«Всё, наездились». Жители двух районов Нижегородской области добираются на лодках в школы и больницы из-за рухнувшего моста

Жителям Воротынского и Спасского районов в Нижегородской области приходится начинать каждый день с порции утреннего «дзена», который заключается в «релаксирующих» поездках по живописной речке Урге. Вместо чашки кофе и завтрака жители поселков тащат лодки, на которых переправляются на соседний берег из-за отсутствия моста: обрушение переправы в сентябре 2022 года отрезало друг от друга два крупных муниципалитета. Сохранять сообщение между берегами помогают лишь резиновые лодки, которые, к слову, есть не у всех.

Всё это серьезно отравляет жизнь местным, поскольку они лишены возможности нормально отправлять детей в школу, ездить в больницу и на работу. Некоторые поставщики продуктов даже отказались возить товар в магазины, поскольку предприниматели не хотят делать крюк в несколько десятков километров. Корреспонденты NN.RU побывали у разрушенного моста, пообщались с местными жителями и даже опробовали на себе все тяготы лодочной переправы.

Мы приехали в село Покров-Майдан в 7 часов утра, а от Нижнего этот путь не близок — порядка двух с половиной часов в дороге. На обоих берегах уже были люди, каждому из которых требовалось попасть в соседний район по своим делам. Жительница Покров-Майдана Анастасия (имя изменено. — Прим. ред.) рассказала нам, что мужчины переправляются на работу приблизительно в 07:15, а уже в 8 утра матери на лодках провожают в школы своих детей. Анастасия говорит, что так было не всегда и раньше у местных, как и у всех цивилизованных людей, был мост. Но потом стартовало строительство федеральной трассы М-12 и по переправе через Ургу начали ездить большегрузы с песком. Прочности моста хватило ненадолго и в сентябре минувшего года он частично обрушился. В целях безопасности движение на этом участке полностью ограничили: машины ездить по переправе уже не могли, а вот пешеходы еще добирались до соседнего района своим ходом.

Власти решили восстановить мост: по заверению чиновников, они нашли подрядчика и в настоящее время готовят проектную документацию. Сдать восстановленный объект обещают в 2024 году. Но, как говорится, есть один нюанс: на время работ никакой временной переправы жителям не предоставили. Остатки моста, по которому еще кое-как перебирались жители Покров-Майдана и Красного Ватраса, демонтировали и нижегородцы оказались в бедственном положении.

По словам Анастасии, зимой была возможность пересечь реку по льду, а вот с наступлением тепла пришлось идти на хитрость и закупать лодки.

— Снесли остатки моста в начале марта. Когда его полностью убрали и еще был лед, мы ходили по нему. Потом он начал таять, было опасно, рисковали, но всё равно я еще сына провожала так. Затем какое-то время мы вообще пробраться не могли, наверное, недели две сын у меня не учился. Людей таких достаточно, потому что из Спасского района очень многие к нам ездят работать, и они точно также перебираются. Помочь нам никто так и не смог, и приходится добираться своими силами, хоть и очень тяжело, конечно, каждое утро. Нужно ведь эту лодку принести, сына проводить, встретить, да и опасно всё это вообще. Сначала мы в половодье перебирались, была река очень широкая, это она только сейчас вошла в русло, — говорит женщина.

Сын Анастасии учится в 11-м классе школы поселка Красный Ватрас, который находится на противоположном берегу. Старшекласснику на время решения проблем с переправой предложили перевестись в школу при Воротынце, но семейство от этой затеи отказалось. Подростку нужно готовиться к выпускным экзаменам, и все его силы сейчас направлены на это, да и к тому же друзья ребенка тоже учатся в красноватрасской школе.

Аналогичная ситуация и в семье другой жительницы Покров-Майдана Оксаны, только ее дочь, как и вся школа Красного Ватраса в целом, по словам женщины, рискует остаться на второй год. Из-за обрушения моста руководство учебного учреждения решило перевести школьников на дистант, однако экзамены и тестирования детям придется сдавать уже в очном режиме.

— Дочь моя учится в 8-м классе. В школу не ходим, потому что никак не переправишься, а у нас ВПР, все их мы уже пропустили. Готовиться никак не удается, она на дистанционке сидит, а сдавать-то их в итоге только очно можно. Или на второй год оставят, или еще чего будет, я не знаю. Пока моста нет, ничего она не сдаст. Всех школьников перевели на дистант, но сдавать в таком формате ничего нельзя, а школа сама ничего не предлагает. У нас получится по меньшей мере целый класс тех, кто не сдаст, — говорит Оксана, подчеркивая, что с такой подготовкой на второй год вообще могут оставить целую школу.

Трудности коснулись и сына нижегородки. Молодой человек учится в Спасском районе на тракториста, но студентов, как и школьников, отправили на дистант. У парня идет практика, однако он еще ни разу не сидел за рулем. В разговоре с нами дочь Оксаны пожаловалась, что учиться удаленно ей очень тяжело — страшно не сдать экзамены, а еще ощущаются нехватка знаний и тоска по друзьям.

— Я очень скучаю по одноклассникам, да и учиться дома очень сложно. Сложнее, чем в школе. Все друзья у меня из Спасского и Ватраса, а в Воротынце я особо ни с кем не общаюсь, — делится девочка.

Конечно, можно сказать, что местные не отрезаны от «большой земли», ведь существует альтернатива — объезд. Но при этом варианте дорога до работы занимает вдвое, а порой втрое больше времени. Житель Воротынского района Александр рассказал, что ему с семьей добираться на лодке неудобно и опасно. Говорит, много вещей и документов, которые попросту не влезут в маленькое суденышко. В связи с этим ежедневно Александру с семьей приходится кататься в объезд.

— Раньше километраж составлял порядка 23 км в одну сторону, а сейчас он составляет около 60 км в одну сторону. Путь существенно увеличился, конечно. С местными властями общались, но я думаю, что здесь разговор должен состояться на уровне выше. Обращения к федералам были, как можете заметить, какие-то работы уже начались, наверное, даже проектная документация уже готова и подрядчик выбран, есть объявления и вывески, что приступили к работе. Но временного-то решения пока никакого не предоставили, — делится местный житель.

Александр не знает, что опаснее: ехать на маленькой лодке, минуя штыки и арматуру в воде, или выезжать на федеральную трассу с интенсивным движением, каждый раз рискуя попасть в ДТП.

Мы и сами попробовали проехать туда-обратно на резиновой лодке. Помочь в этом нам согласился Сергей, охотник из Воротынского района. Мужчина рассказал, что лодку покупал для себя, но теперь приходится использовать ее для переправы, в том числе и других жителей. По его словам, нередко звонят люди и просят помочь им попасть на другой берег. Сергей всегда старается относиться по-человечески и не отказывает.

— Я работаю в Сергаче, приходится переплавляться здесь на лодке. Если вкруговую ехать, то там надо 127 км преодолеть, а тут напрямую 60 км, то есть как раз половина. Я вроде как с лодкой нормально обращаюсь, ничего не тонуло. Родственникам особо никуда не надо, но другие местные часто просят. Вот вчера, например, в девять вечера мне позвонили с Сергача знакомые и попросили переправить. Вопросов нет, помог. В Сергаче у меня еще жилище есть, мы и там живем. А так 15 на 15 работаю, вот и приходится то там, то тут жить. Приезжаю сюда уже затемно, еще и на лодке ехать, а тут штыри торчат от моста, — говорит Сергей.

Нередко жители проезжают часть пути на машине, чтобы найти наиболее удобное место для спуска лодки. Ведь если переплавляться прямо в районе обрушившегося моста, то есть большой риск напороться суденышком на железные штыри, которые остались от опоры переправы. Вот и нас Сергей решил переправить более безопасным способом и отвез подальше от обломков железа, торчащих прямо из речки. Вроде бы на лодке мы перебирались всего пять минут, однако на подготовку к этому процессу времени уходит куда больше. В качестве разового мероприятия можно даже успеть насладиться красотами местной природы, но если совершать такой ритуал ежедневно перед работой, то уже не до созерцания.

— А вам вплавь надо было, а мы б вас спасали, — шутят встретившие нас на берегу нижегородцы.

Местные жители прямо говорят, что их районы очень зависят друг от друга. Например, в Спасском не хватает врачей и многим специалистам приходится ездить на работу на соседний берег. Аналогичная ситуация наблюдается и в Воротынце: людям нередко нужно ехать в Спасское ради рентгена или прохождения других медпроцедур.

Отсутствие моста затронуло почти все сферы жизни живущих на противоположных берегах нижегородцев. Так, некоторые поставщики отказались возить продукты в районы, поскольку это стало попросту невыгодно. Анастасия отметила, что жителям Покров-Майдана очень нравился лысковский хлеб, он всегда был вкусным и свежим. Но из-за ситуации с переправой предприниматели решили приостановить поставки. Аналогичная ситуация наблюдается и с компаниями, завозившими продовольствие из Чебоксар. Жители не жалуются, говорят, продукты есть, да и много ли нужно для жизни. Однако сам факт того, что некоторые перестали сотрудничать с муниципалитетами, есть. Кроме того, в Воротынском районе также находится продуктовая база и банки, обслуживающие жителей Спасского района.

Один из местных фермеров рассказал нам, что решил заняться сельским хозяйством и приобрел 150 га земли под Воротынцем. Он привел землю в порядок и начал готовиться к посадкам, но внезапно мост рухнул, а вместе с ним и надежды земледельца. Техника осталась на одном берегу, а земельный участок — на другом.

— А как туда проедешь? Через Порецкое, что ли, ехать? Только разработал, сейчас опять зарастет всё березами. Никак теперь мы не ездим, всё, наездились. Поля опять будут зарастать. Что тут говорить-то? — негодует аграрий.

Причем областное Министерство сельского хозяйства, как отмечает мужчина, ситуацию комментировать не стало: говорят, не их компетенция.

— Мы друг друга снабжаем, рабочие переезжают, у нас эта дорога была живой. Почему так произошло? Эта причина естественная — дорожники и наша администрация. Потому что пускали большегрузы китайцев 70-тонные, которые возили по мосту песок, — говорит другой житель Спасского района.

Нижегородцы особо обратили наше внимание на то, что грузовики с зоны строительства М-12 продолжают ездить, но теперь по другим районным мостам, которые в скором времени тоже могут прийти в негодность.

— У нас в сторону Сергача первый мост, как выезжаешь из Спасского, был аварийный, а сейчас по нему ездить продолжают, причем потоками. Я лично обращался к заму по строительству, а он нам ответил, мол, я-то чего могу сделать, это Москва. А при чём тут Москва-то? Москва там, а мы-то здесь, это вообще несовместимо. Всем побоку. Через Варганы тоже мост аварийный, если и он рухнет, я не знаю, как мы вообще жить-то будем, — переживают жители.

Жительница Спасского района Людмила поделилась, что лично ей никуда ездить не нужно: она на пенсии. Но вот маме женщины 85 лет, по состоянию здоровья ей регулярно нужно проходить различные обследования и медицинские процедуры. Однако перевозить пожилого человека в таких условиях становится настоящей пыткой как для родственников, так и для самой пациентки.

— Если мы ее возили, то проезжали здесь 18 км каждый день. А в связи с тем что ей 85 лет, мы с утра ее возьмем хорошую из дома, а провезем через такие километражи никакую уже. Везде, где строят мосты, всегда делают какой-то побочный мост, нельзя же без сообщения оставлять районы. Это безобразие какое-то! Нам, конечно, хочется хороший мост, но, пока его будут строить, пусть нам сделают хоть какую-то переправу, — негодует пенсионерка.

Среди недовольных ситуацией жителей также присутствовал тренер-преподаватель по плаванию Дмитрий Гаранин из Спасского района. По словам мужчины, после обрушения моста в спортсекции почти наполовину произошел отток воспитанников.

— До обрушения моста у нас ближайшее место тренировок было — это воротынский ФОК «Волга». После того как мост разрушился, нам приходится ездить в объезд через Варганы. Поездка в один конец обходится в 68 км, сами представляете, что это такое, почти 140 км туда-обратно. Тренировки у меня сбились, приходится выезжать намного раньше и возвращаться намного позже, соответственно. Дети уроки учат в районе 9–10 часов вечера, и, естественно, они начинают уставать, снижается успеваемость. Родителям это не нравится, и они просто перестают приводить их на занятия, — отмечает педагог.

К тому же Дмитрий и сам ведет активный образ жизни. Только вот из-за поздних возвращений позаниматься спортом для себя педагог уже не успевает — обрушившийся мост заставил делать выбор там, где не планировалось.

Так как мост разделяет границу районов, местные жители до сих пор не знают, кто вообще ответственен за его содержание и ремонт.

— Мост нейтральный и ничейный, кто им занимается, мы до сих пор не знаем, так как он находится на границе наших районов. Это как в кинофильме «Королева бензоколонки», там был с одной стороны борщ, с другой — лопата, вот у нас так же, — подметил Дмитрий.

Просьбы жителей просты: продумать временное решение на период восстановления основной переправы. Нижегородцы готовы на любой вариант: будь то простая насыпь или переброшенный через реку деревянный мостик, либо полноценная понтонная переправа.

Мы обратились в администрацию Воротынского района с вопросами о том, будут ли предприняты какие-то действия в этом направлении. В ответ нам сообщили, что просто перебрасывать доски — это опасно, да и неофициально сделать это не представляется возможным. По словам замглавы местной администрации Олега Коннова, проектная документация по восстановлению полноценной переправы уже готовится. Однако на вопрос о том, планируется ли какое-то временное решение на время строительства, Коннов сказал, что лично об этом ничего не слышал, как и об обращениях, которые местные жители пачками направляли в администрацию.

— Пусть жители пишут, а мы можем перенаправить в Минтранс, чтобы рассмотрели такую возможность о выделении понтонного моста на время летнего периода, но полномочия это не наши. Надо поднять их письма и посмотреть ответы, я не помню, чтобы нас о каких-то временных мероприятиях просили, пусть продублируют, мы перенаправим и получим ответ, — сказал Олег Коннов.

При этом жители как Воротынского, так и Спасского районов в беседе с нами неоднократно упоминали, что направляли обращения и письма в администрацию с просьбой устроить временную переправу. Анастасия сказала, что ей на такое обращение ответили и даже пообещали помочь и разобраться в ситуации. Людмила в свою очередь добавила, что целый блок подписей собирал и местный Союз матерей. Но, вероятно, обращения нижегородцев попросту затерялись — ведь не может быть иначе?

NN.RU также направил запрос в региональный Минтранс, чтобы узнать, будет ли рассматриваться возможность создания для жителей временного, но безопасного моста. А пока нижегородцев всё так же ждут два берега: один с торчащими из воды штыками и резиновыми лодками, другой — с многокилометровыми объездами по федеральной трассе.