Оно равняется зеро, - сказал Олег Сорокин. - обсуждение (2116265) на форуме nn.ru

10.02.2012

Пока одна часть России, как нам вещают, «встает с колен» и даже швыряет миллиарды на забавный аттракцион вроде веб-трансляции с избирательных участков, Нижний Новгород опускается все ниже и ниже, погрязая в месиве на сегодняшний день неразрешимых и очень острых проблем. Это показало недавнее совместное заседание постоянных комиссий городской думы. Оно стало весьма драматичным: депутатов поставили перед необходимостью сделать выбор и определиться, что для города на сегодняшний день важнее: то ли воспитатели детских садов, то ли светофоры, то ли ливневая канализация в Сормовском районе, то ли метро...

Одним чуть-чуть, другим - нисколько
Насчет педагогов, разумеется, у законодателей сомнений не возникло: с 1 января 2012 года на 15 процентов должна быть повышена заработная плата работников дошкольных образовательных учреждений, и на это святое дело, оказывается, до сих пор еще нет даже строки финансирования. Остальные траты в ходе решения вопроса об изменениях в местном бюджете на 2012 год вызвали бурные дебаты.
По вопросу внесения изменений в решение городской думы от 14 декабря 2011 года № 181 «О бюджете города Нижний Новгород на 2012 год» докладывала директор департамента финансов Светлана Утросина: депутатам было предложено согласиться, во-первых, увеличить расходную часть городской казны на 46 миллионов 800 тысяч рублей для повышения зарплат работников детских садов — это треть от необходимой на эти меры суммы (остальное добавляет областной бюджет). Соответственно, есть необходимость изъять эти средства из расходов, предусмотренных на покрытие убытков МП «Нижегородпассажиравторанс». Также крайне нуждается в финансировании комитет по управлению городским имуществом: 29 миллионов 600 тысяч требуются на ремонт здания по улице Луначарского, дом семь, и еще шесть миллионов 650 тысяч – на приобретение большегрузного эвакуатора, чтобы и владельцы легковых автомобилей массой свыше трех тонн начали бояться оставлять своих «коней» в неположенных для парковки местах. Еще несколько десятков миллионов рублей ждет департамент строительства: 26 миллионов 700 тысяч рублей - на строительство пешеходного перехода в районе остановки «Университет» на проспекте Гагарина и 100 тысяч – на ливневую канализацию в Сормовском районе.

«Мы делили апельсин...»
- Уважаемые депутаты, - обратился к городским парламентариям Сергей Гладышев, на тот момент исполняющий обязанности главы администрации Нижнего Новгорода, - у нас в бюджете было заложено по «Нижегородпассажиравтотрансу» 246 миллионов 800 тысяч рублей. 46 миллионов 800 тысяч идет на повышение зарплат работникам бюджетной сферы. Остается 200 миллионов рублей. Поскольку вопрос о передаче автопарка несколько затягивается, а есть проблемы по финансированию строительства метро и жесткие сроки, мы вносим сегодня предложение 220 миллионов рублей отдать Гаранину (Юрий Гаранин - генеральный директор главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в Нижнем Новгороде, - прим. автора).
Некоторая путаница с цифрами, допущенная Сергеем Васильевичем, прояснилась быстро: есть 200 освободившихся миллионов, Гаранину предлагается отдать 220 миллионов, но все равно получит он пока значительно меньше.
- Мы в рабочем порядке сейчас утрясли и на сегодняшний день пока остановились на 120 миллионах рублей, - пояснил депутатам Сергей Гладышев. - И еще 125 миллионов рублей просит Бочканова (Ольга Бочканова – председатель комитета по управлению городским имуществом и земельными ресурсами, - прим. автора) на выплату субсидий за снос зданий и строений, которые попали в зону строительства метро.
Тут выяснилось, что на нужные комитету 125 миллионов Ольга Сергеевна тоже может пока не рассчитывать.
- 125 миллионов мы не находим и перебрасываем Бочкановой 69 миллионов 270 тысяч рублей, - продолжал и. о. главы администрации. - И 10 миллионов рублей, учитывая, что у нас ни одной копейки не было заложено на строительство светофорных объектов, а у нас их в плане 15 штук, просим перенести на светофоры. Если же решится вопрос по «Нижегородпассажиравтотрансу», то тогда будем думать.
- Вопросы, коллеги? – дал отмашку началу дискуссии глава города Олег Сорокин.
- Вроде бы договаривались, что, как будут деньги высвобождаться..., - эту свою мысль, очевидно, разволновавшись, депутат Игорь Богданов не договорил. - У нас уже есть подготовленные программы: по департаменту образования, насколько я знаю, - три, которые не подкреплены финансово. А почему мы не можем дать туда немного: на строительство спортивных залов, на строительство спортивных стадионов? На ремонт крыш, которые у нас текут, на решение противопожарных вопросов, из за которых вот-вот остановит многие школы. Давайте хоть немного на школы дадим!
- Если я сейчас начну говорить, сколько надо и на какие департаменты, то я и больше назову, - заверил Сергей Гладышев.
- Но почему именно на метро? - недоумевал Богданов, депутат и педагог. - Я все-таки обращаюсь к депутатам по поводу того, что мы с вами обсуждали на комиссиях: нет спортивных площадок, нет крыш, не выполнены противопожарные требования, не выполнены требования Роспотребнадзора... И мы не можем немного дать департаменту образования! - не сдавался Богданов.

«Ни шагу назад: позади — Москва!»
Тут в бой вступил депутат Михаил Барковский, который возглавляет комиссию по экологии.
- Я хочу напомнить: у нас приказ президента подписан в конце года о наказании госслужащих за нецелевое и несвоевременное использование бюджетных средств, - угрожающе начал он. - Это насмешка: я по поводу 100 тысяч, которую вы озвучили, - так оценил он размер средств, предложенный городской администрации для финансирования ливневой канализации в Сормове. Докладываю, уважаемые коллеги: еще с 2007 года мы бьемся с этим процессом. Сделана проектно-сметная документация, она прошла главгосэкспертизу, одна уже просрочена на сегодняшний день - опять нужны деньги! А что у нас говорят наши руководители Российской Федерации по этому вопросу: значит, мы, то есть вы – исполнительная власть – плохие хозяйственники.
Депутат Барковский, выражаясь современным политическим языком, вел себя как истинный бандерлог: был прямолинеен, настойчив , убедителен и пылал возмущением.
- У нас в 2010 году другая экспертиза была, и она тоже на будущий год кончается. Значит, мы с вами израсходовали... Вам сказать сумму, которую мы израсходовали на проектно-сметную документацию? Я считаю, что это насмешка, - повторил он, – эти 100 тысяч рублей, которые здесь прописаны, когда мы просим 63 миллиона рублей на очистные сооружения и начало строительства коллекторов. В первую очередь делается ливневая канализация, а потом кладется асфальтное покрытие. Так давайте снимем на сегодняшний день статью с дорожных работ и сделаем ливневую канализацию!
А действительно: что, ливневая канализация - менее значимое дело, чем, скажем, все то же метро, которое город ждал два десятилетия и мог бы, скорее всего, набраться терпения еще на какое-то время? Но кому-то позарез нужно, чтобы пуск ветки в нагорную часть был дан именно 4 ноября, и не днем позже. А между тем те же противопожарные меры в школах, финансирование которых городская администрация сейчас отодвигает, может повлечь за собой не только административную ответственность, но и — тьфу-тьфу! — трагедию.

Скрепя кто чем...
- Михаил Владимирович, у нас несколько десятков на сегодняшний день проектов, прошедших госэкспертизу, по которым нет финансирования вообще. Оно равняется зеро, - показав для убедительности пальцами ноль, парировал Олег Сорокин. - И мы еще в прошлом году, коллеги, договаривались: там, где есть возможность сделать проектные работы в надежде на получение финансирования, лучше эти проектные работы делать. Иначе мы окажемся в ситуации, когда деньги дают, а рабочей документации нет. Теперь, что касается метро... Скрепя кто сердцем, кто зубами, кто чем, мы прекрасно понимаем: сегодня эту стройку останавливать нельзя. Мы можем говорить о продолжении строительства, об изменении объемов финансирования по этим проектам в 2013-м, в 2014-м и последующие годы... Но 4 ноября мы станцию метро должны открыть. То, о чем сегодня говорит Юрий Анатольевич, - это работы, которые, если сегодня не профинансировать, не выполнят: станция будет готова «под ключ», но ее не сдадут в эксплуатацию. Вы посмотрите, с каким трудом канатную дорогу сдали, хотя, казалось бы, была готова: здесь бумажки не хватает, там бумажки не хватает... Сегодня правительство нам выделяет... Сколько нам выделяет?
- Чтобы метро ввести, надо шесть и две десятых миллиарда, - подсказал Гладышев.
- Сегодня по этому объекту пропорции финансирования города и области – один к четырем: мы кладем рубль - они четыре, - с воодушевлением рассказывал Олег Сорокин. - У нас ни по одному другому объекту больше такого финансирования нет! Неужели из-за таких вопросов будем откладывать ввод метро в 2012 году? Нам его неввод дороже обойдется – будем платить бешеные затраты! Это такая стройка! Не мне вам рассказывать...
- Вот вы сказали: давайте снимем деньги с департамента дорожного строительства, - взялся убеждать Барковского Сергей Гладышев. - У нас есть программа, которую Жижин принес (Андрей Жижин — директор департамента по дорожному хозяйству, - прим. автора), и мы утвердили перечень неотложных мер по содержанию дорог, за которыми, кстати, сегодня следим не только мы, но и прокуратура... Надо миллиард 850 миллионов. А у нас сегодня осталось на ремонт всех дорог в 2012 году 150 миллионов... Такой маленькой суммы лет десять не было.
В общем, будет у нас метро, но, очевидно, скоро совсем не останется наземного транспорта, средств на который тоже нет...
Вот так, уважаемые форумчане.

Ответить

Ссылка на сообщение

"Оно равняется зеро", - сказал Олег Сорокин.