«Они увозят свое имущество». Строители нижегородского метро уезжают, не дождавшись денег

Рабочие бригады, которые трудятся на строительстве ветки метро до станции «Стрелка», не получают зарплаты. Некоторые уезжают, поняв, что платить им не собираются. Большинство продолжает работать, чтобы не оказаться на улице без денег.

— Я увидел объявление с вакансией электромонтера на сайте «Авито». Зарплата предлагалась по нижегородским меркам более чем внушительная — 55 000 рублей. Меня пригласили на собеседование у проходной стройплощадки метро на улице Бетанкура на следующий же день. Было похоже на то, что работники там были очень нужны, и срочно, — рассказал один из рабочих правозащитнику Алексею Поднебесному.

Во время собеседования представитель компании субподрядчика (ООО «Импульс», зарегистрировано в Московской области) пообещал подписать договор подряда в течение пяти дней после начала работы и выплатить в этот же срок аванс 5 000 рублей. В результате ни того, ни другого не произошло. Более того, работнику пришлось купить за свой счет комбинезон, резиновые сапоги и кое-какой инструмент.

Многие его коллеги оказались приезжими из других регионов России и из стран СНГ. Им обещали высокую зарплату и проездные. Но это в объявлениях о вакансиях. А в договоре — у кого он еще оформлен — ничего подобного нет. Кому-то заплатили хотя бы аванс, но большинство не дождалось и этого. Практически всем задерживают зарплату с декабря. Кто может — покупает билет на последние деньги и уезжает. Остальные продолжают ходить на работу. Правозащитник объясняет это тем, что приезжие чувствуют себя здесь «на птичьих правах».

— Им негде жить, кроме строительных бытовок. На территории стройки действует столовая, где рабочих кормят три раза в день по электронным карточкам-пропускам. Это повод оставаться на стройке и покорно ожидать, когда же с ними соизволят рассчитаться за работу, — поясняет Алексей. — Если начать протестовать, то из вагончиков могут выселить, и окажешься на улице без денег.

Примечательно, что в производстве арбитражного суда Нижегородской области находятся всего два дела против «НН СУ-620» на общую сумму чуть больше 200 тысяч рублей. Рабочие не верят в свои судебные перспективы. К сожалению, большинство из них так и не оформили трудовые отношения должным образом.

Но и оформленный договор, акты приемки работ не дают гарантии, что вы получите свои денежки. Бригада ИП Сергея Кулачкина отработала три недели в январе. Платить по договору (есть в распоряжении редакции) обещали еженедельно. Работа сделана и принята (акты есть в распоряжении редакции), но денег нет.

— Сейчас мы не работаем. И они тоже не работают, увозят свое имущество, — рассказал корреспонденту NN.RU один из членов бригады. — Они все время плакались, что им заказчик не платит — застройщик метрополитена. А недавно я узнал, что в феврале они получали деньги и не оплатили никому.

Речь идет о строительной компании «Зенит». Фирма зарегистрирована в Москве. Бизнес семейный: 95% принадлежит Дмитрию Чапичеву, еще 5% — видимо, сыну, Максиму Дмитриевичу Чапичеву. Москвичи ссылаются на своего подрядчика — ООО «НН «СУ-620». Якобы те им тоже не заплатили. Но в руки рабочих попал документ, из которого ясно, что деньги в фирме есть. Руководство «Зенита» пишет в «СУ-620» о том, что получили в феврале полмиллиона и хотели бы получить еще столько же.

По всем телефонам обеих фирм, которые удалось найти в открытом доступе, либо открещиваются от своей причастности к предприятиям, либо бросают трубку.

Единственный телефон «НН СУ-620», который исправно работает, это номер отдела кадров. Там корреспонденту NN.RU подтвердили зарплаты, обозначенные на рекрутинговых сайтах: 60–70–80 тысяч рублей. А также пояснили, что приглашают сотрудников и из других регионов. Работа вахтовым методом — месяц через месяц. Условия «шоколадные»: компенсация проезда, бесплатное проживание, спецовка, аванс и зарплата без задержек. О том, что начальство не платит рабочим, в отделе кадров, естественно, не знают.

К сожалению, строительство больших инфраструктурных объектов в Нижнем Новгороде часто проходит по одной схеме. Конкурс выигрывает крупная компания — обычно из Москвы или из Питера. Здесь она нанимает субподрядчика — столичную, специально созданную или местную фирму. Субподрядчик, в свою очередь, нанимает предприятия помельче, те — бригады и отдельных работников.

Концов не найдешь. Город расплатился с генеральным подрядчиком и умыл руки. Генеральный делает удивленное лицо: знать не знали, что такое происходит на стройплощадке, мы субподрядчику ничего не должны.

Так, недавно бастовали рабочие, возводившие Дом правосудия в Нижнем Новгороде. С их слов, «цепочка передачи денег порвалась», оплаты своего труда они так и не дождались. У многих нет нормально оформленных договоров.

В августе прошлого года механизаторы, работающие на строительстве станции метро «Стрелка», объявили забастовку. ООО «Нижегородское "Строительное управление — 620"» не платило им зарплату три месяца. Генеральный подрядчик объекта — московская компания «СУ-620».

В начале декабря прошлого года стало известно, что сроки реконструкции арзамасской трассы Р-158 сорваны, а рабочие остались без зарплаты. При этом заказчик — «Упрдор Москва — Нижний Новгород» — полностью расплатился с генеральным подрядчиком: московской фирмой «Транскомплектстрой».

Позднее выяснилось, что и укладчики плитки на Большой Покровской остались без денег. Проблема та же: работали «на доверии». Посредник, нанимавший их, исчез, а генеральный подрядчик проекта — питерская фирма «Возрождение» — отсылает к работодателю в Ставропольский (!) край. Рабочие пригрозили разобрать брусчатку, если им не заплатят.