"Они даже платную парковку не могут предложить!" В большинстве бизнес-центров вопрос парковок решен лишь формально

Каждое утро около 270 тысяч нижегородцев стремятся попасть на работу в центральную часть Нижнего Новгорода. Большая часть из них пытается это сделать на личном автомобиле, заранее зная, что оставить железного коня около офиса будет проблематично. NN.RU изучил, как устроены парковки перед офисными центрами в Нижнем Новгороде.

Пять лет назад ГУП НИИиПИ Генплана Москвы представил актуализированный Генеральный план Нижнего Новгорода. Совместно с Нижегородским архитектурно-строительным университетом московский НИиПИ генплана провел исследование транспортных потоков, которое показало, что наибольшее число проживающих в Нижнем Новгороде людей ездит на работу в центральную часть города. "В центральной части Нижнего Новгорода создано 270 тысяч рабочих мест, а доехать туда могут только 25 тысяч человек в час", - озвучил тогда интересные цифры заместитель директора НИИиПИ Александр Коллонтай. Всего же на тот момент более 900 тысяч нижегородцев пересекали р. Ока из Заречной части в Нагорную и обратно. Это, напомним, было пять лет назад.

Еще пять лет назад Александр Коллонтай рассказывал о решении транспортных проблем города-миллионника. Говорил о перспективах строительства новых дорог и дорог-дублеров, перехватывающих парковок и платных стоянках… "Вся транспортная схема строится на пересечении двух совершенно разных вещей: скоростных автомобильных трасс кольцевого направления, радиальных проспектов пассажирских и автомобильных потоков. Все эти пересечения кольцевого и радиального направлений будут обеспечены перехватывающими парковками, которые будут защищать последующий сектор или пояс - центральный, средний и т.д. И в этих местах парковки одновременно будут интегрированы с другими функциями - торговлей, обслуживанием, развлечениями - поскольку одно только их (парковок) строительство не очень экономически выгодно. Примеры таких перехватывающих парковок: пересечение улицы Ванеева (или проспекта Гагарина) и Первого транспортного кольца", - делился своими идеями Александр Коллонтай. Экс-главный архитектор Нижегородский области Олег Рыбин называл конкретные места, где должны были появиться парковки: Октябрьский бульвар и Лыкова дамба, на площади Горького, улицы Нестерова и Ковалихинская... Прошло пять лет. А парковки где?

Доля личного автотранспорта в городе превышает 30 процентов. Хотя согласно нормативам эта самая доля не должна превышать 20 процентов.

Все машиноместа сданы в аренду

Беда Нижнего Новгорода в том, что основное количество бизнес-центров сконцентрировано в центре - Нижегородском и части Советского района. Всего в Нижнем Новгороде сдается более 2 млн кв. м офисных помещений и, по данным, Центра научной экспертизы, 60% из них приходится на центральную часть города. Среди этих 1,2 млн кв. м. есть как современные бизнес-центры со стеклянными фасадами, так и офисы, которые сдаются на первых этажах жилых домов. "В верхней части города развитию рынка офисов мешают транспортные проблемы. В первую очередь это касается отсутствия достаточных мест для подъезда и парковки", - говорит директор Нижегородского центра научной экспертизы Татьяна Романчева. "Многие офисные здания в центре города испытывают серьезную нехватку парковочных мест, - соглашается управляющий партнер компании «NAI Becar Управление и развитие» (Группа компаний IDEM) Екатерина Гресс. - Зачастую парковка организована хаотично, а арендаторы и гости бизнес-центров вынуждены оставлять машины на прилегающих улицах и во дворах. Наиболее яркими примерами здесь могут служить улицы Рождественская, Минина и Большая Печерская". А все дело в том, что собственники офисных помещений на этих улицах не обеспокоились организацией парковочных мест для арендаторов и для своих сотрудников, понадеявшись на имеющуюся транспортную инфраструктуру.

"Офисные здания в центре города по понятным причинам ограничены в парковочных местах. Особенно ужасная ситуация у ЦМТ (Центра международной торговли – NN.RU) и бизнес-центра "Столица Нижний" на улице Горького. Они даже платную парковку не могут предложить", - говорит директор нижегородского "Магазина готового бизнеса" Юрий Кузьмичев. В ЦМТ порталу NN.RU рассказали, что в бизнес-центре работает около 1000-1500 сотрудников. И при этом в ЦМТ организовано всего лишь две парковки в общей сложности на 98 мест: наземная и подземная. "Все машиноместа сданы полностью в аренду", - подчеркнули в бизнес-центре.

В пресс-службе ГК "Столица Нижний" не смогли ответить на вопросы NN.RU. На сайте бизнес-центра, расположенного на улице Горького, говорится о наличии трех парковок: подземной (58 мест), наземной (137 мест) и бесплатной гостевой (40 мест).

Впрочем, чтобы понять, хватает ли парковочных мест сотрудникам одних из самых дорогих бизнес-центров Нижнего Новгорода, достаточно прогуляться мимо или посмотреть фотографии на NN.RU, опубликованные в рамках проекта "Короли парковки". Кроме того, улица Ковалихинская и Горького находятся в числе наиболее "популярных" у инспекторов ГИБДД и службы эвакуации. Каждый день оттуда увозят не один десяток машин, которые припаркованы не по правилам: на тротуаре, вторым рядом, под запрещающим знаком…

"Короли парковки": Что позволено Юпитеру, то не позволено быку

В пример грамотной организации парковочного пространства в центре города часто приводят здание "Атомэнергопроекта" на площади Свободы. Перед бизнес-центром оборудована экопарковка – экологическая парковка на газоне. Это участок земли, засеянный газонной травой и укрепленный специальной решеткой, которая предотвращает повреждение растений автомобильными колесами и препятствует разносу земли.

Потому что закона нет

В Нижнем Новгороде не существует законодательных норм, устанавливающих минимальное число парковочных мест для бизнес-центров. "Застройщики должны придерживаться лишь общих правил СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений" от 1989 года, - пояснил юрист юридической фирмы Timofeev/Cherepnov/Kalashnikov Артём Елисеев. В соответствие с этим документов, рядом с "учреждениями управления, кредитно-финансовые и юридические учреждениями" рекомендуется (!) организовывать от пяти до 20-ти машиномест на 100 работающих, рядом с промышленными предприятиями – 7-10, около торговых центров – 5-7 парковочных мест на 100 кв.м.

Очевидно, что эти нормы, принятые более 20-ти лет назад, уже устарели. Но новых-то нет. "Разговоры о введении требований по количеству парковок ведутся, - заметил Артём Елисеев. - Даже имеется инициатива на сайте РОИ, согласно которой предлагается закрепить, чтобы на одного офисного сотрудника предусматривалось два парковочных места. Но дальше проекта дело пока не сдвинулось". Из 100 тысяч голосов, необходимых для рассмотрения предложения на федеральном уровне, за три месяца пока собрано всего лишь 685.

"Качество и размер парковки определяется в первую очередь возможностями и ограничениями земельного участка, а также непосредственно желанием девелопера создать качественный и востребованный офисный центр", - рассказала Екатерина Гресс. Существует добровольная международная классификация бизнес-центров. И, если владелец здания хочет получить определенный статус, его постройка должна отвечать определенным требованиям, в том числе по числу парковочных мест. "В бизнес-центрах класса «А» парковка обязана быть подземной или крытой многоуровневой, также желательно наличие гостевой парковочной зоны. Соответствующие высокому классу бизнес-центры обязаны иметь одно машиноместо на каждые 30 кв.м. сдаваемой в аренду площади, - пояснила Екатерина Гресс. - Однако в Нижнем Новгороде офисных центров, прошедших классификацию и признанных классом «А» крайне мало. Всего три объекта - «Международный центр торговли», «Лобачевский PLAZA» и «Столица Нижний».

За пределами городского кольца

За пределами городского кольца ситуация с бизнес-центрами и, соответственно, парковками перед ними в целом более благоприятная. Например, в бизнес-центре "LONDON" на улице Ошарской на 500 офисных сотрудников приходится 148 парковочных мест. На открытой стоянке 92 места, она бесплатная для арендаторов и их гостей. "Всегда занята и очень востребована", - отметили в бизнес-центре. Также нет свободных мест и на платной (4000 рублей в месяц) подземной парковке, рассчитанной на 46 автомобилей. В строящемся торгово-деловом центре MIRAMAR на ул. Тимирязева предусмотрен подземный трехуровневый паркинг. При том, что сам центр также будет занимать три этажа – но над уровнем земли.

В пресс-службе администрации Нижнего Новгорода сообщили, как удалось сгладить проблемную ситуацию на улице Родионова, около здания ФМС, где оформляют заграничные паспорта. По обращению жителей, которые часто ездят по улице Родионова, стоят там в пробке и видят, как спешащие граждане на "пять минут" бросают свои автомобили, была расширена парковка. В июле 2014 года около здания УФМС на улице Родионова появилось 25 дополнительных парковочных мест и заездной карман для общественного транспорта на остановке «Маяк».