Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Домоводство
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Наши Дети
Наши дети
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
Мобильный форум
Техно-форум
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Недвижимость
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Встречи для секса
Буду мамой!
Лютики-цветочки
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
ХВЗ - имеет ли смысл?
Выбор велосипеда
7223
83
Поделиться
Приветствую всех посетителей форума!
Есть желание приобрести велосипед, в связи с чем прошу ваших советов. Дело в том, что максимальный бюджет этой авантюры не превышает 15 тыр. По типу предполагается велосипед шоссейно-дорожный с переключением скоростей. Поскольку я человек уже не молодой, зрительно привлекают модели классического внешнего вида. По материалам инета нашел модель Стелс Навигатор 360. Казалось бы, он почти идеально подходит под мои желания (за искл. цены - все же чуть дороже 15 тыр.), но смущает пара моментов:
- насколько надежна конструкция из современных материалов? не получится ли так, что при моей массе (прибл 100 кг) он окажется недостаточно прочным?
- поскольку само желание несколько спонтанное (импульсивное) есть вероятность, что по прошествии некоторого времени сама концепция может себя не оправдать, а 15 тыр истратить на "попробовать" жаба душит.
На авито присутствуют предложения велосипедов ХВЗ по ценам от 4 до 10 тыр. Определенная ностальгия пробуждает интерес к таким объявлениям.
Собственно сам вопрос: имеет ли смысл в качестве первого велосипеда приобретать изделия ХВЗ типа "Турист", "Спутник", или же к этим велосипедам в обязательном порядке будут прилагаться "подводные камни", с учетом которых целесообразнее не экономить на цене, а все же взять современный и новый вел?
Есть желание приобрести велосипед, в связи с чем прошу ваших советов. Дело в том, что максимальный бюджет этой авантюры не превышает 15 тыр. По типу предполагается велосипед шоссейно-дорожный с переключением скоростей. Поскольку я человек уже не молодой, зрительно привлекают модели классического внешнего вида. По материалам инета нашел модель Стелс Навигатор 360. Казалось бы, он почти идеально подходит под мои желания (за искл. цены - все же чуть дороже 15 тыр.), но смущает пара моментов:
- насколько надежна конструкция из современных материалов? не получится ли так, что при моей массе (прибл 100 кг) он окажется недостаточно прочным?
- поскольку само желание несколько спонтанное (импульсивное) есть вероятность, что по прошествии некоторого времени сама концепция может себя не оправдать, а 15 тыр истратить на "попробовать" жаба душит.
На авито присутствуют предложения велосипедов ХВЗ по ценам от 4 до 10 тыр. Определенная ностальгия пробуждает интерес к таким объявлениям.
Собственно сам вопрос: имеет ли смысл в качестве первого велосипеда приобретать изделия ХВЗ типа "Турист", "Спутник", или же к этим велосипедам в обязательном порядке будут прилагаться "подводные камни", с учетом которых целесообразнее не экономить на цене, а все же взять современный и новый вел?
Моё видение вопроса: если душа лежит, то вперед. ХВЗ точно не подведёт. В плане крепкости и надежности рамы. 100 кг - этим его не испугаешь.
НО! Подводных камней будет.
Одинарные алюобода могут преподнести (и скорее всего обязательно преподнесут) неприятные сюрпризы. Под замену на двойные.
Каретка с вечно скрипящими (если не люфтящими) шатунами на клиньях тоже выматывает душу. Найти качественную замену изношенному валу каретки или замятым клиньям большая проблема. Потому весьма желательно тоже под замену. На современную картриджную, хотя бы под квадрат. Благо, особых сложностей это не вызовет.
Руль-баран сильно на любителя. Но заменить на что-то более комфортное тоже не трудно.
Клещевые тормоза слабоваты. И тут уже ничего не поделаешь. Можно улучшить только подбором хороших колодок.
Собственно, пожалуй что и всё. Сам уже более трех десятков лет гоняю на Туристе. Правда, подвергнутому постепенному, но не очень существенному апгрейду. И слезать с него желания так и не возникло.
К Стелсам означенного уровня душа почему-то не лежит. Хотя с виду, то же самое. Но это очень субьективно. Наверное, недоверие к современным бюджетным материалам и комплектующим. Харьковчане всё же из гуано не ваяли, в этом можно быть уверенным.
НО! Подводных камней будет.
Одинарные алюобода могут преподнести (и скорее всего обязательно преподнесут) неприятные сюрпризы. Под замену на двойные.
Каретка с вечно скрипящими (если не люфтящими) шатунами на клиньях тоже выматывает душу. Найти качественную замену изношенному валу каретки или замятым клиньям большая проблема. Потому весьма желательно тоже под замену. На современную картриджную, хотя бы под квадрат. Благо, особых сложностей это не вызовет.
Руль-баран сильно на любителя. Но заменить на что-то более комфортное тоже не трудно.
Клещевые тормоза слабоваты. И тут уже ничего не поделаешь. Можно улучшить только подбором хороших колодок.
Собственно, пожалуй что и всё. Сам уже более трех десятков лет гоняю на Туристе. Правда, подвергнутому постепенному, но не очень существенному апгрейду. И слезать с него желания так и не возникло.
К Стелсам означенного уровня душа почему-то не лежит. Хотя с виду, то же самое. Но это очень субьективно. Наверное, недоверие к современным бюджетным материалам и комплектующим. Харьковчане всё же из гуано не ваяли, в этом можно быть уверенным.
Тема
Просмотров
Самый дешевый гибрид из Декатлона за 11-13 тыс. будет лучше старого "Туриста", особенно для новичка
Точно будет лучше? Не посыпется, аки ашанбайк из продуктового лабаза, в первый же сезон? Буду весьма удивлен, если не так, учитывая такую цену.
посыпится, но для первого хватит на пару лет чтобы подкопить 1000 евро на нормальный
смотря как ездить. Большинству это более чем хватит на несколько лет. И тормоза там сразу рабочие, и шины можно смело хоть 29*2,1 ставить. А со временем конечно посыпется.
Но старый турист ехать не будет сразу же, с момента покупки, и потребует полного перебора и поддержания всего в рабочем состоянии.
Я сам любитель старт-шоссе, например, и в свое время сделал хорошую машину для бреветов и покатушек. Но там было внедрено все современное и хорошего уровня. С нынешними ценами, стоимость этой затеи далеко за пониманием "бюджетный".
Но старый турист ехать не будет сразу же, с момента покупки, и потребует полного перебора и поддержания всего в рабочем состоянии.
Я сам любитель старт-шоссе, например, и в свое время сделал хорошую машину для бреветов и покатушек. Но там было внедрено все современное и хорошего уровня. С нынешними ценами, стоимость этой затеи далеко за пониманием "бюджетный".
Не имеет смысла связываться с ХВЗ. Это глубоко для фанатов.
Про колёса написано выше. Замена на современные это несколько тысяч + придётся разгибать дропауты. А менять нужно однозначно, даже не из-за говно-ободов, а из-за изношенности барабана с пружинками-собачками. Неизвестно, в каком состоянии этого вам продадут.
Проблемы с з/ч однозначно. Старые запасы СССР очевидно рано или поздно подойдут к концу, а Китай... :(
У того, который на Авито за 4 к, всплывёт столько, что и в 15 не уложиться.
Ищите подходящий Стелс, сейчас дело к осени, будут скидки, возможно, вышеуказанная модель снизится в цене до <15 к.
Про колёса написано выше. Замена на современные это несколько тысяч + придётся разгибать дропауты. А менять нужно однозначно, даже не из-за говно-ободов, а из-за изношенности барабана с пружинками-собачками. Неизвестно, в каком состоянии этого вам продадут.
Проблемы с з/ч однозначно. Старые запасы СССР очевидно рано или поздно подойдут к концу, а Китай... :(
У того, который на Авито за 4 к, всплывёт столько, что и в 15 не уложиться.
Ищите подходящий Стелс, сейчас дело к осени, будут скидки, возможно, вышеуказанная модель снизится в цене до <15 к.
Стас Карпов писал(а)
Про колёса написано выше. Замена на современные это несколько тысяч + придётся разгибать дропауты. А менять нужно однозначно, даже не из-за говно-ободов, а из-за изношенности барабана с пружинками-собачками
Про колёса написано выше. Замена на современные это несколько тысяч + придётся разгибать дропауты. А менять нужно однозначно, даже не из-за говно-ободов, а из-за изношенности барабана с пружинками-собачками
Можно об этом чуть подробнее? Я, к сожалению, не владею профильными терминами / жаргоном.
Ну, если только вкратце.
У ХВЗ очень плохие одинарные обода + древние спицы. Неизбежна замена на новые. Однозначно, на двойные.
Можно, конечно, оставить втулки, подобрать спицы и обод, собрать новое колесо. Так, сборка 500, обод минимум косарь, спиц ещё руплей на 300 (минимум). Итого 2 к. И это при старой втулке, которая, наверняка, сильно изношена в области шариков, чашек, конусов.
У заднего колеса древний барабан, на котором крепится кассета. Там пружинки, собачки, выемки для этих собачек, которые частенько тупо лопаются. Ездить с храповиком на одной пружинке... до случая.
Купить новое колесо, подходящее... тут будет несоответствие длины современных втулок (они длиннее), у заднего колеса точно. Гнём дропауты, перья. У Туриста несложно(?), у СШ... хм, геморройно. Видосы, как гнуть дропауты ХВЗ, на ютубе.
Вот 2 форума, где вся инфа по восстановлению ХВЗ:
xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=31
krokovod.org/forum/index.php
Самое полезное там от юзера с ником Киса.
По Поиску ВФ можно найти темы вот этого товарища www.nn.ru/user.php?user_id=887724
Например, www.nn.ru/community/velo/mai...Keywords=Alex_2T
Он этим серьёзно занимался, привёл в отличный вид несколько ХВЗ. В темах подробно, во что это ему обошлось.
У ХВЗ очень плохие одинарные обода + древние спицы. Неизбежна замена на новые. Однозначно, на двойные.
Можно, конечно, оставить втулки, подобрать спицы и обод, собрать новое колесо. Так, сборка 500, обод минимум косарь, спиц ещё руплей на 300 (минимум). Итого 2 к. И это при старой втулке, которая, наверняка, сильно изношена в области шариков, чашек, конусов.
У заднего колеса древний барабан, на котором крепится кассета. Там пружинки, собачки, выемки для этих собачек, которые частенько тупо лопаются. Ездить с храповиком на одной пружинке... до случая.
Купить новое колесо, подходящее... тут будет несоответствие длины современных втулок (они длиннее), у заднего колеса точно. Гнём дропауты, перья. У Туриста несложно(?), у СШ... хм, геморройно. Видосы, как гнуть дропауты ХВЗ, на ютубе.
Вот 2 форума, где вся инфа по восстановлению ХВЗ:
xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=31
krokovod.org/forum/index.php
Самое полезное там от юзера с ником Киса.
По Поиску ВФ можно найти темы вот этого товарища www.nn.ru/user.php?user_id=887724
Например, www.nn.ru/community/velo/mai...Keywords=Alex_2T
Он этим серьёзно занимался, привёл в отличный вид несколько ХВЗ. В темах подробно, во что это ему обошлось.
Спасибо за ссылки! Обязательно изучу.
Ситуация с покупкой может сложиться по-разному. Причем, в очень широких пределах.
Поэтому, хорошо осмотрите приобретаемый объект.
Основные претензии к старым велосипедам:
- восьмерки на колесах, неравномерное натяжение спиц,
- скрип, качания и заедания в подшипниках,
- ржавчина, царапины и трещины.
Наверное, полностью избежать можно только трещин. Остальное - будет присутствовать. Вопрос, в каком количестве.
На старых велосипедах ХВЗ неудобное расположение переключателей передач. Но это не существенный недостаток.
К сожалению, покупка нового вела тоже может не обойтись без "сюрприза".
Поэтому, независимо от того какой вел купите, перед первым выездом обязательно проверьте затяжку всех гаек и винтов, настройте тормоза и переключатели.
PS Когда впервые сел на современный велосипед, был поражен полным отсутствием восьмерки на переднем колесе.
Поэтому, хорошо осмотрите приобретаемый объект.
Основные претензии к старым велосипедам:
- восьмерки на колесах, неравномерное натяжение спиц,
- скрип, качания и заедания в подшипниках,
- ржавчина, царапины и трещины.
Наверное, полностью избежать можно только трещин. Остальное - будет присутствовать. Вопрос, в каком количестве.
На старых велосипедах ХВЗ неудобное расположение переключателей передач. Но это не существенный недостаток.
К сожалению, покупка нового вела тоже может не обойтись без "сюрприза".
Поэтому, независимо от того какой вел купите, перед первым выездом обязательно проверьте затяжку всех гаек и винтов, настройте тормоза и переключатели.
PS Когда впервые сел на современный велосипед, был поражен полным отсутствием восьмерки на переднем колесе.
Конечно, новое всегда было лучше поюзанного. Тут трудно спорить. Просто сейчас ситуация с ценами такая, что это утверждение уже и не так однозначно. И вполне реально найти (а это не так просто и быстро, как сходить в магазин за новьем) значительно более качественный вариант на Авито в ту же цену, что дешевый новый.
Ну и конечно, всё это только если есть правильные руки, голова и интерес самому для себя повозиться, что бы сделать хорошо. Если такового желания нет, то лучше и не связываться.
Ну и конечно, всё это только если есть правильные руки, голова и интерес самому для себя повозиться, что бы сделать хорошо. Если такового желания нет, то лучше и не связываться.
Автор не указал условия эксплуатации велосипеда.
Если ездить придется по грунтам, то старые велосипеды существенно уступят найнеру с покрышками 29х2,35 (622х57). На старые такая резина не войдет.
Если ездить придется по грунтам, то старые велосипеды существенно уступят найнеру с покрышками 29х2,35 (622х57). На старые такая резина не войдет.
Означенная цена и найнеры несовместимы. И потом, шоссейно-дорожный, так обозначено в ТЗ.
kostrov писал(а)
Автор не указал условия эксплуатации велосипеда.
Если ездить придется по грунтам, то старые велосипеды существенно уступят найнеру с покрышками 29х2,35 (622х57). На старые такая резина не войдет. ...
Автор не указал условия эксплуатации велосипеда.
Если ездить придется по грунтам, то старые велосипеды существенно уступят найнеру с покрышками 29х2,35 (622х57). На старые такая резина не войдет. ...
Преимущественно асфальт, но грунты тоже предполагаются.
Я совершенно не владею профильным жаргоном )))))) Что такое "найнер"?
Насколько помню, раньше встречались как покрышки с камерами, конечно заметно уже, чем на простых дорожных велосипедах, так и "трубки", которые были совсем узкими.
Отличались ли обода по ширине в случае покрышек / трубок? Можно ли зрительно понять, покрышки или трубки на колесе?
Трубки Вас не должны волновать. Встретить их возможно только на Старт-Шоссе, да и то не часто.
Все остальные - обычные покрышки. Разной ширины. В принципе, если нет задачи больших скоростей на хорошем асфальте, то чем шире, тем лучше. В СССР-ских дорожниках стояли универсальные 40мм. В Туристе у меня впереди лезут макс. 47, сзади 37. Даже в лесных велопоходах слезать приходиться весьма и весьма не часто. Плотные грунты едутся без проблем. Пески, конечно, уже не по зубам.
Найнер - велосипед с ободом обычного "дорожного" диаметра 28" (622 мм), но покрышками уже от 50-ти мм и более. Вездеходность таких колес значительно больше. Но лезут они уже далеко не в каждую раму.
Все остальные - обычные покрышки. Разной ширины. В принципе, если нет задачи больших скоростей на хорошем асфальте, то чем шире, тем лучше. В СССР-ских дорожниках стояли универсальные 40мм. В Туристе у меня впереди лезут макс. 47, сзади 37. Даже в лесных велопоходах слезать приходиться весьма и весьма не часто. Плотные грунты едутся без проблем. Пески, конечно, уже не по зубам.
Найнер - велосипед с ободом обычного "дорожного" диаметра 28" (622 мм), но покрышками уже от 50-ти мм и более. Вездеходность таких колес значительно больше. Но лезут они уже далеко не в каждую раму.
Найнер, это велосипед с ободами размер которых 622 мм. - Это как у Спутника или дорожника.
Но его вилки допускают установку относительно широкой резины. Сейчас, у меня стоит шириной 57 мм. С ней без напряга проезжаю там, где раньше приходилось поусердствовать или вообще невозможно было проехать, если на трубках.
Дальнейшее развитие направления - это фэт. Ему вообще не нужна дорога. Ведь, если рвануть по грязи, то на его широченные покрышки её налипнет очень много.
Но его вилки допускают установку относительно широкой резины. Сейчас, у меня стоит шириной 57 мм. С ней без напряга проезжаю там, где раньше приходилось поусердствовать или вообще невозможно было проехать, если на трубках.
Дальнейшее развитие направления - это фэт. Ему вообще не нужна дорога. Ведь, если рвануть по грязи, то на его широченные покрышки её налипнет очень много.
Ozols писал(а)
Поскольку я человек уже не молодой
Поскольку я человек уже не молодой
Возраст - вещь не столь существенная, как подвижность суставов и гибкость позвоночника.
Возможно, для вас будет удобнее велосипед с низкой рамой, а не классических форм.
Возможно, несмотря на высокую цену, будет полезен двухподвес, или хороший подседельный амортизатор. По моим наблюдениям, дешевые велосипеды с амортизаторами быстро выходят из строя. На амортизаторах не экономьте. Параллелограммный амоподседел - чудесная штучка.
Все эти амортизирующие штучки - весьма субъективно и спорно. Кому-то идеал - ничего лишнего. А кому-то без всего этого и кататься невозможная пытка.
Говорят, что амортизаторы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, улучшают управляемость на проблемных участках.
Но при всем при том, если ноги сильные и большая грудь, то шоссер - лучший выбор! )
Но при всем при том, если ноги сильные и большая грудь, то шоссер - лучший выбор! )
Это верно. Но при простом асфальтовом неторопливом катании этот аргумент не имеет смысла. И, главное, амовилка должна быть в цену двух-трех обсуждвемых тут велосипедов. Иначе это просто бестолковая тяжелая приблуда, не более.
Хотелось бы надеяться, что организм "вспомнит молодость" (собственно в этом и заключается главная тайная цель всей авантюры!!) )))) Хотя......)))))
Думаю, что без амортизаторов смогу обойтись.
Думаю, что без амортизаторов смогу обойтись.
Сейчас у меня титановый найнер. Ранее были Спутник и Старт шоссе.
Похоже, титановая рама заметно мягче, что на асфальте амортизаторы делает ненужными. Однако, когда поставил параллелограммный подседел, то стало комфортно и на проселках. )
PS На велосипед вернулся в 42 года. После десятилетнего перерыва. Да, организм вспомнил молодость.
Похоже, титановая рама заметно мягче, что на асфальте амортизаторы делает ненужными. Однако, когда поставил параллелограммный подседел, то стало комфортно и на проселках. )
PS На велосипед вернулся в 42 года. После десятилетнего перерыва. Да, организм вспомнил молодость.
Если стоит задача не только вспомнить молодость, а позаниматься на свежем воздухе, то за 11-15 т.р можете приобрести самокат. Обычный, не электрический.
Удобнее те, что с надувными колесами 200-240 мм. В продаже есть с колесами бОльшего размера, предназначенные для проселка. А те что с меньшими 200 мм, пригодны только для идеального асфальта. Недостаток самоката - развить скорость выше 10 км/ч на дистанции более 4 км на нем непросто.
Зато, со складным самокатом вы сможете зайти в любой магазин. Сесть в автобус - тоже получится без проблем.
Удобнее те, что с надувными колесами 200-240 мм. В продаже есть с колесами бОльшего размера, предназначенные для проселка. А те что с меньшими 200 мм, пригодны только для идеального асфальта. Недостаток самоката - развить скорость выше 10 км/ч на дистанции более 4 км на нем непросто.
Зато, со складным самокатом вы сможете зайти в любой магазин. Сесть в автобус - тоже получится без проблем.
kostrov писал(а)
Если стоит задача не только вспомнить молодость, а позаниматься на свежем воздухе, то за 11-15 т.р" можете приобрести самокат. Обычный, не электрический.
Если стоит задача не только вспомнить молодость, а позаниматься на свежем воздухе, то за 11-15 т.р" можете приобрести самокат. Обычный, не электрический.
Спасибо )))) Все таки у велосипеда потенциал несколько шире. В деревне расстояния побольше, чем 4 км. До райцентра три в одну сторону.
При тех же усилиях, скорость велосипеда в два раза выше, чем самоката.
Однако, в городе при перемещениях до восьми километров (в один конец) выбираю самокат. Его не надо оставлять за дверями магазина. Да, и в гости с ним проще явиться! ))
Однако, в городе при перемещениях до восьми километров (в один конец) выбираю самокат. Его не надо оставлять за дверями магазина. Да, и в гости с ним проще явиться! ))
Спасибо за ответы!
Можно малость конкретики? Я не совсем понимаю, что такое "Одинарные алюобода"? То, что они алюминиевые - это ясно (помню, в детстве владельцы спортивных велосипедов сами не прыгали на них с трамплинов и другим не давали - дескать колеса "яйцом" сделаются), а в чем смысл одинарности? Предполагаю, что на продаваемых б/у велосипедах могут быть как деформации ободов, так и восьмерки, которые тоже неизвестно выправятся ли?
Каретка с шатунами - отдельная тема. Даже если клинья не свернуты, и угол между шатунами ровно 180 шатуны могут быть не параллельны (например деформированы при падении вела), что тоже очень плохо.
Что вообще с запчастями на ХВЗ?
- обода, покрышки, камеры;
- подшипники, шатуны, педали;
- мех-мы тормозов, колодки, тросики, рычаги;
- мех-м переключения передач, звездочки (возможно ли изменение их кол-ва?), суппорт, трос.
Искать оригинал или б/у по объявлениям или есть подходящий импорт? Насколько вообще широка взаимозаменяемость деталей к велосипедам? Смогут ли продавцы подобрать современный импортный аналог, проконсультировать по вопросам что лучше / надежней / целесообразней....? или ответы на эти вопросы придется искать исключительно самому?
Вполне допускаю, что современные велосипеды совсем не плохи, но почему то есть нюансы в конструкции совершенно отталкивающие. Например ужасные пластиковые крылья. Понятно, что они сделаны максимально легкими, но они же (кмк) совершенно не функциональны?! Как может защитить от брызг заднее крыло, длиной 250....350 мм?!
....а ХВЗ.... ХВЗ - это недостижимая мечта детства ))) практически фетиш )))))
Можно малость конкретики? Я не совсем понимаю, что такое "Одинарные алюобода"? То, что они алюминиевые - это ясно (помню, в детстве владельцы спортивных велосипедов сами не прыгали на них с трамплинов и другим не давали - дескать колеса "яйцом" сделаются), а в чем смысл одинарности? Предполагаю, что на продаваемых б/у велосипедах могут быть как деформации ободов, так и восьмерки, которые тоже неизвестно выправятся ли?
Каретка с шатунами - отдельная тема. Даже если клинья не свернуты, и угол между шатунами ровно 180 шатуны могут быть не параллельны (например деформированы при падении вела), что тоже очень плохо.
Что вообще с запчастями на ХВЗ?
- обода, покрышки, камеры;
- подшипники, шатуны, педали;
- мех-мы тормозов, колодки, тросики, рычаги;
- мех-м переключения передач, звездочки (возможно ли изменение их кол-ва?), суппорт, трос.
Искать оригинал или б/у по объявлениям или есть подходящий импорт? Насколько вообще широка взаимозаменяемость деталей к велосипедам? Смогут ли продавцы подобрать современный импортный аналог, проконсультировать по вопросам что лучше / надежней / целесообразней....? или ответы на эти вопросы придется искать исключительно самому?
Вполне допускаю, что современные велосипеды совсем не плохи, но почему то есть нюансы в конструкции совершенно отталкивающие. Например ужасные пластиковые крылья. Понятно, что они сделаны максимально легкими, но они же (кмк) совершенно не функциональны?! Как может защитить от брызг заднее крыло, длиной 250....350 мм?!
....а ХВЗ.... ХВЗ - это недостижимая мечта детства ))) практически фетиш )))))
Вопросов много. Сейчас давать развернутый ответ нет возможности.
Скажу одно: мечту надо осуществлять! :-)
Скажу одно: мечту надо осуществлять! :-)
Что есть двойные обода - в инете исчерпывающие разьяснения с картинками.
По всем вышеперечисленным запчастям проблем нет. Оригинальных ХВЗ на Авито завались. Только надо, естественно, смотреть состояние и изношенность. Резина на колеса - без проблем в веломагазинах.
Про шатуны/каретку настоятельно рекомендую всё же сразу заменить на картридж и забыть про эту проблему. Самому или в веломастерских.
Про крылья вообще странно. Есть и коротышки и полноразмерные.
По всем вышеперечисленным запчастям проблем нет. Оригинальных ХВЗ на Авито завались. Только надо, естественно, смотреть состояние и изношенность. Резина на колеса - без проблем в веломагазинах.
Про шатуны/каретку настоятельно рекомендую всё же сразу заменить на картридж и забыть про эту проблему. Самому или в веломастерских.
Про крылья вообще странно. Есть и коротышки и полноразмерные.
mandulay писал(а)
Что есть двойные обода - в инете исчерпывающие разьяснения с картинками.
Что есть двойные обода - в инете исчерпывающие разьяснения с картинками.
С ободами разобрался. Да, именно такой конструкцией (П-образный алюминиевый профиль) и определяется их низкая прочность ((
mandulay писал(а)
Про шатуны/каретку настоятельно рекомендую всё же сразу заменить на картридж и забыть про эту проблему. Самому или в веломастерских.
Про шатуны/каретку настоятельно рекомендую всё же сразу заменить на картридж и забыть про эту проблему. Самому или в веломастерских.
Посмотрел картинки. Странно.... во всех "картриджных" каретках концы вала имеют хитрые профили. Несомненно, такие профили обеспечивают более надежное крепление шатуна на валу, и позволяют передавать значительно больший момент. Но, тогда надо менять и шатуны под соответствующий профиль вала. Допустим левый шатун можно найти подходящей формы и длины. А как быть с правым? На нем ведь ведущая звездочка...
Естественно, меняются и шатуны. Правый, соответственно, с набором звезд ("система", из двух или трех). В Вашем варианте лучше ограничиться двойной, как и было раньше. Кстати, если замените родные 50/40 зубьев на поменьше, то и ехать будет полегче. При снижении максимальной скорости, конечно.
mandulay писал(а)
В Вашем варианте лучше ограничиться двойной, как и было раньше.
В Вашем варианте лучше ограничиться двойной, как и было раньше.
Кстати, заметил что велосипеды с двойной/тройной ведущей звездочкой встречаются намного реже. Чаще передняя звезда одна. Задних тоже бывает разное кол-во. Наиболее распространенный вариант - 4. Более редкий 6 или больше (не знаю точно). Тросик, управляющий суппортом переключения идет по раме в специальных направляющих - на задние звездочки справа по раме, на передние слева. Вопрос: всегда ли на раме есть направляющие для тросика с двух сторон? Или модификаций рамы несколько в зависимости от числа передач на конкретной модели велосипеда?
(Выше мне скинули ссылки на форумы. Возможно там есть ответы. Дома постараюсь изучить подробнее)
На моем веле уже устаревшая комбианция: три передних и девять задних звезд. - Для дорог, по которым езжу, это избыток. Передняя маленькая не используется.
Сейчас существует тенденция к уменьшению количества передних звезд и увеличению количества задних. Убирая большую переднюю звезду, изготовители заботятся об увеличении дорожного просвета.
Сейчас существует тенденция к уменьшению количества передних звезд и увеличению количества задних. Убирая большую переднюю звезду, изготовители заботятся об увеличении дорожного просвета.
Да шатуны/каретку/картридж/звездочки вам придется заменить. Это можно делать не сразу после покупки, а когда захочется. Ведь, новые с хитрыми профилями не скрипят и не болтаются. А подшипники картриджа герметичны и не требуют регулировки.
Вместе с новыми звездочками придется заменить или установить новый передний переключатель. Затем, придется устаревшие манетки заменить на шифтеры.
От старого велосипеда только рама представляет какой-то интерес. (
Вместе с новыми звездочками придется заменить или установить новый передний переключатель. Затем, придется устаревшие манетки заменить на шифтеры.
От старого велосипеда только рама представляет какой-то интерес. (
kostrov писал(а)
От старого велосипеда только рама представляет какой-то интерес
От старого велосипеда только рама представляет какой-то интерес
*rofl* Ага, особенно у Туриста, стальная, из водопроводных труб, местами пошарпанная, поэтому с пробившейся ржавчиной.
Порошковая покраска... от 1,5 косарей, пару лет назад. Надписей ХВЗ не будет, поэтому деколи итд. Бесконечный процесс :-D
Самой простое попросить на металлоломке, чтобы отложили одну раму, когда бомжи притащут ХВЗ. Руплей 300 дать мужикам (1 кг металла почём сейчас там? + за беспокойство). И уже на базе её заниматься всей этой ерундой :-D
Порошковая окраска, деколи, пошарпанная внешность... :-D А Вам шашечки или всё-таки ехать??
На деколи и обшарпанность, согласен, плевать.
Но вот ржавчину как бы принято периодически обрабатывать методом покраски :)
*Михаил, я давно обратил внимание, у тебя отличная грамотность. Всегда все запятые, что ныне редкость. Про орфографию тоже самое, она и проще.
Сам к этому стремлюсь.
Это врождённое, работа над собой или "издержки" профессии? :)
Но вот ржавчину как бы принято периодически обрабатывать методом покраски :)
*Михаил, я давно обратил внимание, у тебя отличная грамотность. Всегда все запятые, что ныне редкость. Про орфографию тоже самое, она и проще.
Сам к этому стремлюсь.
Это врождённое, работа над собой или "издержки" профессии? :)
Спасибо!
Это училка по русскому, ну очень суровая училка... :-)
А еще, наверное даже в большей степени, это центнер прочитанных книг.
Это училка по русскому, ну очень суровая училка... :-)
А еще, наверное даже в большей степени, это центнер прочитанных книг.
Переклюк, шифтеры - это почему "придется заменить"? Зачем вдруг такая острая необходимость?
После замены звездочек каретки и задней втулки пришлось заменить и переключатели, ведь количество передач изменилось.
Не менять звезды и втулки было уже нельзя, они износились.
Не менять звезды и втулки было уже нельзя, они износились.
Если впереди оставить две, то ничего менять не надо. Для замены каретки число задних звездочек и, соответственно, задний переклюк менять не надо.
Зачем??
Зачем??
В трещотке Спутника стерлись собачки. Стерлись в ноль. Замену не нашел. Заменил колеса. У Старт шоссе тоже поменял колеса. При замене не устоял перед бОльшим числом звезд на втулке и системе.
Затем заметил, что по пыльной дороге значительно(!) легче ехать на широкой резине. И так поперло в ширь, что сначала искусственно деформировал перья вилки и треугольника на Спутнике, а затем, когда у него возникли проблемы и с "рулевой колонкой" (подшипники в ней стерлись), купил титановую раму найнера и перенес на неё все со Спутника.
Спутник отбегал 41 год, лишь десять лет из них он использовался не интенсивно. Зато, позднее, лет пятнадцать был в ходу зимой и летом!
Старт шоссе пока жив!
Затем заметил, что по пыльной дороге значительно(!) легче ехать на широкой резине. И так поперло в ширь, что сначала искусственно деформировал перья вилки и треугольника на Спутнике, а затем, когда у него возникли проблемы и с "рулевой колонкой" (подшипники в ней стерлись), купил титановую раму найнера и перенес на неё все со Спутника.
Спутник отбегал 41 год, лишь десять лет из них он использовался не интенсивно. Зато, позднее, лет пятнадцать был в ходу зимой и летом!
Старт шоссе пока жив!
Ну тогда, конечно! Вообще, солидные двузначные цифры рессурса велосипедов ХВЗ вызывают уважение.
Родных запчастей для старых ХВЗ найти трудно, и они будут поношенными.
Много других, вполне подходящих. Однако, если хорошие, то будут недешевы.
Много других, вполне подходящих. Однако, если хорошие, то будут недешевы.
На Авито завались. Естественно, б/у. Проблема только с изнашиваемыми (оси каретки и колесных втулок, клинья, собачки трещетки, может быть барабан задней втулки). Больше там изнашиваться и нечему.
Я за более чем 30 лет барабан не менял, задние звездочки просто перевернул другой стороной, собачки-пружинки один раз заменил. Всё же-таки, качество материалов и термообработка от ХВЗ отменное.
В общем-то, если задаться целью, всё пока ещё можно найти.
Я за более чем 30 лет барабан не менял, задние звездочки просто перевернул другой стороной, собачки-пружинки один раз заменил. Всё же-таки, качество материалов и термообработка от ХВЗ отменное.
В общем-то, если задаться целью, всё пока ещё можно найти.
У меня в барабане сломалась выемка, в которую вставляется одна из собачек. На одной в принципе работает, но всё равно буду менять колесо. Речи о замене только втулки/барабана даже речи быть не может.
.
Я бы посмотрела в сторону Декатлона. У них есть велы в пределах 15тр и они точно лучше, чем ХВЗ с авито. У меня есть декатлоновский битвин, купленный для поездок на работу за 15 тр, исправно служит уже три года, разваливаться не планирует.
Декатлон: односкоростной 19тыр. Со скоростями 24 тыр. Так что не надо... Три года назад...
А у меня есть Турист. Куплен за несколько рублей. За 33 года разваливаться не собирается :-D
А у меня есть Турист. Куплен за несколько рублей. За 33 года разваливаться не собирается :-D
Кстати, в Триал-спорте на днях объявили об очередном этапе сезонных скидок. Теперь 35%. Я бы там посмотрел.
Хотя аппараты из ниши "подешевле" улетают первыми.
Нет денег на хороший вел? Копи! Не покупай всякое говно.
Хотя аппараты из ниши "подешевле" улетают первыми.
Нет денег на хороший вел? Копи! Не покупай всякое говно.
БЕЗАЛКОГОЛЬНАЯ ВОДКА писал(а)
Нет денег на хороший вел? Копи! Не покупай всякое говно. ...
Нет денег на хороший вел? Копи! Не покупай всякое говно. ...
Да я, безусловно, так бы и поступил, если бы был абсолютно уверен, что не "перегорю" к этой авантюре ))).
Цена вопроса что-то высоковата
Поэтому и хочу "обкатать" идею, но не совсем уж на говне )).
Надежность и управляемость вела должна соответствовать дороге, по которой собираетесь ездить. Ведь, за проблемы на дороге платят не только деньгами, но и жизнью.
У меня есть городская машинка ХВЗ - "Старт-Шоссе" (СШ), переведённая на современные, не самые топовые комплектующие. Для переделки брался новый велосипед с нулевым пробегом. Заменено было всё, кроме рамы с вилкой и кожаного седла. Стоимость переделки сильно превысила обозначенную Вами стоимость.
За такую сумму лучше на Авито взять подержаный современный велосипед.
Жаркое вело-лето заканчивается. Уже сейчас объявляют о скидках на летний товар. Взлетевшие цены на велосипеды будут снижаться до середины зимы.
Если нет большой необходимости, лучше отложить покупку до лучших времен.
Если нет большой необходимости, лучше отложить покупку до лучших времен.
Разумное рассуждение. Но нынче все рыночные законы пошли прахом. Пандемия, кризис на производствах, постоянно растущие цены на металл и энергию, логистику лихорадит. И уже нет такой уверенности, что цены заметно просядут.
mandulay писал(а)
Forward York 1.0
Forward York 1.0
Не знаю, можно ли вставлять прямые ссылки. Вот номер объявления на Авито No 2146793786
Красивая машина!! Только дорого и не у нас в городе (((.
Такой же у нас в городе.
Объявление No1977824128
Опубликовано 1 августа, 12:20.
Объявление No1977824128
Опубликовано 1 августа, 12:20.
лето на исходе
что же мне купить
килограммов сотню
сможет что возить
почитаю форум
и совет спрошу
и неверно лыжи
все же погляжу
что же мне купить
килограммов сотню
сможет что возить
почитаю форум
и совет спрошу
и неверно лыжи
все же погляжу
Поделюсь своим опытом.
Владел 26", 29" и 28".
так вот, от найнера отказался, т.к. не нужна мягкая вилка и трансмиссия 3*10 - дорогая.
28" - гравийник не устроил тем, что слишком жесткий и покрышки 32 максимум можно поставить и зимой не поездишь, крылья и багажник - тот еще колхоз и геморрой.
Сейчас остановился на дорожнике Форвард Дортмунд 2,0. В бюджет влезает, но как минимум спереди звезду на 32 надо ставить, чтобы использовать весь диапазон передач и стандартной заводской спицовки хватит максимум на год. Из недостатков вес. Но покрышки до 50 мм встают свободно. Все крепления под крылья и багажники уже в раме. И передний и задний багажники установлены.
Использую велосипед каждый день круглый год. Сейчас пробег около 5000 км. Могу фото скинуть.
По поводу хвз - тоже рассматривал, но недолго. Слабое место - колеса имхо, посадка. Вариант за 4000 потребует вложений еще на 10 тыс минимум чтобы ездить.
Владел 26", 29" и 28".
так вот, от найнера отказался, т.к. не нужна мягкая вилка и трансмиссия 3*10 - дорогая.
28" - гравийник не устроил тем, что слишком жесткий и покрышки 32 максимум можно поставить и зимой не поездишь, крылья и багажник - тот еще колхоз и геморрой.
Сейчас остановился на дорожнике Форвард Дортмунд 2,0. В бюджет влезает, но как минимум спереди звезду на 32 надо ставить, чтобы использовать весь диапазон передач и стандартной заводской спицовки хватит максимум на год. Из недостатков вес. Но покрышки до 50 мм встают свободно. Все крепления под крылья и багажники уже в раме. И передний и задний багажники установлены.
Использую велосипед каждый день круглый год. Сейчас пробег около 5000 км. Могу фото скинуть.
По поводу хвз - тоже рассматривал, но недолго. Слабое место - колеса имхо, посадка. Вариант за 4000 потребует вложений еще на 10 тыс минимум чтобы ездить.
Богатый Папа писал(а)
Вариант за 4000 потребует вложений еще на 10 тыс минимум чтобы ездить.
Вариант за 4000 потребует вложений еще на 10 тыс минимум чтобы ездить.
Вчера ездил на Бор, смотрел Турист за 4 тыр. Это ..опа!
На фотографии вполне комплектный вел, с крыльями, с багажником. Все органы управления на месте.
По тел продавец сказал, что все на ходу, но надо поменять тормозные колодки.
Ну, думаю, это расходник. Поехал смотреть:
- резина вся в трещинах, истлевшая;
- на колесах огромные "восьмерки" и "яйца";
- шатуны болтаются на валу каретки, и сам вал люфтит;
- кассета с задними звездами болтается на втулке;
- шарики в подшипнике ролика суппорта явно не все (видно, как два шарика лежат один на другом и вообще зазор в подшипнике неравномерный).
Сегодня посмотрю в Гордеевке той же ценовой категории. Если состояние близкое, то это, увы, тенденция ((.
Есть несколько ХВЗ на продажу. Состояние близкое к идеалу.
... а можно всех посмотреть? (с)
можно, тел. 9I595Ч77З5
в какое время предпочтительней звонить?
Звонить - в любое, смотреть вечером, после 16-00
Мне кажется, ХВЗ на Авито - не так всё однозначно. В плане цена/качество. Больше зависит от хотелок продавца. С одной стороны, практически все эти аппараты уже хорошо поездили и поизносились. И требуют доведения до ума, разной степени вложения времени и средств. И цена таких ну никак не может быть большой. Если, конечно, продавец не совсем уж отмороженный сквалыга.
Но с другой стороны, никак нельзя исключить и вполне приличные, мало катанные, в сухой квартире хранившиеся экземпляры. Но нынче эта "экзотика" уже действительно весьма мало кому нужна. Другое время, совершенно другие тренды в сознании масс. И, соответственно, при действительном желании обменять неликвид на дензнаки, адекватный продавец тоже не будет ломить цену за своё сокровище.
Вот такие варианты и надо ловить. Да, это требует времени и терпения. Но шустрость, как известно, важна только при ловле блох.
А результат настойчивых поисков может весьма и весьма порадовать.
Небызизвестный здесь Летун вообще недавно совсем нулевый в смазке Старт Шоссе добыл. Так что: ищите, да обрящете.
Но с другой стороны, никак нельзя исключить и вполне приличные, мало катанные, в сухой квартире хранившиеся экземпляры. Но нынче эта "экзотика" уже действительно весьма мало кому нужна. Другое время, совершенно другие тренды в сознании масс. И, соответственно, при действительном желании обменять неликвид на дензнаки, адекватный продавец тоже не будет ломить цену за своё сокровище.
Вот такие варианты и надо ловить. Да, это требует времени и терпения. Но шустрость, как известно, важна только при ловле блох.
А результат настойчивых поисков может весьма и весьма порадовать.
Небызизвестный здесь Летун вообще недавно совсем нулевый в смазке Старт Шоссе добыл. Так что: ищите, да обрящете.
Не имеет. Совсем, вообще, абсолютно. Особенно если "(прибл 100 кг)"
ХВЗ, как мне кажется, имеет смысл в двух случаях:
1) Вы-рукастый человек с большим количеством свободного времени.
2) Вы очень любите СССР и все, что с ним связано.
В остальных случаях лучше приобрести современный велосипед. Это значительно сократит затраты времени и денег.
1) Вы-рукастый человек с большим количеством свободного времени.
2) Вы очень любите СССР и все, что с ним связано.
В остальных случаях лучше приобрести современный велосипед. Это значительно сократит затраты времени и денег.
Qwertyempty писал(а)
2) Вы очень любите СССР и все, что с ним связано.
2) Вы очень любите СССР и все, что с ним связано.
Да, именно так! ))) При СССР я был молод (даже юн), а в этом состоянии и трава и деревья... ну, вы понимаете. )))
Qwertyempty писал(а)
1) Вы-рукастый человек с большим количеством свободного времени.
1) Вы-рукастый человек с большим количеством свободного времени.
Рукастым раньше был, хотелось бы надеяться, что таким и остался, но вот со свободным временем .... (((((
Qwertyempty писал(а)
... лучше приобрести современный велосипед. Это значительно сократит затраты времени и денег.
... лучше приобрести современный велосипед. Это значительно сократит затраты времени и денег.
После просмотра трех вариантов начинаю все больше склоняться к такому решению.
Что, все три совсем в хлам?
Просмотрев Авито, понял, что 4 тыс. это минимальная планка. Там ясно, что совсем убитые толкают. Может, на среднюю ценовую категорию (7-8) обратить внимание? Там и выбор побогаче.
Просмотрев Авито, понял, что 4 тыс. это минимальная планка. Там ясно, что совсем убитые толкают. Может, на среднюю ценовую категорию (7-8) обратить внимание? Там и выбор побогаче.
При использовании ХВЗ есть два пути:
1) Перевод на современные комплектующие. Это дорого - даже минимального уровня обвес (переключатели, манетки, колеса) будет стоить столько, что проще купить новый бюджетный вел.
2) Использование оригинальных комплектующих. Это долго, но увлекательно (наверное) - в случае поломки искать по рынкам и авито родные запчасти, любовно их перебирать, собирая из трех имеющихся одну рабочую...
1) Перевод на современные комплектующие. Это дорого - даже минимального уровня обвес (переключатели, манетки, колеса) будет стоить столько, что проще купить новый бюджетный вел.
2) Использование оригинальных комплектующих. Это долго, но увлекательно (наверное) - в случае поломки искать по рынкам и авито родные запчасти, любовно их перебирать, собирая из трех имеющихся одну рабочую...
Минимально можно заменить каретку/шатуны/систему. И весьма желательно переспицевать на двойные обода. Если задняя втулка с трещеткой вполне рабочая, то этого в принципе достаточно.
Второй пункт - это точно только для истинных ценителей и фанатичных "рукоблудов". Ничего общего с разумной целесообразностью не имеет.
Второй пункт - это точно только для истинных ценителей и фанатичных "рукоблудов". Ничего общего с разумной целесообразностью не имеет.
Там для перехода на современную каретку нужно какое то колдовство с резьбой, насколько я помню.
При выборе ободов надо будет смотреть, подойдет ли длина старых спиц к новым ободам.
Пара тысяч на переспицовку, полторы на нормальную каретку (шимано под квадрат), около трех тысяч система (но это цена на самое дешевое Шимано за рубежом, в нашей рознице будет дороже).
Итого около семи тысяч. А ведь еще не известен износ цепи и кассеты, и как они будут работать с новыми звездами системы...
При выборе ободов надо будет смотреть, подойдет ли длина старых спиц к новым ободам.
Пара тысяч на переспицовку, полторы на нормальную каретку (шимано под квадрат), около трех тысяч система (но это цена на самое дешевое Шимано за рубежом, в нашей рознице будет дороже).
Итого около семи тысяч. А ведь еще не известен износ цепи и кассеты, и как они будут работать с новыми звездами системы...
Если родная резьба не забита (напрочь проржавела), то проблем нет. Аккуратно без перекоса наживить и туда-сюда с маслицем. Стальная резьба рамы легко нарезает требуемое на алюминиевом корпусе картриджа.
Спицы, конечно, новые. Нержавейка. Со старыми ржавыми мудрить нет никакого смысла. Да их уже и не скрутишь, как правило.
Как по ценам, сейчас не знаю. Знаю, что подскочило всё прилично. Так что может всё именно так и есть. Но ведь и цены на новый велосипед уже сильно не "те". Единственно, если есть навык и желание, на переспицовке можно съэкономить. Я лично даже некоторое удовольствие получаю от этого процесса.
Цепь - расходник, в смету не учитываем. Задние звезды зачастую ходят очень долго. С современными кассетами не сравнить. Добыть их не проблема, стоят символически. Ибо нафиг никому не нужны. Да и можно просто перевернуть подизношенные другой стороной и катать дальше, долго и счастливо.
Спицы, конечно, новые. Нержавейка. Со старыми ржавыми мудрить нет никакого смысла. Да их уже и не скрутишь, как правило.
Как по ценам, сейчас не знаю. Знаю, что подскочило всё прилично. Так что может всё именно так и есть. Но ведь и цены на новый велосипед уже сильно не "те". Единственно, если есть навык и желание, на переспицовке можно съэкономить. Я лично даже некоторое удовольствие получаю от этого процесса.
Цепь - расходник, в смету не учитываем. Задние звезды зачастую ходят очень долго. С современными кассетами не сравнить. Добыть их не проблема, стоят символически. Ибо нафиг никому не нужны. Да и можно просто перевернуть подизношенные другой стороной и катать дальше, долго и счастливо.
mandulay писал(а)
тальная резьба рамы легко нарезает требуемое на алюминиевом корпусе картриджа
тальная резьба рамы легко нарезает требуемое на алюминиевом корпусе картриджа
только все ровно наоборот. Прекрасная стальная резьба каретки (на примере шимано) правит резьбу в мягком металле рамы
Возможно. Не акцентировался на этом моменте.
Хотя, у моей Shimano BB UN53 вроде как раз алюминиевый корпус. Но, не суть важно.
Плюс замена всех рубашек и тросиков. Плюс замечательный, вечный, непрекращающийся секс с поисками колодок для тормозов, которые никогда не умели тормозить. Убоищный руль 38 см, эргономичные тормозные ручки родом из ссср и вечно люфтящая рулевая идут бонусным комплектом ко всей этой красоте.
Притянуто за уши. Колодки стоят обычные, вполне тормозят. За всю свою немалую ХВЗшную жизнь не разу не было, что бы не хватило тормозного пути. Заднее легко блокируется.
Тросы и рубашки - такие же расходники, как и цепь. А что, купив "современный", они будут какие-то особенные, замены не требующие? Так что этот аргумент - так же пустышка.
Рули мне как раз нравятся узкие. Даже в итоге, заменив недавно на булхорн, выбрал самый узкий 40см и крайне доволен. Это уже вопрос вкусов и предпочтений. И обсуждению в данном контексте не подлежит по определению.
Десятки лет не замечал "вечно люфтящей рулевой". Лишь иногда, раз в несколько лет, пересмазывал и заново регулировал. На всё 10 минут. Что делаю не так?
И последнее: если за велосипедом не следить и не ухаживать, то успешно и гарантированно убивается всё. И ХВЗ там или какой-нибудь Сюрли, значения не имеет. Но так "наездникам" и надо!
Тросы и рубашки - такие же расходники, как и цепь. А что, купив "современный", они будут какие-то особенные, замены не требующие? Так что этот аргумент - так же пустышка.
Рули мне как раз нравятся узкие. Даже в итоге, заменив недавно на булхорн, выбрал самый узкий 40см и крайне доволен. Это уже вопрос вкусов и предпочтений. И обсуждению в данном контексте не подлежит по определению.
Десятки лет не замечал "вечно люфтящей рулевой". Лишь иногда, раз в несколько лет, пересмазывал и заново регулировал. На всё 10 минут. Что делаю не так?
И последнее: если за велосипедом не следить и не ухаживать, то успешно и гарантированно убивается всё. И ХВЗ там или какой-нибудь Сюрли, значения не имеет. Но так "наездникам" и надо!
www.avito.ru/nizhniy_novgoro...50_28_2202977692
Сходу - неплохой вариант на авито.
Сходу - неплохой вариант на авито.
Да изврата хочется ему, иначе после третьего поста темы, уже все купил бы.
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Домоводство
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Наши Дети
Наши дети
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
Мобильный форум
Техно-форум
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Недвижимость
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Встречи для секса
Буду мамой!
Лютики-цветочки
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Форум
Тема (Автор)
Ответов
Знакомства в Нижнем Новгороде
Погода в Нижнем Новгороде
Форумы в Нижнем Новгороде
Пробки в Нижнем Новгороде
Телепрограмма в Нижнем Новгороде
Афиша в Нижнем Новгороде
Гороскоп
Курсы валют в Нижнем Новгороде
Реклама в Нижнем Новгороде
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2026
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklamann@shkulev.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@shkulev.ru
Т.к. тема является архивной.