник не работает, не парюсь. на второй забываю его дергать так как привык на первой без ручника.
Влетит тебе в жопу кто-нибудь на светофоре, так попадёшь не только на кузовщину, но ещё и на ремонт АКПП.
У меня нет привычки на светофорах коробку дергать. Речь про долгое стояние, например на переезде.
Ничего ей не будет. Трещотка сработает и все.
У коллеги, видимо, не сработала (BMW). На основе его опыта про ДТП пишу.
И в TF-60, когда разбирал её, видел, что "лапка", которая блокирует вал, сама блокируется поперечным штифтом, который не стоял в механизме, похожим на трещотку, а был жёстко привязан к рычагу, выходящему наружу. Так что твои слова не к любой АКПП могут подойти, подозреваю.
И в TF-60, когда разбирал её, видел, что "лапка", которая блокирует вал, сама блокируется поперечным штифтом, который не стоял в механизме, похожим на трещотку, а был жёстко привязан к рычагу, выходящему наружу. Так что твои слова не к любой АКПП могут подойти, подозреваю.
Он и не вклбчается. В акпп оьычно есть лаг на вклбчение передачи.
Условно, если переклбчаткль находится в позиции менее 0.5с - она не вклбчается.
При переволе из Драйва в Паркинг - Реверс не вклбчается.
Условно, если переклбчаткль находится в позиции менее 0.5с - она не вклбчается.
При переволе из Драйва в Паркинг - Реверс не вклбчается.
Точно? У меня 2 пинка D-N-R первый, R-P второй.
пинки при переключении это плохо.
у меня нет пинков на двух акпп
у меня нет пинков на двух акпп
знаю, но при движении вроде не заметно.
Переключайте быстрее.
И пинков быть не должно
И пинков быть не должно
К рычагу АКПП нужно прикасаться только перед началом движения и перед покиданием авто.
а то что машина на паркинге перемещается туда-суда это норм? как то не привычно после механики
Ручник дергай и не будет перемещаться.
Не мешай спокойно жить автомату. А паркинг - это та же нейтраль, только со штифтиком, который не даёт переключиться без нажатия либо педали тормоза, либо кнопки на ручке. Поэтому возьми себе в привычку каждый раз перед выходом из машины дернуть ручник - были случаи, когда хилый штифт не выдерживал и машина укатывалась.
У меня в одной машине ручник не работал, никуда машина не укатилась ни разу
Лично видел укатившуюся машину, стояла около работы. Её хозяин сам и рассказал, что на ручник не ставил, а парковал на дороге с уклоном, причем даже руль не выворачивал в сторону бордюра. Вот она так стояла-стояла без ручника, да в один прекрасный день и укатилась - штифт не выдержал, сломался.
Это что за машина такая?
точно уже не помню, это было лет 5 назад. Если не ошибаюсь, Фокус.
штифт не жестко стоит, он перещелкивается.
+ к никогда не пользуюсь ручником на АКПП
Ну там есть небольшой "люфт"? это норм. Если есть небольшой уклон, делай так, встал, дернул ручник, передечу в N, отпустил тормоз, нажал тормоз и в P. Тогда нагрузка на ручник будет идти, а не на трансмиссию.
Спасибо
Плюсанул
сам так делаю всегда. Если привычка выработана, то весь процесс занимает не больше секунды.
Очень хороший способ избежать неприятного удара при снятии с паркинга на уклоне.
А тем,кто не пользуется ручником, напомню,что режим "паркинг" не предназначен для ударжания автомобиля на склоне. Поэтому стояночный тормоз всегда был и есть в том числе на машинах с АКПП
сам так делаю всегда. Если привычка выработана, то весь процесс занимает не больше секунды.
Очень хороший способ избежать неприятного удара при снятии с паркинга на уклоне.
А тем,кто не пользуется ручником, напомню,что режим "паркинг" не предназначен для ударжания автомобиля на склоне. Поэтому стояночный тормоз всегда был и есть в том числе на машинах с АКПП
Так делают все грамотные водители на АКПП.
Перемещается примерно на 1/4 оьорота колеса.
да где так, не привычно, лезешь в багажник, а машина туда- сюда
Нахрена?
На роботе в нейтраль переводят
Иначе перегревается
Иначе перегревается
1. Не на всех роботах из-за перегрева рекомендуется переводить в нейтраль. На одних из-за того, чтобы аналогично МКПП не изнашивать выжимной подшипник (т.к. на светофоре просто выжимается сцепление, но передача не выключается).
2. На другиха раньше была рекомендация переводить из-за перегрева дисков, теперь есть два режима (зависят от силы нажатия на педаль тормоза):
а). Педаль тормоза лишь слегка прижата -- машина стоит, но диски сцепления в режиме пробуксовки, а обороты двигателя слегка выше холостых;
б). Педаль тормоза нажата сильнее -- машина стоит, диски сцепления разомкнуты полностью, обороты двигателя на уровне холостых.
2. На другиха раньше была рекомендация переводить из-за перегрева дисков, теперь есть два режима (зависят от силы нажатия на педаль тормоза):
а). Педаль тормоза лишь слегка прижата -- машина стоит, но диски сцепления в режиме пробуксовки, а обороты двигателя слегка выше холостых;
б). Педаль тормоза нажата сильнее -- машина стоит, диски сцепления разомкнуты полностью, обороты двигателя на уровне холостых.
видимо чтобы масло в акпп не перегревать в длительных пробках например на ЖД переезде или еще где
Aeg84 писал(а)
чтобы масло в акпп не перегревать в длительных пробках
чтобы масло в акпп не перегревать в длительных пробках
Да ну???
Что за старое ведро у вас?
у меня новое, просто не знаком с АКПП и не знаю как эксплуатировать грамотно
Stainless Steel писал(а)
"Чем меньше дергаешь рычаг, тем дольше живет коробка"
"Чем меньше дергаешь рычаг, тем дольше живет коробка"
как то так...
ок, это я понял
Просто на холодную не педалируй - вот и вся наука сбережения коробки.
На овощных моторах автоматы мрут от пробега, а не от нагрузки.
Это на мощных машинах нужно аккуратно прогревать и движок, и коробку перед наваливанием, потому что там риски поломки и износ выше.
На овощных моторах автоматы мрут от пробега, а не от нагрузки.
Это на мощных машинах нужно аккуратно прогревать и движок, и коробку перед наваливанием, потому что там риски поломки и износ выше.
Не перегреешь, не парься, там специально рассчитана циркуляция на холостом.
езди как удобно, я перевожу в паркинг когда надоело тормоз держать.
Про постановку на ручник уже написали-тогда из паркинга рывка не будет.
Зимой перед тем как ехать подержи секунд 10 в д, в r, пару раз, и езжай сильно не нагружая первые 10 минут.
езди как удобно, я перевожу в паркинг когда надоело тормоз держать.
Про постановку на ручник уже написали-тогда из паркинга рывка не будет.
Зимой перед тем как ехать подержи секунд 10 в д, в r, пару раз, и езжай сильно не нагружая первые 10 минут.
martkot писал(а)
я перевожу в паркинг когда надоело тормоз держать.
я перевожу в паркинг когда надоело тормоз держать.
autohold рулит :-)
Мажор:)
Пфф, просто немцы больше заботятся о своих клиентах, чем бритиши и уж тем более японцы или корейцы ))). Поэтому autohold у меня был ещё на нищебродском и древнем по нынешним временам Пассате Б6 ))
На самом деле, я не знаю, ставил ли кто-то ещё autohold в те времена, кроме немцев и лакшери-бритишей. Именно в те времена, т.е. 10-12 лет назад.
На самом деле, я не знаю, ставил ли кто-то ещё autohold в те времена, кроме немцев и лакшери-бритишей. Именно в те времена, т.е. 10-12 лет назад.
Ну ладно ладно)))
Не раздувай обиду, я в шутку:)
Не раздувай обиду, я в шутку:)
Так и у меня смайлы, и бритишей не просто так первыми в списке незаботливых поставил :-)
16 лет езжу на АКПП и делаю что хочу, никого не спрашиваю. Ручку дёргаю, тока если в пробке надоело держать ногу, тогда перевожу на паркинг.
не надо надрачивать на акпп и мнение в интернете
если минут пять стоишь то переводи, а в остальных случаях не надо
если больше минуты то переключаюсь.
разделились мнения ......
хотелось бы услышать грамотное техническое обоснование включать или нет
хотелось бы услышать грамотное техническое обоснование включать или нет
Да пох, делю так и все.)
ЗЫ когда то давно посоветовали в Автоматик+, так и вошло в привычку.
ЗЫ когда то давно посоветовали в Автоматик+, так и вошло в привычку.
Каждый др@чет, так как хочет(с)
Ты на этой коробке вечно прожить собрался?
Ты на этой коробке вечно прожить собрался?
года 3 хотя бы откатать пока на гарантии
откатаешь в любом случае. А если проблемы будут, то по другим причинам.
если ездить собираешься только пока гарантия, то вообще не заморачивайся, езди как в инструкции написано.
www.drive2.ru/b/1727301/
Специальная статья об АКПП для чайников.
"Чем меньше дергаешь рычаг, тем дольше живет коробка"
Специальная статья об АКПП для чайников.
"Чем меньше дергаешь рычаг, тем дольше живет коробка"
Если обычный автомат можно не париться.
Не надо
зима на носу, как правильно прогревать АКПП еще расскажите.
никак
не гоняй на холодном движке и все
не гоняй на холодном движке и все
а в цифрах?
зимой на механике грел до 40 градусов и начинал движение
а с АКПП хватит этих градусов или дольше греть?
зимой на механике грел до 40 градусов и начинал движение
а с АКПП хватит этих градусов или дольше греть?
хватит
В букваре к машине, вроде, написано что вообще прогревать не нужно.
Сам грею исключительно для того, что бы сесть в тёплую машину :)
Сам грею исключительно для того, что бы сесть в тёплую машину :)
В морозы лучше греть. В коробке по сути минерлка обычно. Довольно вязкое масло
В новых немцах высоких классов маловязкая синтетика в коробках.
И это оговорено в сервисных мануалах.
И это оговорено в сервисных мануалах.
Да и в овощных корейцах в АКПП синтетика...по вязкости гораздо жиже моторного 5w30.
Ну хоть что-то правильное появилось ныне в овощных корейцах.
АКПП на стоячем авто прогревается еще дольше, чем двигатеь на ХХ, так что чуть погрел двигатель и в путь неспеша.
Со слов ремонтников - стрелка нагрева стронулась - можно ехать.
Лол, а у кого нет стрелки нагрева?
те нищеброды и перхоть, так как не наскребли на приборку с термометром)))
ЗЫ: по падению оборотов можно косвенно оценить температуру ОЖ.
ЗЫ: по падению оборотов можно косвенно оценить температуру ОЖ.
Krasnyi писал(а)
те нищеброды и перхоть
те нищеброды и перхоть
Вот это поворот :-D
Не ехать, очевидно же.
Точнее тот не ремонтник - это более очевиднее.
Рабочая температура в АКПП достигается после 30 минут работы двигателя и движения автомобиля. Поэтому зимой АКПП греть обязательно! и греем по схеме:
от 0 до 5 мороза - греем 5-7 минут
от 5 до 10 мороза - греем 10 минут
от 10 до 15 мороза - греем 15 минут
если более 20 мороза - греем 20 минут.
Хорошо помогает функция автозапуска. Переводить рычаг селектора при прогреве по разным режимам бессмысленно.
от 0 до 5 мороза - греем 5-7 минут
от 5 до 10 мороза - греем 10 минут
от 10 до 15 мороза - греем 15 минут
если более 20 мороза - греем 20 минут.
Хорошо помогает функция автозапуска. Переводить рычаг селектора при прогреве по разным режимам бессмысленно.
от куда такая инфа?
Информация предоставлена исходя из опыта ремонта и обслуживания АКПП.
вы непосредственно занимаетесь ремонтом АКПП?
Да
девушка? похвально!
на светофорах и переездах ЖД держать на драйве?
а O/D не вредно пользоваться часто?
еще знаю одну девушку Вику которая уже около 15 лет занимается ремонтом АКПП
на светофорах и переездах ЖД держать на драйве?
а O/D не вредно пользоваться часто?
еще знаю одну девушку Вику которая уже около 15 лет занимается ремонтом АКПП
Да, на светофорах можно рычаг селектора АКПП переводить в положение N, но на работе АКПП это никак не сказывается. Однако при этом сокращается расход топлива. При длительных ожиданиях проезда ЖД-состава АКПП можно оставлять в режиме Р (паркинг). На АКПП это также не влияет, а вот Ваши ноги отдохнут и опять же расход топлива сократится...
окончательно запутали.
90% ответивших тут пишут что вредно N включать и что чем меньше трогаешь коробку тем лучше.....
придется дальше штудировать этот вопрос....
90% ответивших тут пишут что вредно N включать и что чем меньше трогаешь коробку тем лучше.....
придется дальше штудировать этот вопрос....
90% тут ответивших забыли дописать "имхо".
Это их умозаключения, и не более того.
Это их умозаключения, и не более того.
кто эти 10% кому можно поверить?
чувствую придется Вику разыскивать и спрашивать её авторитетное мнение
чувствую придется Вику разыскивать и спрашивать её авторитетное мнение
А вот по поводу режима OD - он не предназначен для частого использования, им злоупотреблять нельзя!
Вы втираете нам какую то дичь
почему? можете пояснить в технической части.
Вобщем если коротко: режим OD это дополнительная функция, которая позволяет отключать повышенную передачу. Т.е. по умолчанию OD всегда включена и автомобиль эксплуатируется с ней, а чтобы "запустить" функцию OD, т.е. отключение например 4 передачи на 4-ступке (и соответственно 5 передачу на 5-ступке) нажимаем на кнопочку, загорается индикатор на приборной панели off и при этом автомобиль становится без последней повышенной передачи. Зачем этот режим нужен? Он предназначен для буксировки прицепа или когда автомобиль нагружен, или например на бездорожье, когда нужны именно "понижайки". При этом обороты двигателя при переключении передач возрастают, соответственно сильнее износ и нагруженность на блокировку ГДТ. В обычных условиях функции OD использовать нецелесообразно. Вот как-то так...
Написано на индикаторе "O/D", а OD OFF там,или ON - пох.Овердрайв и не е*ет) Не злоупотреблять.Ездить потихоньку и коробку 20 минут перед стартом прогревать.
Я все понимаю,опыт там и все такое...Но вы действительно такие исследования проводили целенаправленно,или на уровне домыслов все,как у большинства тут? У всех клиентов спрашиваете,как часто они овердрайвом пользуются (не важно,OFF он, или ON :-) ) и к состоянию блокировки эту статистику привязываете?
Вы мне все сейчас напоминаете дядь вась из гаражей,у которых накоплена колоссальная статистика по зависимости времени прогрева двигателя и состояния шатунных вкладышей через 200 тысяч километров. Которых юзеры слушают внимательно и потом по интернетам разносят,как абсолютную истину.
Я все понимаю,опыт там и все такое...Но вы действительно такие исследования проводили целенаправленно,или на уровне домыслов все,как у большинства тут? У всех клиентов спрашиваете,как часто они овердрайвом пользуются (не важно,OFF он, или ON :-) ) и к состоянию блокировки эту статистику привязываете?
Вы мне все сейчас напоминаете дядь вась из гаражей,у которых накоплена колоссальная статистика по зависимости времени прогрева двигателя и состояния шатунных вкладышей через 200 тысяч километров. Которых юзеры слушают внимательно и потом по интернетам разносят,как абсолютную истину.
ksusha2010 писал(а)
Зачем этот режим нужен? Он предназначен для буксировки прицепа или когда автомобиль нагружен, или например на бездорожье, когда нужны именно "понижайки".
Зачем этот режим нужен? Он предназначен для буксировки прицепа или когда автомобиль нагружен, или например на бездорожье, когда нужны именно "понижайки".
не всегда так, когда овощной движок - просто необходимо выключать O/D в следующих ситуациях по моему мнению.
1) затяжных спусках или подъемах;
2) <<рваном>>, периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
3) для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.
Мастера у меня однозначно говорят - меньше тыркаешь OD - подольше АКПП побегает.
ksusha2010 писал(а)
Мастера у меня
Мастера у меня
вы на приемке работаете?
и сами ремонтом не занимаетесь?
М-да... иногда лучше жевать. ©
20 минут греть машину? дизель что ли?
емнип, масло акпп подогревается и прогревается вместе с двигателем.
емнип, масло акпп подогревается и прогревается вместе с двигателем.
Читайте выше! Масло в АКПП прогревается дольше, чем в двигателе.
не знаю как на древних автоматах, но на отностиельно свежих масло в акпп подогревается ОЖ
или я не прав?
или я не прав?
АКПП это большой кусок металла с рабочей гидравлической жидкостью внутри. Пока этот кусок металла разогреется до 100 градусов пройдет немало времени. И тут абсолютно не имеет значения 95 года у вас АКПП или 2015...
ksusha2010 писал(а)
Пока этот кусок металла разогреется до 100 градусов пройдет немало времени.
Пока этот кусок металла разогреется до 100 градусов пройдет немало времени.
Вопрос: откуда взяться 100 градусам (да даже хотя бы 50-ти) внутри АКПП, когда мотор только что заведён после ночной зимней стоянки и работает на холостых пусть даже и 20 минут?
У Вас все средства есть для проведения натурных испытаний: зимой после стоянки авто заведите да воткните или через щуп АКПП термометр, или хотя бы по данным диагностики при подключении посмотрите. Помолотив на холостых 20 минут, убедитесь, что там не будет и 50 градусов.
Ещё раз внимательнее читайте предыдущие комментарии!!!
Я внимательно читаю, а вот Вы сама себе противоречите.
Цитирую - "...Пока этот кусок металла разогреется до 100 градусов пройдет немало времени...." Кажется здесь нет утверждения, что спустя 20 минут прогрева двигателя температура АКПП достигает 100 градусов )))
Корень этой ветки -- Ваши слова про 20 минут прогрева при -20 градусах по Цельсию.
Я Вам ниже пишу, что эти 20 минут не помогут по разным причинам. Вы в ответ огрызнулись, а здесь пишете то же самое по сути, что написал Вам я ниже -- что прогреть АКПП на холостых на нейтрали -- это не хухры-мухры.
Я Вам ниже пишу, что эти 20 минут не помогут по разным причинам. Вы в ответ огрызнулись, а здесь пишете то же самое по сути, что написал Вам я ниже -- что прогреть АКПП на холостых на нейтрали -- это не хухры-мухры.
В очередной раз убеждаюсь в превосходстве немецкой школы автомобилестроения.
Недавно изучал сервис-мануал на одну новую немецкую машину категории Top Performance на АКПП.
Там для ускоренного выхода коробки на рабочий температурный режим установлен ''водо-масляный'' теплообменник сиречь между рубашкой охлаждения двигателя и масляным контуром коробки.
А для охлаждения коробки установлено аж два (два!) масляных радиатора, довольно-таки крупных.
Про наличие масляного термостата и так понятно.
Недавно изучал сервис-мануал на одну новую немецкую машину категории Top Performance на АКПП.
Там для ускоренного выхода коробки на рабочий температурный режим установлен ''водо-масляный'' теплообменник сиречь между рубашкой охлаждения двигателя и масляным контуром коробки.
А для охлаждения коробки установлено аж два (два!) масляных радиатора, довольно-таки крупных.
Про наличие масляного термостата и так понятно.
ksusha2010 писал(а)
Хорошо помогает функция автозапуска. Переводить рычаг селектора при прогреве по разным режимам бессмысленно.
Хорошо помогает функция автозапуска. Переводить рычаг селектора при прогреве по разным режимам бессмысленно.
Ну не совсем так же, право...
Тут два фактора:
1. На нейтрали/паркинге (т.е. и с автозапуском тоже) рабочая жидкость АКПП гоняется не по "рабочему" контуру, т.е. минуя те детали, которые прогреться хотя бы минимально и должны бы. Переключая режимы, вы направите жижу по "рабочему" контуру к поршням и остальным деталям, которым нужен нагрев для нормальной работы.
2. Но на холостом ходу (т.е. и на автозапуске тоже) что просто стояние на месте в режиме паркинга (т.е. без переключения режимов, как Вы советуете), что перевод в разные режимы, пусть и с задержкой в каждом из них, практически бесполезны. Почему? Потому что зимой надо долго ждать на холостом ходу, чтобы термостат открылся и начал гонять тёплую жидкость от малого контура охлаждения двигателя по большому контуру (где и находится теплообменник для жижи АКПП) и начал бы нагревать в т.ч. и жидкость для АКПП. А сама по себе жидкость АКПП не нагревается достаточно в этот момент, т.к. АКПП не генерирует достаточно тепла (она в "нейтрали").
Поэтому алгоритм "завести машину, дождаться падения оборотов до уровня холостого хода, после чего плавно трогаться и продолжать движение без подачи сильной нагрузки (читай: плавно и размеренно ехать)" я считаю более оптимальным для АКПП и для машины в целом.
Кроме того, на холостом ходу моторное масло изнашивается значительно сильнее, чем при рабочих оборотах двигателя, так что долгое стояние на ХХ вредно ещё и мотору.
ЖБП писал(а)
на холостом ходу моторное масло изнашивается значительно сильнее, чем при рабочих оборотах двигателя
на холостом ходу моторное масло изнашивается значительно сильнее, чем при рабочих оборотах двигателя
с чего бы??!
Сейчас модно чтоб наоборот. Вон говорят что хорошую резину назад надо ставить а говенную вперед
И продолжаю так говорить. А лучше одинаковую и нормальную везде ставить.
Коксуется оно.
Вы можете делать со своей АКПП так как считаете нужным.
Девочке с ресепшн сервиса по АКПП аргументированно ответить нечего?
Вот оно мужское видение "девочек ресепшн".... Вы на какой вопрос ответ хотите получить???
ksusha2010 писал(а)
Вот оно мужское видение "девочек ресепшн"....
Вот оно мужское видение "девочек ресепшн"....
Я не так много общался с "девочками с ресепшн", и только одну встречал, которая действительно по определённым маркам (которые обслуживал их сервис) знала не меньше среднестатистического автовладельца начала 2010-х. А насчёт того, что не знала, подключала к разговору мастеров, а не пыталась выдать непроверенную информацию на основе собственных умозаключений или чужих ошибочных суждений, на неправильность которых легко указать, обладая базовыми знаниями автовладельца (а не наездника), и имея хоть какой-то технический бэкграунд и склад ума. Так что никакой предвзятости по поводу процитированного -- я сужу сугубо по написанному Вами же тексту.
ksusha2010 писал(а)
Вы на какой вопрос ответ хотите получить???
Вы на какой вопрос ответ хотите получить???
Эмм. На форуме всё общение в теме происходит через кнопку "ответить", т.е. действие, которое Вы выполняете, нажимая на эту кнопку -- это именно отвечаете.
Только вот ответы бывают пустые и по теме. У Вас был пустой, т.е. равен фразе "ответить нечего".
ksusha2010 писал(а)
30 минут работы двигателя и движения автомобиля
30 минут работы двигателя и движения автомобиля
Вот это ключевое...на ХХ греть АКПП абсолютно бесполезно.
Из опыта - пару недель назад отдавали автомобиль из ремонта с невероятно серьёзным пробегом для такой АКПП - 509 тысяч. Видно что за машинкой постоянно ухаживали, своевременно меняли тех.жидкости, щепетильно относились к разным мелким неисправностям и т.д. Ключевое пожелание было клиента - ни в коем случае не катать машину (тестировать) на холодном двигателе! Пусть даже на улице плюс 20, всё равно - двигатель должен работать хотя бы 5-7 минут....
из этого делаем вывод,что для долгой жизни АКПП просто достаточно греть машину 5 минут? Секрет долголетия раскрыт!
Из опыта: подключаем ELM327, на улице +15, смотрим температуру ATF и температуру ОЖ, запускаем, пыхтим на ХХ, минут 5 наблюдаем, ОЖ поднялась к 70, ATF дай бог на градус подросла.
Вывод - для АКПП хоть сразу стартуй, хоть двигатель грей (не дожидаясь открытия термостата) - абсолютно одинаково.
З.Ы. Если конечно у вас не дойче перформанс кар с масляными термостатами и водо-масляными теплообменниками ATF...
Вывод - для АКПП хоть сразу стартуй, хоть двигатель грей (не дожидаясь открытия термостата) - абсолютно одинаково.
З.Ы. Если конечно у вас не дойче перформанс кар с масляными термостатами и водо-масляными теплообменниками ATF...
вот проблема то...как нравится так и делай, кто-то и мотор глушит на светофоре...
почитай инструкцию на авто, или найди в интернете как правильно пользоваться акп на твоей машине.
Могу добавить только зимо1, после прогрева мотора, при нажатом тормозе, переклбчи коробку в каждое положение и пожержи секунд 5..10. потом драцв и поехали.
Если тормозная лента изношена - можно вручную переклбчать от 1 до драйва
Если тормозная лента изношена - можно вручную переклбчать от 1 до драйва
зачем ты вообще купил машину на АКПП?
Vikingsam писал(а)
ачем ты вообще купил машину на АКПП?
ачем ты вообще купил машину на АКПП?
чтобы приобщиться к прекрасному )
мозги устроены так, что на D машина будет есть меньше бензина, чем на P и N
с хрена ли?
у меня бортовик даже пишет расход выше на драйве
у меня бортовик даже пишет расход выше на драйве
а у меня наоборот и что?
то, что логика отсутствует в твоем варианте:
в D есть движение жидкости по коробке, а это потеря энергии, для восполнения потери энергии надо жечь бензин...
ЗЫ: я не Костик: ляпнуть что хрень, а рассуждаю на тему.
в D есть движение жидкости по коробке, а это потеря энергии, для восполнения потери энергии надо жечь бензин...
ЗЫ: я не Костик: ляпнуть что хрень, а рассуждаю на тему.
как я читал, что при простое в D коробка переводит себя автоматически в нейтраль
Даже если так, то как минимум расход будет одинаковый, но никак не меньше.
вот тебе из интернета
" Во время остановок на светофорах, в пробках, непродолжительных стоянках не стоит использовать режим "N". Для этого есть режим "P", либо удерживать авто педалью тормоза. Также не рекомендуется использовать "N" при длительных спусках для обеспечения движения "накатом". Нарушения этого правила могут привести к поломке АКПП."
" Во время остановок на светофорах, в пробках, непродолжительных стоянках не стоит использовать режим "N". Для этого есть режим "P", либо удерживать авто педалью тормоза. Также не рекомендуется использовать "N" при длительных спусках для обеспечения движения "накатом". Нарушения этого правила могут привести к поломке АКПП."
немного не в тему про расход в N...
на N не рекомендуют ездить накатом по соображениям безопасности.
на N не рекомендуют ездить накатом по соображениям безопасности.
да это понятно, но где то читал, что в пробке стоять надо на D
ЗЫ: у меня реально расход меньше на D, чем на N
ЗЫ: у меня реально расход меньше на D, чем на N
просто интересно, а если в D на ручник поставить, тормоз отпустить - что будет? задние стоят, передние буксуют?
Если на газ не жать, а ручник исправен то машина не тронется.
Если газ давить то машина поедет с застопоренными задними колёсами (передний привод, исправная авто,покрытие асфальт)
Если газ давить то машина поедет с застопоренными задними колёсами (передний привод, исправная авто,покрытие асфальт)
Ничего не будет, если нормальное сцепление колёс, на которых стоит ручник, с дорогой.
Вот на этот счёт мне всегда было интересно: есть ли разница для АКПП, если на светофоре включать ручник вместо удержания автомобиля рабочим тормозом?.. Я об этом давно задумывался: www.nn.ru/community/auto/mai...repyatstvie.html
Вот на этот счёт мне всегда было интересно: есть ли разница для АКПП, если на светофоре включать ручник вместо удержания автомобиля рабочим тормозом?.. Я об этом давно задумывался: www.nn.ru/community/auto/mai...repyatstvie.html
ну, собсно, у меня тот же вопрос
2-3 часа длительное время? Тогда не надо.
Если в пробке стояк - переводи на паркинг и не парься.
Если в пробке стояк - переводи на паркинг и не парься.
речь о 3-10 минутах стояния
Да не парься ты так. Ну хочешь - переведи, устраивает если - забей. Коробке всё это до лампочки.
upd/ Речь шла про простой, обычный гидрач
upd/ Речь шла про простой, обычный гидрач
читай инструкцию)
Что за авто?
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Форум
Тема (Автор)
Ответов
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2024
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklama52@iportal.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@iportal.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklama52@iportal.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@iportal.ru
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.