«Все дребезжит, страшно ехать». Что ухудшилось/улучшилось на маршрутах Т-40 и Т-57 в Нижнем после смены перевозчиков

Под занавес весны с дорог Нижнего Новгорода исчезли маршрутки Т-40 и Т-57: у перевозчиков закончился срок действия свидетельства. Контракты заключили с другими транспортными компаниями, и на замену популярным маршрутам запустили два новых — 13 и 78, которые повторяют прежние схемы движения. Работу Т-40 и Т-57 идеальной назвать было нельзя, но обе маршрутки, по крайней мере, ходили достаточно часто. Корреспондент NN.RU решил выяснить, справляются ли новые перевозчики с заданным темпом и потоком пассажиров, и отправился на остановки.

Т-40 (он же новый маршрут 13) связывает сразу четыре района: Автозаводский, Ленинский, Канавинский и Нижегородский. От остановки «Микрорайон Юг» автобусы идут по Южному шоссе, проспекту Ленина, Канавинскому мосту, Нижне-Волжской набережной, Зеленскому съезду и Родионова до улицы Усилова.

До 25 мая маршрут обслуживали индивидуальные предприниматели Григорий Саакян и Александр Сиволдаев, но у них истек срок действия свидетельства о выполнении перевозок. Новый контракт заключили с группой компаний Мещерякова, а маршруту дали другой номер — 13. Смену некоторые нижегородцы не оценили.

«Те, у кого закончилась лицензия, номера своих маршрутов запатентовали себе навечно? Это их собственность? Новый перевозчик, в точности повторяющий этот маршрут, никак не может ездить с той же табличкой?» — негодовал один из читателей NN.RU.

«Уже так все переменяли, что абсолютно непонятно, куда что едет. Отменили один, ввели другой, но там ремонт дорог и ходит он как третий, а со следующего месяца начнет ходить по новой схеме», — сетовал другой нижегородец.

Как пояснили в ЦРТС, сделать это пришлось «во избежание путаницы». Дело в том, что с 26 мая из названий маршрутов начали убирать литеры «А» и «Т»: по мнению транспортников, это поможет снизить визуальный шум и улучшит читабельность табличек. В Нижнем уже курсируют автобусы 40 — от микрорайона Юг до улицы Академической. Чтобы названия не повторялись, новому-старому маршруту решили дать номер 13.

Претензии к Т-40 в основном были связаны с малогабаритностью маршруток: утром и вечером в них набивались толпы.

«Кто-нибудь знает, когда 40-е ПАЗ заменят на нормальные, вместительные и более современные автобусы? Нереально туда залезть в час пик», — интересовалась нижегородка по имени Светлана на странице ЦРТС в начале апреля.

«Мне надо уезжать с Минина после шести вечера, и это жуть. На площадь маршрутка приезжала сразу набитая, люди оттуда чуть ли не вываливались», — поделилась с корреспондентом NN.RU пассажирка по имени Елена.

Кроме того, в автобусах не было валидаторов, и в часы пик передавать деньги и банковские карты приходилось через людей. Бывало и такое, что водители проезжали остановки, когда никто не стоял на выход.

Но, несмотря на все неудобства, многие ценили Т-40 за большое количество автобусов на маршруте. По словам людей, оранжевые ПАЗики приезжали на остановку каждые 5–10 минут.

«Ходил Т-40 часто, кажется, даже чаще других», — отметила нижегородка по имени Мария.

На новом маршруте запланирована работа 25 автобусов среднего класса, однако известно, что в понедельник перевозчик выпустил на дороги только 15. Во вторник мы вышли на остановку «площадь Минина», где обычно собирается много людей, чтобы посмотреть, как часто ходят новые автобусы.

Всего в период с 13:10 до 14:10 проехало 54 единицы общественного транспорта. Автобусы № 13 за этот час встретились шесть раз. Таким образом, средний интервал составил 10 минут.

На всех автобусах, помимо официальной таблички с номером А-13 (от литеры «А» перевозчик избавиться не успел), красовалась еще одна — с указанием, что транспорт следует по маршруту Т-40. Люди на остановке в основном были в курсе изменений и спокойно садились на новый автобус. В обеденные часы он был заполнен не так сильно, хотя сидячие места, как правило, были заняты. Валидаторы в салонах перевозчик пока не установил — оплачивать проезд все так же приходилось у водителя.

Пассажиры также жаловались, что в навигационной системе отображаются не все автобусы. В ЦРТС объяснили это «техническими проблемами» и заверили, что принимают все необходимые меры.

В целом, нижегородцы приняли изменения положительно. Из плюсов они назвали бОльшую вместимость автобусов и небольшие интервалы движения, из минусов — путаницу со сменой названия маршрута, отсутствие валидаторов и автобусы, не отображаемые в электронной системе.

«Маршрут хорошо преобразился. Язык не поворачивается сказать, что это бывший Т-40», — написал нижегородец по имени Максим.

«Сегодня села на 13-й в первый раз. Здорово, что можно не толкаться локтями, а нормально ехать как цивилизованные люди», — поделилась с корреспондентом NN.RU Елена.

Отмененный маршрут Т-57 и заменивший его № 78 связывает Сормовский район с Верхними Печерами. Автобусы следуют от остановки «Красное Сормово» через улицу Коминтерна, Сормовское шоссе, Канавинский мост, Похвалинский съезд, улицы Горького, Белинского, Родионова и Верхне-Печерскую до остановки «Улица Богдановича».

Раньше маршрут обслуживало ООО «Елена», но на прошлой неделе у него также закончился срок действия лицензии. Контракт с перевозчиком заново заключать не стали: к его работе было немало нареканий. Например, в прошлом сентябре в одну из маршруток набилось так много пассажиров, что на двери лопнуло стекло. Более того, к компании возникали вопросы из-за недостаточного количества транспортных единиц на маршруте. «Вишенкой на торте» можно назвать состояние самих автобусов: многие из них были крайне изношены, а салоны зимой утопали в грязи.

«Ехала в 57 маршрутке. Кроме потрепанных сидений и грязи, дырка размером с куриное яйцо в полу, откуда дует сильно. Все дребезжит, страшно ехать», — такое мнение высказала читательница NN.RU в феврале.

«Кроме грязищи в салоне, автобусы ездят грязнущие снаружи, настолько, что просто стыдоба. Когда уже начнут мыть автобусы? Это же позорище», — писал тогда другой нижегородец.

С учетом всех проблем ЦРТС рекомендовал областному Минтрансу не продолжать взаимодействие с компанией «Елена», и маршрут достался перевозчику «Транс-НН» (также связан с Мещеряковым), который обслуживает ряд маршрутов на Бору, несколько междугородних, а с недавнего времени — нижегородский автобус 45.

Теперь вместо Т-57 в Нижнем Новгороде работает идентичный ему маршрут 78. Менять название пришлось по той же причине, что и с Т-40: автобусы 57 в городе уже есть, и схема движения у них другая. До смены перевозчика ПАЗики ходили достаточно часто, и мы решили проверить, изменилась ли ситуация теперь. Для этого корреспондент NN.RU отправился на остановку «Улица Полтавская» и провел еще один час, подсчитывая количество приехавших автобусов.

По данным ЦРТС на 26 мая, всего на маршруте их курсирует 15. В период с 11:45 до 12:45 приехало 34 единицы общественного транспорта. Четыре из них принадлежали «Транс-НН». Таким образом, средний интервал автобусов 78 составил 15 минут, однако на деле они ходили с разной периодичностью. Некоторые ехали друг за другом с перерывом меньше чем в 10 минут, другие приходилось ждать от 20-ти и больше. А на следующий день в промежутке между 10 и 11 утра на остановке «улица Маслякова» автобуса не было больше получаса.

Когда он наконец-то приехал, одна из пассажирок поинтересовалась у водителя, с какой периодичностью теперь ходит транспорт. В ответ она услышала лаконичное «Как получится».

В этот же день, по словам нижегородцев, автобус приходилось ждать больше часа.

«Сегодня, 28 мая, автобус 78 был на остановке „Диагностический центр“ в 16:03, следующий приехал только в 17:23. Это нормальный разрыв? Т-57 ходили каждые 10-15 минут и всегда заполненные. Как теперь ездить?» — написала в группе ЦРТС местная жительница по имени Екатерина.

Помимо стандартных «Вектор NEXT», на маршруте курсируют и более вместительные «Ситимакс-9». Все автобусы, на которых мы успели прокатиться, валидаторами оснащены не были. В большинстве случаев передавать за проезд приходилось водителю, однако иногда в салоне работал кондуктор.

В дневные часы в автобусе можно было найти пару свободных мест, а вот утром уже пришлось потесниться. При этом в час пик давки удалось избежать — на остановку приехал большой «Ситимакс», и все пассажиры спокойно в него поместились. А на следующий день, когда автобуса не было больше получаса и приехал в итоге компактный «Вектор NEXT», нижегородцы снова смогли почувствовать себя «как килька в банке».

«Сегодня ехала на новом 78. Автобус чуть больше ПАЗика, который отменили. Но в нем просится третья дверь, так как весь хвост полупустой. Видимо, люди боятся потом не выйти на своей остановке, а середина у средней двери вся забита. За проезд собирал сам водитель», — поделилась впечатлениями от поездки читательница NN.RU.

К слову, перевозчиков в Нижнем Новгороде продолжают переводить на работу по госконтрактам. Тем не менее, за последние несколько месяцев норматив по количеству рейсов был выполнен далеко не на всех маршрутах. По словам замминистра областного Минтранса Дениса Рябинина, как и прежде, это связано с нехваткой водителей.