«Жалуются все». Что не так с общественным транспортом в Кстове — люди вынуждены ездить на попутках и такси

«Приходится транспортом пользоваться, 225-й ходит безобразно. По полтора часа, иногда больше люди ждут. Много жалоб писали, пока толку нет», — рассказывает кстовчанин Вячеслав.

С момента присоединения Кстовского района к Нижнему Новгороду прошел год. Расширение миллионника многие встретили с недоверием. Но всё же надеялись, что это поможет решить городские проблемы — в особенности с общественным транспортом. Что сейчас с автобусами в Кстове — в репортаже NN.RU.

По городу с населением 61,1 тысячи человек проложено более 20 маршрутов. В основном это междугородние автобусы и пазики, соединяющие Кстово с соседними деревнями и селами. Только по городу ходит разве что «шестерка». Автобусы связывают поселок Приволжский и ФОК «Волжский Берег», охватывая частный сектор около промзоны. Практически весь остальной общественный транспорт двигается по центральному кольцу Магистральная — 40 лет Октября — улица Зеленая.

Самым важным и востребованным междугородним маршрутом остается Кстово — Нижний Новгород. Часть автобусов ходит в направлении Щербинок, другая — в сторону улицы Родионова. Перечислим некоторые из них:

• № 115 автостанция Кстово — Нител;

• № 130 автостанция Кстово — улица Долгополова;

• № 225 автостанция Кстово — автостанция Сенная.

На маршрутах, которые были запущены после слияния Нижнего Новгорода и Кстова, действует тариф в 40 рублей (например, речь идет об автобусе № 130). Остальными заведуют частники — они самостоятельно устанавливают цену на проезд.

Около 08:20, остановка на улице 40 лет Октября. В это время в Нижнем Новгороде час пик: забитые людьми автобусы стоят в пробках. В Кстове всё иначе: транспорта нет, на остановках по 4–5 человек. По улицам проносятся служебные автобусы.

— Мне 74 года, 73 из них я живу в городе. Мне город нравится, всё нравится. Но те, кто ездит на автобусах, совершенно недовольны. Раньше все студенты учились в Нижнем. Как ни придешь, тут толпа. А сейчас не уедешь, — рассказала Галина и села в 225-й автобус, подъехавший к остановке.

Это был среднего размера автобус с полупустым салоном и грязными окнами. На остановке с нами осталась одна девушка. Она рассказала, что местные автобусы ходят «вроде нормально», по крайней мере 300-й маршрут. Он, по словам кстовчанки, двигается с периодичностью в 20 минут. За полчаса мы его, правда, не дождались. Нашу собеседницу забрал пазик № 118.

Отследить общественный транспорт в Кстове сложно, он не показывается на онлайн-картах. Отображается только при нажатии на остановку. Но, как убедился NN.RU, это не гарантирует, что автобус приедет к указанному времени.

Мы переместились на остановку «Площадь Ленина», через которую проходит пять маршрутов. Людей там оказалось заметно больше. Две пенсионерки поделились, что более 20 минут ждут «мегавский» автобус.

— Уехать никуда невозможно. Никуда. Надо простоять очень-очень долго. Раньше были калымщики на собственных машинах легковых. Мы их знали, они, прямо как такси, подвозили куда надо. Сейчас этого нет, — рассказали женщины.

Одна из них добавила, что переживает за внучку, которая оканчивает одиннадцатый класс и собирается учиться в Нижнем Новгороде. «Вся душа выболела, как она будет ездить в город», — отметила пенсионерка.

— Не ходит 225-й. Я хотела бы ездить на нем. В храм раньше на нем ездила. Что говорить? Плохо. Жалуются все. И в газете я вчера прочитала: все жалуются, что плохо ходят автобусы, — поделилась другая жительница Кстова.

За ней приехал легковой автомобиль. Еще одну девушку, долго ожидавшую транспорт на остановке, забрала машина такси. Автобус пришел примерно через полчаса после того, как мы приехали на место. Получается, что некоторые люди (например, две опрошенные нами пенсионерки) ждали его около 50 минут.

— «Шестерка» одна-единственная в сторону рынка идет. Очень редко ходит, плохо туда добираться. А так транспорт по одному кольцу весь ездит, будто бы друг за другом. Разнообразия нет, разветвления, — считает Александр.

Его автобус, судя по расписанию, должен был подъехать к проспекту Рачкова в течение 10 минут. Онлайн-карты изначально так и показывали. Но затем время сместилось — рейс был пропущен. На остановке напротив мы пообщались с Сергеем, у мужчины внезапно сломалась машина, и ему пришлось пересесть на автобус.

— Расписание нигде найти не смог. Хотел ехать на каршеринге, но каршеринг у нас тоже в последнее время редко бывает. Летом пытался уехать в Нижний один раз тоже. Так автобус я и не дождался, стоял около часа, в итоге я уехал на такси. Сегодня попытал счастье второй раз, сейчас ждем, — поделился кстовчанин.

За 2025 год в Центр развития транспортных систем (ЦРТС) поступило 1100 обращений, связанных с работой общественного транспорта в Кстовском районе (это в среднем по три жалобы в день). В основном они касались несоблюдения интервалов движения, проезда остановок и отсутствия навигации автобусов. Судя по обращениям, которые получил NN.RU, больше всего жители недовольны маршрутом № 225 Кстово — Нижний Новгород. Его обслуживает компания «Авто Футболистов».

— В настоящее время нарушение установленного расписания движения транспортных средств происходит ввиду нехватки водительского состава в транспортной компании. Перевозчиком принимаются все возможные меры по набору водительских кадров, — рассказали в ЦРТС.

Вопрос о том, принимаются ли какие-то меры к перевозчику, нарушающему расписание, власти оставили без ответа. Но отметили, что в 2027 году запланирован запуск нового маршрута по регулируемым тарифам улица Усилова — автостанция Кстова. Его направление будет почти полностью повторять маршрут № 225. Перевозчика определят после проведения конкурсных процедур.

В качестве альтернативы 225-му автобусу есть маршрут № 130. Его ввели в начале этого года. Сначала ходили большие ЛиАЗы, после передачи маршрута частнику — автобусы поменьше.

— Ходит примерно раз в час-полтора. Утренний и вечерний рейсы ходят четко по расписанию. Правда, в феврале была ситуация, когда я два часа простояла на морозе в ожидании автобуса. Так и не дождалась, хотя по картам мимо меня проехали автобусы, которых по факту не было. Народу обычно едет много до Афонино, а после Афонино — просто тьма, иногда давка образуется, — рассказала София.

Как рассказали в ЦРТС, на территории Кстовского района все транспортные связи формировались на протяжении долгого периода времени. Поэтому введение новых маршрутов не рассматривается. В планах только перевести несколько старых маршрутов на регулируемые тарифы во втором квартале 2026 года (номера тоже будут изменены):

• № 6 — № 60;

• № 217 — № 218;

• № 217а — № 218А (сезонный).

В 2027 году между Нижним Новгородом и Кстовом планируют запустить дополнительные маршруты:

• № 100 улица Дружаева — автостанция Кстова;

• № 117 молокомбинат — Большое Мокрое (через село Елховка);

• уже упомянутый № 125 улица Усилова — автостанция Кстова.

В ЦРТС отметили, что список муниципальных маршрутов, которые планируется перевести на регулируемые маршруты, будет зависеть от наличия финансирования.