В Нижнем запустили уникальные троллейбусы, на которых почти никто не ездит. Нужны ли они городу — тестирует NN.RU

Новые троллейбусы с автономным ходом появились на улицах Нижнего Новгорода в середине июня. «Синару» и «Адмирал» выпустили на созданный специально для них маршрут № 1, который соединяет микрорайон «Седьмое небо» и платформу Чаадаево. Корреспондент NN.RU прокатился на новом троллейбусе и узнал, что о нем думают пассажиры.

На электронном табло на всех остановках по пути следования новый троллейбус уже начал высвечиваться. На конечной у «Седьмого неба» на всякий случай висит и бумажное расписание с пафосным заголовком «Улучшаем транспортную доступность Московского района».

Интервалы движения «единички» большие — если опоздаешь, следующего «рогатого» ждать около 45 минут. Но может не повезти еще больше — в некоторые периоды и по выходным дням интервал движения может достигать два часа. Кто-то из нижегородцев уже пожаловался на большое время ожидания. По их словам, такими темпами толку от нового маршрута будет немного.

— Пустите чаще, а то видимость одна! Кто будет ждать по 1–1,5 часа? Так и поедут с пересадкой, — негодовала в комментариях одна из читательниц NN.RU на сообщение мэрии Нижнего о троллейбусах с автономным ходом.

Как бы то ни было, расписание водители соблюдают — от остановки «Метро „Стрелка"» синенький „Адмирал“ отправился ровно в 17:15.

На остановке все его рассматривали, некоторые даже фотографировали. Но желающих сесть оказалось немного — всего четыре пассажира. На следующей остановке еще двое. Несмотря на вечерний час пик, за весь путь следования в троллейбусе было максимум 15 пассажиров, включая маленьких детей.

Движется транспорт плавно, почти бесшумно. Но близко к дверям лучше не садиться — при открывании и закрывании они издают неприятный писк. Похожая проблема есть и у электробусов.

Первое, на что обращаешь внимание, зайдя в двери навороченного троллейбуса, — множество маленьких валидаторов, которые расположены почти на каждом поручне. Но на них черный экран, приходится оплачивать проезд у кондуктора. Он тут очень кстати, как ходит троллейбус, еще никто не выучил, на остановках некоторые нижегородцы просовывают голову в двери и спрашивают нужную улицу.

— Ходит, как 24-я маршрутка ездила! До Чаадаева! — кричит на улицу кондуктор.

Новый троллейбус женщине очень нравится. По ее словам, пока транспорт дали на обкатку, всего на два месяца. Что будет потом — она не знает. Наверное, эти модели отправят в другие города, а Нижнему Новгороду, если пассажиры и власти оценят, купят новые и сразу много.

— Сказали, что 20 троллейбусов будет, — со знанием знатока выдала кондуктор.

Разумеется, далеко не факт, что они будут курсировать именно на этом маршруте. По словам кондуктора, пассажиров ездит очень мало. По ее мнению, маршрут составлен не совсем грамотно. Если бы он захватывал Сормовский поворот, Московский вокзал или хотя бы улицу Ярошенко — желающих сесть в троллейбус было бы гораздо больше.

Рога подключаются к сетям автоматически, на приборной панели есть специальная кнопка. Тем не менее водитель далеко не всегда нажимает ее, как только доезжает до проводов. Например, целый круг от Чаадаева до Стрелки и обратно троллейбус проехал на автономном ходу. Вероятности неожиданно заглохнуть нет — уровень заряда, как и в электробусах, водитель постоянно отслеживает.

Иногда шоферу «рогатого» всё-таки приходится выходить на улицу и устанавливать эти самые рога вручную. Правда, по словам кондуктора, происходит это нечасто — несколько раз в день. Свидетелем такого эпизода как раз стал корреспондент NN.RU.

Немногочисленные пассажиры рассказали, что попали на троллейбус случайно, на остановку они пришли ждать другой транспорт.

— Больше для развлечения поехал. Первый раз увидел, решил сесть, — признался нижегородец.

— Он нам по пути, но потом придется немного пройтись, — рассказала женщина, которая ехала в троллейбусе с маленьким сыном.

Другая девушка же, наоборот, надеется, что маршрут сохранят. Она намерена пользоваться им регулярно.

— Ездила уже пару раз, теперь буду часто на нем. Мне очень удобно, — заявила нижегородка.

На конечную остановку «Платформа Чаадаево» троллейбус приехал по расписанию — в 17:55.

Еще через 5 минут он отправился в обратный путь — в него села только одна женщина.

Из интересного отметим, что троллейбус № 1 в Нижнем Новгороде уже был. Он появился аж летом 1947 года, а маршрут составлял всего 2,6 километра. Долгое время он курсировал по улице Большой Покровской. Это был первый троллейбусный маршрут в нашем городе. Он много раз видоизменялся, пока его не отменили в сентябре 2014 года из-за неэффективности. На тот момент он курсировал между кремлем и Верхними Печерами.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков в беседе с NN.RU рассказал, что подобного типа троллейбусы пользуются большим спросом во многих регионах России. Это один из наиболее доступных видов транспорта для новых отдаленных районов.

Что касается характеристик троллейбусов и увеличенного объема автономного хода, то, по мнению аналитика, это скорее максимальные показатели транспорта.

— Нужно понимать, что транспорт и аккумуляторы работают круглогодично, и зимой этот показатель куда хуже. Поэтому я сильно сомневаюсь, что кто-то будет рисковать и пускать троллейбусы на 40 километров. Как показывает практика, большинство маршрутов простаивают километров на 20 с автономным ходом, не больше, — объяснил Владислав Булгаков.