Малая Покровская закрыта для транспорта уже месяц. Смотрим, что там по пробкам, и изучаем опыт других регионов

Вот уже месяц часть улицы Малой Покровской в центре Нижнего Новгорода официально принадлежит только пешеходам. Некогда важный участок дорожной сети сейчас полностью закрыт для транспорта, что, конечно, радует далеко не всех. NN.RU узнал, а был ли подобный опыт в других городах, и обнаружил, что «войны» за пешеходные улицы также идут, как минимум в Новосибирске и Красноярске. Рассказываем, как там обстоят дела с новоявленными прогулочными зонами, что об этом говорят власти и думают местные жители.

В Красноярске несколько лет назад пешеходным частично делали проспект Мира — правда, перекрывали его летом и только в выходные дни. Идею предложил возглавлявший тогда город Сергей Еремин, отметив, что запрос на такую улицу у жителей есть.

«Перекрыть весь проспект, как на День города, не получится. Мы продумываем: один участок взять и на выходные дни делать его пешеходным. Мы больше пространства должны людям отдавать. Мы не должны быть рабами пространства, мы должны быть его хозяевами», — цитировали тогда мэра наши коллеги из NGS24.RU.

Жители Красноярска поначалу инициативу восприняли неоднозначно: например, урбанист Петр Иванов назвал формирование пешеходных улиц «забытой и раскритикованной практикой», отметив, что проспект Мира — одна из важных транспортных артерий, работать с которой нужно крайне аккуратно. Тем не менее, когда проспект перекрыли впервые, многие свое мнение поменяли.

Важно отметить, что пространство превратили в полноценную прогулочную зону: разместили фуд-корты, развернули концертные площадки, лекторий и место для развлечения детей. Рестораны и кафе выставили на тротуары и проезжую часть столики и пункты приема заказов, участие в проекте также приняли барахолки и магазины.

«Эксперимент может стать примером конструктивного сотрудничества администрации с местным бизнесом и работы бизнеса с городской средой. На основе этого опыта можно выстраивать новые форматы, например, создание на Мира территориальной ассоциации бизнеса. В общем, пока эксперимент следует признать успешным. Ждем последующих опытов», — спустя несколько месяцев говорил Петр Иванов.

А вот жителей самого проспекта изменения не особо порадовали — они столкнулись с типичной для всех пешеходных улиц проблемой: громкой музыкой и шумными гуляющими. Тем не менее проект признали успешным и продлили на второй сезон, но вот дальше от его реализации решили отказаться. Вместо этого у властей появились аналогичные планы на городские набережные. Центральную улицу Красноярска было принято больше не перекрывать, ведь там и так в скором времени должны были начаться работы, связанные со строительством городского метротрама.

Теперь многие красноярцы вспоминают пешеходный проспект Мира с теплом и просят вернуться к такому формату, но власти его как площадку для массовых мероприятий больше не рассматривают.

В Новосибирске уже много лет идет борьба за улицу Ленина — тоже одну из центральных, которую власти упорно пытаются сделать пешеходной. Перекрывать ее начали еще в 2016 году, и ежегодно это становилось предметом жарких споров. Наступил COVID-19, и улицу оставили в покое, но ненадолго. Уже в 2022-м власти снова выступили с инициативой отдать пешеходам участок пространства на время январских праздников — тогда Новосибирск как раз получил статус новогодней столицы России.

Ограничения вводили на три месяца, но ограждения установили на несколько дней раньше срока — прокуратура тогда усмотрела в этом самоуправство мэрии. На испорченный облик улицы сетовали жители: в местах перекрытий появились обшарпанные бетонные блоки и старые грузовики ЗИЛ, да еще и дорожные знаки установлены были не по ГОСТу. На соседних дорогах ожидаемо образовались пробки, а водители вскоре стали кататься по тротуарам, невзирая на запрет.

После такого эксперимента новосибирцам дали возможность проголосовать за перекрытие улицы Ленина на новогодние праздники в следующем году. В Нижнем Новгороде, напомним, мнения жителей по поводу Малой Покровской решили не спрашивать, потому что общественные обсуждения в части организации пешеходных зон не предусмотрены.

Летом 2024 года власти Новосибирска решили, что улицу Ленина нужно навсегда закрыть от машин, а заодно решить проблему с хаотичными парковками в центре. Упор предложили сделать на развитие системы общественного транспорта: обустроить для них выделенки, запустить новые автобусные маршруты, изменить локации остановок.

Разумеется, идею полной пешеходизации пространства поддержали не все. Некоторые предлагали оставить хотя бы две полосы для машин, чтобы не так сильно загружать соседние транспортные артерии.

«Знакомые мне пешеходные улицы других городов, которые я считаю удачными проектами, практически всегда соединяют места притяжения. В нашем же случае с одной стороны — площадь Ленина, с другой — часть тихого центра. По факту улица будет тупиковой, со столпотворением, причем достаточно шумным по вечерам, в части до улицы Советской и пустующей зоной до улицы Урицкого», — цитировали наши коллеги из NGS.RU бизнесмена Григория Морозова.

При этом власти не спешили как можно скорее перекрыть улицу и при проработке проекта обещали учесть мнение горожан.

«Кардинальные решения не должны приводить к конфликтам среди жителей. Подход требует существенных финансовых вложений, сейчас в бюджете города их нет», — говорила, например, вице-мэр Ксения Антонова.

Обсуждали судьбу улицы Ленина и в прошлом году — для этого даже организовали круглый стол. В конце концов ее всё-таки договорились сделать пешеходной и провести реконструкцию одноименной площади. Пока власти заняты подготовкой проекта.

Малую Покровскую в Нижнем Новгороде, в отличие от предыдущих городов, закрыли быстро и без обсуждений: 5 ноября инициативу сообщества молодых семей представили жителям, а уже в конце месяца установили на улице шлагбаумы. В январе к ним добавился знак «Движение запрещено» — теперь участок вдоль здания ФСБ (от поворота с Большой Покровской до улицы Архитектора Харитонова) официально пешеходный.

Правда, никакой прогулочной зоны здесь пока не обустроили: не появилось ни тематических арт-объектов, ни фотозон для молодоженов. Сложно представить, чтобы сейчас кто-то целенаправленно шел на улицу прогуляться — для этих целей люди всё-таки используют прилегающую к ней Большую Покровскую. Зато на площади Горького каждый вечер образуется серьезная пробка, ведь весь транспортный поток теперь устремляется туда.

Немного разгрузить дороги в центре должна улица Маслякова, которую собираются расширить до четырех полос и организовать там двустороннее движение. Вот только пока не готов даже проект реконструкции, а контракт на капремонт рассчитан до августа 2027 года, то есть мириться с пробками придется еще минимум полтора года.

Для чего же понадобилось закрывать участок отремонтированной в прошлом году улицы? Почему сделали это так скоро, не обустроив перед этим прогулочную зону и не подготовив альтернативы для транспорта? И почему при организации пешеходного пространства нельзя было обойтись тротуаром, в два раза расширенным во время капремонта? Ответов на эти вопросы мы, наверное, никогда не узнаем.