Закрытие автосалонов и взлет цен? Что происходит с китайским авторынком в Нижнем и как изменились цены на чайнакары

«Китайцы» за последние пару лет плотно укрепились на российском авторынке. Из двух зол в виде отечественных марок и новомодных чайнакаров водители нередко отдают предпочтение последнему варианту. Однако сейчас в России всерьез поговаривают о возможном возвращении зарубежных брендов, покинувших страну из-за санкций.

Такое положение дел вызывает много вопросов, в том числе как это отразится на цене «китайцев». NN.RU посетил несколько дилерских центров в Нижнем Новгороде и посмотрел, сколько сейчас просят за новые китайские авто, насколько они подорожали за последний год и готовятся ли центры к прибытию ушедших проверенных брендов.

Многие автоэксперты прогнозируют, что «золотая жила» торгующих «китайцами» дилерских центров начинает истощаться и в скором времени такие машины начнут стремительно падать в цене. Но вот в самих автосалонах так не считают — менеджеры предостерегают, что после поступления автомобилей 2025 года их цена будет очень кусаться. Но обо всём по порядку.

В дилерском центре «Агат» на Родионова мы посмотрели Xcite. Бренд является продуктом слияния китайского и российского автопрома. Машины на базе Chery Tiggo 7 с прошлого года собирают на бывшем производстве Nissan в Санкт-Петербурге. В 2024-м производитель представил только одну модель — X-Cross 7, цена которой в Нижнем Новгороде стартовала от 2,6 млн рублей.

В этом году эта же модель в той же комплектации Enjoy стоит на 100 тысяч дешевле. Также дилерские центры могут похвастаться пополнением, теперь от этой марки нижегородцам доступна модель X-Cross 8. Стоимость продвинутого «русского китайца» начинается от 3 млн в комплектации Enjoy. Со всеми скидками по трейд-ин и в автокредит он обойдется в 2,7 млн.

Между делом мы спросили у представителей дилера, планируется ли изменение ценовой политики рынка чайнакаров. В автосалоне уверены, что цена будет только расти, особенно, когда поступят машины 2025 года.

— Сейчас пока представлены авто 2024 года, этого года должны привезти ориентировочно в мае. И, конечно, они будут дороже. Вообще, исходя из моей многолетней практики работы в автосалоне, никогда не было такого, чтобы новые машины дешевели, — сказал консультант.

Раз зашел разговор о китайских старожилах рынка Chery, то посмотрим сколько они (не) прибавили за год. В 2024-м популярная модель Tiggo 4 Pro стоила от 2,1 до 2,5 млн рублей, сейчас, например, в салоне «Автолига» ее продают уже за 1,9–2,1. Причем указано, что машина текущего года выпуска.

Более популярная и усовершенствованная модель — это Tiggo 7 Pro Max c бензиновым двигателем 1,6 литра, роботизированной коробкой передач и передним приводом. Когда мы посещали автосалоны в прошлом году, их ценник стартовал от 2,7 млн, а в премиальной комплектации Ultimate и вовсе от 3 млн.

Сейчас Tiggo 7 Pro Max стоит от 2,9 млн рублей в базовой комплектации и 3,2 млн в более расширенной. Однако есть вариант и подешевле. Если взять гибридную модель, то цена будет уже в районе 2,9 млн рублей. Также к этой стоимости можно плюсовать скидки за автокредит и за трейд-ин — это около 600 тысяч рублей.

В «Автолиге» тоже уверены, что на снижение стоимости надеяться не стоит. Буквально этим летом дилеру поступят свежие авто, также прогнозируется серьезный рост цен. Насколько взлетит стоимость, судить пока никто не берется.

Еще один лидер китайского авторынка в России — бренд Jetour. В прошлом году модель Dashing можно было приобрести от 2,8 млн рублей. Сейчас авто в комплектации Comfort Plus без скидок стоит 2,5 млн. Если получить все выгоды, которые обещает, например, автосалон «Агат», то новенький «китаец» на переднем приводе встанет в 1,9 млн. В комплектации Luxury с полным приводом машина будет стоить от 3,6 млн.

Модель X70Plus в прошлом году стоила в среднем от 3,3 млн рублей, в этом же комплектация Comfort обойдется нижегородцам почти в 3 млн, а комплектация Luxury — 3,3 млн.

Самый дорогой модельный ряд Jetour сейчас — это брутальный зверь Т2, представленный в трех комплектациях: Voyage, Expedition и Discovery. Стоимость авто варьируется от 3,9 до 4,2 млн рублей.

Эксперты считают, что российский авторынок стоит на пороге кризиса. В условиях резкого снижения спроса на машины он может привести к массовым увольнениям и закрытию сотен салонов в стране.

По последним данным, в январе в Россию завезли вдвое меньше автомобилей, чем за аналогичный период 2024 года (32 против 64 тысяч).

При этом за прошлый год количество автодилеров подскочило на 18%, по данным «Автостата». Однако у многих популярных автобрендов из Китая дилерские сети уменьшились (Kaiyi, BAIC, Exeed, Voyah, JAC). В Нижнем Новгороде, например, больше нет дилерского центра китайского бренда Livan. Сейчас эти машины можно купить только с рук или в центрах по продаже авто с пробегом. Например, в «Нижегородце» на Комсомольском шоссе стоит несколько «Ливанов» — менеджеры считают это закономерностью.

— Они не очень себя в эксплуатации показали, люди на них жаловались, даже лакокрасочное покрытие у них не очень. Их просто стали меньше покупать, вот автосалон и закрылся.

Не так много мест, где можно купить и Exeed или SWM. Первая марка продается в центре на улице Надежды Сусловой, но цены на них, скажем прямо, кусаются. Несколько штук SWM остались в «Автолиге» на Ошарской, но и то — один из немногочисленных образцов в день нашего визита посмотреть не удалось.

Пока одни эксперты прогнозируют снижение цен на «китайцев» в 2025 году, а дилеры, напротив, предрекают их рост с поступлением новых машин, другие автоспециалисты считают, что уровень продаж в этом году вообще снизится на 10–15%.

В любом случае на конкретных примерах из нижегородских автосалонов можно сделать вывод, что пока определенные модели «китайцев» все-таки склонны дешеветь, но что будет с рынком дальше, пока остается только гадать.