Формула 1. Межсезонье 2020-2021

<<Коллекционный билет на Гран-при России станет настоящим подарком для любителей Формулы-1. Неповторимый дизайн, вдохновленный высокими скоростями и бескомпромиссной борьбой пилотов, порадует владельца. Пластиковый билет и оригинальная лента, отличающиеся высоким качеством исполнения, позволят с удобством носить ваш пропуск на Гран-при на <<Сочи Автодроме>>. Этот сувенир будет напоминать болельщикам о незабываемом мероприятии в Сочи.
Обращаем внимание, что акция действует только при покупке билетов на сайте f1.sochiautodrom.ru до 28 февраля 2021 года включительно. Также коллекционный билет получат те болельщики, кто приобрёл билеты до 14 декабря в обычной продаже или в составе пакетных предложений>>, -- говорится в сообщении пресс-службы АНО <<РОСГОНКИ>>.

После завершения сезона-2020, Red Bull остается одной из двух команд Формулы 1, чей состав на 2021 год еще не объявлен. За команду точно поедет Макс Ферстаппен, а вот на второе место претендуют Алекс Элбон и Серхио Перес.
Однако, по данным корреспондента Sky Sports Тэда Кравица, решение в Red Bull уже принято. Как сообщает источник, команда уже на этой неделе объявит о подписании контракта с Пересом на 2021 год. Элбон при этом останется в Red Bull в статусе тестового и резервного пилота.
За найм Переса выступали глава команды Кристиан Хорнер и ее советник Хельмут Марко. Вместе им удалось уговорить владельца Red Bull Дитриха Матешица, который хотел сохранить в составе Элбона.
Элбон завершил сезон-2020 на седьмом месте в чемпионате, набрав 105 очков. Перес, выступавший за Racing Point, стал четвертым при 125 баллах.

Формула-1. Молодёжные тесты

1. Фернандо Алонсо (<<Рено>>) -- 1.36,333 (105 кругов, шины С5)
2. Ник де Врис (<<Мерседес>>) -- +0,262 (110, С5)
3. Стоффель Вандорн (<<Мерседес>>) -- +0,507 (82, С5)
4. Роберт Кубица (<<Альфа Ромео>>) -- +1,113 (89, С5)
5. Юки Цунода (<<Альфа Таури>>) -- +1,224 (123, С5)
6. Юри Випс (<<Ред Булл>>) -- +1,437 (101, С4)
7. Антонио Фуоко (<<Феррари>>) -- +1,484 (126, С5)
8. Каллум Айлотт (<<Альфа Ромео>>) -- +1,493 (93, С5)
9. Чжоу Гуаньюй (<<Рено>>) -- +1,569 (98, С5)
10. Джек Эйткен (<<Уильямс>>) -- +1,820 (78, С4)
11. Роберт Шварцман (<<Феррари>>) -- +1,824 (129, С5)
12. Себастьен Буэми (<<Ред Булл>>) -- +1,951 (77, С4)
13. Марино Сато (<<Альфа Таури>>) -- +2,162 (127, С4)
14. Рой Ниссани (<<Уильямс>>) -- +3,467 (75, С4)
15. Мик Шумахер (<<Хаас>>) -- +3,614 (125, С5).

"Бывший глава <<Феррари>> Лука ди Монтедземоло заявил, что в состоянии разобраться с проблемами <<Скудерии>> и готов вернуться в итальянскую команду, если его пригласят.
<<Возвращение в <<Феррари>>? Вопрос нужно задавать не мне. Я знаю, в чём проблемы, и могу их решить. С большим сожалением наблюдаю за слабой <<Скудерией>>, которая не борется за топ-позиции. Я очень огорчён тем, что команда переживает трудные времена.
<<Феррари>> сильно отличается от той, что была в моё время. Она больше внимания уделяет фондовой бирже, увеличила производство машин, но впервые компания оказалась под руководством людей, которые не разбираются в Формуле-1.
Надеюсь, после отставки Камильери с поста исполнительного директора они выберут хорошего управленца. Идеальным лидером стал бы Стефано Доменикали. Если команде понадобятся советы, буду рад поделиться. Я очень люблю <<Феррари>>. Сейчас сложные времена не только из-за отсутствия побед. Я стараюсь действовать конструктивно, однако меня беспокоит, что <<Феррари>> не лидировала ни одного круга за весь сезон. Существуют глубокие проблемы, и возникают вопросы относительно будущего.
Во-первых, горизонтальная организация, которая не работает в Формуле-1. Это типично для людей, которым не хватает опыта, знаний. Во-вторых, для побед нужен определённый элемент, который стал бы решающим фактором и был бы способен привнести новые навыки. У меня была очень сильная команда, потому что я всегда старался выбирать опытных специалистов>>, -- приводит слова ди Монтедземоло Grandprix247 со ссылкой на RAI.
Напомним, исполнительный директор <<Феррари>> Луи Камильери заявил о решении покинуть свой пост в итальянской компании. Он подал в отставку и ушёл из <<Скудерии>> незамедлительно. Обязанности исполнительного директора временно взял на себя президент <<Феррари>> Джон Элканн."

<<Меня очень задело, если честно. Я внимательно прочитал весь этот релиз <<Альфа Таури>> от корки до корки -- и ни одного слова про Квята не было. Потом в <<Твиттере>> <<Хонда>> [написала]... Он больше всех гонок провёл за команду, а от неё ни слова в релизе. А вот <<Хонда>> опубликовала групповое фото с Даней, написала тёплые слова, отлично. Только после этого, и то через какое-то время, один твит от <<Альфа Таури>> с цитатой Франца Тоста. Причём цитата такая очень холодная, даже по сравнению с <<Хондой>>. Какая кошка между ними пробежала?
Одно дело -- всё-таки не продлить... Контракт у него после возвращения из <<Феррари>> изначально был на два года. Об этом говорили. Нельзя сказать, что Даню выгнали. Просто не продлили. Ну, по каким-то причинам решили дать возможность молодому Цуноде. Из-за <<Хонды>>, не из-за <<Хонды>>, просто обновить состав - это их право. Но учитывая, что не только эти два года он провёл в команде, где были хорошие результаты, блестящий подиум в прошлом сезоне, четвёртое место в Имоле с суперобгонами в этом... Он с 2014-го в команде. Да, с перерывами. Но почему так холодно и невнятно с ним расстались, я не очень понимаю>>, -- сказал Попов в эфире своего YouTube-канала.

Взносы команда за участие в Ф-1 в 2021 году

1. <<Мерседес>> -- $ 4,382 млн
2. <<Ред Булл>> -- $ 2,331
3. <<Макларен>> -- $ 1,68
4. <<Рейсинг Пойнт>> -- $ 1,641
5. <<Рено>> -- $ 1,563
6. <<Феррари>> -- $ 1,285
7. <<Альфа Таури>> -- $ 1,152
8. <<Альфа Ромео>> -- $ 0,601
9. <<Хаас>> -- $ 0,573
10. <<Уильямс>> -- $ 0,556.

Календарь сезона-2021

1. 21 марта -- Австралия (Мельбурн)
2. 28 марта -- Бахрейн (Сахир)
3. 11 апреля -- Китай (Шанхай)
4. 25 апреля -- страна-хозяйка этапа не объявлена
5. 9 мая -- Испания (Барселона) -- в данный момент автодром не заключил новый контракт с <<Формулой-1>>
6. 23 мая -- Монако
7. 6 июня -- Азербайджан (Баку)
8. 13 июня -- Канада (Монреаль)
9. 27 июня -- Франция (Ле Кастелле)
10. 4 июля -- Австрия (Шпильберг)
11. 18 июля -- Великобритания (Сильверстоун)
12. 1 августа -- Венгрия (Будапешт)
13. 29 августа -- Бельгия (Спа)
14. 5 сентября -- Голландия (Зандвоорт)
15. 12 сентября -- Италия (Монца)
16. 26 сентября -- Россия (Сочи)
17. 3 октября -- Сингапур
18. 10 октября -- Япония (Судзука)
19. 24 октября -- США (Остин)
20. 31 октября -- Мексика (Мехико)
21. 14 ноября -- Бразилия (Сан-Паулу)
22. 28 ноября -- Саудовская Аравия (Джедда)
23. 5 декабря -- ОАЭ (Абу-Даби)

Накануне стало известно, что Квят покинул команду <<Альфа Таури>>. Руководство <<Ред Булл>> приняло решение заменить россиянина в следующем сезоне на японского юниора Юки Цуноду.

<<У <<Ред Булл>> была возможность исправить некоторые ошибки касательно того, как они отреагировали на первоначальное увольнение Даниила Квята. Вместо этого всё закончилось тем же.

Себастьяну Феттелю <<Феррари>> подарила огромный кубок. <<Рено>> сделал индивидуальные маски Даниэля Риккардо и вручил ему и остальным членам команды. <<Макларен>> подарил Карлосу Сайнсу часть болида с пожеланиями и автографами сотрудников, а ещё снял памятное видео с обращением к <<Феррари>>. <<Хаас>> также различными способами воздал должное своим уходящим пилотам.

Квят был частью семьи <<Ред Булл>> дольше, чем кто-либо из вышеперечисленных в своих командах, и что он получил? Один твит, содержащий предложение Франца Тоста, в котором он благодарит Даниила за помощь <<в настройке и улучшении характеристик автомобиля>>. Вот и всё.

Он заслужил гораздо большего как за то, что он дал этим двум командам за последние семь сезонов, так и за то, через что ему пришлось пройти за это время.

Хельмут Марко и компания известны как одни из самых безжалостных управленцев Формулы-1, и эта репутация возникла во многом благодаря тому, как они обращались с Квятом ещё в 2016 году>>, -- отмечается в материале.

INEOS теперь будет принадлежать треть акций <<Мерседеса>>, и у компании будут равные доли с Daimler и Тото Вольфом.

Стоит отметить, что для обеспечения равноправности между тремя партнёрами Daimler сократит свой текущий пакет акций с 60% до 33%, а Вольф - наоборот увеличит с 30% до 33%.

<<Команда останется заводской и продолжит участвовать в гонках Формулы-1 на шасси и с силовыми установками <<Мерседес>> в ближайшие годы>>, -- говорится в заявлении пресс-службы.

В соответствии с новой структурой акционеров Тото Вольф продолжит исполнять обязанности руководителя и генерального директора команды ещё три года.

Фернандо Алонсо: "Психофизические тесты показывают, что я в такой же хорошей форме, как и в 2010 году.
Я также думаю, что стал более зрелым, чем когда-либо. Я проанализировал свой пилотаж, чтобы исправить любые дефекты, и моя скорость остается неизменной. Мой опыт в Ле-Мане и Инди дал мне много полезных данных".
Действительно, в начале этой недели в Renault 2020 года Алонсо был даже быстрее, чем Даниэль Риккардо или Эстебан Окон в финале в Абу-Даби.
Фернандо Алонсо: "Чего я боюсь? Календарь из 23 гонок. Это означает, что в году у нас будет около 20 выходных без гонок".
Именно на этом фронте более молодые пилоты могут справляться лучше, но Алонсо сказал, что современная Формула-1 затрудняет определение того, кто из них лучший.
Фернандо Алонсо: "Сложно ответить, но случай Джорджа Расселла является наиболее интересным. За пять дней, а не за 100, он прошел от последнего места к первому. И все это без божественного прикосновения, медитации в Тибете или чего-то подобного. Достаточно было просто сесть в Mercedes. Но если мы поговорим о том, кого Хэмилтон и Боттас видят в зеркалах больше всего, так это Ферстаппена. Леклер - исключительный талант, но чтобы по-настоящему его оценить, потребуется несколько лет".
Что касается его личных прогнозов на 2021 год, Алонсо сказал, что он нацелен выиграть более трех подиумов - результат, совместно обеспеченный Риккардо и Оконом в этом году.
Фернандо Алонсо: "Я хочу улучшить этот результат. А позже хочу еще большего".
Алонсо также прогнозирует рекордный восьмой титул для Льюиса Хэмилтона.
Фернандо Алонсо: "Mercedes снова выиграют в 2021 году, Red Bull будет бороться за второе место, и еще неизвестно, кто будет третьим.
Настоящая проблема - 2022 год, но Формула-1, похоже, не изменилась. Те же люди, те же правила. Кто был силен два года назад, силен сегодня.
Что касается меня, то я немного другой. Я хотел новых вызовов, у меня было время встретиться с ними, и я думаю, что мой разум и тело улучшились. Я более расслаблен с точки зрения того, что я требую от себя"

<<В год, который может стать для Даниила последним в Формуле-1, он выступил сильно. Проблема лишь в том, что на протяжении большей части его карьеры в <<Ред Булл>> кто-то из программы выступал лучше. В 2020 году это был Пьер Гасли.

Как бы то ни было, Квят неплохо себя показал, особенно в первой половине сезона. Он демонстрировал смелый пилотаж во второй гонке в Австрии и прекрасно себя показал в России. Негативом стал его постоянный проигрыш в квалификациях Пьеру Гасли. Лучшим событием стало выступление в Имоле, которое случилось после ужасной гонки в Алгарве>>, -- говорится в материале, опубликованном на сайте Autosport.

Отметим, что в списке Квят обошёл Кими Райкконена. Напомним, по завершении сезона россиянин лишился места в <<Альфа Таури>>.

Первое место в топ-50 досталось Льюису Хэмилтону. В топ-10 вошли пять пилотов Ф-1. Кроме Хэмилтона, туда попали Макс Ферстаппен (2), Пьер Гасли (4), Шарль Леклер (5) и Даниэль Риккардо (7).

<<На этом фото я Ноэлем Кэрроллом, моим тренером в этом году. Спасибо тебе огромное, друг, и спасибо большое за терпение.

Алекс, инженер по контролю, спасибо за прекрасную картографию и тормозные колодки мечты!

Маттиа, гоночный инженер, спасибо за меганастройки и почти превосходное переднее крыло. И, конечно, за огромное терпение.

Панкратц, инженер по контролю, отличные старты, друг, суперталантливый парень, но никогда не гуляет по трассе.

Франц Тост, больше чем руководитель команды для меня. Спасибо за всё.

Маркетинговая команда, классные ребята, спасибо вам большое. Проверяли дважды всё, прежде чем опубликовать.

Горжусь, что мог делить свою страсть с вами, моими воинами, все эти годы. Простого спасибо будет недостаточно>>, -- написал в своём <<инстаграме>> Даниил Квят.

Напоследок Квят опубликовал в <<сториз>> <<Команду 26>> -- всех, кто работал вместе с ним в <<Альфа Таури>>, и картинку со стальными яйцами.

<<Эти люди будут работать в Маранелло в совершенно другом здании, нежели <<Феррари>>. У них не будет доступа к помещениям <<Скудерии>>. Они полностью отделены друг от друга.

Некоторые из наших людей присоединятся к команде <<Хаас>>. Думаю, это прекрасная возможность для них, потому что она предлагает им организационные и технические преимущества. Нам нужно было, чтобы часть сотрудников ушла, так как возникла необходимость сократить команду из-за бюджетного лимита.

<<Хаас>> -- это не наша юниорская команда, и мы не будем обмениваться информацией, выходящей за рамки установленных правил. Но поскольку нам приходится сокращать штат, я очень рад, что наши ребята могут перейти к ним. Это часть партнёрства>>, -- приводит слова Бинотто GrandPX.

<<Даже не хочу клеветать на ,,Ред Булл" и ,,Альфа Таури", и так далее, это же одна система, всё равно остаётся. Они очень любят цеплять пилотов, и вот он сейчас хорошо проедет пару гонок в ,,Альфа Таури", его запихнут в ,,Ред Булл", если им что-то не понравится с нынешними пилотами в ,,Ред Булл". Его запихнут туда, он проедет там три гонки, и они выкинут снова, как это было с Албоном, Квятом и Гасли. Это можно видеть даже незнающему человеку.

Опыт Квята, Гасли и Албона. Думаешь, это что-то улучшит? Они работают так, как им нравится. Окей, у них своя политика, они не парятся по этому поводу. Грубо говоря, кто выплывет -- тот выплывет. Ты показываешь результат, как Ферстаппен, им очень хорошо, потому что у них есть спонсоры, есть медиа и так далее. А за Албоном что? Я, честно, вообще не удивлён. Ещё в начале года говорил, что Албон долго не продержится. Мне говорили: ,,Ты что, это же Таиланд, они же платят, у них половина "Ред Булл>>. Я отвечал, что посмотрим.

Да, Цунода был хорош, ярко стрельнул. Больше ничего сказать не могу", -- сказал Маркелов в беседе с корреспондентом <<Чемпионата>> Евгением Кустовым.

<<Решил сделать себе годовой отдых, побыть с семьёй, с растущим сыном, с дочкой, поэтому не ждите меня в гонках в 2021 году.

История с Формулой-2 точно закрыта. Ну а сколько можно? Правда, я так говорил и в 2018-м, но вернулся в 2020-м. Но я лишь вновь убедился, что давно нужно было с этим порвать и либо идти в другом направлении, либо заканчивать. Пока склоняюсь к тому, чтобы завершить карьеру.

<<Кузова>> я всегда задвигал на последний план -- на время, когда уже начну завершать карьеру. Сейчас рассматривают варианты с Формулой-Е либо гонками на выносливость -- 24 часа, 6, 4... Но в Формулу-Е очень сложно попасть: даже топовые пилоты Формулы-2 этого сезона пытались туда перейти, но они очень сильно закрылись и особо никого не пускают.

Хочу передохнуть, всё надоело, хочу побыть с семьёй. Мог бы летать с семьёй, в этом нет никакой проблемы. В других сериях -- LMP2 или LMP1. Хочу отдохнуть, уйти от этого, посмотреть 2021 год по телевизору и вообще ни о чём не париться>>, -- сказал Маркелов в беседе с корреспондентом <<Чемпионата>> Евгением Кустовым.

<<Мы готовы использовать его, если нам понадобится найти пилота в кратчайшие сроки. Он будет постоянно участвовать в тестах и работать на симуляторе, а также будет запасным на многих Гран-при, это касается наших четырёх болидов. Это ещё не конец. Посмотрим, сможем ли мы прийти к стабильности.

Албон потерпел неудачу не из-за отсутствия таланта, а из-за отсутствия стабильности. Он терял слишком много времени, когда, например, дул ветер или изнашивались шины.

В итоге мы дошли до момента, когда неудачи вызвали у него сильный стресс. Его отставание от Ферстаппена в ходе сезона увеличивалось, а не уменьшалось, пусть по общему признанию и не было особого изменения>>, -- приводит слова Марко Motorsport-Total.

29 декабря исполнилось уже семь лет с того дня, как семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер получил серьёзную травму головы, катаясь на горных лыжах. Семья немца, подтвердившая выход гонщика из комы, с тех пор ничего не сообщает о состоянии здоровья великого пилота, а журналисты стараются проявлять такт и не беспокоить жену и детей Михаэля вопросами на эту тему. Но уж больно хочется всем узнать хоть немного больше о том, что сейчас происходит с Шумахером-старшим. Мы собрали главные заявления о здоровье Михаэля, которые появились в СМИ за последний год.
О состоянии здоровья

Президент ФИА Жан Тодт: <<Я очень осторожен в этом вопросе. Все мы знаем, что Михаэль попал в очень серьёзный инцидент, и, к сожалению, он имел для него тяжёлые последствия. С тех пор его лечат, чтобы он мог вернуться к более нормальной жизни. Я вижусь с ним один или два раза в месяц, и мой ответ остаётся прежним: он окружён теплотой и заботой. Нам остаётся только пожелать ему и семье, чтобы ситуация налаживалась>>.

Бывшая жена Флавио Бриаторе Элизабетта Грегорачи: <<Он не говорит. Он общается глазами. Только три человека могут посетить и увидеть его. Они переехали в Испанию, и его жена устроила в доме больницу>>.

Нейрохирург Никола Аччарри: <<Размышляя о состоянии чемпиона через шесть лет после инцидента, нужно понимать, что он сильно отличается от того человека, которого мы знали. Его органы, мышцы и кости изменились. Всё это из-за черепно-мозговой травмы, которую он получил>>.

О влиянии пандемии коронавируса

В доме Михаэля Шумахера в Женеве были предприняты дополнительные меры предосторожности, отмечало издание Bunte: <<Такие пациенты, как Михаэль Шумахер, годами получавшие медицинскую помощь и контакты которых с обществом ограничены, в значительной степени относятся к особенно уязвимой группе пациентов с высоким риском. В этот период семья Михаэля действует с особой осторожностью>>.

Как сообщал Tuttosport, семья Шумахера постаралась максимально обезопасить Михаэля, приняв жёсткие меры против медицинских работников, которые ухаживают за семикратным чемпионом мира: медики вынуждены ограничить все контакты с внешним миром, подвергнув себя самоизоляции.

Хирурги не будут проводить очередную операцию Михаэлю Шумахеру по внедрению стволовых клеток в сердечную ткань во время пандемии, сообщили в газете Guardian: <<Семья Шумахера отказалась комментировать сообщения, которые появились в средствах массовой информации 10 июня. Но считается, что они не будут рассматривать возможную операцию во время вспышки коронавируса. Никакого хирургического вмешательства не будет, пока существуют риски для здоровья, связанные с COVID-19>>.

О том, можно ли ещё надеяться на улучшение состояния:

Нейрохирург Никола Аччарри: <<За последние 20 лет наука добилась огромного прогресса в области лечения стволовыми клетками. Но это не меняет того факта, что мы всё ещё мало знаем о человеческом мозге. Мы не можем сказать, какие результаты это лечение принесёт>>.

Нейрохирург Эрих Ридерер: <<Я думаю, что Михаэль находится в вегетативном состоянии, что означает, что он проснулся, но не отвечает. Он дышит, его сердце бьётся, он, вероятно, может сесть и сделать маленькие шаги с чужой помощью, но не более того. Полагаю, для него это максимум. Есть ли шанс увидеть его таким, каким он был до аварии? Я действительно думаю, что нет>>.

Ридерер считает, что врачи слишком долго тянули с первой операцией Михаэля: <<Нейрохирурги всегда говорят: <<Время -- это мозг>>. То есть действовать нужно немедленно. Шумахер - хорошо известная фигура. Слишком ли долго они ждали? Наверное, да>>.

О том, знает ли Михаэль о достижениях своего сына Мика

Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун: <<Тесты молодых пилотов в Абу-Даби напоминают нам о трагедии Михаэля Шумахера, потому что было бы просто замечательно, если бы он мог быть частью всего этого. Никто из нас не знает, насколько Михаэль осознаёт происходящее. Но если бы он был частью этого, а мы будем надеяться и молиться, чтобы однажды это произошло, то это был бы очень особенный момент>>.

Жан Тодт: <<Конечно, Михаэль следит за выступлениями сына. Мик станет пилотом Формулы-1. Это станет для него большим вызовом. А мы просто будем рады возвращению фамилии Шумахер в высшую категорию автоспорта>>.

Четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель: <<Буду рад помочь Мику чем могу. Он отличный парень, а у меня была особенная связь с его отцом. Досадно, что Михаэль не может наблюдать за прогрессом Мика в последние годы и за его переходом в Формулу-1. Ну а мне Мик очень нравится, мы хорошо ладим, и я буду рад рассказать ему всё, что знаю>>.

Фелипе Масса: <<Мечтаю и молюсь каждый день о его выздоровлении. Мечтаю, чтобы он снова появился на автодроме, особенно теперь, когда пилотирует его сын. Мне бы хотелось, чтобы он следил за Миком и вдохновлял его>>.

О скандале со свежими фотографиями Михаэля

По информации газеты Mirror от января 2020 года, Коринна Шумахер обратилась в полицию. Женщина решилась на такой шаг из-за того, что неизвестные люди пытаются продать свежие фотографии её мужа GBP 1 млн.

Известный фотограф Себастьен Валиела: <<Доподлинно неизвестно, действительно ли существуют эти фотографии. Я связался с фотоагентствами в США, Великобритании, Германии и других странах, но никто их не видел. Если же фото существуют, то возникает вопрос, кто их мог сделать. Это человек, бывающий в доме Шумахера и в его комнату. Учитывая охрану, это кто-то из обслуживающего персонала или врачей, они могли сделать фото на телефон. Думаю, что семья Шумахера знает, кто это. Вероятно, этот человек не использовал посредников и связался с фотоагентствами, но везде получил отказ>>.

Стоимость аварий за сезон-2022

1. Ромен Грожан (<<Хаас>>) - EUR 4,2 млн
2. Алекс Албон (<<Ред Булл>>) - EUR 2,2 млн
3. Лэнс Стролл (<<Рейсинг Пойнт>>) - EUR 1,9 млн
4. Карлос Сайнс (<<Макларен>>) - EUR 1,3 млн
5. Антонио Джовинацци (<<Альфа Ромео>>) - EUR 1,2 млн
6. Макс Ферстаппен (<<Ред Булл>>) - EUR 1,1 млн
7. Николас Латифи (<<Уильямс>>) - EUR 1,1 млн
8. Даниил Квят (<<Альфа Таури>>) - EUR 1 млн
9. Шарль Леклер (<<Феррари>>) - EUR 955 тыс.
10. Джордж Расселл (<<Уильямс>>) - EUR 850 тыс.
11. Даниэль Риккардо (<<Рено>>) - EUR 840 тыс.
12. Кими Райкконен (<<Альфа Ромео>>) - EUR 830 тыс.
13. Кевин Магнуссен (<<Хаас>>) - EUR 810 тыс.
14. Себастьян Феттель (<<Феррари>>) - EUR 800 тыс.
15. Пьер Гасли (<<Альфа Таури>>) - EUR 475 тыс.
16. Валттери Боттас (<<Мерседес>>) - EUR 400 тыс.
17. Серхио Перес (<<Рейсинг Пойнт>>) - EUR 380 тыс.
18. Ландо Норрис (<<Макларен>>) - EUR 360 тыс.
19. Эстебан Окон (<<Рено>>) - EUR 310 тыс.
20. Льюис Хэмилтон (<<Мерседес>>) - EUR 260 тыс.