Главный сайт Нижнего Новгорода: Зарегистрируйся, чтобы общаться, знакомиться, искать друзей и получать подарки!
+22 °C
Погода в Нижнем Новгороде
+22 °C
Ночь 20°C
Утро 21°C
Завтра 24°C
Подробно
 1
Пробки
1 балл
На дорогах свободно
70.4999
Курс USD ЦБ РФ на 4 июля
70.4999
-0.0199
Все курсы валют
79.2207
Курс EUR ЦБ РФ на 4 июля
79.2207
-0.2974
Все курсы валют
--}}
Новая тема
Вы не можете создавать новые темы.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Пожалуйста назовите себя или зарегистрируйтесь.
Список тем

Как проехать ПБП-2019

В данной теме более 200 сообщений, переключите вид форума в ленту
Понятно
Шоссе
11855
405
С друзьями на NN.RU
В социальных сетях
Поделиться
Вы еще не знаете, что такое ПБП? А может быть, знаете и даже уже пробовали себя на бреветах. В любом случае, если у вас в голове в ближайшее время появится мысль поучаствовать впервые в следующем Paris-Brest-Paris, который состоится уже в 2019м году, эта тема для вас. Здесь я (а скорее всего позже ко мне присоединятся и другие опытные товарищи) вам поэтапно расскажу, что вам необходимо сделать для того, чтобы ваша мечта, а у кого-то уже четкая цель реализовалась. Поэтому рекомендую вам незамедлительно сохранить эту тему себе в закладки. Лишний флуд, наверное, буду удалять, чтобы упростить ее чтение. Ну, или буду просить модераторов дополнять важными рекомендациями первый пост по мере их появления в теме. Увидим.
Так что же такое ПБП? Это такой мега-супербревет протяженностью около 1200 км, который проводят раз в 4 года во Франции. В нем участвуют рандоннеры из более, чем 50 стран мира. На старт выходят более 5-6 тысяч человек. Некоторые из них едут на немыслимых велосипедах. Порой то, на чем они передвигаются, велосипедом назвать даже язык не повернется. Основный принцип тут - в движение их должна приводить мускульная сила человека. И вот вы с замиранием сердца уже слушаете обратный отсчет оставшихся до старта секунд в пригороде Парижа. Сирена! Ваше время пошло. Вам необходимо будет проехать 600 километров по северо-западной части Франции до портового города Брест, расположенного на побережье Атлантического океана, а потом вернуться обратно, минуя по пути многочисленные ухоженные городишки, скорее даже деревеньки по нешироким второстепенным трассам среди лесов и полей. Маршрут весь размечен указателями. На прохождение него вам дается не более 90 часов, включая и время движения, и время отдыха. По пути необходимо будет отметиться на специально оборудованных КП в отведенное для них время работы. Этих КП на маршруте довольно много; столько, что можно не возить с собой никакой еды, т.к. на них будет предложено полноценное питание из разнообразных блюд. На финише вас будут ждать восторженные возгласы болельщиков, горячее питание и бреветные медали. А через некоторое время после удачного завершения вам пришлют огромную медаль ПБП и памятный фильм. Более подробную и живописную информацию вы при желании сможете без труда найти в сети. А я ниже приведу ссылку на как раз такой памятный фильм с прошлого ПБП-2015:
youtu.be/cNuWM7LaP-U

Итак, вы новичок в шоссейных марафонах, но мысль о ПБП вас посетила. Самое время начать подготовку. Если у вас нет проблем со здоровьем и силой воли, все вполне реально. Что вам необходимо сделать в этом году:

1. Научиться не бояться и уметь самостоятельно преодолевать расстояния по крайней мере от 150-200 км за один день.
Попробуйте, к примеру, съездить искупаться на Горе-море, купить пряники в Городце или посетить страусиную ферму в Макарьево. Не имеет значения, за какое время вы преодолеете это расстояние в течение суток. Главное, чтобы это не было для вас чем-то страшным и недоступным, т.к. в следующем году вам предстоит поучаствовать в бреветах, а они не должны быть для вас, как снег на голову во избежание возможных травм. К ним лучше подходить относительно подготовленными. Забегая вперед, для уже продвинутых бреветчиков сообщу, что пройденные вами предположительно с ноября 2017 по октябрь 2018 бреветы позволят вам заявиться на ПБП-2019 раньше открытия основной регистрации, тем самым повысив ваши шансы на участие. И чем длиннее будет бревет, пройденный в этот период, тем раньше вы сможете подать заявку на предварительную регистрацию.
Вот и все пока. Начинайте действовать. Дальнейшее развитие темы - в будущем.

2. Рекомендую воспользоваться сезонными скидками и приобрести шоссейный велосипед, если у вас его еще нет.
Если такой возможности нет, задумайтесь хотя бы об адаптации вашего МТБ под шоссе (покрышки, вилка, лишний груз/вес, контактные педали).

3. Научиться проезжать от КП до КП на бревете (или порядка 50-100 км на тренировочных заездах) без остановок. Это заметно улучшит ваше время на дистанции, которое вы сможете использовать на более эффективный отдых и восстановление.
www.nn.ru/popup.php?c=classF...pic_id=185346671

4. Проанализировать календарь бреветов этого года, определиться со стратегией на этот год(600 или 1000), активно начать готовиться к реализации плана. [/b] Бреветы этого года - это очередность регистрации на ПБП в следующем году.

5. Посвятить этот сезон подбору оптимальной экипировки (одежда, обувь, седло, аксессуары) на любые погодные и дорожные условия.
Помните, что в год ПБП вам будет необходимо обязательно пройти всю серию, и тут уже не повыбираешь себе погоду - какая будет, в такую и поедешь, а значит надо быть заранее готовым к любой!
www.nn.ru/popup.php?c=classF...pic_id=204451325

6. Сохраните себе как минимум до января 2019 года эти 2 файла (прикреплены внизу). В первом файле указан номер, подтверждающий ваше прохождение бревета-1000 в этом году. Он вам понадобится для предварительной регистрации на ПБП. Во втором файле находится вся необходимая организационная информация о грядущем ПБП. Прокомментирую основные ее положения здесь. Учтите, что возможны некоторые изменения данной информации. Финальная версия данных положений будет выложена (или подтверждена) 12 января 2019 во время официальной презентации ПБП-2019.
www.nn.ru/popup.php?c=classF...pic_id=208251116

7. Если вдруг у кого нет загранпаспорта (или до конца следующего года закончится срок действия), есть смысл прямо сейчас подать заявку. Паспорт нового поколения выдается на 10 лет, срок оформления - месяц. Сейчас пошлина за него 3500 рублей, с августа поднимут до 5000 рублей. При оформлении через госулуги предоставляется скидка 30%.

8. Пора начинать учить французский язык. Могу порекомендовать отличный курс, по которому учился я. Это "Полиглот. Французский за 16 часов" с гениальным преподавателем Дмитрием Петровым. Очень рекомендую и смотреть видео, и изучать конспекты, если есть возможность слушайте и аудио тоже. Достаточно будет хотя бы пары-тройки занятий в неделю, но чтобы это было регулярно, без гигантских перерывов. И обязательно повторите весь курс несколько раз. Уверяю, после второго, третьего повторения курса вы уже будете понимать, что французский для вас стал гораздо ближе и, возможно, вам захочется освоить его еще глубже)
Ссылка на сайт: 16polyglot.ru/french/
www.nn.ru/popup.php?c=classF...pic_id=217557326

9. Ознакомиться с Положением о ПБП-2019 (организаторы оставляют за собой право вносить изменения в данное положение до августа 2019).
Ссылка на перевод Положения на сайте Российский рандоннер: www.russianrandonneur.ru/reglement-polozhenie/#more-2465
Ссылка на исходник Положения на оф. сайте ПБП: www.paris-brest-paris.org/index2.php?lang=en&cat=randonnee&page=reglement
Лично я бы посоветовал или читать исходник, если хорошо владеете языком, или хотя бы обращаться к исходнику в сомнительных моментах текста, т.к. местами перевод немного не точен.
www.nn.ru/popup.php?c=classF...pic_id=223409295

10. Посетить 02.02.2019 общую встречу участников в 14:00 в Приволжской медиашколе по адресу Невзоровых, 87. www.nn.ru/community/velo/main/obshchaya_vstrecha_uchastnikov_pbp.html
Поделимся опытом, расставим все точки над i, чтобы у вас окончательно все устаканилось в голове, и на ПБП вы приехали с уверенностью как на местный бревет - получать от него удовольствие, а не тратили бы время и силы в поисках решений тех или иных вопросов.
www.nn.ru/popup.php?c=classF...pic_id=224179857

11. Подготовить документы для подачи на визу.
Уже со следующей недели, а для кого-то (если едете пораньше с туристическими целями) и на этой неделе открывается возможность подачи документов для получения визы. Напомню, подаются они не ранее, чем за 90 дней до въезда. Визовый центр Франции находится в Сормово, ул. Щербакова, 15. Собирайте справки, готовьте брони, заполняйте анкету - и можно уже подаваться. Лучше сильно не затягивать, чтобы в случае неблагоприятного решения (маловероятно, но бывает) можно было бы успеть податься еще раз, как вариант - в визовый центр другой страны.
www.nn.ru/popup.php?c=classF...pic_id=231395957

12. Добавиться в сводную таблицу участников ПБП-2019 от Буревестника, чтобы у нас, болельщиков (да и у вас тоже), была возможность отслеживать ваше движение на маршруте через специальный сервис организаторов. Ну и чтобы вам было удобнее встретиться друг с другом на старте или во время техконтроля при желании. Отслеживание осуществляется по нарамному номеру участника, включая литеру, поэтому не забудьте его указать в таблице. Ссылка на табличку: docs.google.com/spreadsheets...edit?usp=sharing

13. Ознакомиться с отчетами участников прошлого ПБП. www.nn.ru/community/velo/main/pbp_2015_otchety_vpechatleniya.html
Вроде все желающие уже выплеснули свои эмоции и путевые подробности о прошедшем заключительном бревете квалификационной серии. Пора погрузиться в описания таких же эмоций и подробностей от участников прошлого ПБП. По ссылке выше есть не только наши отчеты, но и также ссылки на наиболее интересные отчеты других клубов и прочая важная информация. Анализируйте, формируйте в голове общую картину восприятия предстоящего испытания. Это поможет сократить время на адаптацию к новой обстановке и на принятие правильных решений уже будучи непосредственно в гуще событий и во время подготовки к ним. Чем лучше психологически и ментально вы подготовитесь, тем легче и быстрее пройдете дистанцию. Такая подготовка важна не менее, чем физическая. Настраивайтесь на успех!
На МТБ там встречаются индивиды?
Если уж на синглах ездят...
Встречаются на МТБ, на синглах, на ситибайках-круизерах, на тандемах, на элипсоидах, на лигерадах, и даже на велосипедах с ручным приводом (да, были и такие, на нескольких этапах пересекалась с итальянским рандоннером без обеих ног, на КП его встречали овациями).
lemurz9 писал(а)
пересекалась с итальянским рандоннером без обеих ног, на КП его встречали овациями).

Мощно)) А те, что на синглах и мтб, до финиша в лимит интересно добирались)?
До финиша добирались не все, хоть на шоссерах, хоть на МТБ, хоть на синглах.
Статистика с многовариантным поиском axel-koenig.com/results/pbp2015/
А какие критерии разграничения времени прохождения?
не совсем понял, почему есть группы с лимитом 80 часов, 84 и 90?
А так и есть, три лимита времени 80, 84 и 90 часов. Можно заявиться в любую из них, но надо трезво оценивать свои силы. 80 и 90 часов стартуют вечером, 84 - утром следующего дня. Если выбрал, к примеру, лимит 80, то и уложиться нужно в эти 80 часов, иначе ставят OTL и не зачет.
howmuchisthefis писал(а)
чем длиннее будет бревет

Важна дистанция максимального бревета, сумма дистанций пройденных или еще какая метрика?
Исходя из правил регистрации на прошедшем ПБП 2015 важна дистанция максимально пройденного бревета. Регистрация открывается для тех, кто преодолел 1000, затем 600, потом 400, 300 и даже 200.
Colnago писал(а)
и даже 200.

не совсем понял, т.е. те, кто проехал 200, но не ездил серию, тоже может попасть на ПБП? или не так?
Для регистрации важны бреветы 2018 г. Теоретически могут зарегистрироваться и те, кто проехал только 200, но практически, когда подойдёт их очередь, мест уже не останется. Квалификационная серия обязательна для участия в ПБП, но она проводится в год ПБП и в довольно-таки сжатые сроки, то есть будет в 2019 году. Причём бреветы проводятся строго последовательно 200, 300, 400, 600. У нас в 2015 г. проходили с разницей в 3 недели.
PS. Регистрация по итогам 2018 г не означает прямой допуск , если ты не пройдёшь квалификационную серию в 2019, то и не попадёшь на ПБП.
как у французов всё хитро)
В части сроков предварительной регистрации роль играет только протяженность пройденного бревета, их количество роли не играет. Не опережайте события, я все буду рассказывать по мере актуальности информации. Пока ваша задача - просто кататься как можно больше, чтобы быть как можно лучше подготовленным к прохождению серии в будущем.
Ключевая особенность трассы ПБП - горки. У нас таких нет, так что надо готовиться, чтобы всякие Арзамасские, Сосновские и прочие слегка ухабистые трассы вообще не вызывали каких-то неприятных ощущений.
Надеюсь, вы не теряли время зря и много катались. Если все еще откладываете это до лучших времен, то советую так дальше не поступать и пользоваться любой возможностью, которые нам пока любезно предоставляет погода. Совсем скоро начнутся осадки, грязь, холод... и зима. Вперед, в дорогу, насколько позволяют силы и время!
Есть ли среди вас те, кто задумался о возможном участии в ПБП2019, но пока не уверен в своих силах и нуждается в поддержке? Если есть, предлагаю делиться своими успехами и сомнениями.
И еще я бы порекомендовал обзавестись шоссейным велосипедом, если у вас его пока нет. Сейчас в ряде магазинов (например, Триале и Вигле) продолжаются распродажи летнего товара. Можно неплохо сэкономить и успеть обкатать нового коня еще даже в этом сезоне. Не то чтобы на МТБ нельзя было бы поехать на ПБП. Поехать можно, и даже проехать можно. В конце концов, можно и МТБ заточить под шоссе. Но все же, поверьте, легкий шоссейный велосипед позволит ехать быстрее и сэкономит силы на таком длинном маршруте по 100% асфальта. Поэтому, если возможность обзавестись таким велосипедом есть, мой совет - самое время ей воспользоваться.
Что скажешь насчет передаточных отношений на шоссере? Какие у тебя самые низкие передачи?
У меня 2 системы (50/34 и 54/39) и 2 кассеты (11-25 и 12-27), которые я периодически переставляю. Что тут сказать.. Самая низкая передача для меня была актуальна только один раз за всю практику - когда я поднимался в Зонколан. Там я был бы рад наличию любой более низкой, чем имеющаяся тогда 34/27, передаче. Но там градиенты превышают 20% (это круче Антисекса) и километраж этой жести переваливает за 8 км. Ничего подобного даже близко нет на ПБП, поэтому о самой низкой передаче лично я бы даже не задумывался. Там самые обычные для нас градиенты с той лишь особенностью, что протяженность тягунов может длиться километрами. Навскидку припоминаю лишь 2 подъема, в которые было действительно трудно ехать, все остальные горки изматывают скорее морально, чем физически. Думаю, что 2 раза за 3 дня можно и потерпеть или просто подняться пешком в случае чего без какого либо ущерба для результата и себя.
У меня крайние передачи 36/26 на шоссере. Помню на Пьянской в третей сотне мне этого весьма было много иногда. С тобой в компании ехали, ты был на байке и проблем не испытывал. Я завидовал) Помню, что морально тогда тоже был в упадке пару раз. В голову лезли мысли, что я тут делаю, и о том, как хорошо кататься по лесу на байке и плохо по шоссе на шоссере... Вот как представлю что такое может случиться на длинном бревете))
Тут корень причины не в передачах и велосипеде. Когда я ехал на ПБП в компании с кем-то, я был очень удивлен манерой езды тамошних катальцев и довольно быстро отказался от желания ездить в компаниях. На длинном бревете лучшее решение - ехать в своем темпе. А вообще, основная ошибка езды по холмистой местности, которая наблюдается у подавляющего большинства, в том, что люди забывают о сохранении нагрузки, их больше волнует скорость. Поэтому, когда они быстро едут с горы накатом, они даже педали не крутят, их и так скорость удовлетворяет. А когда поднимаются в гору, начинают пыжиться изо всех сил, т.к. им не дает покоя низкая скорость движения и какие-то смешные циферки в км/ч на компе. Если же не обращать внимания на скорость, а стараться придерживаться стабильной нагрузки и с горы, и в гору, любые рядовые (не особенные) горки по пути не вызовут по крайней мере упадка сил, останется только работать над моральным упадком)
Нагрузка зависит от прикладываемой мощности. А мощность зависит от частоты педалирования и прикладываемой силы. Существует оптимальная частота педалирования при которой нагрузка, при одной и той же мощности, воспринимается как минимальная.
Исходя из этого большое значение имеет наличие соответствующей передачи.
Для меня оптимальный каденс при езде в гору 80-90. Ломать передачу на 40 - 60 оборотах мне не комфортно и тяжело. То есть, в зависимости от наличия или отсутствия минимальной передачи езда в гору будет более или менее эффективной и экономичной.
Colnago писал(а)
Ломать передачу на 40 - 60 оборотах мне не комфортно и тяжело.

Это если сидя, а стоя же так и получается - 50 оборотов.
howmuchisthefis писал(а)
А когда поднимаются в гору, начинают пыжиться изо всех сил, т.к. им не дает покоя низкая скорость движения и какие-то смешные циферки в км/ч на компе.

Если провести эмпирическое сравнение, то усилия, дающие на подъёме прибавку скорости 1-2 км/ч, на спуске дадут уже все 5-6 км/ч плюсом, что приведёт к увеличению общей средней.
Не говоря уж о том, что понужать с горы просто приятнее само по себе.
Кроме того, есть такой психологический эффект, с которым надо отдельно бороться:
Когда напрягаешься в подъём, то при выполаживании подсознательно начинаешь снижать усилия, так как мозг-халявщик считает задачу (рывок в гору) выполненной.
И тут возникает парадокс - градиент падает, и скорость тоже. Хотя, по идее, ехать-то стало легче.
Переучил себя на ровное усилие, то бишь перевёл скорость в линейную зависимость от градиента. Теперь с выполаживанием скорость начинает логично расти, плавно переходя в работу на спуске.
Если математически проанализировать, то средняя скорость на отрезке подъём-спуск (при одинаковой длине) определяется в основном скоростью на подъёме. Причём, чем больше разница скоростей,тем средняя скорость ближе к скорости на подъёме, в относительном выражении. Плюс, то есть минус, при большой скорости на спуске значительное влияние начинает оказывать сопротивление воздуха, особенно это заметно при встречном ветре. Так что, потерянное на подъёме, отыграть на спуске весьма проблематично. Можно, если подъём короткий, а спуск затяжной. То есть, если время прохождения спуска равно времени прохождения подъёма (опять же, надо учитывать встречный ветер).
Вывод, проходить подъём-спуск надо применительно к каждому конкретному случаю. Нельзя однозначно сказать, что на подъёме лучше сэкономить силы, а затем отыграться на спуске. Иногда, и довольно часто, выгоднее поработать на подъёме, и восстановиться на выполаживании или спуске.
Ну и конечно, это всё имеет смысл, если стоит задача сохранения общей средней скорости.
Colnago писал(а)
Нельзя однозначно сказать, что на подъёме лучше сэкономить силы, а затем отыграться на спуске.

Речь не об экономии сил, как таковой, а о не превышении некоторой скорости.
Есть, скажем так, "предельная комфортная" скорость, с которой можешь двигаться достаточно долго, но увеличение которой даже на 1-2 км/ч приведёт к значительному возрастанию прикладываемых усилий.
Поэтому для повышения средней я для себя принял концепцию ограничения усилия в подъём на некотором пределе, что даёт возможность не восстанавливаться на вершине или спуске, а увеличивать скорость с падением градиента.
howmuchisthefis писал(а)
Навскидку припоминаю лишь 2 подъема, в которые было действительно трудно ехать,

Гамбузье после Дрё на последнем перегоне, подикана.
Мне хватало на шоссере спереди системы в 50/34, сзади кассеты на 11-25, пешком прошелся только в коротенькие торчки уже в последней четверти пути (помню, в лесу шла дорога). Но горок на ПБП много и часто- маршрут называют "360 холмов".
А вот на чуйском тракте, например, не хватало и 32 сзади никак.
Катаетесь?
Катайтесь) До наступления зимних условий остается примерно около 1 месяца, когда это еще можно делать на реальном шоссе относительно комфортно и безопасно на больших дистанциях.
Если вы пока еще продолжаете накатывать километраж, посоветую обратить внимание на один немаловажный фактор при прохождении бреветов: количество и продолжительность остановок. Вспомните или отметьте во время следующей тренировки/бревета, сколько вы обычно проезжаете километров до очередной остановки и в следующий раз резко увеличьте этот километраж. Раза в 1,5 или даже 2, если это были совсем небольшие дистанции - порядка 10-15км. Оптимально вообще не делать остановок на бревете, кроме самих КП. Дело в том, что даже непродолжительная остановка заметно "роняет" общую среднюю скорость движения по маршруту, а от нее напрямую зависит, какой запас времени у вас будет на отдых на КП. Если промежуточные остановки все же нужны, старайтесь их использовать более эффективно. Например, не останавливаться, чтобы надеть или снять бафф, потом через 2 км остановиться на зеленую стоянку, т.к. предыдущее место было не подходящим для этого, а еще через 5 км снова остановиться, чтобы съесть батончик. Лучше сделать все это на одной остановке, так вы в сумме затратите меньше времени и при этом лучше отдохнете. Для этого нужно заранее проанализировать свои чувства и возможные потребности исходя из текущей обстановки и спланировать ближайшую остановку, где можно решить все свои вопросы. И пусть вас не посещают мысли типа: а подумаешь, сейчас на минутку остановлюсь, а потом просто поднажму и догоню свой график (товарища и пр.). Нет, уже не догоните, либо затратите на это много сил. Элементарный пример: вы с товарищем едете 20 км/ч и делаете остановку на 2 минуты, а он продолжает движение с прежней скоростью. За это время он проедет 0,667км, и выбирать этот разрыв вы будете 8 минут (в 4 раза дольше, чем само отставание), если сможете прибавить скорость на 5 км/ч, что составляет 25% от первоначальной, а это, как правило, либо маловероятно, либо вас хватит всего на несколько таких ускорений и можно ложиться отдыхать вместо продолжения поездки. Обычно можно себе позволить прибавить скорость на 1-2 км/ч, чтобы не растерять быстро все силы, а в этом случае двухминутное отставание вы будете выбирать уже около получаса! Таким образом, рандоннеры, не делающие лишних остановок, обычно приезжают на КП раньше тех, кто хоть и едет на несколько км/ч быстрее их, но делает по пути пусть даже короткие, но частые остановки. И при этом они еще зачастую и меньше устают.
Резюмируя, научитесь проезжать от КП до КП (обычно это 50-100 км) без дополнительных остановок, это заметно улучшит ваше время на дистанции, которое вы сможете использовать на более эффективный отдых и восстановление.
А вот такой вопрос возник
Видел, что народ едет то на Владимирские бреветы, то на Московские. Кто-то в Питер едет, кто-то на Чуйский тракт.
Просто самостоятельно ищут?
Или есть где-то общее расписание бреветов, проводимых на территории необъятной?
Спасибо обоим. Пальцем ткнуть не могу, сори
laav3 писал(а)
Или есть где-то общее расписание бреветов, проводимых на территории необъятной?

Говорят, что где-то в Нижнем Новгороде, что ли, КП на бреветах оборудованы етьбой и волюнтаристами (или волонтёрами, не помню, как правильно).
Можно попробовать там прокатиться.
ну, в НН я фкурсе, и даже ощутил пару раз в этом сезоне все приятности.
меня другие регионы интересуют - может буду где по делам рабочим одновременно с бреветами, может просто так соберусь выехать на других посмотреть, себя покатать - ну там, Владимир, Иваново, Казань - все рядом
Так что предыдущие 2 поста - как раз то, что я и хотел
Не во всех регионах есть такие КП, как в нижегородском клубе, в малочисленных клубах отметка пройденных КП делается при помощи стравы, фотографий табличек или чеков из конкретных магазинов.
На фото, например, показаны КП пензенского бревета 400 км (въезд в Ковылкино и парк в Саранске, 2016 год)- людей на них нет совсем, просто указанное место, где надо сфотографировать велосипед на фоне.
howmuchisthefis писал(а)
если сможете прибавить скорость на 5 км/ч, что составляет 25% от первоначальной,

Причём, такое возможно только небольшую, начальную часть пути, на стартовом адреналине и на гликогене в печени, когда получается весело ломануться за кем-то.
Потом после остановок, даже после коротких, организм начинает "остывать", и на старте с остановки приходится раскручиваться через боль в мышцах и/или коленях, опять прилаживать горящую гамадрилью задницу на седло.
В общем, чем дальше, тем больше потери на возвращение в темп.

Особая жесть, это стоять перед стеклянной дверью КП (внутри тепло и котлеты), за которой ночь, ветер, дождь и +5 градусов, и понимать, что тебе сейчас ТУДА. :)
У рандоннера должно быть внутри тепло и котлеты, тогда снаружи может быть что угодно! :)
Какой предпочтительный уровень велосипеда для прохождения ПБП и его бюджет? Понятно, что проходят и на фиксах, но это уже крайности. Более дешевый вел наверное обернется большими поломками на маршруте и/или менее комфортным прохождением. Карбошоссер на ультегре за 100-120K+ является ли оптимальным по цене/качеству?
Чем легче вел, тем меньше сил ты затратишь на его перемещение. В остальном - кто во что горазд. Какие-то супер-пупер гоночные компоненты тебе там совершенно не нужны, т.к. это не гонка и никаких экстремальных условий для техники нет. Почему изначально исправный велосипед должен сломаться за 1200км? Это даже не ашанбайк должен быть, а не знаю что...
kisvadim писал(а)
Карбошоссер на ультегре за 100-120K+ является ли оптимальным по цене/качеству?

Если нет группы сопровождения, то надо думать о размещении на велосипеде некоторого количества груза (запасные бутерброды, сменная одежда и т.д.), что на карбошоссере может быть трудновыполнимо.
Везти же груз на себе - тонкий вид извращения.
Общие требования к бреветному велосипеду:
1. Регулировки должны позволять выставить нужную посадку (ЕТТ, ростовка и пр.).
2. Седло и жопу должна связывать давняя и неразрывная дружба как минимум в сезон (отборочная партия бреветов даст возможность это проверить, но лучше седло "приручить" уже в сезоне 2018).
3. Покрышки нужны шоссейные, высокого давления (даже если велосипед не чистый шоссейник).
4. Должна быть возможность крепления груза (за подсидел, на багажник, под раму и т.д.).
5. Как вариант, кто-то ставит МТБ педали, чтобы перемещаться по КП (а расстояния там иногда марафонские, легко можно намотать больше километра).
Я брал с собой шлёпки, туфли (карбошоссейные) оставлял под велосипедом.
Otool писал(а)
о размещении на велосипеде некоторого количества груза

На шоссер в этом году помимо показанных выше сумочек (где про пензенские КП) смонтировал еще две (на фото), сделанные нашими форумскими умельцами в "Дикие вещи", сумки успешно прошли испытания в довольно суровых условиях бреветов в общей сумме на 1500 км. Задний баул категории средней вместимости очень неплох для всяких вещей, запчастей, одежды.
Преодоление ПБП в топталках возможно, но сложно, соглашусь с замечанием про легкие шлепки- и ноги лучше отдохнут за время КП.
На карбоновый штырь очково вешать консольный груз.
Альтернативы? Уж лучше такую полужесткую сумку чем традиционный консольник
От такой сумки карбоновому штырю точно ничего не будет.

Повредить можно - если перетянуть крепление консольника.
Ездил с консольником 600 + еще немного катался (километров 200) - ничего не сломалось. Затягивал аккуратно, без фанатизма.
Большую часть нагрузки несут лямки, проходящие в салазки седла, т.е. сумка скорее висит на седле и опирается о штырь, чем ломает нагрузкой штырь.
Я же не сказал, что нельзя, я сказал, что очково. :)
В 2015 ехал с консольным багажником на карбоновом штыре. Правда, крепил под самый корень, чтобы рычаг уменьшить.
kisvadim писал(а)
Какой предпочтительный уровень велосипеда для прохождения ПБП и его бюджет?
Уровень и бюджет велосипеда - не главное, хоть и абсолютно справедливо сказанное выше, что тем легче и технически совершеннее будет велосипед, тем будет легче и спокойнее пройти маршрут. А главное, чтобы велосипед был максимально заточен под шоссе и максимально комфортен для наездника. Надо понимать, что придется ехать, ехать, ехать, ехать и ехать, и надо сделать все возможное в первую очередь для этого - ехать как можно быстрее и испытывать как можно меньше дискомфорта.
Напоминаю, что все пройденные официальные бреветы в этом году для вас - не просто раскатка и накопление опыта, а еще и право на предварительную регистрацию на ПБП-2019. В первую очередь будут регистрироваться проехавшие 1000 и более км, потом - 600 км, потом - 400 км и т.д.
Если у вас в планах забить себе право за первоочередную регистрацию, т.е. пройти в этом году 1000 от Буревестника, то рекомендую обратить внимание на календарь бреветов этого года. Запланирована следующая последовательность: 200, 400, 1000, 600, 200, 300. Как вы видите, километраж до 1000 увеличивается резко и в очень короткие сроки, а до первого бревета этого года (21 апреля) остается и вовсе уже меньше 4 недель. Короче говоря, пора наращивать физическую активность, если она у вас была до сих пор не на высоком уровне, либо подумать над своей стратегией, т.е. бороться за первую или за вторую волну регистрации в следующем году: соответственно, 1000 или 600 ставить себе целью на этот год, как максимально длинную дистацию) Итак:
4. Проанализировать календарь бреветов этого года, определиться со стратегией на этот год (600 или 1000), активно начать готовиться к реализации плана. Бреветы этого года - это очередность регистрации на ПБП в следующем году.
Сергей, большое спасибо тебе и участникам за тему! Доступно-популярно-своевременно!
Впереди еще много советов. Буду рад, если они помогут кому-то успешно дебютировать в 2019м во Франции. Судя по нарастающему интересу на форуме, второй десант Буревестника в Париж будет более многочисленный, чем был первый)
Предполагаю, что участники форума ближе к лету активизируются и появится тема, где народ помечтает-пофантазирует и просто пофлудит на тему ПБП. Эту тему размывать не хотелось бы
Да ! - Интересно было углядывать за ПБП-2015 !!! попереживать за наших первопроходцев !).
Все, пожалуй, варианты они проверили : до Парижа - на самолёте в одиночку; и в компании с супругой; трое в автомашине с велами на крыше галопом по европам от Нижнего до Парижа и обратно;
вариант заблудиться на дистании пбп и сойти, хотя сил и подготовки заготовлено было всерьёз;
вариант попасть к врачам на несколько часов, но и завершить дистанцию сверх лимитного времени;
в лимит времени уложиться почти за час до предела;
пройти дистанцию вобщем-то легко, предварительно умно подготовившись и годом ранее разведав трассу пбп;
ну и женский вариант - спокойно, легко, непринуждённо пройти всё пбп2015 !
Наверное, на пбп 2019 будет и командный случай прохождения и вообще новые приключения и впечатления !) Посмотрим поболеем интересно.

а было : Paris-Brest-Paris 2015
Time N° Name First name Coun. Gen. Mach. CLUB
87H50 G107 MURZINA Elena RU F VE VELO CLUB BOUREVESTNIK (NIJNY NOVGOROD)
88H49 T097 PECHNIKOV Dmitry RU M VE VELO CLUB BOUREVESTNIK (NIJNY NOVGOROD)
HD K102 AFANASYEV Andrey RU M VE VELO CLUB BOUREVESTNIK (NIJNY NOVGOROD)
AB T061 MUYAKSHIN Denis RU M VE VELO CLUB BOUREVESTNIK (NIJNY NOVGOROD)
AB K145 TARASOV Denis RU M VE VELO CLUB BOUREVESTNIK (NIJNY NOVGOROD)
78H37 K103 KALIGIN Sergei RU M VE VELO CLUB BOUREVESTNIK (NIJNY NOVGOROD)
www.paris-brest-paris.org/in...e=resultats_2015
Покрытие там везде хорошее, не трясет? Какой минимальный бюджет в евро нужен на это путешествие(дорога,проживание)? Порядок примерный.
Трясет. Где-то из-за брусчатки, где-то из-за шероховатого асфальта (такого там больше, чем гладкого). Но ям, как у нас, да еще в таких количествах, там нет. В целом дороги хорошие.
Минимальный - это взнос за ПБП (115 евро) и билеты на самолет+камера хранения (или бензин на авто+гринкарта). Но так не много народу поедут. Большинство еще возьмет отель, тут от количества дней зависит (в среднем по 50 евро за ночь за 2-3 звезды); будут питаться на КП, это в среднем по 7-10 евро за обед, уж кто как ест; купят какие-нибудь сувениры; сходят в ресторан, это от 25 евро.
Да не трясет там. Максимум - слегка вибрирует на паре участков. Если бы трясло, люди бы не на шоссерах ездили, а на горняках.
Вот в Ивановской области - трясет.
У меня ушло примерно 1000 евро (70 т.р.). Летал Аэрофлотом из НН с пересадкой в Москве (4 перелета). Жил в Париже около Северного вокзала, отели в итоге были за 40, 40 и 55 евро (три ночи, на время бревета съезжал).
Покрытие дорог очень хорошее, несколько городков в брусчатке, но не напрягает. Проехал на 23-ей резине на шоссере довольно жестком. Руки в конце немного отекшие были всё же.
Общий вопрос: Интересно, а при количестве желающих порядка 20+, кто-то просчитывал-подумывал о возможности организоваться в тургруппу и двинуть на большом автобусе? Школьники же летают по обмену, им специально подгадывают подешевле и с визами не канительно.
5. Посвятить этот сезон подбору оптимальной экипировки (одежда, обувь, седло, аксессуары) на любые погодные и дорожные условия.
Все из вас поучаствовали в недавней Новоборской 200ке? Ну и каково было в плане комфорта? Оценили достаточность и качество экипировки на такую погоду? Имейте в виду, что: 1) и на ПБП тоже могут быть подобные условия. Да, да, летом, во Франции. Например, во вторую ночь ПБП-2015 температура ночью опускалась по некоторым данным до 0! Во всяком случае лично я был свидетелем цифры в +5 градусов, но клубящийся изо рта пар и клацающие от холода зубы намекали, что было и похолоднее. 2) в год ПБП вам кровь из носу будет необходимо пройти всю серию, и тут уже не повыбираешь себе погоду - какая будет, в такую и поедешь, а значит надо быть заранее готовым к любой!
Итак, рекомендую в этом году очень тщательно подойти к вопросу комфорта при езде в любых дорожных ситуациях, чтобы исключить сход с бревета из-за такой ерунды. Анализируйте все ваши ощущения во время долгих заездов, особенно крайне дискомфортные. Сравнивайте ваши ощущения с ощущениями ваших коллег по заезду, делайте выводы, почему вы или они чувствуют в данной ситуации себя лучше. И старайтесь не избегать плохих, тяжелых условий, ну хотя бы побывайте разок в них для ознакомления. Как говорится, тяжело в учении, легко в бою.
ЗЫ. Кстати, насчет Новоборского. Все, кто в нем принял участие, - молодцы. Независимо от вашего времени или пройденного расстояния на маршруте, вы сделали мужественный шаг - вышли на старт, несмотря на неутешительные прогнозы, это - главное! Сила воли, решительность зачастую гораздо важнее физической силы. Наличие этих качеств - залог успеха в испытаниях тела и духа.
Каков минимально-рекомендуемый накат за год до ПБП?
Отличный вопрос. Лично я бы рекомендовал всем, кто уже не первый год участвует в бреветах, поставить себе на этот год цель: накатать от 10.000 км. Если осилите, то в следующем году вы с легкостью реализуете свои планы. Только нужно будет не лениться в межсезонье поддерживать форму какой-нибудь физической активностью. Тем же, кто в этом году впервые начал участвовать в бреветах, но тоже всерьез задумывается об участии в ПБП-2019, я бы посоветовал на этот год взять планку в не менее, чем 5000км. Накат километров - это не просто цифры, и даже не только необходимая физическая подготовка, это еще и бесценный опыт. Чем больше вы проедете за год, тем в большее количество различных ситуаций вы попадете, научитесь их решать или предпринимать превентивные меры, чтобы в них не попадать.
Для сравнения могу сказать, что у меня до 15го года были накаты под 17-18 тысяч в год и я ездил тогда круглый год. В год ПБП я уже мало катался и в зиму перед годом ПБП уже почти совсем не ездил. Но прошлогодние накаты и другая физическая активность в межсезонье позволяли мне быть в отличной форме, без труда пройти серию, быть уверенным в результате на самом ПБП и валить там так, что не париться на КП по поводу времени, отдыхать сколько требуется в т.ч. и спать часами, а не пилить с красными глазами по ночам.
Поучастовал. Очень плохо. Оценил.
Придется раскошеливаться на хорошие бахилы. И дождевик добыть чуть менее парусящий.
Приближается организованная специально для вас 1000 от Буревестника. Взвесьте еще раз все аргументы "за" и "против" и постарайтесь на этой неделе принять свое самое важное стратегическое решение этого года - ехать ее или нет.
Лично на мой взгляд, основная мотивация ехать заключается в том, что при успешном финише появится уверенность и в успешном прохождении ПБП; при неуспешном финише вскроется то, что этому помешало, и будет целый год на работу над ошибками; ну и первоочередность регистрации на ПБП тоже, хотя это и не столь критично, мне кажется, при условии успешного финиша в этом году хотя бы 600ки. Основным же демотиватором для меня было бы то, что после прохождения 1000 потеряется все интрига, авантюра, ощущение приключения перед ПБП. Не будет мандража "А смогу ли?" перед стартом и чувства победы "Я смог!" на финише ПБП. Нет, ну будет, конечно, но уже не то, как впервые одолеть такую дистанцию, да еще на самом главном бревете всех рандоннеров.
Но это мое мнение, а решать вам. Если все же решили - удачи в пути и не ссыте! Это такой же бревет, как и все пройденные вами. А планируемый Буревестником уровень сервиса на КП практически приравнивает этот бревет к обычной многодневной покатушке с отдыхом, питанием и ночевками. Главное - включайте голову и держите себя в руках. На такой дистанции лучше ехать одному, но в комфортном темпе, чем в компании, но надрываясь.
Бревет подкрался незаметно...
Да, психологическая подготовка играет не последнюю роль в прохождении бреветов...
Выложу немного инфографики, правда на английском
sites.google.com/a/rusa.org/...brochure-english
Это не "немного инфографики", это самая важная организационная информация, которая вам понадобится уже в этом году.
Прокомментирую все (и про время старта) на русском позже, сейчас некогда.
Сергей, поясни плз, в чем смысл разделения групп на 80H-84H-90H? Тысячу проехал за 70 часов. В принципе, чувствую в себе силы уложиться на ПБП в 80. Но есть ли необходимость выбирать эту группу? Может быть, лучше не выпендриваться и выступать в самой массовой - 90 часов?
Если заявишься на 80, но по факту не уложишься, то бревет не засчитывается, будет OTL.
В 2015 на 80 количество заявок было сильно ограничено и их быстренько разобрали товарищи биороботы.
В прошлый раз на 80 и 90 старт был вечером, а на 84 - ранним утром, что лично для меня удобнее. Раздумывала, не заявиться ли в эту 84-часовую группу, но решила не рисковать.
Добавлю: километров там 1230 (т.е. еще как минимум час лишний ехать) и горки, много горок.
Ок, понятно. Тогда 90 заявлюсь.
Если ты не Фабиан Канчелара, то советую не выпендриваться и выбрать 90 часов. Ну или хотя бы 84 (ниже будет понятнее, почему; но все равно - сомнительно). Лично я хоть и уложился в 2015м году в 80 часов, но выбрал себе 90 и если бы еще раз поехал, то все равно выбрал бы 90. Разница - только во времени старта этих групп. Ну и, насколько я понял, для первой группы гонщиков нет верхнего ограничения по работе КП, т.е. они могут ломить на результат так быстро, как могут, их встретят и некоторых даже накормят с ложечки без захода в столовую. Для остальных групп время работы каждого КП ограничено и сверху, и снизу.
Итак, первыми запускают гонщиков на 80 часов, чтобы им никто не мешался под колесами. После них выпинывают со старта основную группу 90 часов. Обе эти группы стартуют вечером. Вторая группа будет стартовать аж несколько часов, т.к. запускают по 300 человек каждые 15 минут, а эта группа исчисляется несколькими тысячами человек. Ну и самыми последними рано утром запускают группу 84 часов. Есть ли смысл стартовать утром на 84 часа? Вот хз... Если поедешь достаточно быстро, то нагонишь всех этих ползунков и смысл вроде как теряется. Если поедешь под нижний лимит времени, то вроде бы смысл есть, будет везде немногочисленно на КП, но слишком велик риск не уложиться в лимит, на мой взгляд. Делать ли выбор лимита исходя из утреннего/вечернего старта... Опять же хз. Первую ночь все равно поспать нормально не получится, я считаю. Тут и недостаточное утомление еще, и повышенная нервная возбудимость, и адские толпы еще не рассосавшегося народу... В общем, думайте, решайте... Но лично я бы рекомендовал подстраховать себя увеличенным лимитом, это вам ничем не помешает ломить, обгоняя всех, если вдруг такие возможности у вас откроются.
howmuchisthefis писал(а)
Делать ли выбор лимита исходя из утреннего/вечернего старта...

У меня логика такая за утренний/вечерний старт:
1. В ночь перед утренним стартом будешь спать вполглаза, при этом накануне вечером будешь допоздна ковыряться, собирая и проверяя велосипед. А утром, не выспавшись на предстартовом адреналине, встанешь пораньше, чтобы ещё раз всё проверить.
В итоге к следующей ночи ты подойдёшь с дефицитом сна.
2. Если старт вечером, то предыдущую ночь спишь добросовестно, так как до старта ещё целый день. Днём не спеша собираешься, спишь ещё часик-другой.
Таким образом, первую ночь едешь бодряком, а во вторую ночь уже сможешь позволить себе пару-тройку часов сна.

Насчёт 80/90 часов.
Восьмидесятичасовая волна идёт по довольно-таки пустым КП. Если стартовать на 90, то попадёшь в мясо из хвоста 80 часов и головы 90.
Это означает, что велик парковать за сотни метров от входа, отстаивать длинные очереди, искать уголок для отдыха. А когда с квадратной башкой выходишь из КП в холодную ночь, то реальная проблема вспомнить, где ты бросил свой пыточный станок.
Потери от всего этого могут составить несколько часов.

И ещё важный совет! Берите с собой сланцы. Это неимоверный кайф - на КП снять велотуфли и ходить в шлёпках. Туфли можно оставлять под велосипедом.
Otool писал(а)
Восьмидесятичасовая волна идёт по довольно-таки пустым КП. Если стартовать на 90, то попадёшь в мясо из хвоста 80 часов и головы 90.
Это справедливо лишь отчасти. Во-первых, если ты не супергонщик, то при старте в группе-80 тебя довольно быстро сожрет группа-90 и будет та же толпа. Во-вторых, даже если ты супергонщик, то обратный путь-то совпадает с путем туда) И поэтому в любом случае будет толпа, пусть и не всю дорогу. В общем, свои плюсы и минусы есть и тут, и там. Но на мой взгляд, самый ценный плюс в том, чтобы чувствовать запас времени, чтобы постоянно не подгорало в одном месте по этому поводу. Лично мне это уже на второй день пути позволило вообще не париться по поводу времени, даже во время ночного сна. А на третий день я даже будильник перестал заводить, просто отрубался после ужина (а иногда и после обеда) и сколько просплю, столько просплю, времени - вагон.
ЗЫ. Гипотетически, вот когда ты стартуешь на ПБП уже раз третий-пятый, например, то чисто для разнообразия можно и поиграться со временем старта, все равно уже ценность успешного финиша будет на порядок ниже, чем в первый раз. Тут уже больше ради процесса поедешь, а не ради результата. А вот облажаться на своем дебюте большинству было бы очень неприятно, я думаю, и может вообще отбить желание заниматься этими дурацкими бреветами.
howmuchisthefis писал(а)
И поэтому в любом случае будет толпа, пусть и не всю дорогу.

Так и было на одном КП на обратном пути. Как раз собирался там отдохнуть, но пришлось тянуть до следующего.
Зато на остальных велик бросал у входа и все дела за 15-20 минут решал.
Ну это уже детали.
А вот вечерний старт, имхо, таки актуальнее, особенно с небольшим опытом ночной езды, чтобы первая ночь не пришлась на спад сил.
Сергей, если уж об этом речь зашла, опиши плз свою раскладку по движению по дням: сколько ехал, сколько отдыхал, сколько удалось поспать и где? По поводу сна - к чему вообще готовиться?
Я уже говорил, всю важную информацию я буду писать в этой теме по мере ее актуальности. Сейчас в этом нет никакого смысла, все забудется 100 раз до следующего года.
Вот, почитай отчеты 2015года, если интересно: www.nn.ru/community/velo/main/pbp_2015_otchety_vpechatleniya.html
6. Сохраните себе как минимум до января 2019 года эти 2 файла (прикреплены внизу). В первом файле указан номер, подтверждающий ваше прохождение бревета-1000 в этом году. Он вам понадобится для предварительной регистрации на ПБП. Во втором файле находится вся необходимая организационная информация о грядущем ПБП. Прокомментирую основные ее положения здесь. Учтите, что возможны некоторые изменения данной информации. Финальная версия данных положений будет выложена (или подтверждена) 12 января 2019 во время официальной презентации ПБП-2019. Итак:

Следующий, 19й ПБП состоится с 18 по 22 августа 2019 года. Планируйте свой будущий отпуск с учетом этих дат.

Предварительная (бесплатная) регистрация на ПБП будет доступна с:
- 14 января 2019 для тех, кто в период с ноября 2017 по октябрь 2018 проехал хотя бы один бревет 1000 и более;
- 28 января 2019 для тех, кто в этот период проехал хотя бы одну 600ку;
- 11 февраля 2019 для тех, кто проехал 400ку;
- 25 февраля 2019 для тех, кто проехал 300ку;
- 11 марта 2019 для тех, кто проехал 200ку.
Итоговая (платная) регистрация на ПБП будет доступна с 1 июня по 3 июля 2019. Но имейте в виду, что те, кто делал предварительную регистрацию, должны будут завершить итоговую регистрацию не позднее 18 июня 2019.
В 2019м году для завершения итоговой регистрации = допуска к ПБП вам будет необходимо проехать всю суперрандоннерскую серию бреветов в следующие сроки:
- с 23 февраля по 12 марта - 200 км;
- с 6 апреля по 26 мая - 300 км;
- с 20 апреля по 2 июня - 400 км;
- с 4 мая по 30 июня - 600 км.
После прохождения этих бреветов и их регистрации в парижском клубе сохраняйте себе на всякий случай номера, подтверждающие ваш финиш. Они понадобятся при итоговой регистрации.

Проверка велосипедов, выдача личных карточек и оплаченного снаряжения состоится с 17 по 18 августа 2019 года на национальном скотном дворе (Bergerie nationale) в отдаленном пригороде Парижа в Рамбуйе (Rambouillet).

Старт выбравших себе лимит прохождения в 80 часов начнется в 16:00 18 августа 2019.
Старт выбравших себе лимит в 90 часов начнется в 18:00 18 августа 2019.
Старт выбравших себе лимит в 84 часа начнется в 5:00 19 августа 2019.
Финиш закрывается окончательно (для кого-то раньше) после 17:00 22 августа 2019.
Старт осуществляется волнами через каждые 15 минут по 300 человек.

В 2015м году на ПБП завлялись 6094 человека из 66 стран мира. Успешно завершили бревет 4610 человек, из них 145 россиян. В следующем году ожидается еще большее количество участников, в связи с чем возможно их ограничение.

Контрольных пунктов на ПБП понатыкано чуть ли не за каждым столбом (перегоны от 33 до 88 км), поэтому везти с собой велоштаны и рюкзаки с едой и водой нет никакой необходимости.

Запрещаются аэродинамически рули и всевозможные насадки на них. Должны быть исправны оба тормоза. Должно быть наличие переднего и заднего света в немигающем режиме. Необходим светоотражающий жилет и шлем. Рандоннеру должно быть не менее 18 лет. Запрещается сопровождение автомобилем кроме как на определенных восьми КП.

docs.google.com/viewer?a=v&p...MTgyYjAyZTkxMWIy
К сообщению прикреплен файл:
208251116-2018.06.10-13_volga-volga-1000_s_nomerami.xlsx   (14 Kb)   Скачать файл
Все это я хотел размещать позже, когда эта информации будет актуальнее. Но раз уж запостили сейчас, пусть будет, не помешает. По крайней мере будете уже готовиться к определенным датам, в т.ч. планируя себе отпуск на 2019 год.
howmuchisthefis писал(а)
необходимо проехать всю суперрандоннерскую серию бреветов в следующие сроки:
- с 23 февраля по 12 марта - 200 км;
- с 6 апреля по 26 мая - 300 км;
- с 20 апреля по 2 июня - 400 км;
- с 4 мая по 30 июня - 600 км.

В брошюре нет таких слов. Эти сроки лишь рекомендация региональным организаторам во Франции насчет времени проведения бреветов.
howmuchisthefis писал(а)
В 2019м году для завершения итоговой регистрации = допуска к ПБП вам будет необходимо проехать всю суперрандоннерскую серию бреветов в следующие сроки:
- с 23 февраля по 12 марта - 200 км;
- с 6 апреля по 26 мая - 300 км;
- с 20 апреля по 2 июня - 400 км;
- с 4 мая по 30 июня - 600 км.

Если я правильно понял брошюру, то эти даты - пример для Франции и в других странах могут быть другими. А то че-то жестковато для 200-ки
Верно. Я решил как расписание озвучить, но на самом деле там как рекомендация. Ну, если хочешь, можешь исправить тогда эту строчку соответствующим образом. Там только 200ка получается довольно ранней, остальные сроки более, чем подходящие, а для 600ки даже поздновато будет. Чтобы до 18 июня получить номер регистрации, нужно будет ее проехать по крайней мере до этого времени, а лучше в июньские праздники.
Сергей, вопрос. В протоколе тысячи мое имя написано как Kheyfets Maksim. В некоторых протоколах на другие дистанции я записан, как Kheyfets Maxim. В паспорте я Kheyfets Maxim. Это как -то может помешать?
Некоторые хлопоты может создать, но они решаемы, не критичны. Я бы тебе рекомендовал все бреветы суперсерии 2019 года писаться в протоколы именно так, как у тебя в протоколе 1000 записано. Это гарантирует тебе беспроблемную регистрацию на ПБП, т.к. данные о прохождении бреветов записываются в базу и подтягиваются из нее при регистрации автоматом. А паспорт тут ни при чем, как тебе ранее уже Орк писал. В случае проблем с буквами в имени все решается через переписку с организаторами.
Спасибо!
Belk писал(а)
В некоторых протоколах на другие дистанции я записан, как Kheyfets Maxim. В паспорте я Kheyfets Maxim. Это как -то может помешать?

На всякий случай ещё дополню. Такое расхождение допустимо даже в документах в случае транскрипционного написания имён и фамилий. Например, в паспорте Maxim, а в авиабилете Maksim. Когда-то слышал, что расхождение может доходить до трёх букв при условии одинаковой читаемости.
Из положения ОРВМ.
4.3. При планировании дат проведения марафонов необходимо учитывать, что в год ПБП (очередной -- 2019) необходимо отправить на регистрацию в ACP
результаты бреветов в сроки:
200 км до 22 апреля (для северных районов можно зарезервировать отсрочку до начала мая);
300 км до 20 мая;
400 км до 3 июня;
600 км до 17 июня.
При формировании календаря пробегов иметь в виду, что в год ПБП ACP регистрирует
бреветы в последовательности от 200 до 600, т. е. если кем-то из участников не выполнено
200 км, ему не будет зачтено 300 и т. д. (бревет 1000 км не является заменой бревета 600 км).
Кто не проехал в этом году 1000, но успешно финишировал на 600ке, сохраните себе ваш номер регистрации этого бревета из хранцузского протокола, выложенного тут: www.nn.ru/popup.php?c=classF...pic_id=209988155
Он вам понадобится во время предварительной регистрации на ПБП, которая откроется для вас (у кого 600 - максимальный бревет в этом году) с 28 января 2019 года.
7. Если вдруг у кого нет загранпаспорта (или до конца следующего года закончится срок действия), есть смысл прямо сейчас подать заявку. Паспорт нового поколения выдается на 10 лет, срок оформления - месяц. Сейчас пошлина за него 3500 рублей, с августа поднимут до 5000 рублей. При оформлении через госулуги предоставляется скидка 30%.
Перепост из ВК, если кто не видел и вдруг собирался забронировать гостиницу в Сант-Квентине:
vk.com/wall-162299285_6
"Место встречи не сменить нельзя! #pbp2019 #superbrevet

Поступили новости от Ответственного #АСР по мировым рандоннерам Жана Гальбера Фабюреля #новостиACP

25 лет подряд старт и финиш #pbp проходил в городке Saint-Quentin en Yvelines. В 2019 году по ряду организационных причин старт переносится в Рамбуйе - небольшой городок (в 45 км юго-западнее Парижа и в 20 км от Сан-Кантена). В ближайшие месяцы будет выпущена презентационная брошюра с учетом этих изменений. Возможны также перемены КП на начальном этапе дистанции."
Я бы не советовал так рано бронировать себе номера. Во-первых, еще не было официальной презентации ПБП, а значит могут быть организационные изменения. Во-вторых, еще не прошел этот туристический сезон, и цены сейчас вряд ли будут ниже, чем бронировать себе жилье в начале 2019. Конечно, можно всегда перебронировать заново (если мзду за это отель не берет), но смысла в этих лишних телодвижениях нет.
Сергей, на бревет не собираюсь, но прочитав тему нашёл и для себя , матрасника, много полезного !
Вот и подошел к концу активный велосипедный сезон. Темно, холодно, скоро к этому еще добавится и повсеместная соленая грязь. Пора задумываться о смене физической деятельности и/или расчехлять тренажер.
8. И что не менее важно - пора начинать учить французский язык. Если вы хорошо знаете английский, этого, в принципе, уже будет достаточно. Однако помните, что далеко не все во Франции говорят на английском. Какой процент населения России знают английский? Ну, вот и там картина может и лучше, но не кардинально, особенно в глубинке, путешествие по которым вам и предстоит. Это такой же иностранный язык для них, как и для нас. Поэтому знание французского будет сильным подспорьем для вас и даже может выручить в трудную минуту.
Не надо пугаться, что выучить новый для себя язык - это сложно. Это просто, было бы желание. Могу порекомендовать отличный курс, по которому учился я. Это "Полиглот. Французский за 16 часов" с гениальным преподавателем Дмитрием Петровым. Мне хватило нескольких месяцев, чтобы потом более или менее сносно изъясняться в простых ситуациях в отелях, магазинах и на улице. Лично я его скачивал на торрентах, смотрел, а конспекты писал вручную по этим видео. А теперь ваша задача становится еще легче. Появился отдельный сайт, где выложены и видео, и аудиозаписи, и оттуда можно скачать уже готовые печатные конспекты. Очень рекомендую и смотреть видео, и изучать конспекты, если есть возможность слушайте и аудио тоже. Достаточно будет хотя бы пары-тройки занятий в неделю, но чтобы это было регулярно, без гигантских перерывов. И обязательно повторите весь курс несколько раз. Уверяю, после второго, третьего повторения курса вы уже будете понимать, что французский для вас стал гораздо ближе и, возможно, вам захочется освоить его еще глубже)
Ссылка на сайт: 16polyglot.ru/french/
Многие волонтеры на трассе действительно не говорят на английском, поэтому выучить необходимый набор фраз: "у э контрол?", например, будет нелишней фразой.
лучше je veux boire de la biere et manger le boeuf :-D
(если не напутала с артиклями, но думаю, что некритично)
Вспоминать артикли после 1000 км будет весьма проблематично, даже для изучавших язык. А вот пиво и там не приветствуется: выпил- не садись за руль.
Справедливости ради уточню, что языковый барьер не такой уж непреодолимый.
Во-первых, на некоторых КП попадаются русские волонтёры, во-вторых, по воспоминаниям о первой поездке в электричке от Парижа до Сант-Кантена в 1999 могу сказать, что во французских школах кое-где учат русский язык. Мы ехали в электричке и промеж себя обсуждали, когда нам выходить, к нам подошёл француз и на ломаном русском всё пояснил. И ещё сказал, что русский учил в школе.
В другие визиты мы тоже неоднократно натыкались на таких же учивших русский французов.
Но французский подучить стоит в любом случае.
О! Тут и любимый Deutsch есть! :-)
Сергей, продолжение твоей темы будет? :)
Скоро уже регистрироваться, хотелось бы подробнее узнать, какие там особенности и подводные камни. Спасибо!
Да, конечно! Техническая поддержка предусмотрена вплоть до старта ПБП)))
Следующим шагом в теме планировалось напомнить вам о начале регистрации. Будем считать, что оно произошло сейчас, хоть и немного преждевременно. Для этого вам понадобится: 1. ваш личный номер, присвоенный за прохождение вашего самого длинного бревета в прошлом году; 2. учетка PayPal или хороший знакомый с учеткой ПайПала (платить можно за третьих лиц); 3. 30 евро на карте, которая привязана к ПайПалу; 4. определиться заранее на какой временной лимит прохождения дистанции вы претендуете (настоятельно рекомендую для первого раза выбрать лимит побольше).
Пошаговая инструкция с картинками по выполнению предрегистрации от Лемурз:
https://www.nn.ru/~gallery43561?MFID=832619
1. На первой вкладке пишем номер самого длинного бревета ( у меня для 1000, это номер 9533), выбираем "иностранный" или "не Франция".
2. На второй вкладке заполняем ФИО, дату рождения, емыл, телефон, адрес. В "Федерации" будет стоять все тот же "иностранный" или "не Франция", номер лицензии федерации не пишем, оставляем поле пустым.
Далее в идентификации клуба выбираем Ru- Российская Федерация, в выпадающем списке ищем наш Буревестник, код ACP появляется в поле автоматом.
Потом выбираем тип велосипеда (классический), после этого станет доступно три лимита времени 80, 90 и 84. Я выбрала 90 и появилась графа с выбором времени старта - я зарегилась на 17-30.
Не забудьте поставить галку, что ознакомились с условиями положения.
3. Третья вкладка - пишут, что была отправлена квитанция и нужно оплатить 30 евро. Переходим к оплате.
4. Четвертая вкладка - автоматом вылезает номер регистрации - мой номер Ru-299. Можно добавить еще номера и платить не только за себя, я платила за Алексея Лукашина из Каравана (Ru-293).
5. Пятая вкладка - собственно то же самое, перечисление наших регистрационных номеров и общая сумма к оплате. При нажатии кнопки "оплатить" переходите к системе Пэйпал. Дальше, я думаю, объяснять не надо)
И еще такой момент: если у вас получится выбрать до регистрации английский язык, вам будет попроще. У меня почему-то постоянно перекидывало на французский, я плюнула и оставила так.


После того, как зарегистрируетесь, предлагаю определиться с местом, где мы могли бы все собраться на "пресс-конференцию" (только без прессы :) ). В качестве вопрошающей стороны будете вы - потенциальные участники следующего ПБП. А в качестве отвечающей стороны выступим мы - участники бывшего ПБП. Можно будет обсудить этапы личной подготовки к старту, варианты логистики НН-Париж-НН, особенности организации мероприятия и прочие впечатления.
Стоит отметить, что эта инструкция относится к предыдущему ПБД - 18.
В новой версии возможно будут изменения.
Важно, что пререгистрация в этот раз начинается значительно раньше - 14 января. В 2015 году - в конце апреля.
Презентация ПБП-2019 состоится 12 января. Официальный сайт - www.paris-brest-paris.org/index2.php?lang=en&cat=accueil&page=edito
Времени для принятия решения осталось совсем немного.
Значимость данного бревета подчёркивает тот факт, что это всего 19-й ПБП за почти столетнюю историю.
19-й ПБП в 2019 году.
Символично.
я насчёт 30 евро не понял, вроде участие должно стоить около 120?
В прошлый раз минимальный стартовый пакет с жилеткой стоил 115 евро. Эту сумму вы должны будете оплатить по итогам окончательной регистрации. А за предварительную регистрацию с нас брали только часть этой суммы - 30 евро. Задаток по сути.
Спасибо Сергей, что подробно расписываешь. Спасибо Елене за инструкцию.
Читать очень интересно, запоминается, заинтересовывает так, что начинает самому хотеться принять участие. Лучшая реклама ПБП.
Ага, Фабюрель мне теперь должен будет за эту тему.
Дык принимай! Ты набрал отличную форму за последние 2 года. Полагаю, и сейчас не отлеживаешься на диване до весны. Еще есть время решить все оргвопросы, все в стартовом посте есть, поезд еще не только не ушел, но еще даже не открыл двери у перрона. А в физическом плане эта покатушка тебе вполне по силам. Надо всего лишь решиться сделать это.
Есть вообще смысл предварительно регистрироваться если самый длинный бревет пройденный в прошлом году - 600, в лимит участников попаду?
Однозначно попадёшь. Главное не пропустить саму пререгистрацию, будет в конце января для 600-к.
Смысл предварительной регистрации ещё заключается в том, что бы забронировать за собой место. Если сомневаешься или, если не получится принять участие в ПБП (по какой-либо причине), то потеряешь порядка 30 евро. Но, если предварительно не зарегистрируешься, то потеряешь возможность принять участие в этом бревете вообще.
Очень доходчиво, спасибо, буду думать.
В лимит участников скорее всего попадут даже те, кто пропустит предварительную регистрацию (с 14.01.19 по 01.06.19) и будет регистрироваться в общем порядке (с 01.06.19 по 03.07.19). Другое дело, что чем раньше приступишь к регистрации, тем больше шансов попасть в этот лимит и тем шире выбор своего времени старта, который предлагается сделать во время процедуры регистрации.
кто-нибудь взял билеты, жильё?
С момента открытия предрегистрации бронирование жилья действительно резко наберет обороты. Пожалуй, лучше подстраховаться и выбрать себе жилье прямо сейчас. Если что, позже поменяете на более удобный вариант, если брать с бесплатной отменой бронирования. Кстати, и меняться бронями между собой тоже можно.
Итак, открывайте Букинг, забивайте даты и количество постояльцев. Находите городок Rambouillet (ваше место старта) и смотрите, что в его окрестностях вам подходит.
Обычно 1 ночь в 3-звездочном отеле на 1 человека стоит порядка 50 евро. Если брать 1 номер на двоих, то стоимость ночи на 1 человека обойдется порядка 30 евро. 1 номер на троих уже не всегда есть смысл и возможность брать, но потенциально это позволит еще немного сэкономить.
Напомню еще раз важные моменты:
- место старта: Рамбуйе (Rambouillet) - отдаленный пригород Парижа;
- дата старта: 18 августа 2019 (время старта самой массовой группы 18:00);
- дата проверки велосипедов и выдачи стартовых пакетов: 17 августа 2019;
- завершение лимита времени: в 12:00 22 августа 2019.

* Обратите внимание, что 12 января 2019 состоится официальная презентация ПБП-2019, где все вышеуказанные моменты будут либо подтверждены, либо скорректированы.
На всякий пожарный: при бронировании номера обязательно договоритесь с владельцами насчет велосипеда и уточните насчет залога, чтобы не было сюрпризов при заселении. В 2015 году знатно потрепали нервы целой толпе участников, внезапно выкатив требование оставить залог в 200 евро за право держать вел в номере (ссылались на то, что велосипедисты всегда пачкают стены машинным маслом). Независимо от того, кто на самом деле будет прав, вы можете в последний момент лишиться номера из-за такой вот фигни.
Официальная презентация 19го ПБП состоится сегодня в конгрессно-выставочном центре Espace Charenton в Париже в 16:00 по местному времени.
Уже сейчас на оф.сайте ПБП: www.paris-brest-paris.org/index2.php?lang=en&cat=accueil&page=edito доступна вся необходимая информация о предстоящем событии. Практически вся предварительная информация подтвердилась. Относительно предыдущего ПБП появились следующие основные изменения:
- перенесли место старта с Национального велодрома в Сен-Кантене к Национальной овчарне (скотный двор) в парке замка города Рамбуйе;
- соответственно изменился маршрут, организаторы говорят, что он станет легче за счет исключения ряда подъемов в конце дистанции;
- ввели новые правила допуска велосипедов, например, с этого года разрешили насадки на руль;
- стоимость регистрации выросла до 150 евро (предварительная осталась 30 евро).

Все подробности можно найти в этом буклете: www.paris-brest-paris.org/en/download/PBP-BROCHURE-GB.pdf
Попозже, наверное, сделаю более полный перечень основных положений..
Нет повести печальнее на свете,
чем весть о взросшем взносе на бревете
Да вроде почти такой же. 120 евро минималка заявлена.
>You will have to convert your preregistration to a final registration before 20 June 2019 at midnight (French time) to preserve your preregistration.
отсюда www.paris-brest-paris.org/in...omment_sinscrire

То есть если я не хочу потерять пререгистрацию, мне придется поискать 600 в другом клубе? У нас бревет 22го июня.
Нужно будет пройти окончательную регистрацию, а номер 600-ки дослать потом, мы так и делали.

Вот такую форму регистрации присылали мне ещё без одного бревета. Тут уже присвоен номер RU-299, выбрана дата и время старта. Замазалось только как-то криво с телефона, извиняюсь.
"You can register before having completed the qualifying brevets, but you need to provide the missing brevet certification numbers on or before 03 July 2019 or your registration will be cancelled."
Вы можете зарегистрироваться до того, как как выполнили соответствующие бреветы, но вам необходимо предоставить недостающие номера бреветов не позднее 3 июля 2019 года, иначе ваша регистрация будет отменена.
Написано там же, по твоей ссылке. Просто надо было дочитать до конца. Как это сделать, Лена написала выше.
Для тех, кто предварительно регистрировался, окончательная регистрация будет доступна с 25.05.2019 по 03.07.2019.
Окончательную регистрацию можно завершить при условии прохождения по крайней мере трех из четырех обязательных квалификационных бреветов серии.
Однако есть один немаловажный нюанс: если вы (кто предрегистрировался) не завершите окончательную регистрацию до 20.06.2019, у вас все еще сохраняется возможность ее завершения до 03.07.2019, но вы теряете полученное во время предрегистрации право на первоочередность и сможете успешно зарегистрироваться только в случае наличия свободных мест на дату вашей фактической окончательной регистрации.
Резюмируя:
1. Выполняйте предрегистрацию в любое доступное вам время с 14.01.2019;
2. До 20.06.2019, но не ранее, чем завершите хотя бы 3 из 4 обязательных бреветов, выполняйте окончательную регистрацию;
3. После 23.06.2019 (дата окончания 600ки в Буревестнике), но не позднее 03.07.2019 дооформляйте свое досье на оф.сайте данными о прохождении 4го обязательного бревета. После этого ваша окончательная регистрация будет полностью завершена и валидирована организаторами.
В прошлом году всего заявилось 6094 участника, в этом году организаторы пишут, что хотят ограничить количество до 6300 участников, плюс/минус.
Намеренно не проходил предрегистрацию(не знаю как со стажировкой выйдет отпустят меня или нет), до какого числа, я могу попытать удачу и зарегистрироваться на ПБП при условии:
1. в 2018 самый длинный бревет 600;
2. в 2019 планирую всю серию проехать.
Если предварительную регистрацию выполнять не собираешься вообще, то можешь пытать удачу с 25.05.19 по 03.07.19.
Если надумаешь воспользоваться предрегистрацией, то все как написано выше (цитирую еще раз), только вместо 14.01.19 для тебя 28.01.19:
howmuchisthefis писал(а)
1. Выполняйте предрегистрацию в любое доступное вам время с 14.01.2019;
2. До 20.06.2019, но не ранее, чем завершите хотя бы 3 из 4 обязательных бреветов, выполняйте окончательную регистрацию;
3. После 23.06.2019 (дата окончания 600ки в Буревестнике), но не позднее 03.07.2019 дооформляйте свое досье на оф.сайте данными о прохождении 4го обязательного бревета. После этого ваша окончательная регистрация будет полностью завершена и валидирована организаторами
Насчет "попытать удачу". Проанализировал статистику 2015 года. Всего тогда воспользовались предрегистрацией 4077 человек из 6094 общего количества зарегистрированных, т.е. 67% претендентов. Из этого можно сделать вывод, что к моменту начала основной регистрации свободные места с очень большой степенью вероятности еще будут, даже с учетом того, что предрегистрация в этом году открывается намного раньше, чем в 2015 (14 января против 26 апреля).
С момента открытия основной регистрации весь основной поток претендентов нахлынул в первые 4 недели, примерно по 1000 человек в неделю. За последние 2 недели периода регистрации присоединилось всего чуть более 300 человек, половина из которых к тому же имели предрегистрацию. Из этого можно сделать вывод, что в 2015 году успели зарегистрироваться все желающие, причем активная фаза регистрации длится порядка первых 4 недель, а в последние недели добираются лишь "хвосты".
И вообще, на страницах 29-31 буклета приведена офигенно интересная статистика 2015 года. Рекомендую всем потенциальным участникам для изучения.
Спасибо
В пункте "включено в стартовый взнос" прочитал: Medical reparltriation insurance.
Это что за страховка? Распространяется ли она, например, на лечение при падении?
Про стоимость взноса там, кстати фигурирует 120 евро в разделе "what is included"
Может, мы разные положения читаем?) На стр. 27 и 43 в брошюре, которую я приложил с оф.сайта, указано следующее:

В стоимость регистрации входит:
- участие
- бутылка
- жилет
- документы и номер
- трекинг прохождения КП через интернет
- указатели на маршруте
- сопровождение авто и мото
- доступ к КП и пунктам питания
- медпомощь на КП и мед.эвакуация в рамках страховки (наверное, ты об этом; здесь может подразумеваться как твоя медицинская страховка, которую ты обязан купить перед выездом за границу и которую целесообразно брать со спортивными рисками, так и медицинская страховка участников, которую теоретически могли оформить организаторы на всех участников в целом, обезличенно в смысле, т.к. каждый раз во время ПБП регистрируются как и травмы разного рода тяжести, так и смертельные случаи). Логично предположить, раз речь идет о включенном именно в стартовый взнос, что подразумевается все же специально оформленная организаторами страховка для мед.эвакуации (а может все-таки и репатриации, хотя она всегда включена в личную мед.страховку путешественников) участников, если такая потребуется.
- питание на финише
- сувенирная медаль в случае успешного финиша
- брошюра с результатами и DVD (отравка почтой в начале 2020г.)

В стоимость регистрации не входит и оплачивается участниками отдельно:
- эвакуация с маршрута, если вы сошли
- стоимость питания, душа, мест для сна
- памятные фото
- фирменная джерси
- медаль суперрандоннера.
Да это с сайта я писал) В общем ты все пояснил.
А что, за место для сна нужно доплачивать?
Ну если ты прикорнешь на обочине дороги, за столом, или под тем же столом на полу - то бесплатно, конечно. А так на большинстве КП будут оборудованы места для сна, в отдельном помещении, это может быть мат, пенка, плед какой-нибудь. Стоило это пару евро, но часто бывало, что все места заняты и предлагают записаться в тетрадочку и погулять пока пару часиков, а потом подходить. Может в этот раз организуют лучше.

Допишу на всякий случай: вся еда на КП тоже за отдельную плату, бесплатно только вода из-под крана. Также на каких-то КП продавали спорт.пит, гели.
Душ тоже платно. Туалеты бесплатны, но в них очередь, не забывайте о зеленых стоянках.
На некоторых КП был какой-то массаж, знаю, что люди пользовались, т.к. у кого-то сводило ноги в пути.
Еще велозапчасти продавали, но все по конским ценам.
lemurz9 писал(а)
и погулять пока пару часиков, а потом подходить

А как потом эти два часа гуляния навёрстывать? Валить на все деньги? =-O
Ну тут уж сам решай. Можешь пока поесть, помыться, с народом пообщаться, на массаж вон сходить) А можешь не ждать, а подремать в общем зале за столом или просто дальше поехать, а днем выспаться на травке где-нибудь, без очереди.
Валить на все деньги это круто, учитывая, что рельеф там куда суровее холмистой части Нижегородской области.
Я почему спрашиваю: много лет назад была велошкола, там опытные товарищи (не помню, кто) рассказывали, как ездить бреветы, и приводились расчёты, что происходит в случае отставания от графика, в котором каталец едет с привычной ему скоростью. Что-то типа нагнать 20 минут отставания это поднять вашу среднюю скорость с такого-то комфортного для вас значения до такой-то, а это вызовет рост затрат сил на столько-то % (цифры не помню). Ну и получалось, что если каталец едет, условно говорят, в лимит времени, то потом ему придётся валить с языком на плече. А тут целых 2 часа.
Если ты понимаешь, что едешь в лимит, так ждать отдельного спального места не станешь, конечно, уляжешься где-нибудь да и все.
Еще раз повторюсь - может в этот раз все будет организовано получше, без больших очередей.
Чтобы люди представили конскость цен: у меня барахлил велокомп, ясное дело тут он 10 евро, там от 120 евро цены стартовали.
И самое главное - не забывайте отмечаться на КП! В первую очередь всегда ищите указатель "Контроль", а потом уже еду, воду и т.д.
В прошлый раз была двойная отметка - сначала проходишь через рамку с чипом на браслете, а потом отмечаешься у волонтеров в дорожной карточке.
И в пути обращайте внимания на указатели. За 15 год не нашла картинки, но вроде они были как и в 11 году - на Брест зеленые, а обратно на Париж оранжевые, типа таких. А то в тот раз Денис Пелеас заблудился и сошел(
И не просто обращайте внимание, а повторяйте про себя "я еду в Брест" или "я еду в Париж", потому что некоторые КП расположены в "аппендиксах" и часть пути после КП можно проехать вместе с людьми, которым нужно в противоположную сторону. Не дайте стадному инстинкту увести вас не туда. В таких случаях на развилках обычно стоит волонтер и спрашивает у каждого: "Париж? Брест?" и направляет в нужную сторону.
:) Вы им такие напутствия даете, будто им уже завтра на самолет)) Еще полгода до старта, 100 раз успеют забыть все ваши советы по действиям во время движения. Ближе к делу сами не забудьте им напомнить все это.
Ближе к делу ты им все подробно и структурировано распишешь. Это мы уж так, поговорить.
Вообще лучше взять навигатор с залитым треком и оффлайн картами. А то как-то я оказался в толпе велосипедистов, где никто не знал, куда ехать. )) Было начало какого-то городка, Y-образный перекресток. Указателя при этом видно не было. Только потом, когда попадались таблички, стало понятно, что едем правильно.
Ну и для статистики:
За первые сутки на PBP2019 зарегистрировалось 1700 человек. Места разбирают очень быстро, но остаётся еще 4600 мест.
И это только тысячники. А скоро 600-ки подойдут. Хотя, те кто проехал 1000+, наверное, самые активные.
Да, и если кто-то еще не определился с жильем перед/после ПБП, вот тут рекомендации по логистике в Рамбуйе из других городов: www.paris-brest-paris.org/index2.php?lang=en&cat=preparation&page=voyage
Обратите отдельное внимание на ветки ж/д. Например, из Парижа в Рамбуйе идет поезд TER с вокзала Gare Montparnasse через Версаль, Сен-Кантен, Трап и т.д., т.е. вполне можно заселяться где-то в районе этой ветки и добираться на старт по ж/д, если не получится найти жилье в самом Рамбуйе.
Вот схемка на всякий----------->>
Поскольку уже пару раз у желающих зарегиться возникли вопросы типа "а где мне найти номер моего самого длинного бревета?", то вот все протоколы за прошлый год. Искомый столбец - самый левый, N° Homologation.
1000.
К сообщению прикреплен файл:
223333323-bourevestnik_1000_s_nomerami.xlsx   (14 Kb)   Скачать файл
600
К сообщению прикреплен файл:
223333476-bourevestnik_600_2018_s_nomerami.xlsx   (13 Kb)   Скачать файл
400
К сообщению прикреплен файл:
223333566-protokol_b-400_12.05.18_francuzskiy_s_nomerami.xlsx   (14 Kb)   Скачать файл
300
К сообщению прикреплен файл:
223333665-bourevestnik_300_1_2018_s_nomerami.xlsx   (297 Kb)   Скачать файл
200_1
К сообщению прикреплен файл:
223333785-protokol_b-200_21.04.18_francuzskiy_s_nomerami.xlsx   (18 Kb)   Скачать файл
200_2
К сообщению прикреплен файл:
223333911-bourevestnik_200_2_s_nomerami.xlsx   (20 Kb)   Скачать файл
Это при том, что и протокол 1000, и протокол 600 я в этой теме уже выкладывал)
Судя по тому, что народ либо не читает, либо просто уже подзабыл что-то, рекомендую потенциальным участникам еще раз внимательно ознакомиться хотя бы со стартовым постом этой темы. Туда я выносил основные моменты в кратком виде со ссылкой на ту часть темы, где эти моменты разворачиваются подробнее. Наверняка, найдете для себя что-то полезное. И не забывайте, что в этой же теме есть и инструкция с картинками по выполнению регистрации, с которой, как обнаружилось, у некоторых, неознакомленных с ней, уже возникали заминки.
Квалификационная серия 2019 г.
Article 2
ENTRY CONDITIONS
Paris-Brest-Paris Randonneur(R) is open to FFCT, UFOLEP and FSGT members in 2019, as well as to all international riders.
The minimum age is 18 years at the date of the start.
Riders must have completed a Super Randonneur brevet series (200, 300, 400
and 600 km) of ACP-sanctioned brevets in 2019, which are run in many countries by duly ACP-approved organizers.
Any ACP-sanctioned brevet of a higher distance can be substituted for a missed brevet.
Это что, изменения в правилах? Если я правильно понял, то теперь бревет большей дистанции может заменить пропущенный бревет на меньшее расстояние. Раньше такое не допускалось.
Да, в этот раз допускается замена большим бреветом.
9. Ознакомиться с Положением о ПБП-2019 (организаторы оставляют за собой право вносить изменения в данное положение до августа 2019).
Ссылка на перевод Положения на сайте Российский рандоннер: www.russianrandonneur.ru/reglement-polozhenie/#more-2465
Ссылка на исходник Положения на оф. сайте ПБП: www.paris-brest-paris.org/index2.php?lang=en&cat=randonnee&page=reglement
Лично я бы посоветовал или читать исходник, если хорошо владеете языком, или хотя бы обращаться к исходнику в сомнительных моментах текста, т.к. местами перевод немного не точен.
Касательно жилья. Если на Букинге не получится найти подходящего отеля, или вы принципиально предпочитаете отелям квартиры, то можно выбрать подходящее предложение на сайте www.airbnb.ru . Ну, вот например, что предлагают сейчас на 1 ночь 17-18 августа: www.airbnb.ru/s/%D0%A0%D0%B0...9&s_tag=xJp3_hQD Варианты размещения от 700 рублей до 15 тысяч.
А ещё можно в квартиру сразу толпой заехать
Есть еще такая штука, как каучсерфинг: vk.com/ru_couchsurfing
Можно вообще бесплатно заселиться. Но это на любителя и там свои правила)
Ну и, может быть, представители Буревестника в этом году выступят на ПБП в клубных джерси? Это сразу +5 к скорости и +100 к гордости. По собственным впечатлениям могу сказать, что офигенно смотрится, когда какая-нибудь слаженная команда в своих клубных джерси встречается на пути. Да и просто к "клубным" одиночкам уже относишься с бОльшим уважением, чем к разношерстно одетым в китайский ноунейм на таком массовом международном мероприятии.
Если все же ничего свого не родите и не сорганизуетесь, то есть запасной вариант заказать общероссийскую форму, которую предлагает питерский клуб "Балтийская звезда". Подробности по заказу сумеете найти самостоятельно. Дизайн---->>

Апд. Как один из простейших вариантов: берете за исходник данный дизайн, вместо Париж-Брест-Париж вставляете Буревестник, а вместо логотипа ПБП вставляете логотип клуба. Вот вам и дизайн. Пошив опять же: или там же, где шьет БЗ (узнаете у них: производство в Португалии на фабрике Cofides), или найдете что-то свое (были тут уже предложения из одной швейной мастерской).
howmuchisthefis писал(а)
Ну и, может быть, представители Буревестника в этом году выступят на ПБП в клубных джерси?

Как бы я была горда и счастлива!
Отлично было бы! Опять же Ленски - порадовать)
Идея действительно хорошая, учитывая этот пункт "Майки профессиональных велосипедных команд запрещены." Я так понимаю, что моя форма команды BORA под запретом?
Да, под запретом. Однако никто тебя с дистанции не снимет. Хотя меня вообще всегда удивляло желание людей за свои деньги возить на себе чужую рекламу. Это как жигули, обклеенные всякими "спортивными" наклейками.
С формой бы поддержал. Так есть же клубный дизайн формы, заказывали пару-тройку лет назад. Зачем что-то менять? На крайний случай можно логотип ПБП добавить.
Она не адаптирована к международному формату, большинство даже не поймет, что вы из России. Недостаток только в этом. А так, да, уже было бы круто, в сто раз круче, чем просто кто во что горазд.
А если вы, ребята, ещё ну хоть какой видеоматериал там, на ПБП, про себя, соберёте, да мы это в нашу историю клуба запишем, нам на память, будет вообще хорошо.
Уж простите, каждый о своём.
howmuchisthefis писал(а)
вариант заказать общероссийскую форму, которую предлагает питерский клуб "Балтийская звезда". Подробности по заказу сумеете найти самостоятельно.

Если нужно, то у Каменцева все узнаю и с ними закажем.
Но кроме Степы есть ли желающие на форму?
Майку возможно взял бы, только с ангийскийм написанием слов, а не французским.
Лена, если что я впишусь только на форму с символикой буревестника, общероссийская не нравится
У БЗ формой Гриша занимается. И их заказ уже в работе.
Я б вписался в заказ формы с символикой Буревестника.
Я!
Ты таки едешь на ПБП? ;-)
Нет. Мне только форму, ПБП не надо! :-D
Есть.
Грише в БЗ я написала, ждем ответа.
Если кто не видел еще, у них были такие условия:
"Производство в Португалии на фабрике Cofides с пересылкой в Санкт-Петербург (стоимость доставки уже включена)).
Стоимость: 2700 руб. джерси с коротким рукавом, 3500 руб. шорты с лямками и памперсом (мужским или женским).
Минимальная партия - 10 джерси и/или 10 шорт."

Наберется ли у нас минимальная партия?
Пока, как я поняла, кто-то хочет майку с нашего первого макета, а кто-то такую вот, общероссийскую. А надо бы нам выбрать что-то одно.
Окончательный макет БЗ и образец ткани в приложении. Майка в сеточку. Шорты, вроде как, нет)

Или будем искать другого производителя?
Kalas Чехия неплохо шьют, за четыре года эксплуатации даже памперс всё ещё работает. На самой ткани следов износа тоже нет.

Заказывали у них областную форму. Тряпки качественные, майка дышит, лайкра на шортах не устаёт и не протирается.
Когда заказывали клубную форму, то kalas в голосовании совсем немного уступил польской форме. Так что, у нас этот вариант рассматривался. Владимирцы тоже хорошо отзывались о ней, они заказывали свою форму именно в kalas.