Поблажек не будет. Перевозчиков в Нижнем перевели на новую систему, но автобусов по-прежнему нет — что говорят власти

В Нижнем Новгороде перевозчики массово переводят на работу по госконтрактам. Несмотря на более строгие условия работы, установленное количество рейсов выполнялось далеко не на всех маршрутах «Нижегородпассажиравтотранса». Как рассказал замминистра транспорта и автомобильных дорог региона Денис Рябинин, основная проблема все также связана с нехваткой водителей.

С конца прошлого года «Нижегородпассажиравтотранс» начал переходить на работу по брутто-контрактам. Перевозчику оплачивают каждый выполненный рейс, а деньги от продажи билетов получает заказчик — региональный Центр развития транспортных систем. При таком раскладе важно не количество пассажиров, а соблюдение расписания.

Как показывают отчеты за последние четыре месяца, установленное количество рейсов было выполнено далеко не на всех маршрутах. По словам Дениса Рябинина, основная причина сложившейся ситуации — нехватка водителей.

За невыполнение условий контракта перевозчика ждет штраф. При этом, как отметил Рябинин, уменьшать количество рейсов для полной выполняемости плана не будут, чтобы у перевозчиков была мотивация работать.

«Во-первых, это расслабляет. Во-вторых, перевозчик не будет стремиться к тому, чтобы улучшить данное положение. А вы все тоже фиксируете, что текущее количество автобусов, особенно в вечернее время, недостаточное. Следовательно, это задел на то, что мы и называем эффективным направлением», — рассказал Денис Рябинин.

Он также добавил, что меры, которые сейчас принимают для привлечения водителей, дали первые результаты — удалось остановить отток и частично найти новые кадры. При этом Минтранс рассчитывает на совместную работу с инвестором, который готов купить часть акций НПАТа. По словам Рябинина, у компании РТ-Лайн есть опыт и ресурсы для привлечения водителей.

На данный момент средняя выполняемость на автобусных маршрутах НПАТА составляет 70%. Для того, чтобы улучшить показатели и выполнять нынешнее расписание перевозчику необходимо еще около 250 водителей.

«Мы очень рассчитываем, что решить этот вопрос удастся к четвертому кварталу. К этому моменту мы планируем на уровне 90% достигать в выполнении транспортной работы. И, следовательно, это существенно увеличит количество рейсов, которое выполняется, и люди почувствуют, что транспорт ходит непосредственно лучше, чем это было вначале», — заключил Денис Рябинин.

Ранее он отмечал, что положительный результат от перехода на брутто-контракты уже есть. Автобусы стали четко придерживаться своего расписания, а перевозчики «более серьезно к этому относятся и контролируют шофёров».