Авто
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Аксиальный двигатель внутреннего сгорания Duke
Серьезная тема
252
104
Поделиться
Откопал тут в сети...
dpgo.ru/article/2012-03-23/aksialnyy-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-duke
Интересная разработка, причем работающая.
А в серию не идет, автогиганты в очереди не замечены.
Почему?
Интересует мнение местных афторитетофф.
dpgo.ru/article/2012-03-23/aksialnyy-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-duke
Интересная разработка, причем работающая.
А в серию не идет, автогиганты в очереди не замечены.
Почему?
Интересует мнение местных афторитетофф.
Монетка стоит - значит хороший мотор! )))
При габаритах (641x370x375 мм) и весе (106 кг) он выдаёт гигантский крутящий момент 328 Нм
Мощность 137 кВт (184 л.с.) на 6000 об/мин.
И это без наддувов...
Мощность 137 кВт (184 л.с.) на 6000 об/мин.
И это без наддувов...
а через 10 тысяч вся эта борода разбивает пару шатун-шайба, ванкель тоже хорош на бумаге, только чето не сильно популярен
Т.е., все дело в низком ресурсе?
Кстати, среднего качества гидромотор аксиальный живет 10 - 15 тысяч часов.
На сколько мото-часов рассчитан двс?
На сколько мото-часов рассчитан двс?
ythecm писал(а)
На сколько мото-часов рассчитан двс?
На сколько мото-часов рассчитан двс?
если принять среднюю скорость полтинник и ресурс около 200тык ( довольно скромные значения ) , то получим 4000 часов (Если скорость сотка, то ресурс в часах и того меньше -2000 ). На этом фоне ресурс в 10000 часов выглядит вполне пристойно.
чтобы принять за среднюю скорость полтийник, нужно ездить только по трассе и изредка по парковкам ашана
при езде по городу хорошо если средняя будет выше 25
при езде по городу хорошо если средняя будет выше 25
Даже при твоих исходных получается 8000 часов, что не выше заявленного для аксиальника.
все дело в технологии изготовления (сложная) и глобальной проблеме с уплотнениями.
потаму что КПД ниже чем у классического двигуна, крутящий момент и мощность как следствие говно у них(на единицу топлива) . И есть проблемы с ресурсом "коленвала".
ythecm писал(а)
При габаритах (641x370x375 мм) и весе (106 кг) он выдаёт гигантский крутящий момент 328 Нм
Мощность 137 кВт (184 л.с.) на 6000 об/мин.
При габаритах (641x370x375 мм) и весе (106 кг) он выдаёт гигантский крутящий момент 328 Нм
Мощность 137 кВт (184 л.с.) на 6000 об/мин.
Нехилое такое овно...
Электродвигатели и те массивнее при сходных характеристиках.
ythecm писал(а)
Нехилое такое овно...
Нехилое такое овно...
посмотри сколько лысы с полторалитрового двигателя ф1 снимают
Так то ф1.
Этот если наддуть, овер 400 выдаст. При его то габаритах. В мотоциклу влезет...
Скока весит ф1?
Этот если наддуть, овер 400 выдаст. При его то габаритах. В мотоциклу влезет...
Скока весит ф1?
ythecm писал(а)
Скока весит ф1
Скока весит ф1
170кг. однако и мощность 1300л.с.
Безнаддувные тоже можно раскрутить, дело не в турбине.
тут получается усложнение конструкции и одновременным снижением надёжности, ради 50-60кг веса.
Чем усложнили?
Ни карданного вала, ни вала грм с приводами и ремнями, ни клапанов...
Ни карданного вала, ни вала грм с приводами и ремнями, ни клапанов...
нет там 1300 коней, вся установка около 1000 должно быть, непосредственно ДВС порядка 700+- лысы, вес 140-150,
Sl@sh писал(а)
нет там 1300 коней,
нет там 1300 коней,
где там ?
я про BMW M13/12-1 писал
а, в спец режиме на пару кругов, а потом новый двиг )
не, даже одну гонку умудрялся откатать
со сниженной процентов на 30-40 мощностью? )
С чего бы ?
из статьи на wiki про этот двигун, правда там же пишут, что это значение теоретическое ибо точно мерить было нечем.
просто их ограничили по многим параметрам в том числи и по л.с.
Ога, ога... Тока в етой ФыАдин бывает, что мотор до конца гонки не дотягивает.
КПД низкий и ресурс
вазовский шеснарь 215лс летом замеряли , тоже без надува
и весит он 90кг
и весит он 90кг
Этот завести на том же, на чом вы шеснарь, тыщщу выдаст...
на обычном 95 ?
Ох уж эти сказочники...(с)
Движок не стоковый, чегой вы там с ним намудрили, я нефкурсе.
Рассказывайте.
Движок не стоковый, чегой вы там с ним намудрили, я нефкурсе.
Рассказывайте.
расскажи. неужель до этого техника дошла. что на впуске и выпуске стоит?
дросселя -паук , тут вроде другое придумать сложно
хозяин авто есть на этом форуме
хозяин авто есть на этом форуме
а измеряли снятый или на машине?
на машине . на колесах что-то вроде 178лс
график фотку видел , но найти не могу
1.6 124 мотор ваза . это как на приоре , но на более коротких шатунах
давным-давно ставили туда ресивер , выпуск и валы 300гр примерно и 10мм подьем ...довольно злые по меркам тюнинга , но ездить можно по городу . на стенде 170лс . это стенд был на Чонгарской
график фотку видел , но найти не могу
1.6 124 мотор ваза . это как на приоре , но на более коротких шатунах
давным-давно ставили туда ресивер , выпуск и валы 300гр примерно и 10мм подьем ...довольно злые по меркам тюнинга , но ездить можно по городу . на стенде 170лс . это стенд был на Чонгарской
я тебя задолбаю уж))
а про ресивер - интересно, стандартный объем-размер у него? собственно, основная суть то в его объеме и в площади дроссельной заслонки.
вообще, высокая степень форсировки получается.
на раллийных 2110 заводских ВАЗа, в начале 00 годов, которые были с опелевским 2.0 л. мотором, было меньше 200л.с (если не путаю), а в ограниченной промышленной серии, которая ушла в продажу, было и вовсе 150 л.с.
а про ресивер - интересно, стандартный объем-размер у него? собственно, основная суть то в его объеме и в площади дроссельной заслонки.
вообще, высокая степень форсировки получается.
на раллийных 2110 заводских ВАЗа, в начале 00 годов, которые были с опелевским 2.0 л. мотором, было меньше 200л.с (если не путаю), а в ограниченной промышленной серии, которая ушла в продажу, было и вовсе 150 л.с.
стандартный мотор опель был в продаже
в спорте почему его не форсировали дальше, я не знаю , наверно были причины
стандартный ресивер ваз заточен под низкие обороты , поэтому у него такие длинные каналы . сейчас серийно есть с изменяемой длинной и сразу прибавка 8 лс на высоких оборотах на том-же моторе. и более ровная полка момента
дальше пошли уже просто короткие- например калина нфр , уже 136 лс на стандартном приоровском моторе ( там правда уже другие распредвалы ). тобишь пожертвовали низами
если еще раз пожертвовать низами , то и получаешь такой мотор . ну а в спорте где нужны низы ? передачи сблизили и они не нужны . у меня кстати четыре разных ресивера было, кроме стандартного , два из них самодельные )
в спорте почему его не форсировали дальше, я не знаю , наверно были причины
стандартный ресивер ваз заточен под низкие обороты , поэтому у него такие длинные каналы . сейчас серийно есть с изменяемой длинной и сразу прибавка 8 лс на высоких оборотах на том-же моторе. и более ровная полка момента
дальше пошли уже просто короткие- например калина нфр , уже 136 лс на стандартном приоровском моторе ( там правда уже другие распредвалы ). тобишь пожертвовали низами
если еще раз пожертвовать низами , то и получаешь такой мотор . ну а в спорте где нужны низы ? передачи сблизили и они не нужны . у меня кстати четыре разных ресивера было, кроме стандартного , два из них самодельные )
конечно, машины с опелем были в продаже, определенное их количество, чтобы получить омологацию на спортивную модификацию.
а ты хорошо подкован))))
на коротких трубопроводах коэффициент наполнения смещается в область высоких оборотов, а на длинных на низкие обороты, что влияет на полку момента.
но, я не об этом, когда про объем-размер спрашивал.
изменяя его объем можно здорово играть показателями мощности, правда, нужно много расчетов и экспериментов. чем выше его объем, тем больше воздуха можно сжечь и тем ниже колебания воздуха, вызванные цикличностью работы цилиндров, что влияет на наполнение.
не знаю, как у вас, но на волгах, в ряде дисциплин, его нельзя было менять никогда, нельзя было обрабатывать изнутри и увеличивать объем.
почти всегда, когда тех.комиссии вскрывали моторы, первым делом смотрели на ресивер.
короче, такие вот корни из 70-80 годов прошлого века, когда в мировом ралли похоронили группу Б (все эти монстры аудикваттро, лянчи и пежо), путем ограничения мощности через это. а потом и рестрикторы тарированные придумали на впуске и все стало скучно.
а ты хорошо подкован))))
на коротких трубопроводах коэффициент наполнения смещается в область высоких оборотов, а на длинных на низкие обороты, что влияет на полку момента.
но, я не об этом, когда про объем-размер спрашивал.
изменяя его объем можно здорово играть показателями мощности, правда, нужно много расчетов и экспериментов. чем выше его объем, тем больше воздуха можно сжечь и тем ниже колебания воздуха, вызванные цикличностью работы цилиндров, что влияет на наполнение.
не знаю, как у вас, но на волгах, в ряде дисциплин, его нельзя было менять никогда, нельзя было обрабатывать изнутри и увеличивать объем.
почти всегда, когда тех.комиссии вскрывали моторы, первым делом смотрели на ресивер.
короче, такие вот корни из 70-80 годов прошлого века, когда в мировом ралли похоронили группу Б (все эти монстры аудикваттро, лянчи и пежо), путем ограничения мощности через это. а потом и рестрикторы тарированные придумали на впуске и все стало скучно.
у нас можно делать что угодно, потому что мы никто и никто нам не может запретить )
потому и обьем всегда больше чем стандарт
кстати видел в Нижнем в одном сервисе багги одноместную полноприводную , скорей всего она чешская . но мотор у ней 409был, сзади консольно висел , эх и здоровый он на фоне нее )
и еще знаю кто 409 мотор на газели до 200лс раскачивал , 170 она по трассе ехала , но и расход если не стесняться ехать 70 литров до моей дачи и обратно спалили , а это всего 120км .
потому и обьем всегда больше чем стандарт
кстати видел в Нижнем в одном сервисе багги одноместную полноприводную , скорей всего она чешская . но мотор у ней 409был, сзади консольно висел , эх и здоровый он на фоне нее )
и еще знаю кто 409 мотор на газели до 200лс раскачивал , 170 она по трассе ехала , но и расход если не стесняться ехать 70 литров до моей дачи и обратно спалили , а это всего 120км .
мы давно разговаривали про эту багги, если ты помнишь) и, скорее всего, тут понятно, про что речь.
самый мощный спортивный 406, 2.3л, выдавал то ли 215 лс., то ли 218 л.с. (но, это на свободном впуске, без ресивера, с заслонкой), со стандартным ресивером 180-190 точно было.
а расходы да.. 60-80 л/100 км, в порядке вещей 95 или 98 бензина. ну, это конечно в хорошем режиме и постоянной работе в диапазоне 7-9 тыс/об.мин.
самый мощный спортивный 406, 2.3л, выдавал то ли 215 лс., то ли 218 л.с. (но, это на свободном впуске, без ресивера, с заслонкой), со стандартным ресивером 180-190 точно было.
а расходы да.. 60-80 л/100 км, в порядке вещей 95 или 98 бензина. ну, это конечно в хорошем режиме и постоянной работе в диапазоне 7-9 тыс/об.мин.
Ромарио, любое изменение в двигателе, а также составе и количестве топливной смеси для увеличение его мощности является форсированием.
Ваши ресиверы это тоже форсирование.
Ваши ресиверы это тоже форсирование.
спасибо кеп
Я к тому, что приделай вы свои приблуды к Дюку, где та шестерка окажется...
заметьте товарищ у нас в мире рыночные отношения
если где-то было сладко , никого бы не пришлось уговаривать
если где-то было сладко , никого бы не пришлось уговаривать
Мы, видимо, друг друга не поняли... или я такой старый стал.
Я выложил ссыль с движком. Нефорсированным.
Вы в ответ похвастались своей работой по форсированию...
Пойду на рынок уговаривать продать мне картохи...
Я выложил ссыль с движком. Нефорсированным.
Вы в ответ похвастались своей работой по форсированию...
Пойду на рынок уговаривать продать мне картохи...
Не корректное сравнение.
Сравните с первыми работающими кривошипно-шатунными движками.
Сравните с первыми работающими кривошипно-шатунными движками.
Я о том, что особенных преимуществ у мотора из первого сообщения перед современными пусть турбомоторами - нет.
Поэтому и смысла с ними заморачиватьсч нет.
Невыгодно.
ЗЫ подобный конструктив применяется уже давно, но в узких пределах, там, где это приносит выгоду.
Вот вам для разнообразия :)
https://youtu.be/N1pIf7LAvFA
Поэтому и смысла с ними заморачиватьсч нет.
Невыгодно.
ЗЫ подобный конструктив применяется уже давно, но в узких пределах, там, где это приносит выгоду.
Вот вам для разнообразия :)
https://youtu.be/N1pIf7LAvFA
C роторно-лопастного так никто и не придумал грамотно мощность снимать. Редуктор дико сложный, дорогой тяжелый и недолговечный. Толку-то с такого движка?
Моя не понимать почему к нему просто генератор не при делать, а потом выпрямлять?
Не только твоя...)
Не специалист, не смогу ответить. Тоже бы с удовольствием узнал. Есть только одно соображение - неравномерные нагрузки быстро приводят к выходу из строя любого генератора. И кроме того ток выходит пульсирующий, что приводит к необходимости того же "редуктора", то есть промежуточной мощной аккумуляторной батареи. В концепции прохоровского ёмобиля (не к ночи будь помянут!) были все предпосылки именно для такого варианта, но... просрали.
Можно приладить генератор. Но смысл? Сам двигатель не сильно долговечен (типа классического ротора), + гена, + элетро мотор....и где профит? Получается малый ресурс и высокая цена
Да что вы постоянно стремитесь телегу с ракетой сравнить...
Рабочий пототип того что на видео есть?
Рабочий пототип того что на видео есть?
Под рабочим понимается работающий (тогда есть) или ставящийся на авто (тогда нет)?
Мультфильм.
Не впечатлило... 80% объема двигателя занимает редуктор... кто там что то про кпд говорил?
Не впечатлило... 80% объема двигателя занимает редуктор... кто там что то про кпд говорил?
Работающий - есть.
Коммерчески пригодный - нет и пока не предвидится.
Коммерчески пригодный - нет и пока не предвидится.
Сейчас 100% стартапов - мультфильмы, ибо зрелищно и привлекает бабло. А редуктор да, слабое место во всех смыслах и никуда от этого не деться. И хрен там с габаритами и весом - ресурс у редуктора мизерный, смысла не имеет.
ythecm писал(а)
Сравните с первыми работающими кривошипно-шатунными движками.
Сравните с первыми работающими кривошипно-шатунными движками.
Зачем и кому это надо ?
все смотрят по факту.
Для корректности сравнения.
Традиционным кривошипно-шатунным сто лет в обед, свои возможности они исчерпали почти полностью.
А тут новый( как двс) механизьм... совершенно сырой.
Традиционным кривошипно-шатунным сто лет в обед, свои возможности они исчерпали почти полностью.
А тут новый( как двс) механизьм... совершенно сырой.
Насчёт нового загнул, концепции тоже лет немало. Просто внимание ей меньше чем ДВС с КШМ, вот и всё.
Ок, для коммерческого двс...
Первый аксиальный работающий двигатель в железе, появился где то в начале 20го века. И тогда уже стало понятно что он проигрывает классическому ДВС по КПД - это следует из его принципа работы.
Такие двигатели вполне себе применяются, в некоторых торпедах например, т.к. у них компановка идеальна для торпеды)
Такие двигатели вполне себе применяются, в некоторых торпедах например, т.к. у них компановка идеальна для торпеды)
Как вы можете рассчитать КПД, исходя только из принципа работы?
КПД, насколько я понимаю, соотношение затраченной энергии к произведенной.
У вас есть данные по расходу топлива этим движком?
КПД, насколько я понимаю, соотношение затраченной энергии к произведенной.
У вас есть данные по расходу топлива этим движком?
Есть такая замечательная наука как физика. Там есть подразделы термодинамика, механика, сопромат и т.д. Вот их люди изучают, а потом применяют))). И предвидя твои последующие вопросы примерно такого же, качества как изначальный. Да это работает и удается довольно точно рассчитать ракеты, самолеты и прочие микросхемы))). Для расчета КПД и основных режимов работы, сего двигателя с хорошей точностью, нужны знания физики в пределах средней школы))). Да, расчет реального рабочего двигателя это совсем другой уровень знаний и сложности. Но основные параметры можно расчитать только на базе школьного курса
PS: люди которые задают такие вопросы пытаются что то доказывать в данной теме)))
PS: люди которые задают такие вопросы пытаются что то доказывать в данной теме)))
Смишно...)
Короче, цифр у вас нету?
Тогда вы не физик, а филолог.
Короче, цифр у вас нету?
Тогда вы не физик, а филолог.
Ну раз ты физику не учил то рассказываю.
2 основополагающих параметра влияющих на КПД двс это степень сжатия (именно поэтому дизель радикально более экономичен бензинки). И ход рабочего тела (в данном случае сжатых продуктов горения). Так вот у поршневого он радикально больше чем у аксиального - в силу конструкции. У классического ход поршня это порядка 8 см (у разных по разному ну скажем у вазовского что то порядко этого) а вот у аксиального будет как минимум на 30% меньше (а то и еще больше при увеличении до нормального ресурса)
Все остальные параметры типа облегчения движущихся частей, улучшения параметров горения и наполнения цилиндров это доли %% улучшения.
2 основополагающих параметра влияющих на КПД двс это степень сжатия (именно поэтому дизель радикально более экономичен бензинки). И ход рабочего тела (в данном случае сжатых продуктов горения). Так вот у поршневого он радикально больше чем у аксиального - в силу конструкции. У классического ход поршня это порядка 8 см (у разных по разному ну скажем у вазовского что то порядко этого) а вот у аксиального будет как минимум на 30% меньше (а то и еще больше при увеличении до нормального ресурса)
Все остальные параметры типа облегчения движущихся частей, улучшения параметров горения и наполнения цилиндров это доли %% улучшения.
Ок, тебе, как филологу, рассказываю.
КПД двигателя внутреннего сгорания это отношение затраченной тепловой энергии сгоревшего топлива к произведенной механической энергии.
Все.
КПД двигателя внутреннего сгорания это отношение затраченной тепловой энергии сгоревшего топлива к произведенной механической энергии.
Все.
И как определение КПД которое ты привел, противоречит причинам которые на него влияют, что привел я степень сжатия и ход рабочего тела)?
Или ты даже не можешь отличить определение физического термина от параметров которые его определяют и на него влияют?
Есть например физический параметр давление (сила действующая на еденицу площади) - это определение. А есть параметры которе позволяют менять эту величину (например давление газа увеличивается при его нагревании в замкнутом пространстве)
Или ты даже не можешь отличить определение физического термина от параметров которые его определяют и на него влияют?
Есть например физический параметр давление (сила действующая на еденицу площади) - это определение. А есть параметры которе позволяют менять эту величину (например давление газа увеличивается при его нагревании в замкнутом пространстве)
О, растекся мыслью по экрану...)
Короче, дядя - нет цифр по расходу топлива - нет точных данных о КПД.
Филосовствовать можешь на форуме философов.
Короче, дядя - нет цифр по расходу топлива - нет точных данных о КПД.
Филосовствовать можешь на форуме философов.
Ок чувак. Жги дальше.
dpgo.ru/article/2012-06-20/odnotsilindrovyy-dvigatel-grail-engine
Вот еще вариант для холивара
Вот еще вариант для холивара
Цена вопроса, ресурс и ремонтопригодность?
Потому что это пдзц как ненадежно и неэкономично
Так же говорили когда обычный двигатель Отто представили)))))))Когда наедятся мало объемными высокофорсированными турбомоторами со всеми их проблемами(ресурс,требование к топливу и т.д.)найдут как удолговечить вал-шайба - пойдут в серию.))
В этом слишком дофига разнобразных шарниров со сложной траекторией. Что тут с КПД при этом - хз, ознакомился поверхностно.
И я сомневаюсь,что в этом двигателе можно будет что-то поменять по отдельности.
И я сомневаюсь,что в этом двигателе можно будет что-то поменять по отдельности.
Леш,а современные моторы в большинстве своем почти не ремонтопригодны))Так и здесь пока на поток не поставят -не будет запчастей.)
mic809 писал(а)
Когда наедятся мало объемными высокофорсированными турбомоторами со всеми их проблемами(ресурс,требование к топливу и т.д.)
Когда наедятся мало объемными высокофорсированными турбомоторами со всеми их проблемами(ресурс,требование к топливу и т.д.)
Да вроде уже наелись, производители начали от них отказываться.
Полностью поддерживаю предыдущего оратора!)))))))))
ythecm писал(а)
А в серию не идет, автогиганты в очереди не замечены.
А в серию не идет, автогиганты в очереди не замечены.
Как только (и если) исследователи докажут, что эта штука достаточно экономичная и экологичная, а также обеспечат достаточный ресурс, то пойдет в серию.
Раньше не видел, посмотрел только на видео по твоей ссылке. Вроде как не сложнее, чем обычный ДВС :) А уж возможность оперативно настраиваться на вид топлива вообще супер!
У меня где-то с коммунистических времен годовая подписка журнала Америка есть(1980 год).Так в одном из них есть обзор основных современных моторов внутреннего сгорония,кот орые когда либо применялись в авто.По моему их 6 или 7 там.Я знал только 3 :Отто(бензин),Дизель и роторный.Кстати современный двигатель Отто имеет очень низкий кпд.(к сожалению)
Я про наши разработки подобных движков в технике молодёжи ишшо читал, в лохматые восьмидесятые. Прототип делали на горшках ямз восьмерки. Получился он лекче и компактнее донора существенные. Причём с возможностью изменения рабочего объёма в любой момент времени.
Но потом случилась перестройка...
Но потом случилась перестройка...
Вот и хер то......
Где-то Никки,выкладывал свой v8 с монеткой ) тоже норм стоит )
шаровой шарнир в двс это не очень долговечно
скорей всего поэтому
скорей всего поэтому
Кто бы перевёл, чо он там болтает...
да че переводить то
конструкция один в один как у компрессора кондиционера только наоборот
у компрессора шкив ремнем крутится а поршня качают газ
а тут наоборот - от давления газа бегают поршня и крутят шкив
конструкция один в один как у компрессора кондиционера только наоборот
у компрессора шкив ремнем крутится а поршня качают газ
а тут наоборот - от давления газа бегают поршня и крутят шкив
С механикой у меня проблем нет. А вот с английским есть.
Может, он там чо про КПД, расход и ресурс балакает...
Может, он там чо про КПД, расход и ресурс балакает...
ни читал, только видео посмотрел.
думается, тут очень заметные потери на трение. но, интересный мотор, не слышал о таком.
думается, тут очень заметные потери на трение. но, интересный мотор, не слышал о таком.
Если память мне не врёт, подобные по компоновке двигатели используются где-то в военных целях для узких цилиндрических объектов.
Надо брать
Не дают...
изобрели....
Аксиальные движки уж дофига сколько на торпеды ставят.
Вроде бы они еще не доделали коммерческую модель. Но в принципе ресурс вызывает большие сомнения.
- охлаждать его как планируешь?
- уплотнение головки с окнами, вращающейся относительно цилиндров как реализовано? или там штатно задуман прорыв газов между цилиндрами?
- кшм не в одной плоскости работает. это добавляет сомнения по ресурсу.
В общем, думаю как и с рпд, годная задумка упрется в технологичность.
Аксиальные движки уж дофига сколько на торпеды ставят.
Вроде бы они еще не доделали коммерческую модель. Но в принципе ресурс вызывает большие сомнения.
- охлаждать его как планируешь?
- уплотнение головки с окнами, вращающейся относительно цилиндров как реализовано? или там штатно задуман прорыв газов между цилиндрами?
- кшм не в одной плоскости работает. это добавляет сомнения по ресурсу.
В общем, думаю как и с рпд, годная задумка упрется в технологичность.
Не изобрели, конечно, построили прототип.
Аксиальному принципу расположения поршней сто лет в обед...
- не планирую
- понятия не имею
- см. ресурс аксиальных гидромоторов.
Выходы есть отовсюду, главное их найти...
Аксиальному принципу расположения поршней сто лет в обед...
- не планирую
- понятия не имею
- см. ресурс аксиальных гидромоторов.
Выходы есть отовсюду, главное их найти...
ythecm писал(а)
Выходы есть отовсюду, главное их найти...
Выходы есть отовсюду, главное их найти...
подозреваю что лишено смысла их искать.
Жизнь как таковая тоже бессмысленна...
ythecm писал(а)
Жизнь как таковая тоже бессмысленна...
Жизнь как таковая тоже бессмысленна...
ну у какого как )
А у какого не так? )
Летит галактика куда то во вселенной миллиарды лет... что для нее жизнь на планете, названия которой она даже не знает...
Летит галактика куда то во вселенной миллиарды лет... что для нее жизнь на планете, названия которой она даже не знает...
ythecm писал(а)
А у какого не так? )
А у какого не так? )
у меня однозначно не так, что до галактики - вот мне до неё фиолетово.
Ежели жизнь бессмысленна, лучше всего самоубиться и не засорять собой мир, оставив его ресурсы тем, кто смысл в жизни видит.
Оставьте ваши рекомендации тем, кто не видит выхода...
Обычно именно такие выхода и не видят. "Жизнь - гавно..." ну и дальше по нарастающей.
Если бы вы чуть более внимательно прочли эту ветку, то поняли бы, что примерно в этом смысле и был мой ответ раылю.
Прототип давно построили. По крайней мере я об этом в 14 году читал.
"Выходы есть отовсюду, главное их найти..."
Причем тут это? Ты спросил почему не используют широко, я те сказал.
"Выходы есть отовсюду, главное их найти..."
Причем тут это? Ты спросил почему не используют широко, я те сказал.
Рейтинг основных форумов
Городские форумы
Городской форум
Городской форум для новичков
Нижегородская политика
Жалобная книга
Бабский форум
Мужской
Анонимный медицинский форум
Дурацкие вопросы
Автофорумы
Автофорум главный
Девушка за рулем
ВАЗ форум
4х4 форум
Жалобный
Шевроле Форум
Такси
Автозапчасти
Гаражный форум
KIA-форум
Рено форум
Hyundai Форум
VAG Форум
Форумы покупок
Центр раздач: информационный форум
Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый)
Совместная покупка
Совместная покупка: центральный
Совместная покупка: взрослый
Совместная покупка: вкусный
Совместная покупка: мама и малыш
Совместная покупка: уютный
Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи
Совместная покупка: услуги
Совместная покупка: область
Совместная покупка: Дзержинск
Совместная покупка: Саров
Зарубежные интернет-покупки
Покупаем вместе
Покупаем Вместе: Основной
Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый)
Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский)
Покупаем вместе: ДОМОВОЙ
Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ
Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи
Покупаем Вместе: пристрой
Покупаем Вместе: услуги
Выгодная покупка
Выгодная покупка - общие вопросы
Выгодная покупка - взрослый
Выгодная покупка - детский
Выгодная покупка - сбор предоплаты, раздачи
Выгодная покупка - объявления
Форум закупок
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления. Общий
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Халявный
Халявный (основной)
Котята и др. животные
Элитный (продажа неликвидных товаров)
Услуги
Домоводство
Полезный форум
Бытовые проблемы
Деревенский форум
Домоводство
Цветочный форум
Форум владельцев кошек
Дачный. Основной.
Бытовая Техника
Творческий
Рукоделие основной
Форумы по интересам
Фиолетовый форум
Сделаны в СССР
Музыкальный
Кино форум
Кладоискатели и коллекционеры
Рыболовный
Охотничий
Стильный форум
Флирт, Любовь, Знакомства
Фотофорум
Здоровье
Развитие Человека
Пивной форум
Кулинарный
Парфюмерный
Парфюмерная Лавка
Собачий форум
Собачий форум: Основной
Собачий форум: пристрой животных
Наши Дети
Наши дети
Школьный форум
Особые дети
Технофорумы
Интернет-НН
GPS форум
Мобильный форум
Техно-форум
Технотуса
Проф. и бизнес форумы
Бизнес форум
Фотография
Недвижимость
Банковский форум
Медицина
Форум трейдеров
Бухучет и аудит
Юридический
Подбор персонала
Разработчики ПО
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Окна
Форум электриков
Мебель
Кондиционирования и вентиляция
Форум строительных объявлений
Форум проектировщиков
Все строительные форумы
Туризм, отдых, экстрим
Туризм, отдых, экстрим
Спортивные форумы
Клуб болельщиков
Спортплощадка
Боевые искусства
Велофорумы Нижнего Новгорода
Велофорум Нижнего Новгорода
Путешествия
Нижегородская область
Недвижимость
Недвижимость
Ипотека
Земельный форум
ТСЖ
Садоводческое товарищество
Жилые районы
Автозаводский район
Сормовский район
Мещерское озеро
Все форумы районов
Форумы домов
Корабли
Новая Кузнечиха
Октава ЖК (ул. Глеба Успенского)
Мончегория ЖК
Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.)
Сормовская Сторона ЖК
КМ Анкудиновский парк ЖК
Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе)
Времена Года ЖК (Кстовский р-он)
Стрижи ЖК (Богородский р-он)
На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18)
Окский берег ЖК (п. Новинки)
Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова)
Деревня Крутая кп (Кстовский р-он)
Опалиха кп (Кстовский р-он)
Юг мкр. (Южный бульвар)
Гагаринские высоты мкр.
Бурнаковский мкр.
Белый город мкр. (60-лет Октября ул.)
Зенит ЖК (Гагарина пр.)
Седьмое небо ЖК
Все форумы домов
Частные форумы
Свадебный форум
Саровский Клуб Покупателей
Июньские мамочки
Форум безумных идей
Ночной форум
Королевство кривых зеркал
Ищу вторую половинку!
Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА
Отряд стройности
Пчеловодство
Форум ленивых
Волейбольный клуб туристов
Встречи для секса
Буду мамой!
Алкогольный форум
Лютики-цветочки
Котоводство
Форум сексуального опыта
Свободка
Форум модераторов
Форум забаненных
Новый форум модераторов
Отзывы и предложения (техподдержка)
Последние темы форумов
Форум
Тема (Автор)
Ответов
Карта сайта | 18+
ООО «Сеть городских порталов»
© 1999 - 2024
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklama52@iportal.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@iportal.ru
Реклама на NN.RU +7 (831) 261-37-60, reklama52@iportal.ru
Раздел технической поддержки | Для Роскомнадзора и госорганов: juristnn@iportal.ru
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.