австралийская [Орда] - сообщает

Question

[b]24 ЧАСА И 24 МИНУТЫ В ВОЗДУХЕ: AIRBUS ОТКРЫВАЕТ ЭРУ СВЕРХДАЛЬНИХ РЕЙСОВ![/b]

В 2017 году австралийская авиакомпания Qantas объявила о проекте, который должен был стереть одно из последних ограничений в мировой авиации &#8212; так называемую "тиранию расстояния". Проект назвали Sunrise, и его цель казалась почти фантастической: запустить регулярные беспосадочные рейсы из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк, то есть преодолевать почти 18 500 километров без промежуточной посадки. Многие сомневались, что это вообще возможно на коммерческом пассажирском самолёте. Сейчас, почти 10 лет спустя, сомнения окончательно развеяны.

Для этой задачи Qantas выбрала специально доработанный Airbus A350-1000ULR &#8212; Ultra Long Range. В мае 2022 года компания заказала 12 таких машин. Главное отличие от обычного A350-1000 &#8212; дополнительный задний центральный топливный бак объёмом 20 тонн и модернизированная топливная система. Это позволило увеличить дальность примерно на 1 850 километров и поднять максимальный взлётный вес. В итоге самолёт способен находиться в воздухе до 22 часов и покрывать маршруты, которые раньше считались невозможными для пассажирских лайнеров без дозаправки.

Силовая установка осталась прежней: 2 двигателя Rolls-Royce Trent XWB-97 &#8212; инженерные шедевры. Это самые мощные авиационные двигатели в семействе Trent: каждый выдаёт около 431 килоньютона тяги на взлёте, имеет вентилятор диаметром почти 3 метра с 22 лопатками. Трёхвальная архитектура, высокая надёжность и потрясающая топливная эффективность делают их идеальными для сверхдлинных рейсов. Именно эти двигатели уже прошли самое серьёзное испытание: [b]вчера, 28 июля 2026 года, тестовый борт MSN707 без пассажиров провёл в воздухе 24 часа и 24 минуты &#8212; больше суток! &#8212; и преодолел более 23 000 километров по маршруту Мельбурн &#8212; Тулуза.[/b] Это один из самых продолжительных полётов коммерческого авиалайнера в истории и убедительное подтверждение готовности машины к будущим рекордным рейсам.

Самолёт рассчитан всего на 238 пассажиров &#8212; самая низкая плотность среди всех A350-1000 в мире. Такая конфигурация выбрана сознательно. В салоне 6 закрытых кают First с 2-метровой кроватью и отдельным креслом, 52 бизнес-сьюты с раздвижными дверями, 40 мест Premium Economy и 140 мест в экономе, включая специальные Economy Plus. Между премиум-экономом и экономом расположена Wellbeing Zone &#8212; пространство с продуманной эргономикой, где пассажиры могут полноценно размяться, выполнить простые упражнения на растяжку с помощью специальных поручней, воспользоваться станцией гидратации и следовать коротким видео-инструкциям на экране, чтобы снять мышечное напряжение, улучшить кровообращение и восстановить силы после многих часов в кресле. Освещение настроено по циркадным ритмам, есть бесплатный быстрый Wi-Fi, возможность заранее выбрать питание. Всё это создавалось в сотрудничестве с учёными Университета Сиднея, чтобы снизить джетлаг и усталость после 20-часового перелёта.
Первый самолёт в ливрее Qantas, названный Vega, должен быть передан авиакомпании в апреле 2027 года. Коммерческие рейсы из Сиднея в Лондон планируется начать уже в октябре того же года. Билеты появятся в продаже в феврале. Маршрут Сидней &#8212; Нью-Йорк откроется чуть позже. Когда-то давно "кенгуровый" путь в Европу занимал почти 5 дней с пересадками. Теперь он превратится в один прямой перелёт продолжительностью 19&#8211;21 час в зависимости от ветров.

Когда первый пассажирский рейс взлетит из Сиднея в сторону Лондона без единой остановки, австралийская авиация официально закроет одну из последних белых страниц в истории дальних перелётов. Стоит отдельно отметить, что этот прорыв стал возможен благодаря европейской инженерной школе. Самолет целиком европейский &#8212; от планера Airbus, созданного усилиями Франции, Германии, Испании и Великобритании, до британских двигателей Rolls-Royce. Здесь нет чужих ключевых технологий: своя конструкция, свои двигатели, своё производство. В эпоху, когда многие отрасли переживают трудности, европейское авиастроение по-прежнему способно выдавать машины мирового класса, которые раздвигают границы возможного.
(с)

Ир · Accepted Answer

А любимый сын погиб на войне. А как дела у нынешних правителей с детишками, все на СВО ?

бука букин · Answer

Андрюха, твоя подпись полностью соответствует содержанию твоих тем и постов.
И как только таких, как ты, в ЦИПСО берут? : )

Публицыст · Answer

1. [b]Ты на плоскую карту на стене метр приложил и провел прямую? [/b]
И кто тут "идиот"? Причем, на уровне школьника, еще не учившего географию и не видевшего глобус ни разу в жизни. Хочешь подарю? Мне батя подарил еще в младших классах. Ты уже грамотнее не станешь, мож твоим детям понадобится?
[b]
Самолет из Москвы во Владивосток по самому оптимальному маршруту не задевает Китай и вообще летит существенно севернее. 
[/b]
2. Идиот Эндрю ч.2. Из Москвы до Владивостока
"Типы воздушных судов: На маршруте эксплуатируются дальнемагистральные лайнеры Boeing 777-300ER, а также отечественные [b]Ил-96[/b]. Ранее для этих целей активно использовались [b]Ту-114[/b], [b]Ил-62М[/b] и широкофюзеляжные [b]Ил-86[/b]. "

PS Аж самому стало интересно.

[b]Поздний СССР (Ил-62 и Ил-86):[/b] Долгие годы флагманом транссибирской трассы был межконтинентальный лайнер Ил-62, способный выполнять беспосадочные рейсы на расстояние до 10 000 км. Уже на закате Советского Союза, к концу 1980-х -- началу 1990-х годов, на маршрут массово вышли широкофюзеляжные Ил-86. Пиковым периодом использования Ил-86 стало лето 1991 года.
[b]Особенности советского сервиса:[/b] Перелет считался целым событием. Пассажиры получали горячее питание в металлических контейнерах, чай в алюминиевых подстаканниках и обязательную карамель перед взлетом. Стоимость билета составляла 70-100 рублей -- почти месячную зарплату того времени, хотя профсоюзы предоставляли путевки дешевле

chatgpt.com/share/6a6b03af-0fa0-83ed-be25-0eac47a9eae1

бука букин · Answer

Молодцы! И 90 лет не прошло... : )

"Беспосадочный перелёт Москва -- Северный полюс -- Сан-Джасинто -- беспосадочный перелёт советских авиаторов, совершённый за 62 часа 17 минут 12--14 июля 1937 года на самолёте АНТ-25 в составе: командир экипажа -- полковник М. М. Громов, второй пилот -- майор А. Б. Юмашев и штурман -- военинженер 3-го ранга С. А. Данилин.
Это был второй беспосадочный перелёт из СССР в США, прошедший по маршруту: Москва -- Северный полюс -- Сан-Джасинто (Калифорния, США), в результате которого были установлены два мировых рекорда дальности по прямой (10148 км) и ломаной (11500 км) линиям (в том числе 5500 км над океанами)."

Ир · Answer

Какая всё таки крутая страна была СССР! Жаль развалили любители жевачек...

VVV · Answer

Вот ведь до чего дошли потомки каторжников..)
А на России как воровали составами и прозябали в лаптях сто лет назад, так и сейчас то же самое...(

brooka · Answer

Это опять Путин виноват . :-P Из Сиднея до Нью Йорка 16000 км. Из Сиднея до Лондона 17000. Но последний маршрут по прямой проходит через РФ, платить нам за пролет денежек жалко. Вот и приходиться делать крюк через Дубай. Дальности не хватает, пришлось новый самолет построить, и то все равно много пассажиров взять не могут, поэтому лишнее пространство отводят под личные каюты и лаунж зоны. *good*

Публицыст · Answer

Клоун анонимный и тупой, где я про конструкцию и конструкторов писал? Даже косвенных намеков не было. Не лезь, быдло. А лезешь, так пиши вменяемое.

Ир · Answer

А как он туда попал? Неужели в Куршавеле с б*ми кувыркался и его оттуда в концлагерь доставили?

Публицыст · Answer

А летал на 23000 пустой самолет "[b]без пассажиров[/b]". Это написано в твоем посте, болезный. 
Или ты думаешь, что со всеми этими наворотами и 228 пассажирами + 228 чемоданов он пролетит больше половины? И получится обычный дальнемагистральный лайнер, ну мож чуть-чуть более дальнемагистральный. Часть лишнего топлива сожрут все эти "удобства", а вот оплатить такой [b]регулярный[/b] рейс смогут далеко не все. И сдуется это чудо так же, как сдулись конкорды и Ту-144: по [b]экономическим [/b]соображениям.
Пару-тройку рекордов соберет, а когда начнется рутина, вдруг выяснится, что желающих париться 22 часа в регулярном смысле окажется не так уж и много. На Конкорд около года было полно желающих, а далее началась та самая рутина.

andrew_ · Answer

а из Москвы до Владивостока - прямой маршрут проходит через Китай, платить им за пролёт денежек жалко.
и новый самолёт построить не получается - мозгов не хватает.
это опять Си виноват.
[смайлики выберешь - по вкусу]

бука букин · Answer

У вас память плохая... Врачи порекомендовали бы вам попить ноотропы : )

бука букин · Answer

Да, а ещё так было... Кстати, вы за время СВО достроили таки свою баньку из бруса? : ) " - В конце лета 1942 года на имя М.В. Октябрьской поступила телеграмма: <<Благодарю Вас, Мария Васильевна, за Вашу заботу о бронетанковых силах Красной Армии. Ваше желание будет исполнено. И. Сталин>>. Несколькими днями ранее в Москву на имя Верховного Главнокомандующего ушла телеграмма: <<В боях за Родину погиб мой муж. За его смерть хочу отомстить фашистским собакам, для чего внесла в Госбанк на построение танка все свои сбережения - 50 тысяч рублей. Танк прошу назвать <<Боевая подруга>> и направить меня на фронт>>. - Тамбов. Секретарю обкома ВКП(б) товарищу Волкову. <<Передайте колхозникам Тамбовской области, собравшим 40 миллионов рублей в фонд Красной Армии на строительство танков <<Тамбовский колхозник>>, - мой братский привет и благодарность Красной Армии. И.Сталин>>. - Таких документов - тысячи. За годы Великой Отечественной войны в Фонд обороны поступило наличными свыше 17 миллиардов рублей, 13 кг платины, 31 кг золота, 9 519 кг серебра, на 1,7 миллиардов рублей драгоценностей, свыше 4,5 миллиарда в облигациях государственных займов, свыше полумиллиарда вкладов в сберегательные кассы. На эти средства было построено свыше 2,5 тысяч боевых самолетов, несколько тысяч танков, 8 подводных лодок и 16 боевых катеров."

Ир · Answer

Какая связь между СВО и моей банькой? И какая связь между СВО и ВОВ?

user_284355992 · Answer

А про что ты пишешь, убогое? При чем тут конкорд и 144й? Это были сверхзвуковые самолёты с соответствующей стоимостью эксплуатации
Здесь же обычный дозвуковой самолёт с увеличенной дальностью чтоб летать без дозаправок
Те самолёты летали быстро, этот - далеко
Так что умолкни, чучело

Hillerien · Answer

К этому году мы наверное возродим ладу приору. Но это не точно.

7x7 · Answer

Ничего. К 30-му году Россия точно наконец-то построит хоть один самолёт, который продержится в воздухе хотя бы 2 часа, а уж на базе сделанного уже скоро переплюнем всех.

VVV · Answer

Дурачок, ты не путай всякие мировые рекорды практически в одиночку с коммерческими регулярными рейсами..

Hillerien · Answer

Так это ж времена поголовных расстрелов и звегств Кговавого Тигана. Там же попробуй не долети сразу расстреляют. А перед этим - повесят. 2 раза. :)))

andrew_ · Answer

речь идёт о ПААСАЖИРСКИХ авиалайнерах.
идиот.

user_284355992 · Answer

Ну да, европейские конструкторы не предусмотрели,  а семеновский юродивый шмог

andrew_ · Answer

вообще то - в концлагере.

andrew_ · Answer

бесполезный факт - любимая дочка Иосифа Виссарионовича - Светлана сбежала на Запад в 1967 году, именно на самолёте австралийской авиакомпании "Qantas"

VVV · Answer

Ссырожа, а у тебя от пафосного вяличия колпак шутовской не треснет?)