--}}
Новая тема
Вы не можете создавать новые темы.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Пожалуйста назовите себя или зарегистрируйтесь.
Список тем

А что промы правда накатистее ?

Технические вопросы
49
27
С друзьями на NN.RU
В социальных сетях
Поделиться
snake659
09.09.2011
Купил втулки с промподшипниками,кажется Novatek Dux Classik,бюджетные
в общем.Есть ли разница между насыпными,имею ввиду накатистость,
и конечно же ресурс,а еще можно ли менять в них смазку ?
Много раз слышал про "накат" и "накатистость".
Вот про единицу измерения коэффициента трения качения знаю, а про единицу измерения "наката" не встречал что-то ничего....
Смазку у "промов" менять можно, да.
aXeST
09.09.2011
forum.velomania.ru/archive/i...ce4c47c6d51e808

из архива веломании, сплошные имхо от пользователей различных втулок ) может поможет
(особенно порадовали хоровые вздохи про ХТ - бери не парься , а следом описания своих колес на 240х)
ReeVe
09.09.2011
Всегда доставляло обсуждение выбора между ХТ и 240. Такое ощущение что сравнением в лоб этих двух втулок вполне можно закрыть тему "пром вс непром для форумских дрочеров"
InSelf
09.09.2011
Это пятнишное темо:)))
ReeVe
09.09.2011
Какая разница, если уже купил? Катай и не парься.
С новья накат очень хороший, это заметно))))

По причине отсутствия сальников и смазки в подшипниках ;-)

Если катать шоссе и не под дождем - все ОК.
Для туризма и МТВ (то есть с приличной водо- и грязевой нагрузкой) перебирать сразу.

Переборка не представляет особой проблемы, только аккуратность и хорошая смазка (типа для ШУРС или колесных подшипников)

Накатистость, правда, сразу падает......
ElfmakC
09.09.2011
после переборки накатистость падает?...
Felt
09.09.2011
"Я таки хочу сказать,что,если даже что-то и написано-это вовсе не значит,что так оно на самом деле и есть"."Большой куш"(Гай Ричи)
К высказыванию самого Ритчи тогда это тоже относится в полной мере....
dimitrii73 писал(а)
Для туризма и МТВ (то есть с приличной водо- и грязевой нагрузкой) перебирать сразу.

Хм, тут вот: velorama.ru/glossary/cartridge_bearings.phtml наоборот пишут, что влагозащищённость оных является преимуществом.
2sasha-power,
смотря с чем сравнивать - если рулевую колонку самую простую на шариках, то промовая защищена куда лучше, не спорю.
GrimNN
09.09.2011
про техничности прои смазке промов:
Вчера меня отговорили от смазки для ШУРСа бывалый волговод - говорит-ШУРС как то быстро закоксовывается на шариках.
Распространенное заблуждение, что в промах нет смазки: смазка там есть, только ее вязкость и количество (не более 1/3 от объема подшипника) выбираются из за условий работы подшипников на номинальных оборотах. На веле работа подшипников, как правило, ограничивается относительно малыми оборотами, поэтому ничего страшного, если их забить густой смазкой в полном объеме-не перегреется и шарики будут успевать смазываться-если забить смазку так, то подшипник будет иттить туже и станет тяжелее, но повысится влагозащита.
Также есть один ньюанс-если разбирать и промывать промы от грязи и старой смазки-можно сделать только хуже-попадет песчинка туда-ее оттуда сложно будет вытащить. Лучше всего промывать подшипники, выпрессовав их и вращая без щечек в керосине.
2GrimNN,
какую смазку именно отговаривали?
Если от чего-то очень старого типа солидола (см. источник -"бывалый волговод") - то согласен.

В моем посте имелась в виду современная литиевая для колесных подшипников - устойчивая к вымыванию и рассчитанная на работу в условиях загрязнения.
Даже хватанув воды, подшипник не ржавеет.

Если перебирать втулку прямо из магазина, то песку откуда бы в ней взяться;-)
(аккуратнее при хранении с вашей банкой смазки, пыль может попасть туда)

А промовые втулки с пробегом перебираются в условиях мастерской:
1. выпрессовываются, промываются в керосине (солярке, спирте - ненужное зачеркнуть)
2. промываются от остатков смазки и средств п.1 с водой с Фери
3. продуваются сжатым воздухом из компрессора для сушки.
4. набиваются новой смазкой "под крышку"(лишнее со временем выдавится - проверено на таком низкооборотистом узле, как каретка)
5. запрессовываются на место.
GrimNN
09.09.2011
ШРУС, который по ГОСТу делатся, а не буржуйский)
dimitrii73 писал(а)
(аккуратнее при хранении с вашей банкой смазки, пыль может попасть туда)

Толсто)

а зачем промывать втулки от средств из п. 1?
Даже хватанув воды, подшипник не ржавеет

Ненаучная фантастика в другом отделе...
snake659
09.09.2011
а если зимние морозы и слякоть,что промы не катят ?
"не катят" - в смысле наката или грязеустойчивости?
snake659
09.09.2011
например если сравнить ресурс насыпных и промов в
условиях жесткой зимней эксплуатации...
Ресурс зависит от ухода.
Промы перебирать несколько хлопотнее насыпных, но при должном обращении (см. выше) + \ - одинаково.
snake659
09.09.2011
понятно ...
"Промы", как и насыпные, бывают сильно разные (втулки, не подшипники )). Настолько сильно, что сравнивать их между собой не представляется возможным.
Если что, в данной теме обсуждались конкретные втулки Дюкс..;-)

Например Нюк Прув
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55487
славятся своей хорошей грязезащитой (там доп сальники стоят)
Но и их желательно сразу после покупки перебрать на предмет добавить смазки.
gradnn
09.09.2011
да, но промы всё же имеют разделение на обыкновенные, точные и высокоточные....и какие стоят в той или иной втулке неясно....
GrimNN
10.09.2011
кроме этого они имеют классификацию по классу твердости шариков и дорожек качения.
gradnn
11.09.2011
да. много нужных букв и цифр в обозначениях подшипников,
но
" В России согласно ГОСТу подшипники изготавливают пяти классов точности. Классы точности подшипников отличаются допусками на габаритные размеры и точность вращения. Класс точности подшипника выбирают путем сопоставления технических требований, предъявляемых к подшипниковому узлу с существующими нормами на точность вращения.
В зависимости от класса точности подшипника различают : обычные , точные и сверхточные подшипники. Подшипники с самым высоким классом точности находят свое применение в отраслях ВПК, точного станкостроения самолетостроении и др., где требование к технике отвечает самым жестким требованиям. Подшипники с меньшим классом точности применяются практически во всех отраслях машиностроения , металлургии и т.д.
Главными требованиями к подшипникам высокой точности следует считать : долговечность , точность исполнения , надежность узла, надежность металла.
Эти требования относятся и к подшипникам с менее низким классом точности . за исключением того , что подшипники используемые в массовом производстве рассчитаны на меньший срок службы и для них нет таких жестких параметров точности и технических условий ".
Вобщем обыкновенные подшипники промышленные вроде как сопоставимы с насыпными........
kostrov
11.09.2011
Закомый проехал тысячу на промах. Одно колесо повредил. Отдал в ремонт. По результатам шибко расстраивался. - Колесо в свободном вращении стало крутиться недолго...
Но вопрос то, не в свободном вращении, а под нагрузкой у него все нормально, без заеданий.
Плохо, когда шарики начинают изредка щелкать. Зимой, например, на щелкающих втулках на дорогу лучше не выезжать, колесо на льду клинит.
Новая тема
Вы не можете создавать новые темы.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Пожалуйста назовите себя или зарегистрируйтесь.
Список тем
Последние темы форумов